Maaari kaming kumita mula sa mga produktong inaalok sa pahinang ito at lumahok sa mga programang kaakibat na marketing. Matuto pa >
Kung ang langis ng motor ay ang dugo ng makina, kung gayon ang filter ng langis ay ang atay nito. Ang mga regular na pagpapalit ng langis at filter ay ang pagkakaiba sa pagitan ng malinis na makina na pinaandar ng daan-daang libong milya at isang maruming bag na puno ng sirang metal na basura. At ito ay mas madali at mas mura kaysa sa isang liver transplant.
Maraming mga modernong makina ang gumagamit ng mga filter ng langis ng cartridge. Madaling matukoy ang kondisyon ng filter ng kartutso: kapag binuksan ang filter, makikita ang elemento ng filter, na isang bahagi na maaaring palitan.
Gayunpaman, ang tradisyonal na spin-on na filter ng langis ay mas karaniwan. Madali din itong tanggalin, at ang palitan ay sapat na upang maglagay ng bago. Ngunit ang panlabas na tangke ng bakal ay nagtatago ng elemento ng filter, kaya karamihan sa atin ay hindi kailanman makikita ang mga laman-loob nito.
Karamihan sa mga filter sa listahang ito ay nasuri na. Ang bawat isa ay ginamit sa isang tumatakbong makina para sa isang normal na cycle. Pagkatapos nito, sila ay pinutol at maingat na sinusuri. Ang pagsubok ay nagbibigay sa aming gabay sa pagbili ng isang mas malinaw at mas makatotohanang listahan ng mga rekomendasyon kaysa sa karamihan. Bilang karagdagan, mayroong maraming pananaliksik na nangyayari upang matiyak na ang filter na iyong pinili ay talagang nagkakahalaga ng pera.
Ang kalidad at perpektong akma ng Beck-Arnley spin-on oil filter ay nakakuha sa amin ng Best Overall Score award. Gumamit kami ng dose-dosenang mga filter na ito sa lahat ng bagay mula sa turbocharged na 4-cylinder engine hanggang sa naturally aspirated na V6 engine na may magagandang resulta. Ang pare-parehong kalidad at pagganap ay nagpapanatili sa amin ng paulit-ulit na pagbabalik.
Hindi sumagi sa isip namin na putulin ang isa sa mga filter, kaya naglagay kami ng bago at ginamit na filter sa cutter para sa paghahambing. Ang makapal na tangke ng bakal mula sa Beck-Arnley ay halos matalo ang pamutol ng mantikilya; ilang beses sinubukan bago sumuko. Ang leak protection valve ay gumagana nang maayos, ang ginamit na filter canister ay halos puno ng ginamit na langis kahit na pagkatapos ng ilang linggong hindi aktibo sa drain pan, at maraming dumi at mga labi ang naipon sa filter media.
Ang bawat bahagi ng Beck-Arnley na ginamit namin ay kasinghusay o mas mahusay kaysa sa isang bahagi ng dealer ng OEM, at ang filter ng langis ay may kasama pang sticker ng paalala ng serbisyo.
Maaari mong isipin na sinisira namin ang mga gasket sa pamamagitan ng pagrerekomenda ng Genuine o Genuine Parts bilang ang pinakamahusay para sa presyo. Ngunit paulit-ulit, bawat filter ng OEM, kahit na hindi ang pinakamurang isa, ay palaging gumagana ayon sa nararapat. Kaya maliban na lang kung kailangan mong magbayad ng mas malaki o ayaw mong palitan ng madalas ang iyong oil filter, kadalasan ang mga filter ng OEM ang pinakamagandang deal sa merkado.
Ang paggamit ng mga tunay na produkto ng OEM ay tumatagal ng paghula sa pagpili ng langis at filter, lalo na kapag ang mga agwat ng pagpapalit ng langis at filter ng tagagawa ay lampas sa 5,000 milya. Siyempre, ang mga bahagi ng OEM ay karaniwang mas mahal. Ngunit para sa pagsubok na ito, palagi naming nalaman na ang mga filter ng langis ng OEM ay talagang mas mapagkumpitensya sa presyo kaysa sa kanilang mga katapat na aftermarket. Ang ilan ay mas mura pa.
Ang larawan sa itaas ay nagpapakita ng isang tunay na Mitsubishi pleated filter na higit na mahusay sa mga kakumpitensya sa aftermarket sa parehong kalidad at presyo. Gayunpaman, maaaring matugunan ng anumang produkto ng OEM ang iyong mga pangangailangan.
Ang mga filter ng langis ng K&N Performance Gold ay may mas mataas na pagganap at gastos, ngunit ginagawa ng mga tampok na ito na isang kaakit-akit na pag-upgrade. Ang mga weld nuts ay ang pinakakaraniwang tampok nito, ngunit palaging inilalagay ng K&N ang garapon ng maraming magagandang bagay.
