Дар гузашта бакро равган пур кардан, гох-гох иваз кардан лозим буд ва дизели ту нигохубини туро давом медод. Ё ҳамин тавр ба назар мерасид ... баъд ҷанги моменти Се калон сар шуд ва EPA ба баланд бардоштани стандартҳои партовҳо шурӯъ кард. Сипас, агар онҳо ба рақобат мувофиқат кунанд (яъне, OEMҳо бо қудрат ва момент бозии гурба ва мушро бозӣ мекунанд), онҳо ба талаботи рӯзафзуни NOx ва партовҳои зарраҳо, ду ифлоскунанда дучор меоянд, ки дар асл, созиш бо ҳадаф мебошанд. — эътимоднокй, камаш аз хисоби сарфаи сузишворй.
Пас, чӣ тавр шумо метавонед мошинҳои боркаши дизелиро дар ин рӯзҳо то ҳадди имкон дароз кунед? Он аз асосҳои нигоҳдории мошинҳо бидуни сарф кардани қисмҳои эҳтиётӣ ва фаҳмидани он, ки системаи назорати партовҳои шумо чӣ гуна кор мекунад, оғоз меёбад. Маслиҳатҳои дар поён овардашуда ба шумо ва шарики оташфишонии шумо имкони беҳтарини дар он ҷо монданро медиҳанд.
Ба ҷузъҳои аслӣ, моеъҳо ва филтрҳо пайваст шавед. Ман дар бораи он фикр мекунам. Истеҳсолкунандаи аслӣ барои таҳияи муҳаррике сарф кардааст, ки бо равғани мушаххас кор мекунад, тавассути филтри ҳавои мушаххас нафас мегирад ва партовҳои моеъҳои онро бо филтрҳои мушаххаси равған ва сӯзишворӣ тоза мекунад. Вақте ки шумо берун аз ин ҷузъҳои аслӣ қадам мегузоред, шумо аслан шӯъбаи тадқиқотӣ ва коркарди шахсии худ ҳастед, илова бар ин, дар сурати нокомии муҳаррики фалокатбор, шумо метавонед хидматрасонии кафолатро рад кунед. Ман дар бораи он фикр мекунам. Инчунин тавсияҳоро оид ба тоза кардани системаи ихроҷ (агар лозим бошад) риоя кунед. Мо дар ин бора ба таври муфассал дар поён муҳокима хоҳем кард.
Бале, дизели муосири Ultra Low Sulfur Diesel (ULSD) беҳтарин сӯзишворӣ дар ҷаҳон нест, аммо агар муҳаррики шумо соли 2006 ё баъдтар сохта шуда бошад, он барои бенуқсон кор кардан пешбинӣ шудааст. Ҳилла аз он иборат аст, ки боварӣ ҳосил кунед, ки шумо бакро бо сӯзишвории баландтарине, ки шумо ёфта метавонед, пур кунед. Ин маънои боздид аз стансияҳои пуркорро дорад, ки дар онҳо сӯзишвории зиёди дизелӣ мунтазам пур карда мешавад. Сӯзишвории дизелӣ метавонад дар давоми чор ҳафта пас аз тозакунӣ 26 фоиз бад шавад. Ба мо бовар кунед, сӯзишвории олӣ аз истгоҳи сӯзишвории аз ҳад зиёд истифодашаванда сифати баландтарин ва тозатарин сӯзишвории шумо хоҳад буд ва ба дароз кардани мӯҳлати истифодабарии инжекторҳо ва насосҳои сӯзандоруи гаронбаҳо кӯмак хоҳад кард. Иловаҳои сӯзишворӣ низ кӯмак мекунанд, аммо ин як мавзӯи мураккаб ва як ҳикояи алоҳида аст.
Оё шумо ягон бор фикр кардаед, ки чаро мо тамоми лойҳои нӯги насосҳои дизелии худро тоза намекунем? OE аз партовҳо ва ифлоскунандаҳо ба зарф вобаста аст. Ҷараёни сӯзишворӣ ба насоси сӯзандору ва инжекторҳо тавассути сепаратори об ва филтри сӯзишворӣ тоза нигоҳ дошта мешавад. Аз ин рӯ, ба ғайр аз пур кардани сӯзишворӣ дар як нуқтаи сӯзишвории бонуфуз, хеле муҳим аст, ки филтри сӯзишворӣ дар фосилаҳои тавсияшуда иваз карда шавад. Ҳеҷ гоҳ филтрҳои сӯзишвориро зуд-зуд иваз накунед ва (чунон ки қаблан зикр гардид) ба иваз кардани OEM пайваст шавед. Арзиши миёнаи амалиётии системаи муосири дизелии умумӣ аз $ 6,000 то $ 10,000 барои иваз кардани…
Ин ибтидоӣ аст, дуруст? Равғанро ба равғани дуруст иваз кунед ва дар фосилаҳои тавсияшаванда филтр кунед ва шумо рафтан хуб аст. Бо вуҷуди ин, дар ҷаҳони дизелӣ, ин аксар вақт аз он дида мешавад. Мошинҳои боркаш дар навбати аввал бисёр дизелҳо вақти аз ҳад зиёд бекор истоданро сарф мекунанд. Аммо сифр мил маънои сифр фарсудашавии равғани муҳаррикро надорад. Дарвоқеъ, як соати бекорӣ ба тақрибан 25 мил сафар баробар аст. Агар муҳаррики шумо зуд-зуд бекор истода бошад, ҳатман ин вақтро ба ҷадвали иваз кардани равғани худ дохил кунед, вагарна муҳаррики шумо аз ҳад зиёд пурбор мешавад, ҳатто агар одометр нишон диҳад, ки шумо ҳамагӣ 5000 мил тай кардаед…
Муҳлати филтри ҳавои муҳаррик ҳангоми истифода дар роҳ хеле кӯтоҳтар аст. Аммо ҳатто дар ин ҳолатҳо, филтри ҳаво бояд ҳангоми ҳар ивази равған тафтиш карда шавад ва соҳиби он бо мудири филтр (агар лозим бошад) пайгирӣ мекунад. Барои муҳаррикҳое, ки дар табиат зиндагӣ мекунанд ё зуд-зуд чангро мебинанд, бояд ба тозагии элементи филтри ҳаво диққати бештар дода шавад. Дар хотир доред, ки хатти охирини мудофиа барои чархи компрессории турбокомпрессори филтри ҳаво аст - иваз кардани турбокомпрессори арзон нест. Инчунин бидонед, ки сабаби рақами яки нокомии турбокомпрессор партовҳои филтрҳои ҳавои ифлос аст… Чун қоида, барои мошинҳои боркаш дар асфальт, бе иваз кардани элементи филтри ҳаво ё тоза кардани он зиёда аз ду сол ҳаракат накунед.
