Chúng tôi có thể kiếm thu nhập từ các sản phẩm được cung cấp trên trang này và tham gia vào các chương trình tiếp thị liên kết. Tìm hiểu thêm >
Nếu dầu động cơ là máu của động cơ thì bộ lọc dầu là lá gan của động cơ. Thay dầu và bộ lọc thường xuyên là sự khác biệt giữa một động cơ sạch đã chạy hàng trăm nghìn km và một chiếc túi bẩn chứa đầy rác kim loại hỏng. Và nó dễ dàng và rẻ hơn so với ghép gan.
Nhiều động cơ hiện đại sử dụng bộ lọc dầu hộp mực. Có thể dễ dàng xác định tình trạng của bộ lọc hộp mực: khi bộ lọc được mở ra, phần tử bộ lọc sẽ nhìn thấy được, đây là bộ phận có thể thay thế được.
Tuy nhiên, bộ lọc dầu quay truyền thống phổ biến hơn. Nó cũng dễ dàng tháo ra, và để thay thế nó chỉ cần thay một cái mới là đủ. Nhưng thùng thép bên ngoài giấu đi bộ phận lọc nên hầu hết chúng ta sẽ không bao giờ nhìn thấy được bộ phận bên trong của nó.
Hầu hết các bộ lọc trong danh sách này đã được kiểm tra đánh giá. Mỗi cái được sử dụng trên một động cơ đang chạy trong một chu kỳ bình thường. Sau đó, chúng được cắt và kiểm tra cẩn thận. Thử nghiệm này cung cấp hướng dẫn mua hàng của chúng tôi với danh sách đề xuất rõ ràng và thực tế hơn hầu hết các thử nghiệm khác. Ngoài ra, có rất nhiều nghiên cứu đang diễn ra để đảm bảo bộ lọc bạn chọn thực sự đáng đồng tiền bát gạo.
Chất lượng và sự phù hợp hoàn hảo của bộ lọc dầu spin-on Beck-Arnley đã mang về cho chúng tôi giải thưởng Điểm tổng thể tốt nhất. Chúng tôi đã sử dụng hàng tá bộ lọc này trên mọi thứ, từ động cơ 4 xi-lanh tăng áp đến động cơ V6 hút khí tự nhiên và đạt được kết quả tuyệt vời. Chất lượng và hiệu suất ổn định khiến chúng tôi quay trở lại nhiều lần.
Chúng tôi đã không cắt một trong các bộ lọc, vì vậy chúng tôi đã đặt bộ lọc mới và đã qua sử dụng vào máy cắt để so sánh. Thùng thép dày của Beck-Arnley suýt đánh bại máy cắt bơ; đã thử nhiều lần trước khi bỏ cuộc. Van chống rò rỉ hoạt động tốt, hộp lọc đã qua sử dụng gần như chứa đầy dầu đã qua sử dụng ngay cả sau vài tuần không hoạt động trên khay xả và rất nhiều bụi bẩn và mảnh vụn tích tụ trong vật liệu lọc.
Mọi phụ tùng của Beck-Arnley mà chúng tôi từng sử dụng đều tốt hoặc tốt hơn phụ tùng của đại lý OEM và bộ lọc dầu thậm chí còn đi kèm với nhãn dán nhắc nhở dịch vụ.
Bạn có thể nghĩ rằng chúng tôi đang phá hỏng các miếng đệm bằng cách giới thiệu Phụ tùng Chính hãng hoặc Chính hãng là loại có giá tốt nhất. Nhưng hết lần này đến lần khác, mọi bộ lọc OEM, ngay cả khi không phải là bộ lọc rẻ nhất, vẫn luôn hoạt động như bình thường. Vì vậy, trừ khi bạn phải trả nhiều tiền hơn hoặc không muốn thay bộ lọc dầu thường xuyên, bộ lọc OEM thường là sản phẩm tốt nhất trên thị trường.
Việc sử dụng các sản phẩm OEM chính hãng giúp bạn không cần phải đoán trước việc lựa chọn dầu và bộ lọc, đặc biệt khi khoảng thời gian thay dầu và bộ lọc của nhà sản xuất vượt quá 5.000 dặm. Tất nhiên, các bộ phận OEM thường đắt hơn. Nhưng đối với thử nghiệm này, chúng tôi luôn nhận thấy rằng các bộ lọc dầu OEM thực sự có giá cả cạnh tranh hơn so với các bộ lọc thay thế của chúng. Một số thậm chí còn có giá thấp hơn.
Hình ảnh trên cho thấy bộ lọc xếp nếp chính hãng Mitsubishi vượt trội so với các đối thủ cạnh tranh trên thị trường cả về chất lượng và giá cả. Tuy nhiên, bất kỳ sản phẩm OEM nào cũng có thể đáp ứng nhu cầu của bạn.