Ang makapal na bakal na pabahay ay mahirap dumaan, at ang mga panloob ay kapansin-pansing mas mataas kaysa sa iba pang mga filter ng langis sa aming mga pagsubok. Sa unang sulyap, pareho ang hitsura ng mga bahagi, ngunit ang mga dagdag na row at mas malalaking butas at ang natatanging disenyo ng center tube ay nilinaw na ang K&N ay nagdidisenyo ng mga filter ng langis upang mapabuti ang pagganap.
Sinasabi ng K&N na ang kanilang sintetikong filter na media at disenyo ng end cap ay nagbibigay-daan sa 10% na mas maraming langis na dumaan sa filter kaysa sa kumpetisyon, at dahil sa ipinagmamalaki na pamana ng kumpanya sa karera, tiyak na makikita natin ang mga benepisyo. Para sa kung ano ang halaga nito, ang mga welded end nuts lamang ay nagbibigay-katwiran sa dagdag na gastos sa K&N pagkatapos na mahirap alisin ang napakaraming filter ng langis sa ating panahon.
Hindi ito isang pambahay na pangalan, ngunit ang Denso ay isang supplier ng OEM sa mga pangunahing automaker tulad ng Toyota. Napagpasyahan namin na ang kanilang mga filter ng langis para sa aming aplikasyon ay angkop para sa aming mga bahagi ng OEM. Buksan ang matatag na tangke ng bakal upang ipakita ang dalawahang layer na filter media, silicone backflow preventer at pre-lubricated o-rings.
Ang Denso Auto Parts ay nagbibigay sa merkado ng consumer ng mga bahagi ng kalidad ng OE tulad ng mga filter ng langis na nakakatugon o lumalampas sa mga detalye ng OE at angkop para sa paggamit. Nalaman namin na ang tanging downside ni Denso ay ang pagiging abot-kaya, dahil madalas na nauubos ang mga pinakasikat na filter.
Ang mas mahabang agwat ng pagpapalit ng langis ngayon at ang dumaraming bilang ng mga bagong sasakyan na umaalis sa pabrika na may mga synthetic na langis ay ginagawang mas mahalaga ang pagpili ng tamang filter ng langis kaysa dati. Ang paggamit ng isang tunay o orihinal na filter ng langis (tulad ng Motorcraft) ay isang magandang opsyon, kahit na kailangan mong gumastos ng kaunti pa. Ang pagbili ng isang OEM na kalidad na filter ng langis mula sa isang orihinal na supplier ng kagamitan ay ang susunod na pinakamahusay na bagay. Ang mga filter ng langis ng aftermarket ay maaaring matugunan o lumampas sa mga detalye ng OEM, ngunit ang kalidad ay mas mahalaga kaysa sa pangalan ng tatak. Kung sasali ka sa mga araw ng track, drag racing o towing sa hinaharap, isaalang-alang ang isang high performance na oil filter.
Ang pagpili ng tamang filter ng langis ay higit na nakasalalay sa application na iyong ginagamit. Ang isang simpleng paghahanap para sa taon ng modelo ay magdadala sa iyo sa tamang lokasyon sa karamihan ng mga kaso. Gayunpaman, ang ilang simpleng tip ay makakatulong sa iyong pumili ng filter na magpapanatili sa iyong makina sa mabuting kondisyon.
Ang mga self-contained na spin-on na filter ay naging popular noong kalagitnaan ng 1950s at napanatili ang status quo sa automotive engine oil filtration sa nakalipas na limampung taon. Sa kasamaang palad, ang kanilang kadalian ng paggamit ay nagresulta sa mga bundok ng mga ginamit, hindi nabubulok na mga filter ng langis na nagkakalat sa mga landfill at workshop. Idagdag pa diyan ang pagbaba ng malalaking displacement, gas-guzzling engine kumpara sa mas maliit ngayon, mas mataas ang revving engine, at makikita mong bumababa ang kanilang kasikatan.
Bumalik ang mga filter ng langis ng cartridge. Ang naaalis, magagamit muli na pabahay nito, na sinamahan ng mga mapapalitang elemento ng filter, ay lubos na nakakabawas ng basura. Bagama't ang mga ito ay bahagyang mas labor intensive, mas mura ang mga ito sa pagpapanatili kaysa sa mga spin-on na produkto. At mas environment friendly.
Gayunpaman, ang mga modernong sistema ng pagsasala ng langis ng cartridge ay walang mga kakulangan. Ang ilang mga tagagawa ay gumagamit ng magaan na plastic filter housings na hindi lamang nangangailangan ng mga espesyal na tool para tanggalin, ngunit kilala rin na matigas at kung minsan ay pumuputok kapag sobrang sikip.
