ڈیزل انجن کو زیادہ سے زیادہ دیر تک کیسے چلایا جائے۔

ماضی میں، آپ کو صرف ٹینک کو تیل سے بھرنا پڑتا تھا، اسے وقتا فوقتا تبدیل کرنا پڑتا تھا، اور آپ کا ڈیزل آپ کا خیال رکھتا تھا. یا ایسا لگتا تھا… پھر بگ تھری ٹارک وار شروع ہوا اور EPA نے اخراج کے معیار کو بڑھانا شروع کیا۔ پھر، اگر وہ مسابقت کو برقرار رکھتے ہیں (یعنی، OEMs طاقت اور ٹارک کے ساتھ بلی اور چوہے کا کھیل کھیلتے ہیں)، تو انہیں NOx اور ذرات کے اخراج کے لیے تیزی سے سخت تقاضوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے، دو آلودگی جو حقیقت میں مقصد کے ساتھ سمجھوتہ کرتے ہیں۔ - وشوسنییتا، کم از کم جزوی طور پر ایندھن کی معیشت کی وجہ سے۔
تو آپ ان دنوں ڈیزل ٹرکوں کو زیادہ سے زیادہ دیر تک کیسے چلائیں گے؟ اس کی شروعات کار کی دیکھ بھال کی بنیادی باتوں کے ساتھ ہوتی ہے بغیر اسپیئر پارٹس میں کمی کیے اور یہ سمجھے کہ آپ کا اخراج کنٹرول سسٹم کیسے کام کرتا ہے۔ نیچے دی گئی تجاویز آپ کو اور آپ کے کمپریشن اگنیشن پارٹنر کو طویل فاصلے تک وہاں رہنے کا بہترین موقع فراہم کریں گی۔
اصل اجزاء، سیالوں اور فلٹرز پر قائم رہیں۔ میں اس کے بارے میں سوچتا ہوں۔ اصل مینوفیکچرر نے ایک انجن تیار کرنے میں لاکھوں خرچ کیے جو ایک مخصوص تیل پر چلتا ہے، ایک مخصوص ایئر فلٹر کے ذریعے سانس لیتا ہے، اور مخصوص تیل اور ایندھن کے فلٹرز سے اس کے سیالوں سے ملبہ صاف کرتا ہے۔ ایک بار جب آپ ان اصل اجزاء سے باہر نکل جاتے ہیں، تو آپ بنیادی طور پر آپ کے اپنے ریسرچ اینڈ ڈیولپمنٹ ڈیپارٹمنٹ ہیں، نیز، تباہ کن انجن کی خرابی کی صورت میں، آپ کو وارنٹی سروس سے انکار کیا جا سکتا ہے۔ میں اس کے بارے میں سوچتا ہوں۔ ایگزاسٹ سسٹم کی صفائی کے لیے سفارشات پر عمل کرنا بھی یقینی بنائیں (اگر قابل اطلاق ہو)۔ ہم ذیل میں اس پر تفصیل سے بات کریں گے۔
جی ہاں، جدید الٹرا لو سلفر ڈیزل (ULSD) دنیا کا بہترین ایندھن نہیں ہے، لیکن اگر آپ کا انجن 2006 یا اس کے بعد بنایا گیا تھا، تو اسے بے عیب چلانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ چال یہ یقینی بنانا ہے کہ آپ ٹینک کو اعلی ترین معیار کے ایندھن سے بھریں جو آپ کو مل سکتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ مصروف فلنگ اسٹیشنوں کا دورہ کریں جہاں ڈیزل ایندھن کو باقاعدگی سے بھرا اور باہر کیا جاتا ہے۔ ڈیزل ایندھن صاف ہونے کے بعد صرف چار ہفتوں میں 26 فیصد تک خراب ہو سکتا ہے۔ ہم پر بھروسہ کریں، بہت زیادہ استعمال ہونے والے گیس اسٹیشن کا پریمیم فیول آپ کو ملنے والا اعلیٰ ترین معیار، صاف ترین ایندھن ہوگا اور آپ کے مہنگے انجیکٹرز اور انجیکشن پمپس کی زندگی کو بڑھانے میں مدد کرے گا۔ ایندھن کے اضافے سے بھی مدد ملتی ہے، لیکن یہ ایک پیچیدہ موضوع اور ایک الگ کہانی ہے۔
