Можемо да зарађујемо приход од производа понуђених на овој страници и учествујемо у партнерским маркетиншким програмима. Сазнајте више >
Ако је моторно уље крв мотора, онда је филтер уља његова јетра. Редовне промене уља и филтера су разлика између чистог мотора који је прешао стотине хиљада миља и прљаве кесе пуне поломљеног металног отпада. И лакше је и јефтиније од трансплантације јетре.
Многи савремени мотори користе филтере за уље са патроном. Лако је одредити стање филтера кертриџа: када се филтер отвори, видљив је филтерски елемент, који је заменљиви део.
Међутим, традиционални филтер за уље је чешћи. Такође се лако уклања, а за замену довољно је само ставити нови. Али спољни челични резервоар скрива филтерски елемент, тако да већина нас никада неће видети његову унутрашњост.
Већина филтера на овој листи је тестирана. Сваки је коришћен на мотору који ради за нормалан циклус. Након тога се секу и пажљиво испитују. Тест пружа нашем водичу за куповину јаснију и реалнију листу препорука од већине. Поред тога, у току је многа истраживања како би се уверило да филтер који одаберете заиста вреди новца.
Квалитет и савршено пристајање Бецк-Арнлеи филтера за уље на навоју донели су нам награду за најбољу укупну оцену. Користили смо десетине ових филтера на свему, од 4-цилиндричних мотора са турбо пуњењем до В6 мотора са природним усисавањем са одличним резултатима. Доследан квалитет и перформансе чине да се враћамо изнова и изнова.
Није нам пало на памет да исечемо један од филтера, па смо за поређење у секач ставили нови и половни филтер. Дебели челични резервоар из Бек-Арнлија умало није победио резач путера; покушао неколико пута пре него што је одустао. Вентил за заштиту од цурења ради добро, коришћени филтер канистер је скоро пун искоришћеног уља чак и након неколико недеља неактивности на посуди за одвод, а много прљавштине и остатака се акумулира у медијуму филтера.
Сваки Бецк-Арнлеи део који смо икада користили био је подједнако добар или бољи од дела ОЕМ дистрибутера, а филтер за уље долази чак и са налепницом са подсетником за сервис.
Можда мислите да уништавамо заптивке тако што препоручујемо оригиналне или оригиналне делове као најбоље за цену. Али изнова и изнова, сваки ОЕМ филтер, чак и ако није најјефтинији, увек ради како треба. Дакле, осим ако не морате да платите више или не желите често да мењате филтер за уље, ОЕМ филтери су обично најбоља понуда на тржишту.
Коришћењем оригиналних ОЕМ производа, потребно је нагађати избор уља и филтера, посебно када интервали замене уља и филтера произвођача прелазе 5.000 миља. Наравно, ОЕМ делови су обично скупљи. Али за овај тест, доследно откривамо да су ОЕМ филтери за уље заправо ценовно конкурентнији од својих колега на тржишту. Неки чак коштају мање.
Слика изнад приказује оригинални Митсубисхи наборани филтер који надмашује конкуренте на тржишту и по квалитету и по цени. Међутим, сваки ОЕМ производ може задовољити ваше потребе.
К&Н Перформанце Голд филтери за уље имају веће перформансе и цену, али ове карактеристике их чине атрактивном надоградњом. Навртке за заваривање су његова најчешћа карактеристика, али К&Н увек залихе тегле са доста добрих ствари.
Кроз дебело челично кућиште је тешко проћи, а унутрашњи делови су били приметно виши од осталих филтера за уље на нашим тестовима. На први поглед, делови изгледају исто, али додатни редови и већи отвори и јединствени дизајн централне цеви јасно показују да К&Н дизајнира филтере за уље како би побољшао перформансе.
К&Н тврди да њихов синтетички филтерски материјал и дизајн завршне капице омогућавају 10% више уља да прође кроз филтер од конкуренције, а с обзиром на поносно тркачко наслеђе компаније, дефинитивно можемо видети предности. За шта вреди, саме заварене крајње матице оправдавају додатни трошак за К&Н након што је у наше време било тешко уклонити превише филтера за уље.
То није име у домаћинству, али Денсо је ОЕМ добављач за велике произвођаче аутомобила као што је Тоиота. Закључили смо да њихови филтери за уље за нашу примену добро одговарају нашим ОЕМ деловима. Отворите робусни челични резервоар да бисте открили двослојни филтер медија, силиконски спречавач повратног тока и претходно подмазане о-прстенове.
Денсо Ауто Партс снабдева потрошачко тржиште деловима квалитета ОЕ као што су филтери за уље који испуњавају или премашују ОЕ спецификације и погодни су за употребу. Открили смо да је једини недостатак Денсоа приступачност, јер се најпопуларнији филтери често распродају.
