ڈیزل فلٹر اور پٹرول فلٹر کے درمیان فرق

ڈیزل فلٹر اور پٹرول فلٹر کے درمیان فرق:

ڈیزل فلٹر کی ساخت تقریباً آئل فلٹر کی طرح ہے، اور اس کی دو قسمیں ہیں: بدلنے کے قابل اور اسپن آن۔ تاہم، اس کے کام کرنے کے دباؤ اور تیل کے درجہ حرارت کے خلاف مزاحمت کی ضروریات آئل فلٹرز کی نسبت بہت کم ہیں، اور فلٹریشن کی کارکردگی کی ضروریات آئل فلٹرز کی نسبت بہت زیادہ ہیں۔ ڈیزل فلٹر زیادہ تر فلٹر پیپر سے بنے ہوتے ہیں، اور کچھ فیلٹ یا پولیمر مواد سے بنے ہوتے ہیں۔

ڈیزل فلٹرز کو ڈیزل واٹر سیپریٹرز اور ڈیزل فائن فلٹرز میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ تیل پانی سے جدا کرنے والے کا اہم کام پانی کو ڈیزل کے تیل سے الگ کرنا ہے۔ پانی کا وجود ڈیزل انجن کے ایندھن کی فراہمی کے نظام کے لیے انتہائی نقصان دہ ہے۔ سنکنرن، پہننا، اور چپکنا ڈیزل انجن کے دہن کے عمل کو اور بھی خراب کر دے گا۔ چینی ڈیزل میں سلفر کی مقدار زیادہ ہونے کی وجہ سے، یہ انجن کے پرزوں کو خراب کرنے کے لیے دہن کے دوران سلفرک ایسڈ بنانے کے لیے پانی کے ساتھ رد عمل ظاہر کرے گا۔ پانی کو ہٹانے کا روایتی طریقہ بنیادی طور پر تلچھٹ ہے، چمنی کی ساخت کے ذریعے۔ 3% سے زیادہ اخراج والے انجن پانی کی علیحدگی کے لیے اعلیٰ تقاضے پیش کرتے ہیں، اور اعلیٰ ضروریات کے لیے اعلیٰ کارکردگی والے فلٹر میڈیا کے استعمال کی ضرورت ہوتی ہے۔ ڈیزل فائن فلٹر ڈیزل آئل میں باریک ذرات کو فلٹر کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ میرے ملک میں لیول 3 سے اوپر کے اخراج والے ڈیزل انجنوں کا مقصد بنیادی طور پر 3-5 مائکرون ذرات کی فلٹریشن کی کارکردگی ہے۔

کاربوریٹر کی قسم اور EFI قسم کے پٹرول فلٹر ہیں۔ کاربوریٹر پٹرول انجن، پٹرول فلٹر آئل پمپ کے اندر کی طرف واقع ہے، اور کام کرنے کا دباؤ کم ہے۔ عام طور پر نایلان شیل کا استعمال کریں۔ EFI انجن کا پٹرول فلٹر آئل پمپ کے آؤٹ لیٹ کی طرف واقع ہے، اور کام کرنے کا دباؤ زیادہ ہے۔ عام طور پر دھات کا سانچہ استعمال کیا جاتا ہے۔ فلٹر پیپر زیادہ تر پٹرول فلٹر عناصر کے لیے استعمال ہوتا ہے، نایلان کپڑا اور پولیمر مواد بھی استعمال ہوتا ہے۔ چونکہ پٹرول انجن اور ڈیزل انجنوں میں دہن کے مختلف طریقے ہوتے ہیں، اس لیے مجموعی ضروریات ڈیزل فلٹرز کی طرح سخت نہیں ہیں، اس لیے قیمت سستی ہے۔