کیا آپ نے کبھی سوچا ہے کہ ہم اپنے ڈیزل پمپ کے ٹپس سے ساری گندگی کیوں نہیں صاف کرتے؟ OE ٹینک میں داخل ہونے والے ملبے اور آلودگی پر منحصر ہے۔ انجیکشن پمپ اور انجیکٹر میں ایندھن کے بہاؤ کو پانی سے الگ کرنے والے اور فیول فلٹر کے ذریعے صاف رکھا جاتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ معروف گیس اسٹیشن پر ایندھن بھرنے کے علاوہ، تجویز کردہ وقفوں پر فیول فلٹر کو تبدیل کرتے رہنا بہت ضروری ہے۔ ایندھن کے فلٹرز کو کبھی بھی کثرت سے تبدیل نہ کریں اور (جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہے) OEM تبدیلیوں پر قائم رہیں۔ جدید ڈیزل کامن ریل سسٹم کی اوسط آپریٹنگ لاگت $6,000 اور $10,000 کے درمیان ہے بدلنے کے لیے…
یہ ابتدائی ہے، ٹھیک ہے؟ تیل کو صحیح تیل میں تبدیل کریں اور تجویز کردہ مائلیج وقفوں پر فلٹر کریں اور آپ جانے کے لیے تیار ہیں۔ تاہم، ڈیزل کی دنیا میں، یہ اکثر آنکھوں کو پورا کرنے سے کہیں زیادہ ہے. پہلے کام کرنے والے ٹرک، بہت سے ڈیزل بہت زیادہ وقت بیکار رہنے میں صرف کرتے ہیں۔ لیکن صفر میل کا مطلب یہ نہیں ہے کہ انجن کا تیل استعمال نہ ہو۔ درحقیقت، ڈاؤن ٹائم کا ایک گھنٹہ تقریباً 25 میل کے سفر کے برابر ہے۔ اگر آپ کا انجن اکثر سست رہتا ہے تو اس وقت کو اپنے تیل کی تبدیلی کے شیڈول میں شامل کرنا یقینی بنائیں، ورنہ آپ کا انجن اوورلوڈ ہو جائے گا چاہے اوڈومیٹر یہ دکھائے کہ آپ نے صرف 5,000 میل چلائے ہیں…
سڑک پر استعمال ہونے پر انجن ایئر فلٹر کی زندگی بہت کم ہوتی ہے۔ لیکن ان صورتوں میں بھی، تیل کی ہر تبدیلی پر ایئر فلٹر کو چیک کیا جانا چاہیے، مالک کو فلٹر مینیجر (اگر قابل اطلاق ہو) کے ساتھ فالو اپ کرنا چاہیے۔ ایسے انجنوں کے لیے جو جنگل میں رہتے ہیں یا کثرت سے دھول دیکھتے ہیں، ایئر فلٹر عنصر کی صفائی پر زیادہ توجہ دی جانی چاہیے۔ یاد رکھیں کہ ٹربو چارجر کمپریسر امپیلر کے دفاع کی آخری لائن ایئر فلٹر ہے – ٹربو چارجر کو تبدیل کرنا سستا نہیں ہے۔ یہ بھی جان لیں کہ ٹربو چارجر کی ناکامی کی پہلی وجہ گندے ایئر فلٹرز کا ملبہ ہے… اگر آپ کے پاس آفٹر مارکیٹ کلین ایبل فلٹر ہے، تو یہ ٹھیک ہے، لیکن اس پر نظر رکھیں۔ انگوٹھے کے اصول کے طور پر، ٹرامک پر ٹرکوں کے لیے، ایئر فلٹر عنصر کو تبدیل کیے بغیر یا اسے صاف کیے بغیر دو سال سے زیادہ ڈرائیو نہ کریں۔
