Ne mund të fitojmë të ardhura nga produktet e ofruara në këtë faqe dhe të marrim pjesë në programet e marketingut të filialeve. Mësoni më shumë >
Nëse vaji i motorit është gjaku i motorit, atëherë filtri i vajit është mëlçia e tij. Ndryshimet e rregullta të vajit dhe filtrit janë ndryshimi midis një motori të pastër që ka kaluar qindra mijëra milje dhe një qese të pistë plot me mbeturina metalike të thyera. Dhe është më e lehtë dhe më e lirë se transplantimi i mëlçisë.
Shumë motorë modernë përdorin filtra vaji të fishekëve. Është e lehtë të përcaktohet gjendja e filtrit të fishekut: kur filtri hapet, elementi i filtrit është i dukshëm, i cili është një pjesë e zëvendësueshme.
Sidoqoftë, filtri tradicional i vajit me rrotullim është më i zakonshëm. Është gjithashtu e lehtë për t'u hequr, dhe për ta zëvendësuar mjafton vetëm të vendosni një të re. Por rezervuari i jashtëm i çelikut fsheh elementin e filtrit, kështu që shumica prej nesh nuk do ta shohin kurrë brendësinë e tij.
Shumica e filtrave në këtë listë janë testuar për shqyrtim. Secili u përdor në një motor që funksiononte për një cikël normal. Pas kësaj, ato priten dhe ekzaminohen me kujdes. Testi ofron udhëzuesin tonë të blerjes me një listë më të qartë dhe më realiste rekomandimesh se shumica. Përveç kësaj, ka shumë kërkime që po zhvillohen për t'u siguruar që filtri që zgjidhni ia vlen vërtet paratë.
Cilësia dhe përshtatja e përsosur e filtrave të vajit me rrotullim Beck-Arnley na kanë fituar çmimin më të mirë të rezultatit të përgjithshëm. Ne kemi përdorur dhjetëra filtra të tillë në çdo gjë, nga motorët me 4 cilindra turbo-charged deri tek motorët V6 me aspirim natyral me rezultate të shkëlqyera. Cilësia dhe performanca e qëndrueshme na bëjnë të kthehemi përsëri dhe përsëri.
Nuk na ka shkuar në mendje të presim njërin nga filtrat, ndaj vendosëm një filtër të ri dhe të përdorur në prerës për krahasim. Rezervuari i trashë prej çeliku nga Beck-Arnley pothuajse mundi prerësin e gjalpit; u përpoq disa herë përpara se të dorëzohej. Valvula e mbrojtjes nga rrjedhjet funksionon mirë, kutia e filtrit të përdorur është pothuajse plot me vaj të përdorur edhe pas disa javësh pasiviteti në tiganin e shkarkimit dhe shumë papastërti dhe mbeturina grumbullohen në median e filtrit.
Çdo pjesë Beck-Arnley që kemi përdorur ndonjëherë ka qenë po aq e mirë ose më e mirë se një pjesë e tregtarit OEM, dhe filtri i vajit madje vjen me një ngjitës rikujtues shërbimi.
Ju mund të mendoni se ne po i prishim guarnicionet duke rekomanduar Pjesë origjinale ose origjinale si më të mirat për çmimin. Por herë pas here, çdo filtër OEM, edhe nëse jo më i liri, funksionon gjithmonë ashtu siç duhet. Pra, nëse nuk duhet të paguani më shumë ose nuk dëshironi të ndryshoni shpesh filtrin e vajit, filtrat OEM janë zakonisht oferta më e mirë në treg.
Përdorimi i produkteve origjinale OEM e bën supozimin jashtë zgjedhjes së vajit dhe filtrit, veçanërisht kur intervalet e ndryshimit të vajit dhe filtrit të prodhuesit shkojnë shumë më tepër se 5000 milje. Sigurisht, pjesët OEM janë zakonisht më të shtrenjta. Por për këtë provë, ne vazhdimisht zbulojmë se filtrat e vajit OEM janë në të vërtetë më konkurrues ndaj çmimit se sa homologët e tyre pas tregut. Disa madje kushtojnë më pak.
Imazhi i mësipërm tregon një filtër të vërtetë Mitsubishi me palosje që ia kalon konkurrentëve të tregut pasardhës si në cilësi ashtu edhe në çmim. Sidoqoftë, çdo produkt OEM mund të plotësojë nevojat tuaja.
Filtrat e vajit K&N Performance Gold kanë performancë dhe kosto më të lartë, por këto veçori i bëjnë ata një përmirësim tërheqës. Arrat e saldimit janë tipari më i zakonshëm i tij, por K&N gjithmonë e ruan kavanozin me shumë gjëra të mira.
