(1) Haddan tashqari bosimli filtrlar: vaqti-vaqti bilan ishlatilgan yog 'filtri bo'rtib ketgan yoki deformatsiyalangan ko'rinadi. Kattalashgan yog 'filtri juda ko'p bosimga duchor bo'lgan filtrdir - bu yog 'bosimini tartibga soluvchi valf noto'g'ri ishlaganda yuzaga keladigan holat. Bo'rtib ketgan yog 'filtri aniqlanganda, bosimni tartibga soluvchi valfni darhol xizmat ko'rsatish kerak.

(2) Haddan tashqari bosimga nima sabab bo'ladi? Haddan tashqari dvigatel yog 'bosimi yog' bosimini tartibga soluvchi valfning noto'g'ri ishlashi natijasidir. Dvigatel qismlarini to'g'ri ajratish va ortiqcha aşınmayı oldini olish uchun yog 'bosim ostida bo'lishi kerak. Nasos moyni rulmanlar va boshqa harakatlanuvchi qismlarni moylash uchun tizim talab qilganidan kattaroq hajm va bosimlarda etkazib beradi. Ortiqcha hajm va bosimni yo'naltirish uchun tartibga soluvchi valf ochiladi.

(3) Valf to'g'ri ishlamay qolishining ikki yo'li mavjud: yo yopiq holatda yopishadi yoki dvigatel ishga tushgandan keyin ochiq holatga o'tish sekin. Afsuski, tiqilib qolgan valf filtr ishlamay qolgandan so'ng o'zini bo'shatib qo'yadi va hech qanday nosozlik haqida hech qanday dalil qoldirmaydi.

(4) Eslatma: Haddan tashqari yog 'bosimi filtr deformatsiyasiga olib keladi. Agar tartibga soluvchi valf hali ham tiqilib qolsa, filtr va taglik orasidagi qistirma portlashi mumkin yoki filtr tikuvi ochiladi. Keyin tizim barcha yog'ini yo'qotadi. Haddan tashqari bosimli tizim xavfini kamaytirish uchun avtoulovchilarga moy va filtrni tez-tez o'zgartirishni maslahat berish kerak.

(1) Yog 'bosimini tartibga soluvchi valf: Odatda moy nasosiga o'rnatilgan yog 'nasosi bosimini tartibga soluvchi valf soqol tizimining ish bosimini boshqarishga yordam beradi. To'g'ri bosimni saqlab turish uchun tartibga soluvchi valf ishlab chiqaruvchi tomonidan o'rnatiladi. Vana to'p (yoki piston) va kamon mexanizmidan foydalanadi. Ish bosimi oldindan belgilangan PSI darajasidan past bo'lsa, kamon to'pni yopiq holatda ushlab turadi, shuning uchun yog 'bosim ostida rulmanlarga oqadi. Kerakli bosim miqdoriga erishilganda, valf bu bosimni ushlab turish uchun etarli darajada ochiladi. Vana ochilgandan so'ng, bosim juda o'zgarmas bo'lib qoladi, dvigatel tezligi o'zgarganda faqat kichik o'zgarishlar bo'ladi. Agar yog 'bosimini tartibga soluvchi valf yopiq holatda qolsa yoki dvigatel ishga tushirilgandan so'ng ochiq holatga o'tishda sekin bo'lsa, tizimdagi bosim tartibga soluvchi valf sozlamalaridan oshib ketadi. Bu ortiqcha bosimli yog 'filtriga olib kelishi mumkin. Agar deformatsiyalangan yog 'filtri kuzatilsa, yog' bosimini tartibga soluvchi valfni darhol xizmat ko'rsatish kerak.