یہ ایک گہرا سرمئی علاقہ ہے، لیکن اگر ہم واقعی جدید ڈیزل انجنوں کو پائیدار بنا رہے ہیں تو اس پر بات کرنے کی ضرورت ہے۔ اس سوال کا جواب دینے کے لیے جو ڈیزل کے بہت سے خریدار پہلی بار پوچھ رہے ہیں، ہاں اخراج پر قابو پانے والے آلات جیسے EGR کولر اور والوز، DPF، ڈیزل آکسیڈیشن کیٹالسٹ اور SCR/DEF سسٹم اور ان کے ساتھ آنے والے تمام سینسرز کے ساتھ مسائل ہیں۔ جی ہاں، یہ وقت کے ساتھ انجن کی کارکردگی کو بری طرح متاثر کر سکتے ہیں، درست اور بروقت دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے، اور وقتاً فوقتاً بند ہونے کا سبب بنتے ہیں۔ مندرجہ بالا تمام مسائل کے لیے آفٹر مارکیٹ کے حل موجود ہیں، لیکن ہم اسے آپ اور آپ کے مخصوص ڈیلر یا آزاد مکینک پر چھوڑ دیں گے۔ اگر آپ فیکٹری کے اخراج کے کنٹرول کو قبول کرنے کا انتخاب کرتے ہیں تو، تمام مشاہدہ شدہ صفائی کے وقفوں کو دو بار چیک کریں جیسے 67,500 میل پر EGR والو کی صفائی اور تمام 6.7L '07.5-'21 انجنوں کے لیے Cummins کی تجویز کردہ کولنٹ کی صفائی۔
اس بات کے ثبوت کے طور پر کہ جدید ترین ڈیزل ایک طویل سفر طے کر سکتے ہیں، صرف اوپر دی گئی تصویر پر ایک نظر ڈالیں۔ اوڈومیٹر کے دوسرے سرے پر 6.6-لیٹر LMM Duramax V-8 آخری اسٹاپ نہیں ہے۔ حقیقت میں، یہ عملی طور پر بہتا نہیں ہے. کمپنی نے اپنے تمام 600,000 میل ریاست ہائے متحدہ امریکہ کے ارد گرد کیمپرز کی نقل و حمل میں صرف کیا. یہ چال غیر سمجھوتہ مینٹیننس موڈ، مصروف اسٹاپوں پر ایندھن بھرنے اور کم رفتار ڈرائیونگ میں ہے۔ شیورلیٹ سلویراڈو 3500 آرام سے ہے، اکثر دائیں لین میں 65 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے منڈلاتا ہے، جب کہ ڈورامیکس 1700 سے 2000 آر پی ایم تک آواز دیتا ہے۔ بلاشبہ، عام طور پر پرزے پہنیں جیسے کہ یونیورسل جوائنٹ، کچھ لوازمات والے بیرنگ اور بریک کو تبدیل کرنا ضروری ہے، لیکن گھومنے والے اجزاء کو کبھی نہیں چھوا جانا چاہیے۔ نئے ٹرک کی جگہ لینے سے پہلے ٹرک 740,000 میل سے زیادہ کا سفر جاری رکھے گا۔
6.0L پاور اسٹروک بدترین ڈیزل انجن ہے، ٹھیک ہے؟ توہین اگرچہ یہ ناقابل تردید ہے کہ ان کے پاس اچھی طرح سے دستاویزی مسائل ہیں، ہم نے اوڈومیٹر پر 250,000 میل یا اس سے زیادہ کے ساتھ سپر ڈیوٹی 03-07s کی کافی مقدار دیکھی ہے۔ اس کے اوپری حصے میں، ہمیں ایک سخت 6.0-لیٹر پاور اسٹروک کے ساتھ گھر لایا گیا جس میں کبھی بھی ہیڈ گاسکیٹ نہیں اڑا، ای جی آر کولر فیل ہوا یا ای جی آر والو پھنس گیا، اور کبھی بھی آئل کولر استعمال نہیں کیا گیا۔
2022 ڈاج چیلنجر 1968 ڈاج چارجر بن گیا: ExoMod C68 کاربن پرو ٹورنگ کا ارتقاء ہے۔
ڈرائیونگ لائن® ہماری پاور ٹرینز™ پر بالکل نئی شکل پیش کرکے موٹرنگ کے جذبے کو تیز کرتا ہے۔ اس بات کو تسلیم کرتے ہوئے کہ ہر شخص کا ڈرائیونگ کا سفر منفرد ہوتا ہے، ہم آٹوموٹیو کی دنیا کے غیر معروف اور معروف پہلوؤں کو شکل دینے کی کوشش کرتے ہیں۔ ہم آپ کو ہمارے ساتھ سواری کی دعوت دیتے ہیں، یہ یقینی طور پر ایک تفریحی سواری ہوگی۔