ทำอย่างไรให้เครื่องยนต์ดีเซลมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด

ในอดีตสิ่งที่คุณต้องทำคือเติมน้ำมันในถัง เปลี่ยนเป็นครั้งคราว แล้วดีเซลของคุณก็จะดูแลคุณต่อไป หรือดูเหมือนเป็นเช่นนั้น...จากนั้นสงครามแรงบิดครั้งใหญ่ก็เกิดขึ้น และ EPA ก็เริ่มยกระดับมาตรฐานการปล่อยมลพิษ จากนั้น หากพวกเขาตามทันการแข่งขัน (เช่น OEM เล่นเกมแมวจับหนูด้วยกำลังและแรงบิด) พวกเขาก็ต้องเผชิญกับข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับ NOx และการปล่อยอนุภาค ซึ่งเป็นมลพิษสองชนิดที่ในความเป็นจริงแล้วเป็นการประนีประนอมตามวัตถุประสงค์ — ความน่าเชื่อถือ อย่างน้อยส่วนหนึ่งก็เนื่องมาจากการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
แล้วคุณจะทำให้รถบรรทุกดีเซลมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุดในทุกวันนี้ได้อย่างไร? เริ่มต้นจากการบำรุงรักษารถยนต์ขั้นพื้นฐานโดยไม่ละเลยอะไหล่ และทำความเข้าใจวิธีการทำงานของระบบควบคุมการปล่อยมลพิษ เคล็ดลับด้านล่างจะช่วยให้คุณและคู่จุดระเบิดด้วยการอัดมีโอกาสที่ดีที่สุดในการอยู่ที่นั่นในระยะยาว
ยึดติดกับส่วนประกอบดั้งเดิม ของเหลว และตัวกรอง ฉันคิดเกี่ยวกับมัน ผู้ผลิตดั้งเดิมรายนี้ใช้เวลาหลายล้านในการพัฒนาเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันชนิดใดชนิดหนึ่ง หายใจผ่านตัวกรองอากาศเฉพาะ และทำความสะอาดเศษซากจากของเหลวด้วยไส้กรองน้ำมันและเชื้อเพลิงแบบเฉพาะ เมื่อคุณก้าวออกจากส่วนประกอบดั้งเดิมเหล่านี้ คุณจะกลายเป็นแผนกวิจัยและพัฒนาของคุณเอง นอกจากนี้ ในกรณีที่เครื่องยนต์ขัดข้องอย่างร้ายแรง คุณอาจถูกปฏิเสธการให้บริการการรับประกัน ฉันคิดเกี่ยวกับมัน อย่าลืมปฏิบัติตามคำแนะนำในการทำความสะอาดระบบไอเสีย (ถ้ามี) เราจะหารือเรื่องนี้โดยละเอียดด้านล่าง
ใช่ ดีเซล Ultra Low Sulfur (ULSD) สมัยใหม่ไม่ใช่เชื้อเพลิงที่ดีที่สุดในโลก แต่หากเครื่องยนต์ของคุณผลิตในปี 2006 หรือหลังจากนั้น เครื่องยนต์ก็ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานได้อย่างไร้ที่ติ เคล็ดลับคือต้องแน่ใจว่าคุณเติมน้ำมันคุณภาพสูงสุดเท่าที่หาได้ลงในถัง นี่หมายถึงการเยี่ยมชมสถานีเติมน้ำมันที่มีผู้คนพลุกพล่านซึ่งมีการเติมน้ำมันดีเซลจำนวนมากเป็นประจำ น้ำมันดีเซลสามารถเสื่อมสภาพได้ถึง 26 เปอร์เซ็นต์ในเวลาเพียงสี่สัปดาห์หลังจากทำความสะอาด เชื่อเราเถอะ เชื้อเพลิงพรีเมียมจากปั๊มน้ำมันที่ใช้งานหนักจะเป็นเชื้อเพลิงคุณภาพสูงสุดและสะอาดที่สุดที่คุณสามารถหาได้ และจะช่วยยืดอายุการใช้งานของหัวฉีดและปั๊มฉีดราคาแพงของคุณ สารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงก็ช่วยได้เช่นกัน แต่นี่เป็นหัวข้อที่ซับซ้อนและเป็นอีกเรื่องหนึ่ง
คุณเคยสงสัยบ้างไหมว่าทำไมเราไม่ทำความสะอาดสิ่งสกปรกทั้งหมดจากปลายปั๊มดีเซลของเรา? OE ขึ้นอยู่กับเศษและสิ่งปนเปื้อนที่เข้าสู่ถัง การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังปั๊มฉีดและหัวฉีดจะถูกรักษาความสะอาดด้วยเครื่องแยกน้ำและตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ด้วยเหตุนี้ นอกเหนือจากการเติมเชื้อเพลิงที่ปั๊มน้ำมันที่มีชื่อเสียงแล้ว สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงตามช่วงเวลาที่แนะนำ อย่าเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงบ่อยเกินไป และ (ตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้) ยึดถือการเปลี่ยนไส้กรองแบบ OEM ต้นทุนการดำเนินงานโดยเฉลี่ยของระบบคอมมอนเรลดีเซลสมัยใหม่อยู่ระหว่าง 6,000 ถึง 10,000 เหรียญสหรัฐเพื่อทดแทน...