Mahalagang malaman kung anong uri ng filter ang mayroon ang iyong sasakyan, ngunit ang pagtingin sa taon ng modelo ay talagang makakatipid sa iyo ng maraming trabaho. Ang kailangan mo lang malaman ay ang mga detalye ng makina ng iyong sasakyan at isang simpleng paghahanap ang magdadala sa iyo sa tamang lugar. Gayunpaman, ang pag-alam sa uri ng filter na iyong inaasahan ay nakakatulong upang suriin muli ang iyong trabaho.
Ito ay tipikal para sa mga spin-on na filter. Maraming mga filter ng aftermarket ang may mga marupok at murang pabahay at dapat iwasan. Ang mga ito ay mas kaakit-akit sa simula dahil sa kanilang mababang gastos, ngunit nagdudulot ng mga seryosong problema. Karaniwan na ang isang filter ng langis ay natigil sa lugar at nangangailangan ng isang wrench ng filter ng langis upang alisin ito. Masisira ang marupok na shell at haharapin mo ang isang bangungot. Maglaan ng oras upang maghanap ng mga mahusay na binuo na mga filter upang maiwasan ang kalat.
Ang filter medium ay ang core at pinakamahalagang bahagi ng oil filter. Ang corrugated na materyal ay nakabalot sa gitnang tubo at ang filter assembly ay maaaring hawakan kasama ng bakal o cellulose plugs. Ang ilang mga bagong filter ay nakadikit sa gitnang tubo at walang mga dulong plato. Gumagamit ang mga tagagawa ng wood-based cellulose, synthetic filter media, o kumbinasyong pinakaangkop sa mga pangangailangan ng makina.
Ang isang filter ng langis ay maaaring magastos kahit saan mula $5 hanggang $20. Magkano ang maaari mong bayaran ay depende sa uri ng filter na iyong ginagamit at kung paano ito umaangkop sa iyong aplikasyon. Bilang karagdagan, ang kalidad ay ang pinakamalaking kadahilanan na nakakaapekto sa presyo ng mga filter ng langis.
Sagot: Oo. Ang mga makina ngayon ay tumatakbo nang napakalinis na ang mga tagagawa ay lalong nagrerekomenda ng pagpapalit ng langis tuwing 7,500 hanggang 10,000 milya, na ginagawang mandatory ang mga bagong filter ng langis. Ang ilang mga mas lumang makina ay nangangailangan lamang ng isang bagong filter bawat 3,000 milya, ngunit sa mga araw na ito ay pinakamahusay na gumamit ng isang bagong filter sa bawat pagpapalit ng langis.
Sagot: Hindi naman. Ang mga gumagawa ng sasakyan ay karaniwang kumukuha ng mga bahagi gaya ng mga filter ng langis mula sa mga orihinal na supplier ng kagamitan gaya ng Denso at nilagyan ng label ang mga ito ng sarili nilang brand. Ang ilan sa mga kumpanyang ito, tulad ng Denso, ay nag-aalok ng eksaktong parehong mga bahagi ng aftermarket, at tumutugma ang mga ito sa kalidad ng OEM sa lahat ng paraan maliban sa pagba-brand. Ang ilang mga kumpanya ng aftermarket ay nagtama ng mga pagkukulang sa OEM at nakagawa ng mas mahusay na mga filter.
Sagot: Oo at hindi. Ang numero ng bahagi ng filter ng langis ay dapat tumugma sa iyong partikular na makina. Kakailanganin mong tingnan sa manwal ng may-ari ang partikular na numero ng bahagi. Gayundin, karamihan sa mga tindahan ng piyesa ng sasakyan ay may impormasyon tungkol sa iyong gawa, modelo, at laki ng makina at maaaring sabihin sa iyo kung ano ang babagay at kung ano ang hindi.
A: Oo, lalo na kung ang iyong makina ay napuno ng sintetikong langis sa pabrika. Ang karaniwang cellulose oil filter media ay gagana nang ilang sandali sa isang kurot. Gayunpaman, ang mga filter ng langis na may hybrid o synthetic na media ay maaaring makatiis sa mas mahabang buhay ng synthetic na langis. Mag-ingat at sundin ang mga rekomendasyon ng tagagawa ng langis at filter.
A. Sundin ang iskedyul ng pagpapanatili ng iyong sasakyan. Imposibleng suriin kung ang spin-on na filter ng langis ay marumi nang hindi ito binubuksan. Ang ilang mga filter ng cartridge ay maaaring suriin nang hindi inaalis ang langis, ngunit kung hindi sila malinaw na barado, kung gayon ang isang visual na inspeksyon ay hindi magsasabi ng anuman. Baguhin ang filter ng langis sa bawat pagpapalit ng langis. Saka mo malalaman.
Ang aming mga pagsusuri ay batay sa pagsubok sa larangan, mga opinyon ng eksperto, mga tunay na pagsusuri ng customer at aming sariling karanasan. Palagi kaming nagsusumikap na magbigay ng tapat at tumpak na mga gabay upang matulungan kang mahanap ang pinakamahusay na opsyon.
Oras ng post: Mayo-09-2023