(2) Relief (bypass) valfi: To'liq oqim tizimida barcha moy dvigatelga etib borish uchun filtrdan o'tadi. Agar filtr tiqilib qolsa, yog 'uchun dvigatelga alternativ yo'lni ta'minlash kerak, aks holda rulmanlar va boshqa ichki qismlar yog' ochligi tufayli ishlamay qolishi mumkin. Dvigatelni moylash uchun filtrlanmagan moyni ta'minlash uchun relyef yoki aylanma valf ishlatiladi. Filtrlanmagan yog 'yo'qligidan ancha yaxshi. Ushbu relyef (bypass) klapan ba'zi avtomobillarda dvigatel blokiga o'rnatilgan. Aks holda, relyef (bypass) valfi yog 'filtrining o'zi tarkibiy qismidir. Oddiy sharoitlarda vana yopiq qoladi. Yog 'filtrida yog' oqimiga bosim farqining oldindan belgilangan darajasiga erishish uchun etarli miqdorda ifloslantiruvchi moddalar mavjud bo'lganda (ko'pchilik yo'lovchi vagonlarida 10-12 PSI atrofida), relyef (bypass) klapanidagi bosim farqi uning ochilishiga olib keladi. Bu holat yog 'filtri tiqilib qolganda yoki ob-havo sovuq bo'lganda va yog' qalin va sekin oqganda paydo bo'lishi mumkin.

(3) Drenajga qarshi valf: Ba'zi yog 'filtri o'rnatishlari dvigatel to'xtatilganda yog'ning moy nasosi orqali filtrdan oqib chiqishiga imkon berishi mumkin. Dvigatel keyingi ishga tushirilganda, to'liq yog 'bosimi dvigatelga yetguncha moy filtrni to'ldirishi kerak. Zarur bo'lganda filtrga kiritilgan anti-drenaj klapan yog'ning filtrdan oqib chiqishini oldini oladi. Bu drenajga qarshi valf aslida filtrning kirish teshiklarining ichki qismini qoplaydigan kauchuk qopqoqdir. Yog 'nasosi moyni pompalay boshlaganda, bosim qopqoqni bo'shatadi. Ushbu valfning maqsadi yog 'filtrini doimo to'ldirilgan holda ushlab turishdir, shuning uchun vosita ishga tushirilganda dvigatelga deyarli bir zumda yog' etkazib beriladi.

(4) Sifonga qarshi valf: Turbo zaryadlangan dvigatel o'chirilganda, turbo zaryadlovchining moylash pallasida moy filtridan moyni sifonlashi mumkin. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun turbo dvigatelning yog 'filtri maxsus mo'ljallangan, bir tomonlama, anti-sifon klapan deb ataladigan o'chirish bilan jihozlangan. Dvigatel yoqilganda, yog 'bosimi bu prujinali valfni ochiq ushlab turadi. Dvigatel o'chirilganda va yog 'bosimi nolga tushganda, yog'ning teskari oqimining oldini olish uchun sifonga qarshi valf avtomatik ravishda yopiladi. Ushbu valf ishga tushirilganda turbokompressor va dvigatelning moylash tizimi uchun doimiy yog 'ta'minoti bo'lishini ta'minlaydi.

(5) Quruq ishga tushirish bo'yicha eslatmalar: Agar avtomobil bir necha kun davomida ishlatilmagan bo'lsa yoki moy va filtr almashtirilgandan so'ng, maxsus klapanlarga qaramasdan, filtrdan yog'ning bir qismi oqib chiqqan bo'lishi mumkin. Shuning uchun dvigatelni asta-sekin ishga tushirish, uni 30-60 soniya davomida bo'sh rejimda ishga tushirish har doim yaxshi bo'ladi, shuning uchun dvigatelga og'ir yuk tushishidan oldin moylash tizimi moy bilan to'liq zaryadlanadi.

(1) Muhandislik o'lchovlarini filtrlash. Samaradorlikni o'lchash zararli zarralarni olib tashlash va shu bilan dvigatelni aşınmadan himoya qilish uchun dvigatelda filtr mavjudligiga asoslanishi kerak. Filtrning samaradorligi - zararli zarrachalarning dvigatelning eskirgan yuzasiga etib borishini oldini olishda filtrning ishlashini o'lchash. O'lchashning eng ko'p qo'llaniladigan usullari - bir martalik samaradorlik, kümülatif samaradorlik va ko'p o'tish samaradorligi. Ushbu sinovlar qanday amalga oshirilishini belgilaydigan standartlar butun dunyo bo'ylab muhandislik organlari tomonidan yozilgan: SAE (Avtomobil muhandislari jamiyati), ISO (Xalqaro standartlar tashkiloti) va NFPA (Milliy suyuqlik energiyasi assotsiatsiyasi). Benzhilv filtrlari sinovdan o'tkaziladigan standartlar avtomobilsozlik sanoatida filtrning ishlashini baholash va solishtirish uchun qabul qilingan usullardir. Ushbu usullarning har biri samaradorlikni turli nuqtai nazardan izohlaydi. Quyida har biriga qisqacha tushuntirish berilgan.

