ہم اس صفحہ پر پیش کردہ مصنوعات سے آمدنی حاصل کر سکتے ہیں اور ملحقہ مارکیٹنگ کے پروگراموں میں حصہ لے سکتے ہیں۔ مزید جانیں >
اگر موٹر آئل انجن کا خون ہے تو آئل فلٹر اس کا جگر ہے۔ باقاعدگی سے تیل اور فلٹر کی تبدیلیاں ایک صاف انجن کے درمیان فرق ہیں جو سیکڑوں ہزاروں میل چلائے گئے ہیں اور ٹوٹے ہوئے دھاتی ردی سے بھرے ایک گندے بیگ میں۔ اور یہ لیور ٹرانسپلانٹ سے آسان اور سستا ہے۔
بہت سے جدید انجن کارٹریج آئل فلٹر استعمال کرتے ہیں۔ کارٹریج فلٹر کی حالت کا تعین کرنا آسان ہے: جب فلٹر کھولا جاتا ہے، تو فلٹر کا عنصر نظر آتا ہے، جو کہ بدلنے والا حصہ ہے۔
تاہم، روایتی اسپن آن آئل فلٹر زیادہ عام ہے۔ اسے ہٹانا بھی آسان ہے، اور اسے تبدیل کرنے کے لیے صرف ایک نیا لگانا کافی ہے۔ لیکن بیرونی سٹیل ٹینک فلٹر عنصر کو چھپاتا ہے، لہذا ہم میں سے اکثر اس کے اندرونی حصے کو کبھی نہیں دیکھ پائیں گے۔
اس فہرست میں زیادہ تر فلٹرز کا جائزہ لیا گیا ہے۔ ہر ایک کو ایک عام سائیکل کے لیے چلانے والے انجن پر استعمال کیا جاتا تھا۔ اس کے بعد، انہیں کاٹ کر احتیاط سے جانچا جاتا ہے۔ ٹیسٹ ہماری خرید گائیڈ فراہم کرتا ہے جس میں سفارشات کی زیادہ سے زیادہ واضح اور زیادہ حقیقت پسندانہ فہرست ہے۔ اس کے علاوہ، اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کافی تحقیق جاری ہے کہ آپ جو فلٹر منتخب کرتے ہیں وہ واقعی پیسے کے قابل ہے۔
بیک-آرنلے اسپن آن آئل فلٹرز کے معیار اور بہترین فٹ نے ہمیں بہترین مجموعی اسکور کا ایوارڈ حاصل کیا ہے۔ ہم نے ان میں سے درجنوں فلٹرز کو ٹربو چارجڈ 4-سلینڈر انجنوں سے لے کر قدرتی طور پر خواہش مند V6 انجنوں تک بہترین نتائج کے ساتھ استعمال کیا ہے۔ مسلسل معیار اور کارکردگی ہمیں بار بار واپس آتے رہتے ہیں۔
فلٹر میں سے کسی ایک کو کاٹنا ہمارے لیے نہیں ہوا، اس لیے ہم نے موازنہ کے لیے کٹر میں ایک نیا اور استعمال شدہ فلٹر ڈال دیا۔ بیک-آرنلے کا موٹا سٹیل ٹینک بٹر کٹر کو تقریباً ہرا دیتا ہے۔ ہار ماننے سے پہلے کئی بار کوشش کی۔ لیک پروٹیکشن والو ٹھیک کام کرتا ہے، ڈرین پین پر کئی ہفتوں تک غیر فعال رہنے کے بعد بھی استعمال شدہ فلٹر کنستر تقریباً استعمال شدہ تیل سے بھرا ہوا ہے، اور فلٹر میڈیا میں بہت زیادہ گندگی اور ملبہ جمع ہے۔
ہر بیک-آرنلے حصہ جو ہم نے کبھی استعمال کیا ہے وہ OEM ڈیلر کے حصے سے زیادہ اچھا یا بہتر رہا ہے، اور آئل فلٹر یہاں تک کہ سروس ریمائنڈر اسٹیکر کے ساتھ آتا ہے۔
آپ سوچ سکتے ہیں کہ ہم قیمت کے لحاظ سے حقیقی یا حقیقی پرزوں کی سفارش کرکے گسکیٹ کو برباد کر رہے ہیں۔ لیکن بار بار، ہر OEM فلٹر، چاہے سب سے سستا کیوں نہ ہو، ہمیشہ کام کرتا ہے جیسا کہ ہونا چاہیے۔ لہذا جب تک آپ کو زیادہ ادائیگی نہیں کرنی پڑتی ہے یا آپ اپنا آئل فلٹر اکثر تبدیل نہیں کرنا چاہتے، OEM فلٹرز عام طور پر مارکیٹ میں بہترین سودا ہوتے ہیں۔
