Baheula, anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta ngeusian tanki ku minyak, ganti ti waktos ka waktos, sareng solar anjeun terus ngurus anjeun. Atanapi sigana ... teras perang torsi Tilu Besar peupeus sareng EPA mimiti naekeun standar émisi. Teras, upami aranjeunna tetep bersaing (nyaéta, OEM maénkeun kaulinan ucing sareng beurit kalayan kakuatan sareng torsi), aranjeunna nyanghareupan syarat anu langkung ketat pikeun émisi NOx sareng partikel, dua polutan anu, kanyataanna, kompromi sareng tujuan. - reliabiliti, sahenteuna sabagian alatan ékonomi suluh.
Janten kumaha anjeun ngajantenkeun treuk solar salami mungkin dinten ayeuna? Dimimitian ku dasar pangropéa mobil tanpa skimping dina suku cadang sareng ngartos kumaha sistem kontrol émisi anjeun jalan. Tips di handap ieu bakal masihan anjeun sareng pasangan ignition komprési anjeun kasempetan anu pangsaéna pikeun cicing di dinya pikeun jangka panjang.
Lengket kana komponén asli, cairan sareng saringan. Kuring mikir ngeunaan eta. Pabrikan asli nyéépkeun jutaan pikeun ngembangkeun mesin anu nganggo minyak khusus, ngambekan saringan hawa khusus, sareng ngabersihkeun lebu tina cairanana ku saringan minyak sareng bahan bakar khusus. Sakali anjeun lengkah kaluar ieu komponén aslina, anjeun dasarna panalungtikan sarta pamekaran departemén anjeun sorangan, tambah, dina acara kagagalan mesin catastrophic, Anjeun bisa jadi nampik layanan jaminan. Kuring mikir ngeunaan eta. Ogé pastikeun nuturkeun saran pikeun meresihan sistem knalpot (lamun lumaku). Urang bakal ngabahas ieu sacara rinci di handap.
Sumuhun, modern Ultra Low Sulphur Diesel (ULSD) sanes suluh pangalusna di dunya, tapi lamun mesin anjeun diwangun dina 2006 atanapi engké, éta dirancang pikeun ngajalankeun flawlessly. Trikna nyaéta pikeun mastikeun yén anjeun ngeusian tanki kalayan bahan bakar kualitas pangluhurna anu anjeun tiasa mendakan. Ieu ngandung harti nganjang ka stasiun ngeusian sibuk dimana loba suluh solar rutin dieusian nepi na kaluar. Bahan bakar solar tiasa mudun 26 persén dina ngan opat minggu saatos dibersihkeun. Percanten ka kami, bahan bakar premium ti SPBU anu seueur dianggo bakal janten bahan bakar anu paling luhur, paling bersih anu anjeun tiasa mendakan sareng bakal ngabantosan manjangkeun umur injector sareng pompa suntikan anu mahal. Aditif suluh ogé ngabantosan, tapi ieu mangrupikeun topik anu rumit sareng carita anu misah.
Naha anjeun kantos heran naha urang henteu ngabersihkeun sadaya kokotor tina ujung pompa solar kami? OE gumantung kana lebu sareng rereged anu asup kana tanki. Aliran bahan bakar ka pompa suntik sareng injector dijaga bersih ku pamisah cai sareng saringan bahan bakar. Ieu sababna, salian ngeusian bengsin di SPBU anu terhormat, penting pisan pikeun ngajaga saringan bahan bakar dirobih dina interval anu disarankeun. Ulah sering teuing ngaganti saringan suluh jeung (sakumaha disebutkeun saméméhna) lengket ngagantian OEM. Biaya operasi rata-rata sistem rél umum solar modern antara $6,000 sareng $10,000 pikeun ngagentos…
Ieu SD, kan? Ganti oli kana oli anu leres sareng saringan dina interval jarak tempuh anu disarankeun sareng anjeun badé angkat. Sanajan kitu, di dunya solar, ieu mindeng leuwih ti meets panon. treuk gawe heula, loba solar méakkeun jumlah inordinate waktu idling. Tapi enol mil henteu hartosna nol nganggo oli mesin. Kanyataanna, sajam downtime sarua jeung ngeunaan 25 mil perjalanan. Upami mesin anjeun sering dianggurkeun, pastikeun kalebet waktos ieu dina jadwal ganti oli anjeun, upami mesin anjeun bakal kabeuratan sanaos odometer nunjukkeun yén anjeun ngan ukur nyetir 5,000 mil…
Umur saringan hawa mesin langkung pondok nalika dianggo di jalan. Tapi sanajan dina kasus ieu, saringan hawa kudu dipariksa di unggal ganti oli, jeung nu boga nuturkeun nepi ka manajer filter (lamun lumaku). Pikeun mesin anu hirup di alam liar atanapi sering ningali lebu, langkung perhatian kedah dibayar ka kabersihan unsur saringan hawa. Inget yén garis pertahanan panungtungan pikeun turbocharger compressor impeller teh filter hawa - ngaganti turbocharger a teu mirah. Ogé terang yén nomer hiji anu nyababkeun kagagalan turbocharger nyaéta lebu tina saringan hawa anu kotor…upami anjeun gaduh saringan anu tiasa dibersihkeun saatos pasar, éta henteu kunanaon, tapi perhatikeunana. Sakumaha aturan, pikeun treuk dina tarmac, ulah ngajalankeun langkung ti dua taun tanpa ngarobih unsur saringan hawa atanapi ngabersihkeunana.
