డీజిల్ ఇంజిన్‌ను సాధ్యమైనంత ఎక్కువ కాలం పాటు ఎలా తయారు చేయాలి

గతంలో, మీరు చేయాల్సిందల్లా ట్యాంక్‌లో నూనెతో నింపడం, దానిని ఎప్పటికప్పుడు మార్చడం మరియు మీ డీజిల్ మిమ్మల్ని జాగ్రత్తగా చూసుకోవడం కొనసాగించింది. లేదా అలా అనిపించింది…తర్వాత బిగ్ త్రీ టార్క్ వార్ చెలరేగింది మరియు EPA ఉద్గారాల ప్రమాణాలను పెంచడం ప్రారంభించింది. అప్పుడు, వారు పోటీని కొనసాగిస్తే (అంటే, OEMలు శక్తి మరియు టార్క్‌తో పిల్లి మరియు ఎలుకల ఆటను ఆడతాయి), వారు NOx మరియు పార్టికల్ ఉద్గారాల కోసం మరింత కఠినమైన అవసరాలను ఎదుర్కొంటారు, వాస్తవానికి, ఉద్దేశ్యంతో రాజీపడే రెండు కాలుష్య కారకాలు. - విశ్వసనీయత, కనీసం కొంత భాగం ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థ కారణంగా.
కాబట్టి మీరు ఈ రోజుల్లో డీజిల్ ట్రక్కులను సాధ్యమైనంత ఎక్కువ కాలం ఉండేలా ఎలా చేస్తారు? ఇది స్పేర్ పార్ట్‌లను తగ్గించకుండా మరియు మీ ఉద్గార నియంత్రణ వ్యవస్థ ఎలా పనిచేస్తుందో అర్థం చేసుకోకుండా కారు నిర్వహణ యొక్క ప్రాథమిక అంశాలతో ప్రారంభమవుతుంది. దిగువ చిట్కాలు మీకు మరియు మీ కుదింపు జ్వలన భాగస్వామికి ఎక్కువ కాలం అక్కడ ఉండడానికి ఉత్తమ అవకాశాన్ని అందిస్తాయి.
అసలు భాగాలు, ద్రవాలు మరియు ఫిల్టర్‌లకు కట్టుబడి ఉండండి. నేను దాని గురించి ఆలోచిస్తాను. అసలైన తయారీదారు మిలియన్ల కొద్దీ ఒక నిర్దిష్ట నూనెతో నడిచే ఇంజిన్‌ను అభివృద్ధి చేశాడు, నిర్దిష్ట ఎయిర్ ఫిల్టర్ ద్వారా శ్వాస తీసుకుంటాడు మరియు నిర్దిష్ట చమురు మరియు ఇంధన ఫిల్టర్‌లతో దాని ద్రవాల నుండి చెత్తను శుభ్రపరిచాడు. మీరు ఈ అసలైన భాగాల నుండి బయటికి వచ్చిన తర్వాత, మీరు తప్పనిసరిగా మీ స్వంత పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి విభాగం, అంతేకాకుండా, విపత్తు ఇంజిన్ వైఫల్యం సంభవించినప్పుడు, మీరు వారంటీ సేవను తిరస్కరించవచ్చు. నేను దాని గురించి ఆలోచిస్తాను. ఎగ్సాస్ట్ సిస్టమ్‌ను (వర్తిస్తే) శుభ్రపరిచే సిఫార్సులను కూడా తప్పకుండా పాటించండి. మేము దీన్ని క్రింద వివరంగా చర్చిస్తాము.
అవును, ఆధునిక అల్ట్రా లో సల్ఫర్ డీజిల్ (ULSD) ప్రపంచంలోనే అత్యుత్తమ ఇంధనం కాదు, అయితే మీ ఇంజిన్ 2006లో లేదా తర్వాత నిర్మించబడి ఉంటే, అది దోషరహితంగా పనిచేసేలా రూపొందించబడింది. మీరు కనుగొనగలిగే అత్యధిక నాణ్యత గల ఇంధనంతో ట్యాంక్‌ను నింపారని నిర్ధారించుకోవడం ఉపాయం. దీనర్థం చాలా డీజిల్ ఇంధనాన్ని క్రమం తప్పకుండా నింపి బయటికి నింపే బిజీగా ఉండే ఫిల్లింగ్ స్టేషన్‌లను సందర్శించడం. డీజిల్ ఇంధనాన్ని శుభ్రం చేసిన నాలుగు వారాల్లో 26 శాతం క్షీణిస్తుంది. మమ్మల్ని నమ్మండి, ఎక్కువగా ఉపయోగించే గ్యాస్ స్టేషన్ నుండి ప్రీమియం ఇంధనం మీరు కనుగొనగలిగే అత్యధిక నాణ్యత, పరిశుభ్రమైన ఇంధనం మరియు మీ ఖరీదైన ఇంజెక్టర్లు మరియు ఇంజెక్షన్ పంపుల జీవితాన్ని పొడిగించడంలో సహాయపడుతుంది. ఇంధన సంకలనాలు కూడా సహాయపడతాయి, కానీ ఇది సంక్లిష్టమైన అంశం మరియు ప్రత్యేక కథ.