حقیقی OEM پروڈکٹس کا استعمال تیل اور فلٹر کے انتخاب سے اندازہ لگاتا ہے، خاص طور پر جب مینوفیکچرر آئل اور فلٹر کی تبدیلی کے وقفے 5,000 میل سے آگے بڑھ جاتے ہیں۔ یقینا، OEM حصے عام طور پر زیادہ مہنگے ہوتے ہیں۔ لیکن اس ٹیسٹ کے لیے، ہم مستقل طور پر یہ دیکھتے ہیں کہ OEM آئل فلٹرز درحقیقت اپنے بعد کے ہم منصبوں کے مقابلے میں زیادہ قیمت کے مقابلے میں ہیں۔ کچھ کی قیمت بھی کم ہے۔
اوپر دی گئی تصویر کوالٹی اور قیمت دونوں میں ایک حقیقی مٹسوبشی pleated فلٹر دکھاتا ہے جو آفٹر مارکیٹ کے حریفوں کو پیچھے چھوڑتا ہے۔ تاہم، کوئی بھی OEM پروڈکٹ آپ کی ضروریات کو پورا کرسکتا ہے۔
K&N پرفارمنس گولڈ آئل فلٹرز کی کارکردگی اور قیمت زیادہ ہے، لیکن یہ خصوصیات انہیں ایک پرکشش اپ گریڈ بناتی ہیں۔ ویلڈ گری دار میوے اس کی سب سے عام خصوصیت ہیں، لیکن K&N ہمیشہ جار کو کافی اچھی چیزوں کے ساتھ ذخیرہ کرتا ہے۔
موٹی سٹیل ہاؤسنگ سے گزرنا مشکل ہے، اور ہمارے ٹیسٹوں میں انٹرنل دیگر آئل فلٹرز کے مقابلے میں نمایاں طور پر اونچے تھے۔ پہلی نظر میں، حصے ایک جیسے نظر آتے ہیں، لیکن اضافی قطاریں اور بڑے بور اور منفرد سینٹر ٹیوب ڈیزائن یہ واضح کرتے ہیں کہ K&N کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے آئل فلٹرز ڈیزائن کر رہا ہے۔
K&N کا دعویٰ ہے کہ ان کا مصنوعی فلٹر میڈیا اور اینڈ کیپ ڈیزائن مقابلے کے مقابلے میں 10% زیادہ تیل کو فلٹر سے گزرنے دیتا ہے، اور کمپنی کے قابل فخر ریسنگ ورثے کو دیکھتے ہوئے، ہم یقینی طور پر فوائد دیکھ سکتے ہیں۔ ہمارے زمانے میں تیل کے بہت سے فلٹرز کو ہٹانا مشکل ہونے کے بعد اس کی قیمت کیا ہے، صرف ویلڈڈ اینڈ نٹس K&N کے لیے اضافی لاگت کا جواز پیش کرتے ہیں۔
یہ گھریلو نام نہیں ہے، لیکن ڈینسو ٹویوٹا جیسے بڑے کار ساز اداروں کو ایک OEM فراہم کنندہ ہے۔ ہم نے یہ نتیجہ اخذ کیا ہے کہ ہماری درخواست کے لیے ان کے آئل فلٹرز ہمارے OEM حصوں کے لیے موزوں ہیں۔ ڈوئل لیئر فلٹر میڈیا، سلیکون بیک فلو پریوینٹر اور پری لیبریکٹڈ او-رنگز کو ظاہر کرنے کے لیے مضبوط اسٹیل ٹینک کو کھولیں۔
ڈینسو آٹو پارٹس صارفین کی مارکیٹ کو OE کوالٹی کے پرزے فراہم کرتا ہے جیسے آئل فلٹرز جو OE کی تصریحات کو پورا کرتے ہیں یا اس سے زیادہ ہیں اور استعمال کے لیے موزوں ہیں۔ ہم نے پایا ہے کہ ڈینسو کا واحد منفی پہلو سستی ہے، کیونکہ سب سے زیادہ مقبول فلٹرز اکثر بک جاتے ہیں۔
آج کے تیل کی تبدیلی کے طویل وقفے اور مصنوعی تیل کے ساتھ فیکٹری چھوڑنے والی نئی گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی تعداد نے صحیح آئل فلٹر کا انتخاب پہلے سے کہیں زیادہ اہم بنا دیا ہے۔ اصلی یا اصلی آئل فلٹر (جیسے موٹر کرافٹ) کا استعمال ایک بہترین آپشن ہے، چاہے آپ کو تھوڑا سا زیادہ خرچ کرنا پڑے۔ اصل سامان فراہم کرنے والے سے OEM کوالٹی آئل فلٹر خریدنا اگلی بہترین چیز ہے۔ آفٹر مارکیٹ آئل فلٹرز OEM وضاحتوں کو پورا یا اس سے زیادہ کر سکتے ہیں، لیکن معیار برانڈ نام سے زیادہ اہم ہے۔ اگر آپ مستقبل میں ٹریک ڈے، ڈریگ ریسنگ یا ٹوونگ میں شامل ہونے جا رہے ہیں تو اعلی کارکردگی والے آئل فلٹر پر غور کریں۔
