chujio cha mafuta ya majimaji

Iwe unatumia kichujio cha mtandaoni au mfumo wa hali ya juu wa kurejesha mafuta nje ya mtandao, ubora na vipimo vya kichujio vinapaswa kuzingatia mapendekezo ya OEM, pamoja na vipengele vyovyote vya kipekee vya mazingira ambamo kifaa kitafanya kazi. kama vile viwango vya joto au uchafuzi wa mazingira. Mbali na vipengele hivi, kuna mambo mengine mengi yanayoathiri uchujaji wa mafuta. Hizi zinaweza kujumuisha mnato wa mafuta, mtiririko na shinikizo la mfumo wa mafuta, aina ya mafuta, vipengele vya kulindwa na mahitaji ya usafi, na vichungi vya kimwili (ukubwa, vyombo vya habari, daraja la micron, uwezo wa kushikilia uchafu, shinikizo la kufungua valve, nk). .) na gharama ya kubadilisha vipengele vya chujio na kazi zinazohusiana. Kwa kuelewa vipengele hivi muhimu, unaweza kufanya maamuzi yanayotokana na data kuhusu uchujaji, kupanua maisha ya kifaa, na kupunguza mzunguko wa mifereji ya maji na kujaza tena.
Shinikizo la juu la tofauti kwa vipengele vya mtiririko kamili imedhamiriwa na mpangilio wa chemchemi ya valve ya misaada. Kwa hiyo, chujio kilicho na shinikizo la juu la kuweka kitakuwa cha ufanisi zaidi na hudumu kwa muda mrefu zaidi kuliko chujio kilicho na shinikizo la chini la kuweka.
Vichungi vya injini na majimaji vinakabiliwa na mabadiliko mbalimbali ya joto na kushuka kwa shinikizo. Ikiwa pleti hazitumiki na zimeundwa ipasavyo, kushuka kwa shinikizo kwenye kipengele kunaweza kusababisha milia ya midia ya kichujio kupindana au kutengana. Hii itabatilisha kichujio.
Wakati maji ya majimaji yanapowekwa kwenye shinikizo la juu, mafuta hupitia mgandamizo fulani kwa kiwango cha takriban 2% kwa paundi 1000 kwa inchi ya mraba (psi). Ikiwa kuna inchi 100 za ujazo za mafuta kwenye mstari wa kuunganisha na shinikizo ni psi 1000, kioevu kinaweza kukandamiza hadi inchi 0.5 za ujazo. Wakati valve ya udhibiti wa mwelekeo au valve nyingine ya mto inafunguliwa chini ya hali hizi za shinikizo, ongezeko la ghafla la mtiririko hutokea.
Wakati mitungi mikubwa ya kiharusi na/au kiharusi inapopungua kwa kasi kwa shinikizo la juu, mtiririko huu wa kusukuma unaweza kuwa mara kadhaa ya uwezo wa pampu. Wakati vichujio vya mstari wa shinikizo viko umbali fulani kutoka kwa pampu au kusakinishwa kwenye mstari wa kurudi, mitiririko hii ya bure inaweza kusababisha kushikamana au uharibifu kamili wa nyenzo za chujio, haswa katika vichungi vya muundo duni.
Mashine na vifaa vinakabiliwa na vibrations za uendeshaji na pulsations ya pampu. Masharti haya huondoa chembe ndogo za abrasive kutoka kwa midia ya kichujio na kuruhusu uchafu huu kuingia tena kwenye mkondo wa maji.
Injini za dizeli hutoa kaboni nyeusi wakati wa mwako. Mkusanyiko wa masizi zaidi ya 3.5% unaweza kupunguza ufanisi wa viungio vya kuzuia kuvaa katika mafuta ya kulainisha na kusababisha kuongezeka kwa injini kuvaa. Kichujio cha kawaida cha mikroni 40 cha aina ya uso wa mtiririko kamili hakitaondoa chembe zote za masizi, hasa zile kati ya mikroni 5 na 25.