Rëndësia e filtrave

Filtrat e karburantit janë një pjesë integrale e motorëve me djegie të brendshme me benzinë ​​dhe naftë. Ai filtron pluhurin, mbeturinat, fragmentet metalike dhe ndotësit e tjerë të vegjël, ndërkohë që siguron karburant të mjaftueshëm për motorin. Sistemet moderne të injektimit të karburantit janë veçanërisht të prirur ndaj bllokimit dhe ndotjes, kjo është arsyeja pse sistemet e filtrimit janë kaq të rëndësishme për ruajtjen e performancës së motorit. Benzina e kontaminuar dhe karburanti dizel mund të bëjnë kërdi në motorët e makinave, duke shkaktuar ndryshime të papritura në shpejtësi, humbje të fuqisë, spërkatje dhe ndezje të gabuar.
Motorët me naftë janë të ndjeshëm edhe ndaj ndotësve më të vegjël. Shumica e filtrave të karburantit me naftë kanë gjithashtu një karin kullues në fund të kutisë për të hequr ujin ose kondensimin nga karburanti dizel. Asambletë e filtrave zakonisht mund të gjenden brenda rezervuarit të karburantit ose në linjat e karburantit. Ndërsa karburanti pompohet nga rezervuari, ai kalon përmes një filtri dhe ruan grimcat e huaja. Disa automjete të reja përdorin një filtër të integruar në pompën e karburantit në vend të një filtri.
Jetëgjatësia mesatare e këtyre filtrave ishte midis 30,000 dhe 60,000 milje. Sot, intervali i rekomanduar i ndryshimit mund të jetë diku nga 30,000 deri në 150,000 milje. Është e rëndësishme të njihni shenjat e një filtri të bllokuar ose të dëmtuar të karburantit dhe ta ndërroni atë menjëherë për të shmangur dëmtimin e motorit.
Rekomandohet të kërkoni një markë të besuar që siguron respektim të rreptë të standardeve dhe specifikimeve të prodhuesit, pasi komponentët duhet të funksionojnë me aq efikasitet sa pjesët origjinale. Markat e njohura pas tregtimit si Ridex dhe VALEO ofrojnë shërbime plotësisht të pajtueshme me çmime më të përballueshme. Përshkrimet e produkteve shpesh përfshijnë një listë të modeleve të pajtueshme dhe numrat OEM për referencë. Kjo duhet ta bëjë më të lehtë përcaktimin se cili seksion është i duhuri për ju.
Shumica e motorëve të makinave përdorin filtra letre me rrjetë ose me palosje. Ekranet janë bërë zakonisht nga poliesteri ose rrjetë teli, ndërsa ekranet e palosur zakonisht bëhen nga celuloza e trajtuar me rrëshirë ose ndjesi poliestër. Filtrat e palosur si filtri i karburantit RIDEX 9F0023 janë më të zakonshmit dhe avantazhi i tyre kryesor është se ato kapin grimcat më të vogla dhe janë të lira për t'u prodhuar. Nga ana tjetër, asambletë e rrjetës shpesh ripërdoren dhe ofrojnë norma më të larta të rrjedhës së karburantit, duke reduktuar rrezikun e urisë. Cilësia e vulës së gomës mund të ndikojë gjithashtu në performancën e komponentit. RIDEX 9F0023 shitet me aksesore dhe rondele.
Ashtu si filtrat e ajrit dhe vajit, filtrat e karburantit vijnë në shumë lloje dhe metoda instalimi. Më të zakonshmet janë montimet në linjë, brenda kavanozit, fishekëve, rezervuarëve dhe vidave. Filtrat spin-on janë bërë të njohura për shkak të komoditetit të tyre. Strehimi i fortë metalik mbron komponentët e brendshëm dhe është i lehtë për t'u instaluar pa përdorimin e mjeteve speciale. Megjithatë, ka shqetësime për ndikimin e tyre në mjedis. Ndryshe nga montimi i fishekut, asnjë nga pjesët nuk është e ripërdorshme dhe shumë çelik është përdorur në procesin e prodhimit. Fishekët e futur si 9F0023 përdorin më pak plastikë dhe metal dhe janë më të lehtë për t'u ricikluar.
Filtrat janë të dizajnuar për motorë benzinë ​​ose naftë. Pjesët e motorit me naftë karakterizohen shpesh nga trupat e tasave, valvulat e kullimit dhe vulat e mëdha. Shembujt e produkteve të përdorura më sipër janë vetëm për motorët me naftë të automjeteve Fiat, Ford, Peugeot dhe Volvo. Ka një diametër vulë prej 101 mm dhe një lartësi prej 75 mm.