మన డీజిల్ పంపుల చిట్కాల నుండి మురికిని ఎందుకు శుభ్రం చేయకూడదని మీరు ఎప్పుడైనా ఆలోచిస్తున్నారా? OE ట్యాంక్‌లోకి ప్రవేశించే శిధిలాలు మరియు కలుషితాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇంజెక్షన్ పంప్ మరియు ఇంజెక్టర్లకు ఇంధన ప్రవాహం నీటి విభజన మరియు ఇంధన వడపోత ద్వారా శుభ్రంగా ఉంచబడుతుంది. అందుకే, పేరున్న గ్యాస్ స్టేషన్‌లో ఇంధనం నింపుకోవడంతో పాటు, సిఫార్సు చేసిన వ్యవధిలో ఇంధన ఫిల్టర్‌ను మార్చడం చాలా ముఖ్యం. ఇంధన ఫిల్టర్‌లను చాలా తరచుగా మార్చవద్దు మరియు (ముందు చెప్పినట్లుగా) OEM రీప్లేస్‌మెంట్‌లకు కట్టుబడి ఉండండి. ఆధునిక డీజిల్ కామన్ రైల్ సిస్టమ్ యొక్క సగటు నిర్వహణ వ్యయం $6,000 మరియు $10,000 మధ్య ఉంటుంది…
ఇది ప్రాథమికమైనది, సరియైనదా? ఆయిల్‌ను సరైన ఆయిల్‌కి మార్చండి మరియు సిఫార్సు చేయబడిన మైలేజ్ వ్యవధిలో ఫిల్టర్ చేయండి మరియు మీరు పని చేయడం మంచిది. అయితే, డీజిల్ ప్రపంచంలో, ఇది తరచుగా కంటికి కలుస్తుంది కంటే ఎక్కువ. మొదట పని చేసే ట్రక్కులు, చాలా డీజిల్‌లు పనిలేకుండా ఎక్కువ సమయం గడుపుతాయి. కానీ జీరో మైల్స్ అంటే జీరో ఇంజిన్ ఆయిల్ వేర్ అని కాదు. వాస్తవానికి, ఒక గంట పనికిరాని సమయం 25 మైళ్ల ప్రయాణానికి సమానం. మీ ఇంజన్ తరచుగా నిష్క్రియంగా ఉంటే, ఈ సమయాన్ని మీ చమురు మార్పు షెడ్యూల్‌లో చేర్చాలని నిర్ధారించుకోండి, లేకుంటే మీరు 5,000 మైళ్లు మాత్రమే నడిపినట్లు ఓడోమీటర్ చూపినప్పటికీ మీ ఇంజిన్ ఓవర్‌లోడ్ అవుతుంది…
రోడ్డుపై ఉపయోగించినప్పుడు ఇంజిన్ ఎయిర్ ఫిల్టర్ జీవితం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. కానీ ఈ సందర్భాలలో కూడా, ఎయిర్ ఫిల్టర్ ప్రతి చమురు మార్పు వద్ద తనిఖీ చేయబడాలి, యజమాని ఫిల్టర్ మేనేజర్‌తో (వర్తిస్తే) అనుసరించాలి. అడవిలో నివసించే లేదా తరచుగా ధూళిని చూసే ఇంజిన్ల కోసం, ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ యొక్క పరిశుభ్రతకు ఎక్కువ శ్రద్ధ ఉండాలి. టర్బోచార్జర్ కంప్రెసర్ ఇంపెల్లర్ కోసం రక్షణ యొక్క చివరి లైన్ ఎయిర్ ఫిల్టర్ అని గుర్తుంచుకోండి - టర్బోచార్జర్‌ను మార్చడం చౌక కాదు. టర్బోచార్జర్ వైఫల్యానికి మొదటి కారణం డర్టీ ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ల నుండి వచ్చే చెత్త అని కూడా తెలుసుకోండి...మీకు ఆఫ్టర్‌మార్కెట్ శుభ్రం చేయదగిన ఫిల్టర్ ఉంటే, అది మంచిది, కానీ దానిపై నిఘా ఉంచండి. నియమం ప్రకారం, టార్మాక్‌పై ఉన్న ట్రక్కుల కోసం, ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను మార్చకుండా లేదా శుభ్రం చేయకుండా రెండు సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ డ్రైవ్ చేయవద్దు.
