Trước đây, tất cả những gì bạn phải làm là đổ đầy dầu vào bình, thỉnh thoảng thay dầu và động cơ diesel vẫn tiếp tục chăm sóc bạn. Hoặc có vẻ như vậy… sau đó cuộc chiến mô-men xoắn Big Three nổ ra và EPA bắt đầu nâng cao tiêu chuẩn khí thải. Sau đó, nếu họ theo kịp sự cạnh tranh (tức là các OEM chơi trò mèo vờn chuột với công suất và mô-men xoắn), họ phải đối mặt với các yêu cầu ngày càng nghiêm ngặt về NOx và lượng khí thải dạng hạt, hai chất gây ô nhiễm trên thực tế là một sự thỏa hiệp có mục đích. - độ tin cậy, ít nhất một phần là do tiết kiệm nhiên liệu.
Vậy làm thế nào để bạn làm cho xe tải diesel tồn tại lâu nhất có thể trong thời đại ngày nay? Nó bắt đầu với những điều cơ bản về bảo dưỡng ô tô mà không cần bỏ qua các phụ tùng thay thế và hiểu cách hoạt động của hệ thống kiểm soát khí thải. Những lời khuyên dưới đây sẽ mang lại cho bạn và đối tác đánh lửa nén của bạn cơ hội tốt nhất để duy trì hoạt động đó lâu dài.
Bám sát các thành phần, chất lỏng và bộ lọc ban đầu. Tôi nghĩ về nó. Nhà sản xuất ban đầu đã chi hàng triệu USD để phát triển một động cơ chạy bằng một loại dầu cụ thể, thở qua bộ lọc không khí cụ thể và làm sạch các mảnh vụn khỏi chất lỏng bằng bộ lọc dầu và nhiên liệu cụ thể. Khi bạn bước ra ngoài những bộ phận ban đầu này, về cơ bản bạn là bộ phận nghiên cứu và phát triển của riêng mình, ngoài ra, trong trường hợp động cơ bị hỏng nghiêm trọng, bạn có thể bị từ chối dịch vụ bảo hành. Tôi nghĩ về nó. Ngoài ra, hãy đảm bảo tuân theo các khuyến nghị để làm sạch hệ thống ống xả (nếu có). Chúng tôi sẽ thảo luận chi tiết về điều này dưới đây.
Đúng, Diesel có hàm lượng lưu huỳnh cực thấp (ULSD) hiện đại không phải là loại nhiên liệu tốt nhất trên thế giới, nhưng nếu động cơ của bạn được sản xuất từ năm 2006 trở đi thì nó được thiết kế để chạy hoàn hảo. Bí quyết là đảm bảo bạn đổ đầy bình nhiên liệu chất lượng cao nhất mà bạn có thể tìm thấy. Điều này có nghĩa là phải ghé thăm các trạm xăng đông đúc, nơi thường xuyên đổ và đổ rất nhiều nhiên liệu diesel. Nhiên liệu diesel có thể giảm chất lượng tới 26% chỉ sau bốn tuần sau khi được làm sạch. Hãy tin tưởng chúng tôi, nhiên liệu cao cấp từ trạm xăng được sử dụng nhiều sẽ là nhiên liệu sạch nhất, chất lượng cao nhất mà bạn có thể tìm thấy và sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của kim phun và máy bơm phun đắt tiền của bạn. Phụ gia nhiên liệu cũng có ích, nhưng đây là một chủ đề phức tạp và là một câu chuyện riêng biệt.
Bạn có bao giờ thắc mắc tại sao chúng ta không làm sạch hết bụi bẩn bám trên đầu máy bơm diesel không? OE phụ thuộc vào các mảnh vụn và chất gây ô nhiễm xâm nhập vào bể. Dòng nhiên liệu đến bơm phun và kim phun được giữ sạch nhờ bộ tách nước và bộ lọc nhiên liệu. Đây là lý do tại sao, ngoài việc đổ xăng ở trạm xăng uy tín, việc thay bộ lọc nhiên liệu theo định kỳ được khuyến nghị là rất quan trọng. Không bao giờ thay bộ lọc nhiên liệu quá thường xuyên và (như đã đề cập trước đó) hãy thay thế bộ lọc nhiên liệu OEM. Chi phí vận hành trung bình của hệ thống đường ray chung chạy bằng diesel hiện đại là từ 6.000 đến 10.000 USD để thay thế…
Đó là điều cơ bản, phải không? Thay dầu vào đúng loại dầu và lọc theo khoảng cách quãng đường được khuyến nghị là bạn có thể tiếp tục sử dụng. Tuy nhiên, trong thế giới động cơ diesel, điều này thường không chỉ đơn giản là bắt mắt. Đầu tiên, xe tải hoạt động, nhiều động cơ diesel dành rất nhiều thời gian chạy không tải. Nhưng 0 km không có nghĩa là không hao mòn dầu động cơ. Trên thực tế, một giờ ngừng hoạt động tương đương với khoảng 25 dặm di chuyển. Nếu động cơ của bạn thường xuyên chạy không tải, hãy nhớ đưa thời gian này vào lịch thay dầu, nếu không động cơ của bạn sẽ bị quá tải ngay cả khi đồng hồ đo đường cho thấy bạn mới chỉ lái được 5.000 dặm…
Tuổi thọ của bộ lọc gió động cơ ngắn hơn nhiều khi sử dụng trên đường. Nhưng ngay cả trong những trường hợp này, bộ lọc gió vẫn phải được kiểm tra mỗi lần thay dầu và chủ xe sẽ liên hệ với người quản lý bộ lọc (nếu có). Đối với những động cơ hoạt động nhiều hoặc thường xuyên thấy bụi thì cần chú ý hơn đến độ sạch của lõi lọc gió. Hãy nhớ rằng tuyến phòng thủ cuối cùng đối với cánh quạt máy nén tăng áp là bộ lọc không khí - việc thay thế bộ tăng áp không hề rẻ. Cũng nên biết rằng nguyên nhân số một dẫn đến hỏng bộ tăng áp là do các mảnh vụn từ bộ lọc không khí bẩn…nếu bạn có bộ lọc có thể làm sạch sau bán hàng thì không sao, nhưng hãy để ý đến nó. Theo nguyên tắc chung, đối với xe tải chạy trên đường nhựa, không được lái xe quá hai năm mà không thay bộ phận lọc gió hoặc làm sạch nó.