มันเป็นประถมใช่ไหม? เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นน้ำมันที่ถูกต้องและกรองตามระยะเวลาที่แนะนำ เท่านี้คุณก็พร้อมแล้ว อย่างไรก็ตาม ในโลกของดีเซล สิ่งนี้มักจะเป็นมากกว่าที่คิด รถบรรทุกต้องทำงานเป็นอันดับแรก รถดีเซลจำนวนมากใช้เวลาเดินเบามากเกินไป แต่การวิ่งระยะทางเป็นศูนย์ไม่ได้หมายความว่าการสึกหรอของน้ำมันเครื่องเป็นศูนย์ ในความเป็นจริง ชั่วโมงของการหยุดทำงานเทียบเท่ากับการเดินทางประมาณ 25 ไมล์ หากเครื่องยนต์ของคุณเดินเบาบ่อยครั้ง อย่าลืมรวมเวลานี้ไว้ในกำหนดการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วย ไม่เช่นนั้นเครื่องยนต์ของคุณจะโอเวอร์โหลดแม้ว่ามาตรวัดระยะทางจะแสดงว่าคุณขับไปแล้วเพียง 5,000 ไมล์เท่านั้น...
อายุการใช้งานไส้กรองอากาศของเครื่องยนต์จะสั้นลงมากเมื่อใช้บนท้องถนน แม้แต่ในกรณีเหล่านี้ ก็ควรตรวจสอบตัวกรองอากาศทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง โดยเจ้าของจะติดตามผลกับผู้จัดการตัวกรอง (ถ้ามี) สำหรับเครื่องยนต์ที่อาศัยอยู่ในป่าหรือเจอฝุ่นบ่อยๆ ควรให้ความสำคัญกับความสะอาดของไส้กรองอากาศให้มากขึ้น โปรดจำไว้ว่าแนวป้องกันสุดท้ายสำหรับใบพัดคอมเพรสเซอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์คือตัวกรองอากาศ การเปลี่ยนเทอร์โบชาร์จเจอร์นั้นไม่ถูก นอกจากนี้ โปรดทราบด้วยว่าสาเหตุอันดับหนึ่งของความล้มเหลวของเทอร์โบชาร์จเจอร์คือเศษจากตัวกรองอากาศสกปรก...หากคุณมีตัวกรองหลังการขายที่ทำความสะอาดได้ ก็ไม่เป็นไร แต่ให้จับตาดูให้ดี ตามหลักการทั่วไป สำหรับรถบรรทุกที่วิ่งอยู่บนถนน อย่าขับรถเกินสองปีโดยไม่เปลี่ยนไส้กรองอากาศหรือทำความสะอาด
นี่คือพื้นที่สีเทาเข้ม แต่เป็นสิ่งหนึ่งที่ต้องพูดคุยกันว่าเราจะผลิตเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ให้มีความทนทานอย่างแท้จริงหรือไม่ เพื่อตอบคำถามที่ผู้ซื้อดีเซลครั้งแรกมักถาม ใช่ว่ามีปัญหากับอุปกรณ์ควบคุมการปล่อยไอเสีย เช่น ตัวทำความเย็น EGR และวาล์ว, DPF, ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันของดีเซล และระบบ SCR/DEF และเซ็นเซอร์ทั้งหมดที่มาพร้อมกับอุปกรณ์เหล่านี้ ใช่ สิ่งเหล่านี้อาจส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เมื่อเวลาผ่านไป ต้องการการบำรุงรักษาที่แม่นยำและทันท่วงที และทำให้เครื่องหยุดทำงานเป็นครั้งคราว มีวิธีแก้ไขปัญหาหลังการขายสำหรับปัญหาข้างต้นทั้งหมด