филтер хидрауличног уља

Без обзира да ли користите ин-лине филтер или напредни офф-лине систем за рекуперацију уља, квалитет филтер медија и спецификације треба да узму у обзир препоруке ОЕМ-а, као и све јединствене аспекте окружења у којем ће опрема радити. као што су температуре или границе загађења. Поред ових аспеката, постоји много других фактора који утичу на филтрацију уља. То може укључивати вискозитет уља, проток и притисак у уљном систему, тип уља, компоненте које треба заштитити и захтеве за чистоћом, и физичке филтере (величина, медијум, микронска класа, капацитет задржавања прљавштине, притисак отварања бајпас вентила, итд.). .) и трошкове замене филтерских елемената и пратећих радова. Разумевањем ових кључних елемената, можете доносити одлуке о филтрацији на основу података, продужити животни век опреме и смањити учесталост одвода и допуњавања.
Максимални диференцијални притисак за елементе пуног протока одређује се подешавањем опруге вентила за растерећење. Због тога ће филтер са већим подешеним притиском бајпаса бити ефикаснији и трајати дуже од филтера са нижим подешеним притиском бајпаса.
Мотор и хидраулички филтери су подложни различитим температурним променама и флуктуацијама притиска. Ако набори нису ослоњени и правилно дизајнирани, повећани пад притиска на елементу може довести до искривљења или одвајања набора филтерског медија. Ово ће поништити филтер.
Када је хидраулична течност подвргнута високом притиску, уље се подвргава некој компресији брзином од приближно 2% на 1000 фунти по квадратном инчу (пси). Ако у прикључном воду има 100 кубних инча уља и притисак је 1000 пси, течност се може компримовати на 0,5 кубних инча. Када се отвори смерни контролни вентил или други низводни вентил под овим условима притиска, долази до наглог повећања протока.
Када се цилиндри великог проврта и/или дугог хода подвргну брзој декомпресији под високим притиском, овај пулсирајући проток може бити неколико пута већи од капацитета пумпе. Када се филтери потисног вода налазе на извесној удаљености од излаза пумпе или инсталирани у повратном воду, ови слободни токови могу довести до лепљења или потпуног уништења материјала филтера, посебно код филтера лошег дизајна.
Машине и опрема су подложни радним вибрацијама и пулсацијама пумпе. Ови услови уклањају фине абразивне честице из филтерског медија и омогућавају овим загађивачима да поново уђу у ток течности.
Дизел мотори емитују чађу током сагоревања. Концентрације чађи изнад 3,5% могу смањити ефикасност адитива против хабања у уљима за подмазивање и довести до повећаног хабања мотора. Стандардни филтер површине 40 микрона са пуним протоком неће уклонити све честице чађи, посебно оне између 5 и 25 микрона.