ఇది ముదురు బూడిద రంగు ప్రాంతం, కానీ మనం నిజంగా ఆధునిక డీజిల్ ఇంజిన్‌లను మన్నికైనదిగా తయారు చేస్తున్నామంటే చర్చించాల్సిన అవసరం ఉంది. చాలా మంది మొదటిసారి డీజిల్ కొనుగోలుదారులు అడిగే ప్రశ్నకు సమాధానమివ్వడానికి, అవును EGR కూలర్ మరియు వాల్వ్‌లు, DPF, డీజిల్ ఆక్సీకరణ ఉత్ప్రేరకం మరియు SCR/DEF సిస్టమ్ మరియు వాటితో వచ్చే అన్ని సెన్సార్‌లు వంటి ఉద్గార నియంత్రణ పరికరాలతో సమస్యలు ఉన్నాయి. అవును, అవి కాలక్రమేణా ఇంజిన్ పనితీరును ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేస్తాయి, ఖచ్చితమైన మరియు సకాలంలో నిర్వహణ అవసరమవుతాయి మరియు కాలానుగుణంగా పనికిరాని సమయాన్ని కలిగిస్తాయి. పైన పేర్కొన్న అన్ని సమస్యలకు అనంతర పరిష్కారాలు ఉన్నాయి, అయితే మేము దానిని మీకు మరియు మీ నిర్దిష్ట డీలర్ లేదా స్వతంత్ర మెకానిక్‌కి వదిలివేస్తాము. మీరు ఫ్యాక్టరీ ఉద్గారాల నియంత్రణలను అంగీకరించాలని ఎంచుకుంటే, 67,500 మైళ్ల వద్ద EGR వాల్వ్ క్లీనింగ్ మరియు అన్ని 6.7L '07.5-'21 ఇంజిన్‌లకు కమిన్స్ సిఫార్సు చేసిన కూలెంట్ క్లీనింగ్ వంటి అన్ని గమనించిన శుభ్రపరిచే విరామాలను ఒకటికి రెండుసార్లు తనిఖీ చేయండి.
తాజా డీజిల్‌లు చాలా దూరం రాగలవని రుజువుగా, పై చిత్రాన్ని చూడండి. ఓడోమీటర్ యొక్క మరొక చివరలో ఉన్న 6.6-లీటర్ LMM Duramax V-8 చివరి స్టాప్ కాదు. వాస్తవానికి, ఇది ఆచరణాత్మకంగా ప్రవహించదు. సంస్థ తన 600,000 మైళ్లను యునైటెడ్ స్టేట్స్ చుట్టూ క్యాంపర్లను రవాణా చేయడానికి ఖర్చు చేసింది. రాజీపడని మెయింటెనెన్స్ మోడ్, బిజీ స్టాప్‌లలో ఇంధనం నింపుకోవడం మరియు తక్కువ వేగంతో డ్రైవింగ్ చేయడంలో ఈ ట్రిక్ ఉంది. చేవ్రొలెట్ సిల్వరాడో 3500 నిరాటంకంగా ఉంటుంది, తరచుగా కుడి లేన్‌లో 65 mph వేగంతో తిరుగుతుంది, అయితే Duramax 1700 నుండి 2000 rpm వరకు ఉంటుంది. అయితే, సాధారణంగా యూనివర్సల్ జాయింట్లు, కొన్ని యాక్సెసరీ బేరింగ్‌లు మరియు బ్రేక్‌లు వంటి భాగాలను ధరించాలి, కానీ తిరిగే భాగాలను ఎప్పుడూ తాకకూడదు. కొత్త ట్రక్కును భర్తీ చేయడానికి ముందు ట్రక్ 740,000 మైళ్లకు పైగా ప్రయాణాన్ని కొనసాగిస్తుంది.
6.0L పవర్ స్ట్రోక్ చెత్త డీజిల్ ఇంజన్, సరియైనదా? దైవదూషణ. వారు చక్కగా డాక్యుమెంట్ చేయబడిన సమస్యలను కలిగి ఉన్నారనేది కాదనలేనిది అయితే, ఓడోమీటర్‌లో 250,000 మైళ్లు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఉన్న సూపర్ డ్యూటీ 03-07లను మేము పుష్కలంగా చూశాము. దానితో పాటు, మేము హార్డ్‌కోర్ 6.0-లీటర్ పవర్ స్ట్రోక్‌తో ఇంటికి తీసుకువచ్చాము, అది ఎప్పుడూ బ్లోన్ హెడ్ రబ్బరు పట్టీని కలిగి ఉండదు, EGR కూలర్ విఫలమైంది లేదా EGR వాల్వ్ అంటుకుంది మరియు ఎప్పుడూ ఆయిల్ కూలర్‌ను కూడా ఉపయోగించలేదు.
2022 డాడ్జ్ ఛాలెంజర్ 1968 డాడ్జ్ ఛార్జర్‌గా మారింది: ExoMod C68 కార్బన్ అనేది ప్రో టూరింగ్ యొక్క పరిణామం
డ్రైవింగ్ లైన్ ® మా పవర్‌ట్రెయిన్‌లలో సరికొత్త రూపాన్ని అందించడం ద్వారా మోటరింగ్ ప్యాషన్™ని వేగవంతం చేస్తుంది™. ప్రతి వ్యక్తి యొక్క డ్రైవింగ్ ప్రయాణం ప్రత్యేకమైనదని గుర్తించి, మేము ఆటోమోటివ్ ప్రపంచంలోని తక్కువ-తెలిసిన మరియు బాగా తెలిసిన అంశాలకు ఆకృతిని అందించడానికి ప్రయత్నిస్తాము. మాతో ప్రయాణించమని మేము మిమ్మల్ని ఆహ్వానిస్తున్నాము, ఇది ఖచ్చితంగా ఆహ్లాదకరమైన రైడ్ అవుతుంది.