Vi kan tjäna intäkter från produkterna som erbjuds på denna sida och delta i affiliate-marknadsföringsprogram. Läs mer >
Om motorolja är motorns blod, är oljefiltret dess lever. Regelbundna olje- och filterbyten är skillnaden mellan en ren motor som har körts hundratusentals mil och en smutsig påse full med trasigt metallskräp. Och det är enklare och billigare än en levertransplantation.
Många moderna motorer använder patronoljefilter. Det är lätt att bestämma tillståndet för patronfiltret: när filtret öppnas är filterelementet synligt, vilket är en utbytbar del.
Det traditionella spin-on oljefiltret är dock vanligare. Den är också lätt att ta bort, och för att byta ut räcker det bara att sätta på en ny. Men den yttre ståltanken döljer filterelementet, så de flesta av oss kommer aldrig att se dess inre.
De flesta av filtren i den här listan har granskats. Var och en användes på en motor i gång under en normal cykel. Därefter skärs de och undersöks noggrant. Testet ger vår köpguide en tydligare och mer realistisk lista med rekommendationer än de flesta. Dessutom pågår det mycket forskning för att säkerställa att filtret du väljer verkligen är värt pengarna.
Kvaliteten och den perfekta passformen hos Beck-Arnley spin-on oljefilter har gett oss priset för bästa totalpoäng. Vi har använt dussintals av dessa filter på allt från turboladdade 4-cylindriga motorer till naturligt aspirerade V6-motorer med fantastiska resultat. Konsekvent kvalitet och prestanda gör att vi kommer tillbaka igen och igen.
Det föll oss inte in att skära av ett av filtren, så vi satte ett nytt och använt filter i fräsen för jämförelse. Den tjocka ståltanken från Beck-Arnley slog nästan smörskäraren; försökte flera gånger innan jag gav upp. Läckskyddsventilen fungerar bra, den använda filterbehållaren är nästan full med använd olja även efter flera veckors inaktivitet på avloppskärlet, och mycket smuts och skräp samlas i filtermediet.
Varje Beck-Arnley-del som vi någonsin har använt har varit lika bra eller bättre än en OEM-återförsäljare, och oljefiltret kommer till och med med en servicepåminnelsedekal.
Du kanske tror att vi förstör packningarna genom att rekommendera Genuine eller Genuine Parts som det bästa för priset. Men gång på gång fungerar varje OEM-filter, även om det inte är det billigaste, alltid som det ska. Så om du inte måste betala mer eller inte vill byta oljefilter ofta, är OEM-filter vanligtvis det bästa erbjudandet på marknaden.
Att använda äkta OEM-produkter tar bort gissningsarbetet vid val av olja och filter, särskilt när tillverkarens olje- och filterbytesintervall överstiger 5 000 miles. Naturligtvis är OEM-delar vanligtvis dyrare. Men för det här testet finner vi konsekvent att OEM-oljefilter faktiskt är mer priskonkurrenskraftiga än sina motsvarigheter på eftermarknaden. Vissa kostar till och med mindre.
Bilden ovan visar ett äkta Mitsubishi plisserat filter som överträffar eftermarknadens konkurrenter i både kvalitet och pris. Men vilken OEM-produkt som helst kan uppfylla dina behov.
K&N Performance Gold oljefilter har högre prestanda och kostnad, men dessa funktioner gör dem till en attraktiv uppgradering. Svetsmuttrar är dess vanligaste egenskap, men K&N har alltid massor av bra grejer i burken.
Det tjocka stålhöljet är svårt att passera och insidan var märkbart högre än andra oljefilter i våra tester. Vid första anblicken ser delarna likadana ut, men de extra raderna och större hålen och den unika centrumrörsdesignen gör det tydligt att K&N designar oljefilter för att förbättra prestandan.
K&N hävdar att deras syntetiska filtermedia och ändlocksdesign tillåter 10 % mer olja att passera genom filtret än konkurrenterna, och med tanke på företagets stolta racingarv kan vi definitivt se fördelarna. För vad det är värt, bara de svetsade ändmuttrarna motiverar extrakostnaden för K&N efter att det var svårt att ta bort för många oljefilter i vår tid.
Det är inte ett känt namn, men Denso är en OEM-leverantör till stora biltillverkare som Toyota. Vi har kommit fram till att deras oljefilter för vår applikation passar bra för våra OEM-delar. Öppna den robusta ståltanken för att avslöja filtermediet med dubbla lager, återflödesskydd av silikon och försmorda o-ringar.
Denso Auto Parts förser konsumentmarknaden med OE-kvalitetsdelar såsom oljefilter som uppfyller eller överträffar OE-specifikationerna och är lämpliga för användning. Vi har upptäckt att Densos enda nackdel är överkomliga priser, eftersom de mest populära filtren ofta säljer slut.
Dagens längre oljebytesintervall och det växande antalet nya fordon som lämnar fabriken med syntetiska oljor gör valet av rätt oljefilter viktigare än någonsin. Att använda ett äkta eller original oljefilter (som Motorcraft) är ett bra alternativ, även om du måste spendera lite mer. Att köpa ett oljefilter av OEM-kvalitet från en leverantör av originalutrustning är det näst bästa. Eftermarknadsoljefilter kan uppfylla eller överträffa OEM-specifikationer, men kvalitet är viktigare än varumärket. Om du ska vara involverad i bandagar, dragracing eller bogsering i framtiden, överväg ett högpresterande oljefilter.