(2) Filtrning sig'imi SAE HS806 da ko'rsatilgan sinovda o'lchanadi. Muvaffaqiyatli filtr yaratish uchun yuqori samaradorlik va uzoq umr o'rtasida muvozanatni topish kerak. Na unumdorligi past bo'lgan uzoq umr filtri, na qisqa umrga ega yuqori samarali filtri dalada foydali emas. SAE HS806 standartida belgilangan ifloslantiruvchi moddalarni ushlab turish qobiliyati ifloslangan moyning doimiy aylanma oqimida yog‘dan filtr tomonidan olib tashlangan va ushlab turiladigan ifloslantiruvchi miqdoridir. Sinov filtr bo'ylab oldindan belgilangan bosim pasayishiga erishilganda, odatda 8 psidda tugaydi. Ushbu bosimning pasayishi filtrni aylanib o'tish valfini sozlash bilan bog'liq.

(3) Kümülatif samaradorlik SAE standarti HS806 bo'yicha o'tkazilgan filtr quvvati sinovi davomida o'lchanadi. Sinov filtr orqali aylanib yuruvchi moyga doimiy ravishda sinov ifloslantiruvchi (chang) qo'shish orqali amalga oshiriladi. Samaradorlik filtrdan keyin yog'da qolgan ifloslantiruvchi moddalarning og'irligini tahlil qilish vaqtigacha moyga qo'shilgan ma'lum miqdorga solishtirish orqali o'lchanadi. Bu kümülatif samaradorlikdir, chunki filtr yog'dan kirni olib tashlash uchun ko'p imkoniyatlarga ega, chunki u filtr orqali qayta-qayta aylanadi.

(4) Ko'p bosqichli samaradorlik. Ushbu protsedura uchtadan eng so'nggi ishlab chiqilgan va xalqaro va AQSh standartlari tashkilotlari tomonidan tavsiya etilgan protsedura sifatida amalga oshiriladi. Bu yangi sinov texnologiyasini o'z ichiga oladi, chunki axloqsizlikni tortish o'rniga avtomatik zarracha hisoblagichlari tahlil qilish uchun ishlatiladi. Buning afzalligi shundaki, filtrning zarrachalarni olib tashlash ko'rsatkichini filtrning ishlash muddati davomida turli o'lchamdagi zarrachalar uchun topish mumkin. Ushbu sinov usulida aniqlangan samaradorlik "oniy" samaradorlikdir, chunki filtrdan oldingi va keyingi zarrachalar soni bir lahzada hisoblanadi. Keyinchalik samaradorlik o'lchovini yaratish uchun bu raqamlar taqqoslanadi.

(5) Mexanik va chidamlilik sinovlari. Yog 'filtrlari, shuningdek, avtomobilning ish sharoitida filtr va uning tarkibiy qismlarining yaxlitligini ta'minlash uchun ko'plab sinovlardan o'tkaziladi. Ushbu sinovlar portlash bosimi, impulsli charchoq, tebranish, relyef klapan va drenajga qarshi valfning ishlashi va issiq yog'ning chidamliligini o'z ichiga oladi.

(6) Yagona o'tish samaradorligi SAE HS806 tomonidan belgilangan testda o'lchanadi. Ushbu sinovda filtr moydan ifloslantiruvchi moddalarni olib tashlash uchun faqat bitta imkoniyatga ega bo'ladi. Filtrdan o'tgan har qanday zarrachalar tortish tahlili uchun "mutlaq" filtr tomonidan tutiladi. Bu vazn dastlab moyga qo'shilgan miqdor bilan taqqoslanadi. Ushbu hisob ma'lum o'lchamdagi zarrachalarni olib tashlashda filtrning samaradorligini aniqlaydi, kattaligi 10 dan 20 mikrongacha bo'lgan dvigatelning sezilarli aşınmasına sabab bo'lgan. Yagona o'tish nomi zarrachalarning filtrdan ko'p marta o'rniga faqat bir marta o'tishini anglatadi.