แต่เราจะปล่อยให้เรื่องนั้นขึ้นอยู่กับคุณและตัวแทนจำหน่ายหรือช่างเครื่องอิสระของคุณ หากคุณเลือกที่จะยอมรับการควบคุมการปล่อยมลพิษจากโรงงาน ให้ตรวจสอบช่วงเวลาการทำความสะอาดที่สังเกตทั้งหมดอีกครั้ง เช่น การทำความสะอาดวาล์ว EGR ที่ 67,500 ไมล์ และการทำความสะอาดสารหล่อเย็นที่ Cummins แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ 6.7 ลิตร '07.5-'21 ทั้งหมด
เพื่อเป็นการพิสูจน์ว่าเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นล่าสุดสามารถไปได้ไกล เพียงแค่ดูภาพด้านบน LMM Duramax V-8 ขนาด 6.6 ลิตรที่อยู่อีกด้านหนึ่งของมาตรวัดระยะทางไม่ใช่จุดแวะพักสุดท้าย ที่จริงแล้วมันไม่ไหลเลย บริษัทใช้เวลาทั้งหมด 600,000 ไมล์ในการขนส่งผู้ตั้งแคมป์ทั่วสหรัฐอเมริกา เคล็ดลับอยู่ที่โหมดการบำรุงรักษาที่แน่วแน่ การเติมน้ำมันที่ป้ายรถพลุกพล่าน และการขับขี่ที่ความเร็วต่ำ Chevrolet Silverado 3500 ขับได้สบายๆ โดยมักจะบินวนอยู่ในเลนขวาที่ความเร็ว 65 ไมล์ต่อชั่วโมง ในขณะที่ Duramax ส่งเสียงฮัมตั้งแต่ 1,700 ถึง 2,000 รอบต่อนาที แน่นอนว่าชิ้นส่วนที่สึกหรอตามปกติ เช่น ข้อต่อสากล จำเป็นต้องเปลี่ยนแบริ่งเสริมและเบรกบางส่วน แต่จะต้องไม่สัมผัสชิ้นส่วนที่หมุนอยู่ รถบรรทุกคันนี้จะยังคงเดินทางต่อไปอีกกว่า 740,000 ไมล์ ก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วยรถบรรทุกคันใหม่
6.0L Power Stroke เป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่แย่ที่สุดใช่ไหม? ดูหมิ่น แม้จะปฏิเสธไม่ได้ว่าพวกเขามีปัญหาที่ได้รับการบันทึกไว้อย่างดี แต่เราได้เห็นรถ Super Duty 03-07 จำนวนมากที่วิ่งไปแล้ว 250,000 ไมล์ขึ้นไปบนมาตรวัดระยะทาง ยิ่งไปกว่านั้น เราถูกนำกลับบ้านพร้อมกับ Power Stroke ขนาด 6.0 ลิตรระดับฮาร์ดคอร์ที่ไม่เคยปะเก็นฝาสูบขาด, ตัวทำความเย็น EGR ที่ล้มเหลวหรือวาล์ว EGR ที่ติดอยู่ และไม่เคยแม้แต่ใช้ออยล์คูลเลอร์เลย
2022 Dodge Challenger กลายเป็น Dodge Charger ปี 1968: ExoMod C68 Carbon คือวิวัฒนาการของ Pro Touring
Driving Line® เร่ง Motoring Passion™ โดยนำเสนอรูปลักษณ์ใหม่ของระบบส่งกำลัง™ ของเรา ด้วยตระหนักดีว่าเส้นทางการขับขี่ของแต่ละคนนั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เราจึงมุ่งมั่นที่จะสร้างรูปร่างให้กับแง่มุมที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักและเป็นที่รู้จักในโลกยานยนต์ ชวนคุณมาขี่กับเรารับรองว่าขี่สนุกแน่นอน