ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் வடிகட்டி

நீங்கள் இன்-லைன் வடிகட்டி அல்லது மேம்பட்ட ஆஃப்-லைன் எண்ணெய் மீட்பு முறையைப் பயன்படுத்தினாலும், வடிகட்டி மீடியா தரம் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள் OEM இன் பரிந்துரைகள் மற்றும் சாதனம் செயல்படும் சூழலின் தனிப்பட்ட அம்சங்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். வெப்பநிலை அல்லது மாசு வரம்புகள் போன்றவை. இந்த அம்சங்களைத் தவிர, எண்ணெய் வடிகட்டுதலை பாதிக்கும் பல காரணிகள் உள்ளன. எண்ணெய் பாகுத்தன்மை, எண்ணெய் அமைப்பு ஓட்டம் மற்றும் அழுத்தம், எண்ணெய் வகை, பாதுகாக்கப்பட வேண்டிய கூறுகள் மற்றும் தூய்மைத் தேவைகள் மற்றும் உடல் வடிகட்டிகள் (அளவு, ஊடகம், மைக்ரான் தரம், அழுக்கு வைத்திருக்கும் திறன், பைபாஸ் வால்வு திறப்பு அழுத்தம் போன்றவை) இதில் அடங்கும். .) மற்றும் வடிகட்டி கூறுகளை மாற்றுவதற்கான செலவு மற்றும் தொடர்புடைய வேலை. இந்த முக்கிய கூறுகளைப் புரிந்துகொள்வதன் மூலம், வடிகட்டுதல், உபகரணங்களின் ஆயுளை நீட்டித்தல் மற்றும் வடிகால் மற்றும் மறு நிரப்பல்களின் அதிர்வெண்ணைக் குறைக்கும் தரவு சார்ந்த முடிவுகளை எடுக்கலாம்.
முழு ஓட்ட உறுப்புகளுக்கான அதிகபட்ச வேறுபாடு அழுத்தம் நிவாரண வால்வு வசந்த அமைப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. எனவே, குறைந்த பைபாஸ் செட் அழுத்தம் உள்ள வடிகட்டியை விட அதிக பைபாஸ் செட் பிரஷர் கொண்ட வடிகட்டி அதிக செயல்திறன் கொண்டதாகவும் நீண்ட காலம் நீடிக்கும்.
எஞ்சின் மற்றும் ஹைட்ராலிக் வடிகட்டிகள் பல்வேறு வெப்பநிலை மாற்றங்கள் மற்றும் அழுத்தம் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு உட்பட்டவை. ப்ளீட்ஸ் ஆதரிக்கப்படாமலும், சரியாக வடிவமைக்கப்படாமலும் இருந்தால், உறுப்பு முழுவதும் அதிகரித்த அழுத்தம் குறைவதால் வடிகட்டி மீடியா ப்ளீட்கள் வார்ப் அல்லது பிரிக்கலாம். இது வடிகட்டியை செல்லாததாக்கும்.
ஒரு ஹைட்ராலிக் திரவம் உயர் அழுத்தத்திற்கு உட்படுத்தப்படும் போது, ​​எண்ணெய் ஒரு சதுர அங்குலத்திற்கு (psi) 1000 பவுண்டுகளுக்கு தோராயமாக 2% என்ற விகிதத்தில் சில சுருக்கத்திற்கு உட்படுகிறது. இணைக்கும் வரியில் 100 கன அங்குல எண்ணெய் இருந்தால் மற்றும் அழுத்தம் 1000 psi ஆக இருந்தால், திரவமானது 0.5 கன அங்குலமாக சுருக்க முடியும். இந்த அழுத்த நிலைமைகளின் கீழ் ஒரு திசைக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு அல்லது பிற கீழ்நிலை வால்வு திறக்கப்படும் போது, ​​ஓட்டத்தில் திடீர் அதிகரிப்பு ஏற்படுகிறது.
பெரிய துளை மற்றும்/அல்லது லாங் ஸ்ட்ரோக் சிலிண்டர்கள் உயர் அழுத்தத்தில் விரைவான டிகம்பரஷ்ஷனுக்கு உட்படும் போது, ​​இந்த துடிக்கும் ஓட்டம் பம்ப் திறனை விட பல மடங்கு அதிகமாக இருக்கும். பிரஷர் லைன் ஃபில்டர்கள் பம்ப் அவுட்லெட்டிலிருந்து சிறிது தொலைவில் அமைந்திருக்கும் போது அல்லது ரிட்டர்ன் லைனில் நிறுவப்பட்டால், இந்த இலவச ஸ்ட்ரீம்கள் குறிப்பாக மோசமான வடிவமைப்பின் வடிப்பான்களில் வடிகட்டிப் பொருளை ஒட்டுதல் அல்லது முழுமையாக அழிக்க வழிவகுக்கும்.
இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் இயக்க அதிர்வுகள் மற்றும் பம்ப் துடிப்புகளுக்கு உட்பட்டவை. இந்த நிலைமைகள் வடிகட்டி ஊடகத்திலிருந்து நுண்ணிய சிராய்ப்பு துகள்களை அகற்றி, இந்த அசுத்தங்கள் மீண்டும் திரவ ஓட்டத்தில் நுழைய அனுமதிக்கின்றன.
டீசல் என்ஜின்கள் எரியும் போது கார்பன் கறுப்பை வெளியிடுகின்றன. 3.5% க்கும் அதிகமான சூட் செறிவுகள் மசகு எண்ணெய்களில் உள்ள உடைகளுக்கு எதிரான சேர்க்கைகளின் செயல்திறனைக் குறைக்கலாம் மற்றும் இயந்திர தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கும். ஒரு நிலையான 40 மைக்ரான் முழு ஓட்ட மேற்பரப்பு வகை வடிகட்டி அனைத்து சூட் துகள்களையும் அகற்றாது, குறிப்பாக 5 மற்றும் 25 மைக்ரான்களுக்கு இடைப்பட்டவை.