Ieu mangrupikeun daérah abu-abu poék, tapi anu kedah dibahas upami urang leres-leres ngajantenkeun mesin solar modern awét. Pikeun ngajawab patarosan anu seueur pembeli solar anu naroskeun, leres aya masalah sareng alat kontrol émisi sapertos cooler EGR sareng klep, DPF, katalis oksidasi solar sareng sistem SCR / DEF sareng sadaya sensor anu aya sareng aranjeunna. Leres, aranjeunna tiasa mangaruhan parah kinerja mesin kana waktosna, peryogi pangropéa anu akurat sareng tepat waktu, sareng nyababkeun downtime ti waktos ka waktos. Aya solusi aftermarket pikeun sakabéh masalah di luhur, tapi urang bakal ninggalkeun éta nepi ka anjeun jeung dealer husus Anjeun atawa montir bebas. Upami anjeun milih nampi kadali émisi pabrik, pariksa deui sadayana interval beberesih anu dititénan sapertos beberesih klep EGR dina jarak 67.500 mil sareng beberesih coolant anu disarankeun ku Cummins pikeun sadaya mesin 6.7L '07.5-'21.
Salaku bukti yén solar panganyarna bisa datangna jauh, ngan nyandak katingal dina gambar di luhur. LMM Duramax V-8 6,6 liter dina tungtung odometer sanés mangrupikeun lirén anu terakhir. Kanyataanna, éta praktis teu ngalir. Pausahaan méakkeun sakabéh 600.000 mil na transporting campers sabudeureun Amérika Serikat. Trikna aya dina modeu pangropéa anu teu kompromi, ngeusian bengsin nalika eureun sibuk sareng nyetir laju rendah. Chevrolet Silverado 3500 leisurely, mindeng hovering di jalur katuhu dina 65 mph, sedengkeun Duramax hums ti 1700 nepi ka 2000 rpm. Tangtosna, biasana ngagem bagian sapertos sambungan universal, sababaraha bantalan aksésori sareng rem kedah diganti, tapi komponén puteran henteu kedah disentuh. Treuk bakal neruskeun ngarambat leuwih 740.000 mil saméméh diganti ku treuk anyar.
6.0L Power Stroke mangrupikeun mesin solar anu paling goréng, sanés? ngahujat. Sanaos teu tiasa disangkal yén aranjeunna gaduh masalah anu didokumentasikeun, kami parantos ningali seueur Super Kawajiban 03-07 kalayan 250,000 mil atanapi langkung dina odometer. Di luhureun eta, kami dibawa ka imah kalawan hardcore 6.0 liter Power Stroke nu pernah ngalaman gasket sirah ditiup, gagal EGR cooler atanapi nyangkut klep EGR, sarta pernah malah hiji cooler minyak dipaké.
2022 Dodge Challenger janten 1968 Dodge Charger: ExoMod C68 Carbon mangrupikeun évolusi Pro Touring
Driving Line® ngagancangkeun Motoring Passion™ ku nawiskeun tampilan anyar dina powertrains™ kami. Ngakuan yén perjalanan nyetir unggal jalma unik, kami narékahan pikeun masihan bentuk kana aspék-aspék anu teu dipikanyaho sareng terkenal dina dunya otomotif. Kami ngajak anjeun naek sareng kami, éta pasti bakal pikaresepeun.
waktos pos: May-06-2023
