డీజిల్ ఫ్యూయల్ ఫిల్టర్ వాటర్ సెపరేటర్ ఎలిమెంట్

ల్యాండ్ క్రూయిజర్

1985లో, ఒక చిన్న 70 మోడల్ నుండి ఒక మోడల్ ఉద్భవించింది మరియు "స్క్వేర్ వాగన్" అని పేరు పెట్టబడింది. ఆ తర్వాత, దీనికి 1990లో ల్యాండ్ క్రూయిజర్ ప్రాడో (ల్యాండ్ క్రూయిజర్ ఓవర్‌లార్డ్) "మోడల్ 70″ అని పేరు పెట్టారు. బాడీ షార్ట్ వీల్‌బేస్ రకం మరియు 4-డోర్ల లాంగ్ వీల్‌బేస్‌లో అందుబాటులో ఉంది. డ్రైవింగ్ సిస్టమ్ 4-వీల్ హెలికల్ స్ప్రింగ్ దృఢమైన సస్పెన్షన్‌ను స్వీకరించింది మరియు ఇంజన్ 2446cc2l-te టర్బోచార్జ్డ్. 1993 తర్వాత, శక్తిని మరియు నిశ్శబ్దాన్ని సమన్వయం చేయడానికి “1kz-te” 4-సిలిండర్ 2982cc టర్బోచార్జ్డ్ డీజిల్ ఇంజన్ ఉపయోగించబడుతుంది. డాష్‌బోర్డ్ మరియు ఇతర కారు ఇంటీరియర్ డెకరేషన్ పెద్ద సంఖ్యలో కార్ ఇంటీరియర్ డెకరేషన్ స్టైల్. కొత్త 4-డ్రైవ్‌గా, యూత్ కన్స్యూమర్ గ్రూప్‌లో "70″ ఆధిపత్యం చాలా ప్రజాదరణ పొందింది. అప్పటి నుండి, బడావో ల్యాండ్ క్రూయిజర్ కుటుంబంలో ఒక శాఖగా చేరాడు. ఇది మాట్లాడటానికి, ఇప్పుడు బాగా ప్రాచుర్యం పొందిన suv యొక్క నమూనా. 1989లో ప్రవేశపెట్టిన 80 మోడల్‌లు తర్వాతి 61 మోడళ్లలో మెరుగుదల, సరేనా? అమెరికన్ లగ్జరీ సెడాన్ ఆఫ్-రోడ్ మోడల్స్, ఆ సమయంలో కారు యొక్క ఫ్లాగ్‌షిప్ పొజిషన్‌లో ఉన్నాయి. మెకానికల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో, డ్రైవింగ్ మోడ్ టైమ్-షేరింగ్ వర్క్ నుండి ఫుల్-టైమ్ వర్క్ వరకు. చట్రం 4-చక్రాల దృఢమైన స్ప్రింగ్‌లను ఉపయోగిస్తుంది (కొన్ని మోడల్‌లు మినహా). 3f-e ఇంజిన్ యొక్క 60 మోడల్‌లతో పాటు, 1hd-t మోడల్‌లో టర్బోచార్జ్డ్ 4163cc డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ డీజిల్ ఇంజన్ మరియు 1hz మోడల్ సహజంగా ఆశించిన డీజిల్ ఇంజన్ ఉన్నాయి. 1992లో ఇది 4,476cc "1fz-fe" డ్యూయల్ ఓవర్ హెడ్ క్యామ్ షాఫ్ట్ పెట్రోల్ ఇంజన్‌తో అమర్చబడింది. అప్పటి నుండి, ఇంజిన్ ఎఫ్ ఇంజిన్ రంగంలో సుదీర్ఘ క్రియాశీలత చివరకు చరిత్ర దశ నుండి నిష్క్రమించింది. 1998లో, మొదటి 100 మోడల్‌లు ఆధిపత్య 80 మోడళ్లను భర్తీ చేశాయి, ఇది తరువాతిది. 1996లో, “70″ ప్యాసింజర్ మరియు కార్గో వాహనాల నుండి “90 బడావో” పరిణామం చెందింది. గతంలో, టైమ్-షేరింగ్ డ్రైవ్ మోడ్ ఫుల్-టైమ్ డ్రైవ్ మోడ్‌కి మార్చబడింది మరియు మొత్తం వాహనంలో సెంట్రల్ డిఫరెన్షియల్ సింక్రోనైజర్, abs మరియు srs ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు ఉన్నాయి. "5vz-fe" మోడల్‌తో కూడిన V-ఆకారపు 6-సిలిండర్ dohc ఇంజిన్, మోడల్ "3rz-fe"తో ఇన్-లైన్ 4-సిలిండర్ dohc ఇంజిన్ మరియు ఇన్-లైన్ 4-సిలిండర్ dohc టర్బోచార్జ్డ్ డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ డీజిల్ ఇంజన్ " 1kd-ftv” (2000లో స్వీకరించబడింది, ప్రారంభ మోడల్ 1kz-te టర్బోచార్జ్డ్ డీజిల్ ఇంజిన్). ల్యాండ్ క్రూయిజర్ సిరీస్‌లో సభ్యుడిగా, ఇది అనేక ఆఫ్-రోడ్ డిజైన్‌లను కూడా కలిగి ఉంది. సులభమైన డ్రైవింగ్ అనుభూతిని కలిగి ఉన్న కారుగా, ఇది ప్రియమైనది. 1998లో ప్రవేశపెట్టిన 100 కార్లు అసలైన 80 మోడళ్ల యొక్క పూర్తి సమగ్ర మార్పు ఆధారంగా ఫ్లాగ్‌షిప్ శైలిని కొనసాగించాయి. అది నేనేనా? మీరు ఇక్కడ చూస్తున్న మోడల్. వారసత్వంగా 80 అధిక పనితీరు మరియు అదే సమయంలో సరళత, "మేడ్ ఇన్ ది ఎర్త్" అనే ఆలోచనతో మరియు ల్యాండ్ క్రూయిజర్‌ను బలం మరియు దృఢత్వం యొక్క అసలు భావాన్ని కోరింది. ఇంజిన్‌లు రెండు కాన్ఫిగరేషన్‌లలో అందుబాటులో ఉన్నాయి: 2uz-fe v8 గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ మరియు 1hd-fte టర్బోచార్జ్డ్ డీజిల్ ఇంజిన్. ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ డ్యూయల్ రాకర్ ఆర్మ్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, అయితే ఆయిల్ ప్రెజర్ బాడీ లిఫ్టింగ్ డివైస్ “ఎహెచ్‌సి” మరియు సర్దుబాటు చేయగల టిఆర్‌సి, వెహికల్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్ సిస్టమ్ మరియు ఇతర తాజా సాంకేతిక విజయాలు ఉన్నాయి. వాహనం యొక్క స్థాయి కొత్త స్థాయికి పెరిగింది. 2002లో, రౌడీకి పెద్ద అభివృద్ధి జరిగింది. మొదటిది, మూడు రకాల ఇంజిన్‌లు ఉన్నాయి: V-టైప్ 6-సిలిండర్ dohc గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ “5vz-fe”, ఇన్-లైన్ 4-సిలిండర్ dohc గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ “3rz-fe”, మరియు 4-సిలిండర్ dohc కామన్ రైల్ టర్బోచార్జ్డ్ డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ డీజిల్ ఇంజిన్ "ikd-ftv". అదే సమయంలో, కొత్త బడావో కొత్తగా అభివృద్ధి చేయబడిన అధిక దృఢమైన ఫ్రేమ్‌ను మరియు ఆటోమేటిక్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ యొక్క ఎడమ మరియు కుడి స్వతంత్ర నియంత్రణను కూడా ఉపయోగిస్తుంది, కాబట్టి ఇది బలమైన క్రీడలకు మాత్రమే సరిపోదు, కానీ డ్రైవర్‌ను సున్నితంగా మరియు సురక్షితంగా భావించేలా చేస్తుంది. ఇంతలో, వెనుక ప్రయాణీకుడు కొత్తగా ఇన్‌స్టాల్ చేసిన విండోస్ ఎంటర్‌టైన్‌మెంట్ సిస్టమ్‌ను ఆస్వాదించవచ్చు. అంతే కాదు, కొత్తగా అభివృద్ధి చేసిన టార్క్ సెన్సింగ్ lsd మరియు స్ట్రెయిన్ గేజ్ trc యొక్క లోతువైపు సహాయక నియంత్రణ కూడా జోడించబడింది, ఇది దాని అధునాతన పనితీరును మరింత మెరుగుపరిచింది.