Bộ lọc dầu K&N Performance Gold có hiệu suất và giá thành cao hơn, nhưng những tính năng này khiến chúng trở thành một bản nâng cấp hấp dẫn. Đai ốc hàn là tính năng phổ biến nhất của nó, nhưng K&N luôn dự trữ trong lọ rất nhiều thứ tốt.
Vỏ thép dày khó đi qua và các bộ phận bên trong cao hơn đáng kể so với các bộ lọc dầu khác trong các thử nghiệm của chúng tôi. Thoạt nhìn, các bộ phận trông giống nhau, nhưng các hàng phụ, lỗ khoan lớn hơn và thiết kế ống trung tâm độc đáo cho thấy rõ rằng K&N đang thiết kế bộ lọc dầu để cải thiện hiệu suất.
K&N tuyên bố phương tiện lọc tổng hợp và thiết kế nắp cuối của họ cho phép lượng dầu đi qua bộ lọc nhiều hơn 10% so với đối thủ và với di sản đua xe đáng tự hào của công ty, chúng ta chắc chắn có thể thấy được những lợi ích. Đối với giá trị của nó, chỉ riêng các đai ốc được hàn ở cuối đã khiến K&N phải tốn thêm chi phí sau khi thời đại chúng ta khó có thể loại bỏ quá nhiều bộ lọc dầu.
Đây không phải là một cái tên quen thuộc nhưng Denso là nhà cung cấp OEM cho các nhà sản xuất ô tô lớn như Toyota. Chúng tôi đã kết luận rằng các bộ lọc dầu dành cho ứng dụng của chúng tôi rất phù hợp với các bộ phận OEM của chúng tôi. Mở thùng thép chắc chắn để lộ vật liệu lọc hai lớp, bộ ngăn dòng chảy ngược bằng silicon và vòng chữ o được bôi trơn trước.
Phụ tùng ô tô Denso cung cấp cho thị trường tiêu dùng các bộ phận chất lượng OE như bộ lọc dầu đáp ứng hoặc vượt quá thông số kỹ thuật OE và phù hợp để sử dụng. Chúng tôi nhận thấy rằng nhược điểm duy nhất của Denso là giá cả phải chăng, vì các bộ lọc phổ biến nhất thường bán hết.
Ngày nay, khoảng thời gian thay dầu dài hơn và số lượng xe mới xuất xưởng sử dụng dầu tổng hợp ngày càng tăng khiến việc lựa chọn bộ lọc dầu phù hợp trở nên quan trọng hơn bao giờ hết. Sử dụng bộ lọc dầu chính hãng hoặc nguyên bản (như Motorcraft) là một lựa chọn tuyệt vời, ngay cả khi bạn phải chi thêm một chút. Mua bộ lọc dầu chất lượng OEM từ nhà cung cấp thiết bị gốc là điều tốt nhất tiếp theo. Bộ lọc dầu hậu mãi có thể đáp ứng hoặc vượt quá thông số kỹ thuật OEM, nhưng chất lượng quan trọng hơn thương hiệu. Nếu bạn dự định tham gia vào những ngày đua, đua xe kéo hoặc kéo xe trong tương lai, hãy cân nhắc sử dụng bộ lọc dầu hiệu suất cao.
Việc lựa chọn bộ lọc dầu phù hợp phụ thuộc phần lớn vào ứng dụng bạn đang sử dụng. Một tìm kiếm đơn giản theo năm sản xuất sẽ đưa bạn đến vị trí chính xác trong hầu hết các trường hợp. Tuy nhiên, một số mẹo đơn giản sẽ giúp bạn chọn được bộ lọc giúp động cơ của bạn luôn ở tình trạng tốt.
Bộ lọc spin-on khép kín đã trở nên phổ biến vào giữa những năm 1950 và đã duy trì hiện trạng lọc dầu động cơ ô tô trong 50 năm qua. Thật không may, việc chúng dễ sử dụng đã dẫn đến hàng núi bộ lọc dầu đã qua sử dụng, không thể phân hủy sinh học nằm rải rác ở các bãi chôn lấp và nhà xưởng. Thêm vào đó là sự suy giảm của động cơ phân khối lớn, ngốn xăng so với các động cơ nhỏ hơn, vòng tua cao hơn ngày nay và bạn sẽ thấy rằng mức độ phổ biến của chúng đang giảm dần.
Bộ lọc dầu hộp mực đã trở lại. Vỏ có thể tháo rời, tái sử dụng, kết hợp với các bộ phận lọc có thể thay thế, giúp giảm đáng kể chất thải. Mặc dù sử dụng nhiều lao động hơn một chút nhưng chi phí bảo trì lại rẻ hơn so với các sản phẩm spin-on. Và thân thiện với môi trường hơn.
Tuy nhiên, hệ thống lọc dầu hộp mực hiện đại không phải là không có nhược điểm. Một số nhà sản xuất sử dụng vỏ bộ lọc bằng nhựa nhẹ, không chỉ yêu cầu các công cụ đặc biệt để tháo ra mà còn được biết là rất cứng và đôi khi bị nứt khi bị siết quá chặt.