Đây là một vấn đề màu xám đen nhưng cần được thảo luận nếu chúng ta thực sự muốn tạo ra những động cơ diesel hiện đại bền bỉ. Để trả lời câu hỏi mà nhiều người mua động cơ diesel lần đầu hỏi, vâng, có vấn đề với thiết bị kiểm soát khí thải như bộ làm mát và van EGR, DPF, chất xúc tác oxy hóa diesel và hệ thống SCR/DEF cũng như tất cả các cảm biến đi kèm với chúng. Có, chúng có thể ảnh hưởng xấu đến hiệu suất động cơ theo thời gian, yêu cầu bảo trì chính xác và kịp thời, đồng thời đôi khi gây ra thời gian ngừng hoạt động. Có các giải pháp hậu mãi cho tất cả các vấn đề trên, nhưng chúng tôi sẽ để việc đó cho bạn và đại lý cụ thể hoặc thợ cơ khí độc lập của bạn. Nếu bạn chọn chấp nhận các biện pháp kiểm soát khí thải của nhà máy, hãy kiểm tra kỹ tất cả các khoảng thời gian vệ sinh được quan sát chẳng hạn như vệ sinh van EGR ở quãng đường 11.000 km và vệ sinh chất làm mát được Cummins khuyến nghị cho tất cả các động cơ 6,7L '07,5-'21.
Bằng chứng cho thấy động cơ diesel mới nhất có thể đi được một chặng đường dài, chỉ cần nhìn vào hình ảnh trên. Động cơ LMM Duramax V-8 6,6 lít ở đầu bên kia của đồng hồ đo đường không phải là điểm dừng cuối cùng. Trong thực tế, nó thực tế không chảy. Công ty đã dành toàn bộ 600.000 dặm để vận chuyển những người cắm trại trên khắp nước Mỹ. Bí quyết nằm ở chế độ bảo dưỡng không khoan nhượng, đổ xăng ở những điểm dừng đông đúc và lái xe ở tốc độ thấp. Chevrolet Silverado 3500 chạy nhàn nhã, thường xuyên lượn ở làn bên phải với tốc độ 65 mph, trong khi Duramax ồn ào từ 1700 đến 2000 vòng/phút. Tất nhiên, các bộ phận thông thường bị mòn như khớp nối vạn năng, một số vòng bi phụ kiện và phanh phải được thay thế, nhưng không bao giờ được chạm vào các bộ phận quay. Chiếc xe tải sẽ tiếp tục di chuyển hơn 740.000 dặm trước khi được thay thế bằng một chiếc xe tải mới.
Động cơ 6.0L Power Stroke là động cơ diesel tệ nhất phải không? sự báng bổ. Mặc dù không thể phủ nhận rằng chúng có những vấn đề được ghi chép rõ ràng, nhưng chúng tôi đã thấy rất nhiều chiếc Super Duty 03-07 đạt quãng đường 250.000 dặm trở lên trên đồng hồ đo đường. Trên hết, chúng tôi đã được mang về nhà với Động cơ Power Stroke 6.0 lít mạnh mẽ chưa bao giờ bị nổ miếng đệm đầu, bộ làm mát EGR bị hỏng hoặc van EGR bị kẹt và thậm chí không bao giờ sử dụng bộ làm mát dầu.
Dodge Challenger 2022 trở thành Dodge Charger 1968: ExoMod C68 Carbon là sự phát triển của Pro Touring
Driving Line® tăng tốc Motoring Passion™ bằng cách mang đến cái nhìn hoàn toàn mới về hệ truyền động™ của chúng tôi. Nhận thấy rằng hành trình lái xe của mỗi người là khác nhau, chúng tôi cố gắng định hình những khía cạnh ít được biết đến và nổi tiếng của thế giới ô tô. Chúng tôi mời bạn đi cùng chúng tôi, đó chắc chắn sẽ là một chuyến đi vui vẻ.
Thời gian đăng: May-06-2023