Ha, yetkazib berishdan oldin bizda 100% sinov bor

(1) Demontaj jarayonida moyning purkamasligi uchun yonish filtri tizimidagi bosimni bo'shating.

(2) Eski yonilg'i filtrini taglikdan olib tashlang. va taglik o'rnatish yuzasini tozalang.

(3) Yangi yonilg'i filtrini yonilg'i bilan to'ldiring.

(4) muhrlanganligini ta'minlash uchun yangi yonilg'i filtri sızdırmazlık halqasining yuzasiga bir oz moy surting

(5) Yangi yonilg'i filtrini poydevorga o'rnating. Sızdırmazlık halqasi poydevorga o'rnatilgandan so'ng, uni 3/4 ~ 1 burilish bilan torting

Tushunmovchilik 1: Qaysi filtrni ishlatishingiz muhim emas, agar u joriy operatsiyaga ta'sir qilmasa.
Loyga yopishib olish: sifatsiz filtrning dvigatelga ta'siri yashirin bo'lib, darhol sezilmasligi mumkin, ammo zarar ma'lum bir nuqtaga yetganda, juda kech bo'ladi.

Tushunmovchilik 2: Yonish filtrining sifati o'xshash va tez-tez almashtirish muammo emas
Eslatma: Filtr sifatining o'lchovi nafaqat filtrning ishlash muddati, balki filtrning filtrlash samaradorligidir. Agar filtrlash samaradorligi past bo'lgan filtr ishlatilsa, u tez-tez almashtirilsa ham, umumiy temir yo'lni samarali himoya qilish mumkin emas. tizimi.

Mif 3: Tez-tez o'zgartirilishi shart bo'lmagan filtrlar, albatta, eng yaxshi filtrlardir
Maslahat: bir xil sharoitlarda. Yuqori sifatli filtrlar tez-tez almashtiriladi, chunki ular iflosliklarni olib tashlashda samaraliroqdir.

Mif 4: Filtrga texnik xizmat ko'rsatish faqat xizmat ko'rsatish stantsiyasida muntazam ravishda almashtirilishi kerak
Eslatma: Dizel moyi suvni o'z ichiga olganligi sababli, filtrga muntazam texnik xizmat ko'rsatish paytida filtrni muntazam ravishda to'kib tashlashni unutmang.

Yoqilg'i filtrining maqsadi avtomobilingizdagi yoqilg'ini tozalash, ifloslantiruvchi moddalarni olib tashlash va yonilg'i injektorlarini himoya qilishdir. Toza yonilg'i filtri dvigatelingizga to'g'ri yonadigan doimiy yoqilg'i oqimini ta'minlaydi. Agar yonilg'i filtringiz axloqsizlik yoki axloqsizlik bilan tiqilib qolsa, yoqilg'i to'g'ri yona olmasligi mumkin, bu esa dvigatelingizning quvvatini pasayishiga olib keladi.

Bloklangan yonilg'i filtri, shuningdek, yonilg'i quyish tizimiga kamroq yoqilg'i tushishiga olib kelishi mumkin va shuning uchun havo yonilg'i aralashmasi. Bu dvigatelingizning noto'g'ri yonishiga olib kelishi mumkin, bu esa dvigatel quvvatini kamaytiradi va zararli issiqxona gazlari chiqindilarini oshiradi. Bu, shuningdek, dvigatelingizning odatdagidan issiqroq ishlashiga olib kelishi mumkin, bu istalmagan.

Toza yonilg'i filtriga ega bo'lish yonilg'i injektorlarining ishlash muddatini yaxshilaydi, bu esa umumiy quvvat va yoqilg'i samaradorligini oshirish imkonini beradi. Yangi yonilg'i filtri yoqilg'i oqimini yaxshilash va avtomobil dvigatelining ishlashini yaxshilash imkonini beradi.