Att välja rätt oljefilter beror till stor del på vilken applikation du använder. En enkel sökning efter årsmodell leder dig till rätt plats i de flesta fall. Men några enkla tips hjälper dig att välja ett filter som håller din motor i gott skick.
Fristående spin-on-filter blev populära i mitten av 1950-talet och har bibehållit status quo inom motoroljefiltrering för bilar under de senaste femtio åren. Tyvärr har deras användarvänlighet resulterat i att berg av begagnade, icke biologiskt nedbrytbara oljefilter har skräpat ner på soptippar och verkstäder. Lägg därtill nedgången för gasslukande motorer med stora slagvolymer jämfört med dagens mindre motorer med högre varvtal, och du kommer att upptäcka att deras popularitet minskar.
Patronens oljefilter är tillbaka. Dess löstagbara, återanvändbara hölje, i kombination med utbytbara filterelement, minskar avfallet avsevärt. Även om de är något mer arbetsintensiva är de billigare att underhålla än spin-on-produkter. Och mer miljövänligt.
Men moderna patronoljefiltreringssystem är inte utan nackdelar. Vissa tillverkare använder lättviktsfilterhus i plast som inte bara kräver specialverktyg för att ta bort, utan är också kända för att vara tuffa och ibland spricka när de dras åt för hårt.
Det är viktigt att veta vilken typ av filter din bil har, men att kolla upp årsmodellen kan verkligen spara mycket arbete. Allt du behöver veta är din bils motordetaljer och en enkel sökning tar dig till rätt plats. Men att veta vilken typ av filter du förväntar dig hjälper till att dubbelkolla ditt arbete.
Detta är typiskt för spin-on-filter. Många eftermarknadsfilter kommer med ömtåliga och billiga höljen och bör undvikas. De är mer attraktiva initialt på grund av deras låga kostnad, men orsakar allvarliga problem. Det är inte ovanligt att ett oljefilter fastnar på plats och kräver en oljefilternyckel för att ta bort det. Det ömtåliga skalet kommer att gå sönder och du kommer att möta en mardröm. Ta dig tid att hitta välbyggda filter för att undvika skräp.
Filtermediet är kärnan och den viktigaste delen av oljefiltret. Det korrugerade materialet lindas runt det centrala röret och filteraggregatet kan hållas samman med stål- eller cellulosapluggar. Vissa nya filter är limmade på mittröret och saknar gavelplåtar. Tillverkare använder träbaserad cellulosa, syntetiska filtermedia eller en kombination som bäst passar motorns behov.
Ett oljefilter kan kosta allt från $5 till $20. Hur mycket du kan betala beror på vilken typ av filter du använder och hur det passar din applikation. Dessutom är kvaliteten den största faktorn som påverkar priset på oljefilter.
Svar: Ja. Dagens motorer går så rent att tillverkarna i allt högre grad rekommenderar ett oljebyte var 7 500 till 10 000 mil, vilket gör nya oljefilter obligatoriska. Vissa äldre motorer behöver bara ett nytt filter var 3 000 mil, men nuförtiden är det bäst att använda ett nytt filter vid varje oljebyte.
Svar: Inte nödvändigtvis. Biltillverkare köper vanligtvis delar som oljefilter från originalutrustningsleverantörer som Denso och märker dem med sitt eget märke. Vissa av dessa företag, som Denso, erbjuder exakt samma eftermarknadsdelar, och de matchar OEM-kvalitet på alla sätt utom varumärket. Vissa eftermarknadsföretag har rättat till OEM-brister och utvecklat bättre filter.
Svar: Ja och nej. Oljefiltrets artikelnummer måste matcha din specifika motor. Du måste titta i bruksanvisningen för det specifika artikelnumret. På samma sätt har de flesta bildelarbutiker information om ditt märke, modell och motorstorlek och kan berätta vad som passar och inte.
S: Ja, speciellt om din motor var fylld med syntetisk olja på fabriken. Vanliga cellulosaoljefiltermedia kommer att fungera ett tag i ett nafs. Oljefilter med hybrid- eller syntetiska medier tål dock syntetisk oljas längre livslängd. Var försiktig och följ olje- och filtertillverkarens rekommendationer.
A. Följ ditt fordons underhållsschema. Det är omöjligt att kontrollera om spin-on oljefiltret är smutsigt utan att skära upp det. Vissa patronfilter kan kontrolleras utan att tömma oljan, men om de inte är tydligt igensatta, kommer en visuell inspektion inte att säga något. Byt oljefilter vid varje oljebyte. Då vet du.
Våra recensioner är baserade på fälttester, expertutlåtanden, riktiga kundrecensioner och vår egen erfarenhet. Vi strävar alltid efter att tillhandahålla ärliga och korrekta guider för att hjälpa dig hitta det bästa alternativet.
Posttid: maj-09-2023
