Sự khác biệt giữa bộ lọc diesel và bộ lọc xăng

Sự khác biệt giữa bộ lọc diesel và bộ lọc xăng:

Cấu trúc của bộ lọc diesel gần giống với cấu trúc của bộ lọc dầu và có hai loại: có thể thay thế và quay. Tuy nhiên, yêu cầu về áp suất làm việc và khả năng chịu nhiệt độ dầu của nó thấp hơn nhiều so với bộ lọc dầu và yêu cầu về hiệu suất lọc cao hơn nhiều so với bộ lọc dầu. Bộ lọc diesel hầu hết được làm bằng giấy lọc, một số được làm bằng vật liệu nỉ hoặc polymer.

Bộ lọc diesel có thể được chia thành bộ tách nước diesel và bộ lọc mịn diesel. Chức năng quan trọng của bộ tách dầu-nước là tách nước ra khỏi dầu diesel. Sự tồn tại của nước cực kỳ có hại cho hệ thống cung cấp nhiên liệu của động cơ diesel. Ăn mòn, mài mòn và bám dính thậm chí sẽ làm quá trình cháy của động cơ diesel trở nên tồi tệ hơn. Do hàm lượng lưu huỳnh cao trong dầu diesel Trung Quốc thậm chí sẽ phản ứng với nước tạo thành axit sulfuric trong quá trình đốt cháy làm ăn mòn các bộ phận của động cơ. Phương pháp loại bỏ nước truyền thống chủ yếu là lắng đọng, thông qua cấu trúc phễu. Động cơ có lượng khí thải lớn hơn 3% đặt ra yêu cầu cao hơn về khả năng tách nước và yêu cầu cao đòi hỏi phải sử dụng phương tiện lọc hiệu suất cao. Bộ lọc mịn diesel được sử dụng để lọc các hạt mịn trong dầu diesel. Động cơ diesel có lượng khí thải trên mức 3 ở nước tôi chủ yếu hướng tới hiệu quả lọc các hạt 3-5 micron.

Có loại bộ chế hòa khí và loại lọc xăng EFI. Động cơ xăng chế hòa khí, bộ lọc xăng nằm ở phía đầu vào của bơm dầu, áp suất làm việc thấp. Nói chung sử dụng vỏ nylon. Bộ lọc xăng của động cơ EFI được đặt ở phía đầu ra của bơm dầu, áp suất làm việc cao. Thông thường một vỏ kim loại được sử dụng. Giấy lọc chủ yếu được sử dụng cho các bộ phận lọc xăng, vải nylon và vật liệu polymer cũng được sử dụng. Vì động cơ xăng và động cơ diesel có phương pháp đốt khác nhau nên yêu cầu tổng thể không khắt khe như bộ lọc diesel nên giá thành rẻ.