1. Shlangi yog 'filtri elementini almashtirishdan oldin qutidagi asl gidravlik moyni to'kib tashlang, temir bor yoki yo'qligini tekshirish uchun yog'ni qaytarish filtri elementini, moyni so'rish filtri elementini va uch turdagi gidravlik moy filtri elementlarini tekshiring. qo'shimchalar, mis qo'shimchalari yoki boshqa aralashmalar. Yog 'bosimi filtri elementi joylashgan to'lqin bosimi elementi noto'g'ri. Ta'mirlashni bartaraf etgandan so'ng, tizimni tozalang.

2. Shlangi moyni almashtirishda barcha gidravlik yog 'filtri elementlarini (yog'ni qaytarish filtri elementi, moyni so'rish filtri elementi, uchuvchi filtr elementi) bir vaqtning o'zida almashtirish kerak, aks holda u o'zgarmaslikka teng.

3. Shlangi moy yorlig'ini aniqlang. Turli yorliqlar va markalarning gidravlik moylarini aralashtirmang, bu gidravlik moy filtri elementining reaksiyaga kirishishi va yomonlashishi va binafsha rangga o'xshash moddalarni ishlab chiqarishiga olib kelishi mumkin.

4. Yoqilg'i quyishdan oldin, avval gidravlik yog 'filtri elementi (yog'ni so'rish filtri elementi) o'rnatilishi kerak. Shlangi moy filtri elementining ko'krak qafasi to'g'ridan-to'g'ri asosiy nasosga olib keladi. Nopoklarning kirishi asosiy nasosning aşınmasını tezlashtiradi va nasos uriladi.

5. Yog 'qo'shgandan so'ng, havoni chiqarish uchun asosiy nasosga e'tibor bering, aks holda butun avtomobil vaqtincha harakat qilmaydi, asosiy nasos g'ayritabiiy shovqin (havo shovqini) chiqaradi va kavitatsiya gidravlik moy nasosiga zarar etkazadi. Havo chiqarish usuli - asosiy nasosning yuqori qismidagi quvur birikmasini to'g'ridan-to'g'ri bo'shatish va uni to'g'ridan-to'g'ri to'ldirishdir.

6. Muntazam ravishda moy sinovini o'tkazing. To'lqin bosimi filtri elementi iste'mol qilinadigan element bo'lib, uni odatda blokirovka qilinganidan so'ng darhol almashtirish kerak.

7. Tizimning yonilg'i bakini va quvur liniyasini yuvishga e'tibor bering va yoqilg'i quyish paytida yonilg'i quyish moslamasini filtr bilan o'tkazing.

8. Yoqilg'i idishidagi yog'ning havo bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqa qilishiga yo'l qo'ymang, filtr elementining xizmat muddatini uzaytirish uchun foydali bo'lgan eski va yangi moyni aralashtirmang.

Shlangi filtr elementiga texnik xizmat ko'rsatish uchun muntazam tozalash ishlarini bajarish muhim qadamdir. Bundan tashqari, agar u uzoq vaqt ishlatilsa, filtr qog'ozining tozaligi pasayadi. Vaziyatga ko'ra, filtr qog'ozini yaxshiroq Filtrlash effektiga erishish uchun muntazam va to'g'ri almashtirilishi kerak, keyin esa model uskunasi ishlayotgan bo'lsa, filtr elementini almashtirmang.

Filtrlarning ko'p turlari mavjud va ularga qo'yiladigan asosiy talablar quyidagilardir: umumiy gidravlik tizimlar uchun filtrlarni tanlashda yog'dagi aralashmalarning zarracha hajmi gidravlik komponentlarning bo'shliq o'lchamidan kichikroq bo'lishi kerak; keyingi gidravlik tizimlar uchun filtrni tanlash kerak. Yuqori aniqlikdagi filtr. Filtrlarga qo'yiladigan umumiy talablar quyidagilardan iborat:

1) Filtrlashning aniqligi etarli, ya'ni ma'lum o'lchamdagi nopoklik zarralarini blokirovka qilishi mumkin.

