ความแตกต่างระหว่างไส้กรองดีเซลและไส้กรองเบนซิน

ความแตกต่างระหว่างตัวกรองดีเซลและตัวกรองน้ำมันเบนซิน:

โครงสร้างของไส้กรองดีเซลนั้นประมาณเดียวกับไส้กรองน้ำมันเครื่อง และมีสองประเภท: แบบเปลี่ยนได้และแบบหมุนได้ อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดด้านแรงดันใช้งานและความต้านทานต่ออุณหภูมิน้ำมันนั้นต่ำกว่าข้อกำหนดของตัวกรองน้ำมันมากและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพการกรองก็สูงกว่าข้อกำหนดของตัวกรองน้ำมันมาก ตัวกรองดีเซลส่วนใหญ่ทำจากกระดาษกรอง และบางชนิดทำจากวัสดุสักหลาดหรือโพลีเมอร์

ตัวกรองดีเซลสามารถแบ่งออกเป็นเครื่องแยกน้ำดีเซลและตัวกรองละเอียดดีเซล หน้าที่สำคัญของเครื่องแยกน้ำมัน-น้ำคือการแยกน้ำออกจากน้ำมันดีเซล การมีอยู่ของน้ำเป็นอันตรายอย่างยิ่งต่อระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล การกัดกร่อน การสึกหรอ และการเกาะติดจะทำให้กระบวนการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลแย่ลงไปอีก เนื่องจากมีปริมาณกำมะถันสูงในน้ำมันดีเซลของจีน จึงสามารถทำปฏิกิริยากับน้ำเพื่อสร้างกรดซัลฟิวริกในระหว่างการเผาไหม้จนกัดกร่อนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ได้ วิธีการกำจัดน้ำแบบดั้งเดิมส่วนใหญ่จะเป็นการตกตะกอนผ่านโครงสร้างกรวย เครื่องยนต์ที่มีการปล่อยมลพิษมากกว่า 3% มีข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับการแยกน้ำ และข้อกำหนดสูงจำเป็นต้องใช้สื่อกรองประสิทธิภาพสูง ตัวกรองละเอียดดีเซลใช้กรองอนุภาคละเอียดในน้ำมันดีเซล เครื่องยนต์ดีเซลที่มีการปล่อยมลพิษเกินระดับ 3 ในประเทศของฉันมุ่งเป้าไปที่ประสิทธิภาพการกรองอนุภาคขนาด 3-5 ไมครอนเป็นหลัก

มีทั้งแบบคาร์บูเรเตอร์และกรองน้ำมันเบนซินแบบ EFI เครื่องยนต์เบนซินคาร์บูเรเตอร์ ตัวกรองน้ำมันอยู่ที่ด้านทางเข้าของปั้มน้ำมัน และแรงดันใช้งานต่ำ โดยทั่วไปจะใช้เปลือกไนลอน ตัวกรองน้ำมันเบนซินของเครื่องยนต์ EFI อยู่ที่ฝั่งทางออกของปั้มน้ำมันและแรงดันใช้งานสูง โดยปกติจะใช้ปลอกโลหะ กระดาษกรองส่วนใหญ่จะใช้สำหรับองค์ประกอบกรองน้ำมันเบนซิน ผ้าไนลอน และวัสดุโพลีเมอร์ก็ใช้เช่นกัน เนื่องจากเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลมีวิธีการเผาไหม้ที่แตกต่างกันข้อกำหนดโดยรวมจึงไม่รุนแรงเท่ากับไส้กรองดีเซลจึงมีราคาถูก