صحیح آئل فلٹر کا انتخاب زیادہ تر اس ایپلی کیشن پر منحصر ہے جو آپ استعمال کر رہے ہیں۔ ماڈل سال کے لیے ایک سادہ تلاش زیادہ تر معاملات میں آپ کو صحیح مقام تک لے جائے گی۔ تاہم، چند آسان تجاویز آپ کو ایک فلٹر کا انتخاب کرنے میں مدد کریں گی جو آپ کے انجن کو اچھی حالت میں رکھے گا۔
خود ساختہ اسپن آن فلٹرز 1950 کی دہائی کے وسط میں مقبول ہوئے اور پچھلے پچاس سالوں سے آٹوموٹو انجن آئل فلٹریشن میں جمود کو برقرار رکھا ہے۔ بدقسمتی سے، ان کے استعمال میں آسانی کے نتیجے میں استعمال شدہ، غیر بایوڈیگریڈ ایبل آئل فلٹرز لینڈ فلز اور ورکشاپس کے کوڑے دان کے پہاڑ بن گئے ہیں۔ اس میں آج کے چھوٹے، زیادہ ریونگ انجنوں کے مقابلے میں بڑے نقل مکانی والے، گیس سے چلنے والے انجنوں کی کمی کو شامل کریں، اور آپ دیکھیں گے کہ ان کی مقبولیت میں کمی آرہی ہے۔
کارتوس کے تیل کے فلٹر واپس آ گئے ہیں۔ اس کی ہٹنے کے قابل، دوبارہ استعمال کے قابل رہائش، بدلنے کے قابل فلٹر عناصر کے ساتھ مل کر، فضلہ کو بہت کم کرتی ہے۔ اگرچہ وہ قدرے زیادہ محنتی ہوتے ہیں، لیکن یہ سپن آن پروڈکٹس کے مقابلے میں برقرار رکھنا سستا ہوتا ہے۔ اور زیادہ ماحول دوست۔
تاہم، جدید کارٹریج آئل فلٹریشن سسٹم خرابیوں کے بغیر نہیں ہیں۔ کچھ مینوفیکچررز ہلکے وزن والے پلاسٹک فلٹر ہاؤسنگ استعمال کرتے ہیں جنہیں ہٹانے کے لیے نہ صرف خاص ٹولز کی ضرورت ہوتی ہے، بلکہ یہ سخت اور بعض اوقات زیادہ سخت ہونے پر کریک بھی ہوتے ہیں۔
یہ جاننا ضروری ہے کہ آپ کی کار میں کس قسم کا فلٹر ہے، لیکن ماڈل سال کو دیکھنے سے واقعی آپ کا بہت سا کام بچ سکتا ہے۔ آپ کو صرف اپنی کار کے انجن کی تفصیلات جاننے کی ضرورت ہے اور ایک سادہ سی تلاش آپ کو صحیح جگہ پر لے جائے گی۔ تاہم، آپ جس قسم کے فلٹر کی توقع کرتے ہیں اس کو جاننا آپ کے کام کو دوگنا چیک کرنے میں مدد کرتا ہے۔
یہ اسپن آن فلٹرز کے لیے عام ہے۔ بہت سے آفٹر مارکیٹ فلٹرز نازک اور سستے گھروں کے ساتھ آتے ہیں اور ان سے بچنا چاہیے۔ وہ اپنی کم قیمت کی وجہ سے شروع میں زیادہ پرکشش ہوتے ہیں لیکن سنگین مسائل کا باعث بنتے ہیں۔ آئل فلٹر کا جگہ پر پھنس جانا کوئی معمولی بات نہیں ہے اور اسے ہٹانے کے لیے آئل فلٹر رینچ کی ضرورت ہوتی ہے۔ نازک خول ٹوٹ جائے گا اور آپ کو ایک ڈراؤنے خواب کا سامنا کرنا پڑے گا۔ بے ترتیبی سے بچنے کے لیے اچھی طرح سے بنائے گئے فلٹرز تلاش کرنے کے لیے وقت نکالیں۔