2) Yaxshi yog 'o'tkazuvchanligi. Ya'ni, yog 'o'tganda, ma'lum bir bosim tushib qolgan taqdirda, birlik filtrlash maydonidan o'tadigan yog' miqdori katta bo'lishi kerak va gidravlik nasosning moyni assimilyatsiya qilish portiga o'rnatilgan filtr ekrani odatda bo'lishi kerak. gidravlik nasosning quvvatidan 2 barobar ko'proq filtrlash quvvati.

3) Yog 'bosimi tufayli shikastlanishga yo'l qo'ymaslik uchun filtr materiali ma'lum bir mexanik kuchga ega bo'lishi kerak.

4) Ma'lum bir haroratda u yaxshi korroziyaga chidamliligi va etarli muddatga ega bo'lishi kerak.

5) Tozalash va parvarish qilish oson va filtr materialini almashtirish oson.

Shlangi tizimdagi aralashmalar gidravlik moyga aralashtirilgandan so'ng, gidravlik moyning aylanishi bilan u hamma joyda halokatli rol o'ynaydi, bu gidravlika tizimining normal ishlashiga jiddiy ta'sir qiladi, masalan, nisbatan harakatlanuvchi yog'lar o'rtasida kichik bo'shliq hosil qiladi. gidravlik qismlardagi qismlar (mkm bilan o'lchanadi) va drossel teshiklari va bo'shliqlari tiqilib qolgan yoki bloklangan; nisbatan harakatlanuvchi qismlar orasidagi yog 'plyonkasini yo'q qilish, bo'shliqning sirtini chizish, ichki qochqinni oshirish, samaradorlikni kamaytirish, issiqlikni oshirish, yog'ning kimyoviy ta'sirini kuchaytirish va yog'ning yomonlashishiga olib keladi. Ishlab chiqarish statistik ma'lumotlariga ko'ra, gidravlika tizimidagi nosozliklarning 75% dan ortig'i gidravlik moyga aralashtirilgan aralashmalar tufayli yuzaga keladi. Shuning uchun, gidravlika tizimi uchun yog'ning tozaligini saqlab turish va yog'ning ifloslanishini oldini olish juda muhimdir.

A. Ish jarayonida hosil boʻladigan aralashmalar, masalan, muhrning gidravlik taʼsirida hosil boʻlgan qoldiqlar, harakatning nisbiy eskirishi natijasida hosil boʻlgan metall kukunlari, neftning oksidlanish buzilishi natijasida hosil boʻlgan kolloid, asfalten va uglerod qoldiqlari. .

B. Zang, quyma qum, payvandlash shlaklari, temir qoldiqlari, bo'yoq, bo'yoq po'stlog'i va paxta iplari qoldiqlari kabi tozalashdan keyin ham gidravlika tizimida qoladigan mexanik aralashmalar;

C. Shlangi tizimga tashqaridan kiruvchi aralashmalar, masalan, yoqilg'i to'ldirish porti va chang halqasi orqali kiruvchi chang;

Suyuqlikdagi ifloslantiruvchi moddalarni to'plashning ko'plab usullari mavjud. Ifloslantiruvchi moddalarni ushlash uchun filtr materiallaridan tayyorlangan qurilmalar filtrlar deb ataladi. Magnit ifloslantiruvchi moddalarni adsorbsiyalash uchun magnit materiallardan foydalanadigan magnit filtrlar magnit filtrlar deb ataladi. Bundan tashqari, elektrostatik filtrlar, ajratish filtrlari va boshqalar mavjud. Shlangi tizimda suyuqlikdagi ifloslantiruvchi zarralarning har qanday to'plami birgalikda gidravlik filtr deb ataladi. Ifloslantiruvchi moddalarni ushlab turish uchun gözenekli materiallardan foydalanish yoki mayda bo'shliqlarni o'rash usuliga qo'shimcha ravishda, eng ko'p ishlatiladigan gidravlik filtrlar gidravlik tizimlarda ishlatiladigan magnit filtrlar va elektrostatik filtrlardir. Funktsiya: Shlangi filtrning vazifasi gidravlik tizimdagi turli xil aralashmalarni filtrlashdan iborat.