Ин як минтақаи хокистарии торик аст, аммо он бояд муҳокима карда шавад, агар мо воқеан муҳаррикҳои дизелии муосирро пойдор созем. Барои посух додан ба саволе, ки бисёре аз харидорони дизелӣ бори аввал мепурсанд, бале, бо таҷҳизоти назорати партовҳо, аз қабили хунуккунандаи EGR ва клапанҳо, DPF, катализатори оксидшавии дизелӣ ва системаи SCR/DEF ва ҳама сенсорҳое, ки бо онҳо меоянд, вуҷуд доранд. Бале, онҳо метавонанд бо мурури замон ба кори муҳаррик таъсири манфӣ расонанд, нигоҳубини дақиқ ва саривақтиро талаб кунанд ва гоҳ-гоҳ ба бекористӣ оварда расонанд. Барои ҳамаи мушкилоти дар боло зикршуда роҳҳои ҳалли пас аз бозор мавҷуданд, аммо мо инро ба шумо ва дилери мушаххаси шумо ё механики мустақил мегузорем. Агар шумо қабул кардани назорати партовҳои корхонаро интихоб кунед, ҳама фосилаҳои тозакунии мушоҳидашударо дубора санҷед, ба монанди тоза кардани клапанҳои EGR дар масофаи 67,500 мил ва тоза кардани моеъи хунуккунанда, ки аз ҷониби Cummins барои ҳамаи муҳаррикҳои 6,7L '07,5-'21 тавсия шудааст.
Ҳамчун далели он, ки дизелҳои навтарин метавонанд роҳи дурро тай кунанд, танҳо ба тасвири боло нигаред. 6,6 литрии LMM Duramax V-8 дар канори дигари одометр истгоҳи охирин нест. Дар асл, он амалан ҷорӣ намешавад. Ширкат тамоми 600 000 милро барои интиқоли лагерҳо дар саросари Иёлоти Муттаҳида сарф кардааст. Ҳилла дар реҷаи нигоҳдории оштинопазир, пур кардани сӯзишворӣ дар истгоҳҳои серодам ва рондани суръати паст мебошад. Chevrolet Silverado 3500 оромона аст ва аксар вақт дар хати рост бо суръати 65 мил / соат ҳаракат мекунад, дар ҳоле ки Duramax аз 1700 то 2000 чархзанӣ садо медиҳад. Албатта, одатан қисмҳои фарсудашуда ба монанди буғумҳои универсалӣ, баъзе подшипникҳои иловагӣ ва тормозҳо бояд иваз карда шаванд, аммо ба ҷузъҳои гардишкунанда ҳеҷ гоҳ даст нарасонанд. Мошини боркаш пеш аз иваз кардани мошини нав беш аз 740,000 милро тай мекунад.
6.0L Power Stroke муҳаррики бадтарин дизел аст, дуруст? куфр. Ҳарчанд инкор кардан ғайриимкон аст, ки онҳо дорои масъалаҳои хуб ҳуҷҷатгузорӣ шудаанд, мо бисёр Super Duty 03-07-ро дидем, ки дар одометр 250,000 мил ё бештар аз он доранд. Илова бар ин, моро бо зарбаи сахти 6,0-литрӣ ба хона оварданд, ки ҳеҷ гоҳ газаки сари дамида набуд, сардкунандаи EGR корношоям ё клапани EGR часпида буд ва ҳеҷ гоҳ ҳатто сардкунандаи равған истифода нашудааст.
2022 Dodge Challenger ба соли 1968 Dodge Charger табдил меёбад: ExoMod C68 Carbon таҳаввулоти Pro Touring аст
Driving Line® Motoring Passion™-ро суръат мебахшад, бо пешниҳоди як намуди нав ба дастгоҳҳои барқи мо™. Бо дарки он, ки саёҳати ронандагии ҳар як шахс беназир аст, мо мекӯшем, ки ҷанбаҳои кам маълум ва маъруфи ҷаҳони автомобилро шакл диҳем. Мо шуморо даъват менамоем, ки бо мо савор шавед, ин бешубҳа саёҳати шавқовар хоҳад буд.
Вақти фиристодан: май-06-2023
