รถแทรกเตอร์แบบตีนตะขาบหรือที่เรียกว่ารถดันดินเป็นเครื่องจักรสำหรับงานหนักที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในงานก่อสร้างและงานเหมืองแร่เพื่อประสิทธิภาพที่เหนือกว่าในการดัน ดึง หรือเคลื่อนย้ายวัสดุโครงสร้างและส่วนประกอบของเครื่องได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อแรงกดและสภาวะที่รุนแรงนี่คือการวิเคราะห์โครงสร้างของรถปราบดินทั่วไป:
- เครื่องยนต์: เครื่องยนต์เป็นหัวใจของรถดันดิน สร้างพลังให้เครื่องจักรทำงานรถปราบดินสมัยใหม่โดยทั่วไปใช้เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งมีแรงบิดและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูง
- ระบบส่งกำลัง: ระบบส่งกำลังมีหน้าที่ถ่ายโอนกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังรางของเครื่องระบบส่งกำลังได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับแรงบิดสูงและเพื่อให้รถปราบดินมีแรงผลักหรือแรงดึงที่จำเป็น
- โครงด้านล่าง: โครงส่วนล่างคือส่วนล่างของรถปราบดิน ซึ่งประกอบด้วยตีนตะขาบ เฟือง ลูกกลิ้ง และลูกกลิ้ง ซึ่งเชื่อมต่อเครื่องจักรกับพื้นแทร็กทำจากยางหรือเหล็กกล้าสำหรับงานหนัก และได้รับการออกแบบเพื่อให้ยึดเกาะและทรงตัวในระดับสูง
- ใบมีด: ใบมีดเป็นส่วนบนของรถปราบดิน ซึ่งประกอบด้วยโครงโลหะที่มีขอบแหลมใบมีดอาจมีขนาดและรูปร่างแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของเครื่องใบมีดทั่วไปบางประเภท ได้แก่ ใบมีดรูปตัว S ใบมีดตัว U หรือใบมีดมุม
- ระบบไฮดรอลิก: ระบบไฮดรอลิกของรถปราบดินมีหน้าที่จ่ายกำลังให้กับใบมีดและรางของเครื่องจักรระบบไฮดรอลิกใช้น้ำมันที่มีแรงดันเพื่อเคลื่อนลูกสูบและให้แรงที่จำเป็นในการทำงานกับส่วนประกอบของเครื่องจักร
- ห้องโดยสาร: ห้องโดยสารเป็นที่นั่งของผู้ควบคุมซึ่งอยู่ที่ด้านบนของเครื่องห้องโดยสารปกป้องผู้ปฏิบัติงานจากองค์ประกอบและเสียงเครื่องยนต์นอกจากนี้ยังช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานมองเห็นสิ่งรอบข้างของเครื่องได้ชัดเจนผ่านหน้าต่าง
- ระบบป้องกันการพลิกคว่ำ (ROPS): รถปราบดินรุ่นใหม่ส่วนใหญ่มาพร้อมกับ ROPS ซึ่งเป็นระบบความปลอดภัยที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องผู้ปฏิบัติงานในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุพลิกคว่ำระบบ ROPS ประกอบด้วยโครงโลหะที่ล้อมรอบห้องโดยสารและปกป้องผู้ปฏิบัติงานจากการบาดเจ็บ
โดยสรุปแล้ว โครงสร้างของรถปราบดินได้รับการออกแบบเพื่อให้มีความทนทาน การใช้งาน และความปลอดภัยในระดับสูงสำหรับผู้ควบคุมส่วนประกอบแต่ละส่วนทำงานร่วมกันเพื่อให้เครื่องสามารถทำงานหนักในสภาวะที่สมบุกสมบันได้
ก่อนหน้า: OX153/7D หล่อลื่นไส้กรองน้ำมันเครื่อง ต่อไป: OX3553D หล่อลื่นไส้กรองน้ำมันเครื่อง