Данашњи дужи интервали замене уља и све већи број нових возила која напуштају фабрику са синтетичким уљима чине избор правог филтера за уље важнијим него икад. Коришћење оригиналног или оригиналног филтера за уље (као што је Моторцрафт) је одлична опција, чак и ако морате да потрошите мало више. Куповина ОЕМ квалитетног филтера за уље од добављача оригиналне опреме је следећа најбоља ствар. Филтери за уље након тржишта могу задовољити или премашити ОЕМ спецификације, али квалитет је важнији од имена бренда. Ако ћете у будућности бити укључени у дане на стази, трке или вучу, размислите о филтеру за уље високих перформанси.
Избор правог филтера за уље у великој мери зависи од апликације коју користите. Једноставна претрага године модела ће вас у већини случајева одвести до тачне локације. Међутим, неколико једноставних савета ће вам помоћи да изаберете филтер који ће одржавати ваш мотор у добром стању.
Самостални центрифугални филтери постали су популарни средином 1950-их и задржали су статус кво у филтрацији моторног уља у аутомобилима последњих педесет година. Нажалост, њихова једноставност употребе је довела до тога да су планине коришћених, биоразградивих филтера за уље затрпане депонијама и радионицама. Додајте томе пад мотора велике запремине, који гутају гас у поређењу са данашњим мањим моторима са већим бројем обртаја, и видећете да њихова популарност опада.
Картриџ филтери за уље су се вратили. Његово уклоњиво кућиште за вишекратну употребу, у комбинацији са заменљивим филтерским елементима, у великој мери смањује отпад. Иако су мало радно интензивнији, јефтинији су за одржавање од производа који се наносе. И еколошки прихватљивији.
Међутим, савремени системи за филтрирање уља у кертриџима нису без недостатака. Неки произвођачи користе лагана пластична кућишта филтера која не само да захтевају специјалне алате за уклањање, већ су позната и као чврста и понекад пуцају када се превише затегну.
Важно је знати који тип филтера има ваш аутомобил, али гледање године модела заиста може да вам уштеди много посла. Све што треба да знате су детаљи о мотору вашег аутомобила и једноставна претрага ће вас одвести на право место. Међутим, познавање типа филтера који очекујете помаже да још једном проверите свој рад.
Ово је типично за спин-он филтере. Многи филтери за накнадно тржиште долазе са ломљивим и јефтиним кућиштима и треба их избегавати. У почетку су атрактивнији због ниске цене, али изазивају озбиљне проблеме. Није неуобичајено да се филтер за уље заглави на месту и захтева кључ за филтер за уље да га уклоните. Крхка шкољка ће се сломити и суочићете се са ноћном мором. Одвојите време да пронађете добро направљене филтере да бисте избегли неред.
Филтерски медијум је језгро и најважнији део филтера за уље. Валовити материјал је омотан око централне цеви и филтерски склоп се може држати заједно са челичним или целулозним чеповима. Неки нови филтери су залепљени на централну цев и немају завршне плоче. Произвођачи користе целулозу на бази дрвета, синтетичке филтерске медије или комбинацију која најбоље одговара потребама мотора.
Један филтер за уље може коштати од 5 до 20 долара. Колико можете да платите зависи од врсте филтера који користите и од тога како одговара вашој апликацији. Поред тога, квалитет је највећи фактор који утиче на цену филтера за уље.
Одговор: Да. Данашњи мотори раде тако чисто да произвођачи све више препоручују промену уља на сваких 7.500 до 10.000 миља, чиме су обавезни нови филтери за уље. Неким старијим моторима је потребан само нови филтер на сваких 3000 миља, али ових дана је најбоље користити нови филтер при свакој промени уља.
Одговор: Не нужно. Произвођачи аутомобила обично набављају делове као што су филтери за уље од добављача оригиналне опреме као што је Денсо и означавају их сопственим брендом. Неке од ових компанија, као што је Денсо, нуде потпуно исте резервне делове и одговарају ОЕМ квалитету у сваком погледу осим у брендирању. Неке компаније за накнадно тржиште су исправиле недостатке ОЕМ-а и развиле боље филтере.
Одговор: Да и не. Број дела филтера за уље мора да одговара вашем специфичном мотору. Мораћете да потражите одређени број дела у упутству за употребу. Исто тако, већина продавница ауто делова има информације о вашој марки, моделу и величини мотора и може вам рећи шта ће одговарати, а шта не.
О: Да, посебно ако је ваш мотор био напуњен синтетичким уљем у фабрици. Стандардни целулозни филтери за уље ће радити неко време у кратком року. Међутим, филтери за уље са хибридним или синтетичким медијима могу издржати дужи век трајања синтетичког уља. Будите опрезни и пратите препоруке произвођача уља и филтера.
О. Пратите распоред одржавања вашег возила. Немогуће је проверити да ли је филтер за уље запрљан без отварања. Неки филтери кертриџа могу се проверити без испуштања уља, али ако нису јасно зачепљени, визуелни преглед неће ништа рећи. Замените филтер за уље при свакој промени уља. Онда ћеш знати.
Наше рецензије су засноване на тестирању на терену, мишљењима стручњака, стварним рецензијама купаца и нашем сопственом искуству. Увек настојимо да пружимо искрене и тачне водиче који ће вам помоћи да пронађете најбољу опцију.
Време поста: 09.05.2023