Điều quan trọng là phải biết xe của bạn có loại bộ lọc nào, nhưng việc tra cứu năm sản xuất thực sự có thể giúp bạn tiết kiệm rất nhiều công sức. Tất cả những gì bạn cần biết là chi tiết động cơ ô tô của bạn và một tìm kiếm đơn giản sẽ đưa bạn đến đúng nơi. Tuy nhiên, việc biết loại bộ lọc bạn mong đợi sẽ giúp kiểm tra kỹ công việc của bạn.
Đây là điển hình cho các bộ lọc spin-on. Nhiều bộ lọc hậu mãi đi kèm với vỏ dễ vỡ và rẻ tiền và bạn nên tránh. Ban đầu chúng hấp dẫn hơn do chi phí thấp nhưng lại gây ra những vấn đề nghiêm trọng. Việc bộ lọc dầu bị kẹt tại chỗ không phải là hiếm và cần phải dùng cờ lê lọc dầu để tháo nó ra. Lớp vỏ mỏng manh sẽ vỡ ra và bạn sẽ phải đối mặt với một cơn ác mộng. Hãy dành thời gian tìm những bộ lọc được xây dựng tốt để tránh sự lộn xộn.
Môi trường lọc là phần cốt lõi và quan trọng nhất của bộ lọc dầu. Vật liệu dạng sóng được quấn quanh ống trung tâm và cụm bộ lọc có thể được giữ lại với nhau bằng phích cắm bằng thép hoặc xenlulo. Một số bộ lọc mới được dán vào ống trung tâm và không có tấm cuối. Các nhà sản xuất sử dụng cellulose gốc gỗ, vật liệu lọc tổng hợp hoặc kết hợp phù hợp nhất với nhu cầu của động cơ.
Một bộ lọc dầu có thể có giá từ $5 đến $20. Số tiền bạn có thể trả tùy thuộc vào loại bộ lọc bạn sử dụng và mức độ phù hợp của nó với ứng dụng của bạn. Ngoài ra, chất lượng là yếu tố lớn nhất ảnh hưởng đến giá lọc dầu.
Trả lời: Có. Động cơ ngày nay chạy rất sạch nên các nhà sản xuất ngày càng khuyến nghị thay dầu sau mỗi 7.500 đến 10.000 dặm, khiến việc lọc dầu mới trở thành bắt buộc. Một số động cơ cũ chỉ cần bộ lọc mới sau mỗi 3.000 dặm, nhưng ngày nay tốt nhất nên sử dụng bộ lọc mới mỗi lần thay dầu.
Trả lời: Không nhất thiết. Các nhà sản xuất ô tô thường lấy các bộ phận như bộ lọc dầu từ các nhà cung cấp thiết bị gốc như Denso và dán nhãn hiệu riêng cho chúng. Một số công ty này, như Denso, cung cấp các bộ phận hậu mãi giống hệt nhau và chúng phù hợp với chất lượng OEM về mọi mặt ngoại trừ việc xây dựng thương hiệu. Một số công ty hậu mãi đã khắc phục những thiếu sót của OEM và phát triển các bộ lọc tốt hơn.
Trả lời: Có và không. Số bộ phận của bộ lọc dầu phải khớp với động cơ cụ thể của bạn. Bạn sẽ cần xem trong sách hướng dẫn sử dụng để biết số bộ phận cụ thể. Tương tự như vậy, hầu hết các cửa hàng phụ tùng ô tô đều có thông tin về nhãn hiệu, kiểu dáng và kích thước động cơ của bạn và có thể cho bạn biết cái gì phù hợp và cái gì không.
Đáp: Có, đặc biệt nếu động cơ của bạn được đổ dầu tổng hợp tại nhà máy. Phương tiện lọc dầu cellulose tiêu chuẩn sẽ hoạt động trong một thời gian ngắn. Tuy nhiên, bộ lọc dầu với vật liệu lai hoặc tổng hợp có thể chịu được tuổi thọ dài hơn của dầu tổng hợp. Hãy thận trọng và làm theo khuyến nghị của nhà sản xuất dầu và bộ lọc.
A. Thực hiện theo lịch bảo dưỡng xe của bạn. Không thể kiểm tra xem bộ lọc dầu spin-on có bị bẩn hay không nếu không cắt nó ra. Một số bộ lọc hộp mực có thể được kiểm tra mà không cần xả dầu, nhưng nếu chúng không bị tắc rõ ràng thì việc kiểm tra bằng mắt sẽ không cho biết điều gì. Thay bộ lọc dầu mỗi lần thay dầu. Sau đó bạn sẽ biết.
Đánh giá của chúng tôi dựa trên thử nghiệm thực tế, ý kiến chuyên gia, đánh giá thực tế của khách hàng và kinh nghiệm của chính chúng tôi. Chúng tôi luôn cố gắng cung cấp những hướng dẫn trung thực và chính xác để giúp bạn tìm được lựa chọn tốt nhất.
Thời gian đăng: May-09-2023
