Manufaa:
1, maisha marefu na uimara wa kiuchumi. Kasi ya injini ya dizeli ni ya chini, sehemu husika si rahisi kuzeeka, sehemu huvaa chini ya injini ya petroli, maisha ya huduma ni ya muda mrefu, hakuna mfumo wa kuwasha, vifaa vya umeme visivyo vya ziada, kwa hivyo kiwango cha kushindwa kwa injini ya dizeli ni chini sana kuliko injini ya petroli. .
2. Usalama wa juu. Ikilinganishwa na petroli, si tete, hatua ya kuwasha ni ya juu, si rahisi kuwashwa kwa ajali au mlipuko, hivyo matumizi ya dizeli ni imara zaidi na salama kuliko matumizi ya petroli.
Sehemu za injini
3. Kasi ya chini na torque ya juu. Injini za dizeli kawaida hufikia torati ya juu kwa RPM ya chini sana, ambayo ni bora kuliko injini za petroli kwenye barabara ngumu, kupanda na mizigo. Walakini, sio nzuri kama magari ya petroli linapokuja suala la kushika kasi na kuendesha kwa mwendo wa kasi kwenye barabara kuu.
Hasara:
1, moto wa injini ya dizeli ni mwako wa shinikizo, ikilinganishwa na magari ya petroli, haina muundo wa kuziba cheche, wakati mwingine kutokana na ukosefu wa oksijeni hutoa gesi zenye sumu, kama vile gesi za sumu za NOX zitatolewa ndani ya hewa, na kusababisha uchafuzi wa mazingira. . Kwa sababu hiyo, magari ya dizeli yana mizinga ya urea ambayo hupunguza gesi yenye sumu ili kuizuia kuchafua angahewa.
2, kelele ya injini ya dizeli ni kubwa, ambayo husababishwa na muundo wake mwenyewe, unaoathiri faraja ya abiria. Hata hivyo, pamoja na maendeleo zaidi katika teknolojia, udhibiti wa kelele wa injini za dizeli katikati - hadi mifano ya juu sasa ni karibu sawa na ile ya injini za magari.
3. Wakati joto ni la chini wakati wa baridi, ikiwa dizeli isiyofaa imechaguliwa, bomba la mafuta litafungia na injini ya dizeli haitafanya kazi kwa kawaida.
VIFAA | MIAKA | AINA YA KIFAA | CHAGUO ZA VIFAA | KICHUJIO CHA INJINI | CHAGUO ZA INJINI |