Shlangi filtrlar gidravlik tizimning har qanday joyida qo'llaniladi, zarrachalar ifloslanishini olib tashlash kerak. Zarrachalar ifloslanishi tizim komponentlarini ishlab chiqarish jarayonida hosil bo'lgan yoki gidravlik komponentlarning o'zidan (ayniqsa, nasoslar va motorlar) ichki hosil bo'lgan rezervuar orqali yutilishi mumkin. Zarrachalar ifloslanishi gidravlik komponentlarning ishdan chiqishining asosiy sababidir.

Shlangi filtrlar suyuqlikning kerakli tozaligi darajasiga qarab, gidravlik tizimning uchta asosiy joyida qo'llaniladi. Deyarli har bir gidravlik tizimda gidravlika pallasida yutilgan yoki hosil bo'lgan zarrachalarni ushlab turadigan qaytib chiziq filtri mavjud. Qaytish liniyasi filtri zarrachalarni rezervuarga kirganda ushlab turadi va tizimga qayta kiritish uchun toza suyuqlik beradi.

Suv filtrga suv kirish joyidan kiradi. Avtomatik filtr birinchi navbatda qo'pol filtr elementi birikmasi orqali kattaroq zarrachalarni filtrlaydi va keyin nozik filtr ekraniga etib boradi. Nopokliklarning nozik zarralarini nozik filtr ekrani orqali filtrlagandan so'ng, toza suv suv chiqishidan chiqariladi. Filtrlash jarayonida nozik filtrning ichki qatlamidagi aralashmalar asta-sekin to'planadi va o'z-o'zini tozalash quvur liniyasi filtrining ichki va tashqi tomonlari o'rtasida bosim farqi hosil bo'ladi.

Shlangi moyni assimilyatsiya qilish filtri bilan ishlov beriladigan suv suv kirish joyidan tanaga kiradi va suvdagi aralashmalar zanglamaydigan po'latdan yasalgan filtr ekranida to'planadi, natijada bosim farqi paydo bo'ladi. Kirish va chiqish o'rtasidagi bosim farqi differentsial bosim kaliti tomonidan nazorat qilinadi. Bosim farqi belgilangan qiymatga yetganda, elektr boshqaruvchi gidravlik nazorat klapaniga signal yuboradi va dvigatelni boshqaradi, bu quyidagi harakatlarni amalga oshiradi: vosita cho'tkani aylantirish uchun harakat qiladi, filtr elementini tozalaydi va nazorat valfini ochadi. bir vaqtning o'zida. Kanalizatsiya chiqarish uchun butun tozalash jarayoni faqat o'nlab soniya davom etadi. O'z-o'zini tozalash quvur liniyasi filtrini tozalash tugagach, nazorat valfi yopiladi, vosita aylanishni to'xtatadi, tizim dastlabki holatiga qaytadi va keyingi filtrlash jarayoni boshlanadi.

Yog 'filtri elementi yog' filtridir. Yog 'filtrining vazifasi yog'dagi turli xil narsalarni, saqichlarni va namlikni filtrlash va har bir moylash qismiga toza yog'ni etkazib berishdir.

Dvigateldagi nisbatan harakatlanuvchi qismlar orasidagi ishqalanish qarshiligini kamaytirish va qismlarning eskirishini kamaytirish uchun moy doimiy ravishda har bir harakatlanuvchi qismning ishqalanish yuzasiga soqol uchun soqol yog'i plyonkasini hosil qiladi. Dvigatel moyining o'zida ma'lum miqdorda saqich, aralashmalar, namlik va qo'shimchalar mavjud. Shu bilan birga, dvigatelning ish jarayonida metallning eskirgan qoldiqlarini kiritish, chiqindilarning havoga kirishi va yog 'oksidlarining paydo bo'lishi yog'dagi qoldiqlarni asta-sekin oshiradi. Agar yog 'filtrlanmasdan to'g'ridan-to'g'ri moylash moyi pallasiga kirsa, moy tarkibidagi turli xil narsalar harakatlanuvchi juftlikning ishqalanish yuzasiga keltiriladi, bu qismlarning aşınmasını tezlashtiradi va dvigatelning ishlash muddatini qisqartiradi.