فلٹر میڈیم آئل فلٹر کا بنیادی اور سب سے اہم حصہ ہے۔ نالیدار مواد کو مرکزی ٹیوب کے گرد لپیٹا جاتا ہے اور فلٹر اسمبلی کو سٹیل یا سیلولوز پلگ کے ساتھ ایک ساتھ رکھا جا سکتا ہے۔ کچھ نئے فلٹرز سینٹر ٹیوب پر چپکائے جاتے ہیں اور ان پر اینڈ پلیٹیں نہیں ہوتی ہیں۔ مینوفیکچررز لکڑی پر مبنی سیلولوز، مصنوعی فلٹر میڈیا، یا ایک ایسا مرکب استعمال کرتے ہیں جو انجن کی ضروریات کے مطابق ہو۔
ایک آئل فلٹر کی قیمت $5 سے $20 تک ہو سکتی ہے۔ آپ کتنی رقم ادا کر سکتے ہیں اس کا انحصار اس بات پر ہے کہ آپ کس قسم کے فلٹر کا استعمال کرتے ہیں اور یہ آپ کی درخواست پر کیسے فٹ بیٹھتا ہے۔ اس کے علاوہ، کوالٹی آئل فلٹرز کی قیمت کو متاثر کرنے والا سب سے بڑا عنصر ہے۔
جواب: جی ہاں۔ آج کے انجن اس قدر صاف چلتے ہیں کہ مینوفیکچررز تیزی سے ہر 7,500 سے 10,000 میل پر تیل کی تبدیلی کی سفارش کر رہے ہیں، جس سے تیل کے نئے فلٹرز کو لازمی بنایا جا رہا ہے۔ کچھ پرانے انجنوں کو ہر 3,000 میل پر صرف ایک نئے فلٹر کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن ان دنوں تیل کی ہر تبدیلی پر نیا فلٹر استعمال کرنا بہتر ہے۔
جواب: ضروری نہیں۔ کار ساز عام طور پر پرزے جیسے تیل کے فلٹرز کو اصل سازوسامان کے سپلائرز جیسے Denso سے ماخذ کرتے ہیں اور ان پر اپنے برانڈ کا لیبل لگاتے ہیں۔ ان میں سے کچھ کمپنیاں، جیسے Denso، بالکل وہی آفٹر مارکیٹ پارٹس پیش کرتی ہیں، اور وہ برانڈنگ کے علاوہ ہر طرح سے OEM معیار سے مماثل ہیں۔ کچھ آفٹر مارکیٹ کمپنیوں نے OEM کی خامیوں کو درست کیا ہے اور بہتر فلٹرز تیار کیے ہیں۔
جواب: ہاں اور نہیں۔ آئل فلٹر پارٹ نمبر آپ کے مخصوص انجن سے مماثل ہونا چاہیے۔ آپ کو مخصوص حصہ نمبر کے لیے مالک کے دستی کو دیکھنے کی ضرورت ہوگی۔ اسی طرح، زیادہ تر آٹو پارٹس اسٹورز میں آپ کے میک، ماڈل، اور انجن کے سائز کے بارے میں معلومات ہوتی ہیں اور وہ آپ کو بتا سکتے ہیں کہ کیا فٹ ہوگا اور کیا نہیں۔
A: جی ہاں، خاص طور پر اگر آپ کا انجن فیکٹری میں مصنوعی تیل سے بھرا ہوا تھا۔ معیاری سیلولوز آئل فلٹر میڈیا تھوڑی دیر کے لیے ایک چٹکی میں کام کرے گا۔ تاہم، ہائبرڈ یا مصنوعی میڈیا والے تیل کے فلٹر مصنوعی تیل کی طویل زندگی کو برداشت کر سکتے ہیں۔ احتیاط برتیں اور تیل اور فلٹر بنانے والے کی سفارشات پر عمل کریں۔
A. اپنی گاڑی کی دیکھ بھال کے شیڈول پر عمل کریں۔ یہ جانچنا ناممکن ہے کہ آیا اسپن آن آئل فلٹر کو کھلے کاٹے بغیر گندا ہے۔ کچھ کارٹریج فلٹرز کو تیل نکالے بغیر چیک کیا جا سکتا ہے، لیکن اگر وہ واضح طور پر بند نہیں ہیں، تو بصری معائنہ کچھ نہیں بتائے گا۔ تیل کی ہر تبدیلی پر آئل فلٹر کو تبدیل کریں۔ پھر آپ کو پتہ چل جائے گا۔
ہمارے جائزے فیلڈ ٹیسٹنگ، ماہرین کی آراء، حقیقی کسٹمر کے جائزوں اور ہمارے اپنے تجربے پر مبنی ہیں۔ بہترین آپشن تلاش کرنے میں آپ کی مدد کے لیے ہم ہمیشہ ایماندار اور درست گائیڈ فراہم کرنے کی کوشش کرتے ہیں۔
پوسٹ ٹائم: مئی 09-2023
