Aya tilu jinis saringan suluh: saringan solar, saringan béngsin sareng saringan gas alam. Peran saringan suluh nyaéta ngajagi tina partikel, cai sareng najis dina bahan bakar sareng ngajagi bagian-bagian hipu sistem bahan bakar tina ngagem sareng karusakan anu sanés.
Prinsip kerja saringan suluh nyaéta saringan bahan bakar dihubungkeun sacara séri dina pipa antara pompa bahan bakar sareng asupan bahan bakar tina throttle body. Fungsi saringan bahan bakar nyaéta pikeun ngaleungitkeun najis padet sapertos oksida beusi sareng lebu anu aya dina bahan bakar sareng nyegah sistem bahan bakar teu kablokir (utamina nozzle bahan bakar). Ngurangan maké mékanis, mastikeun operasi engine stabil sarta ngaronjatkeun reliabilitas. Struktur burner suluh diwangun ku casing aluminium sarta bracket kalawan stainless steel jero. Kertas saringan efisiensi tinggi dipasang dina bracket, sareng kertas saringan dina bentuk krisan pikeun ningkatkeun daérah aliran. Saringan EFI teu tiasa dibagikeun sareng saringan karburator. Kusabab saringan EFI sering kedah tahan tekanan bahan bakar 200-300 kPa, kakuatan compressive saringan umumna diperyogikeun pikeun ngahontal langkung ti 500KPA, sareng saringan karburator henteu kedah ngahontal tekanan anu luhur.
Sabaraha lami saringan bahan bakar kedah diganti?
Daur panggantian saringan suluh anu disarankeun béda-béda dumasar kana strukturna, kinerja sareng panggunaanana, sareng teu tiasa digeneralisasi. Daur ngagantian anu disarankeun pikeun pangropéa rutin saringan éksternal ku kalolobaan pabrik mobil nyaéta 48.000 kilométer; siklus ngagantian dianjurkeun pikeun pangropéa konservatif nyaeta 19.200 ~ 24.000km. Upami teu yakin, tingal manual anu gaduh pikeun milarian siklus ngagantian anu disarankeun anu leres.
Salaku tambahan, nalika selang saringan yuswa atanapi retak kusabab kokotor, minyak sareng kokotor sanésna, selang kedah diganti dina waktosna.
waktos pos: Oct-19-2022