Strehimi i trashë prej çeliku është i vështirë për t'u kaluar, dhe pjesët e brendshme ishin dukshëm më të larta se filtrat e tjerë të vajit në testet tona. Në pamje të parë, pjesët duken të njëjta, por rreshtat shtesë dhe vrimat më të mëdha dhe dizajni unik i tubit qendror e bëjnë të qartë se K&N po projekton filtra vaji për të përmirësuar performancën.
K&N pretendon se media e tyre sintetike e filtrit dhe dizajni i kapakut fundor lejon që 10% më shumë vaj të kalojë përmes filtrit sesa konkurrenca, dhe duke pasur parasysh trashëgiminë krenare të garave të kompanisë, ne mund të shohim patjetër përfitimet. Për atë që ia vlen, vetëm dadot e salduara të fundit justifikojnë koston shtesë për K&N pasi ishte e vështirë të hiqje shumë filtra vaji në kohën tonë.
Nuk është një emër i njohur, por Denso është një furnizues OEM për prodhuesit kryesorë të automjeteve si Toyota. Ne kemi arritur në përfundimin se filtrat e tyre të vajit për aplikimin tonë janë një përshtatje e mirë për pjesët tona OEM. Hapni rezervuarin e fortë të çelikut për të zbuluar median e filtrit me dy shtresa, parandaluesin e kthimit të silikonit dhe unazat o të paralubrifikuara.
Denso Auto Parts furnizon tregun e konsumatorit me pjesë cilësore OE si filtra vaji që plotësojnë ose tejkalojnë specifikimet OE dhe janë të përshtatshme për përdorim. Ne kemi zbuluar se e vetmja pengesë e Denso është përballueshmëria, pasi filtrat më të njohur shpesh shiten.
Intervalet më të gjata të ndryshimit të vajit sot dhe numri në rritje i automjeteve të reja që largohen nga fabrika me vajra sintetikë e bëjnë zgjedhjen e filtrit të duhur të vajit më të rëndësishëm se kurrë. Përdorimi i një filtri vaji origjinal ose origjinal (si Motorcraft) është një opsion i shkëlqyeshëm, edhe nëse duhet të shpenzoni pak më shumë. Blerja e një filtri vaji me cilësi OEM nga një furnizues i pajisjeve origjinale është gjëja tjetër më e mirë. Filtrat e vajit pas tregut mund të plotësojnë ose tejkalojnë specifikimet OEM, por cilësia është më e rëndësishme se emri i markës. Nëse do të përfshiheni në ditët e pistave, gara zvarritëse ose tërheqje në të ardhmen, merrni parasysh një filtër vaji me performancë të lartë.
Zgjedhja e filtrit të duhur të vajit varet kryesisht nga aplikacioni që po përdorni. Një kërkim i thjeshtë për vitin e modelit do t'ju çojë në vendndodhjen e duhur në shumicën e rasteve. Megjithatë, disa këshilla të thjeshta do t'ju ndihmojnë të zgjidhni një filtër që do ta mbajë motorin tuaj në gjendje të mirë.
Filtrat rrotullues të pavarur u bënë të njohur në mesin e viteve 1950 dhe kanë ruajtur status quo-në në filtrimin e vajit të motorit të automobilave për pesëdhjetë vitet e fundit. Për fat të keq, lehtësia e përdorimit të tyre ka rezultuar në male me filtra vaji të përdorur, jo të biodegradueshëm, që mbushin deponitë dhe punëtoritë. Shtojini kësaj edhe rënien e motorëve me zhvendosje të madhe dhe gaz, krahasuar me motorët e sotëm më të vegjël, me shpejtësi më të lartë, dhe do të zbuloni se popullariteti i tyre po bie.
Filtrat e vajit të fishekëve janë kthyer. Strehimi i tij i lëvizshëm dhe i ripërdorshëm, i kombinuar me elementë filtri të zëvendësueshëm, redukton në masë të madhe mbetjet. Megjithëse janë pak më intensive për punë, ato janë më të lira për t'u mirëmbajtur sesa produktet spin-on. Dhe më miqësore me mjedisin.
Sidoqoftë, sistemet moderne të filtrimit të vajit të fishekëve nuk janë pa të meta. Disa prodhues përdorin mbulesa të lehta plastike të filtrave që jo vetëm që kërkojnë mjete të posaçme për t'u hequr, por dihet gjithashtu se janë të ashpra dhe ndonjëherë çahen kur shtrëngohen shumë.
Është e rëndësishme të dini se çfarë lloj filtri ka makina juaj, por kërkimi i vitit të modelit mund t'ju kursejë vërtet shumë punë. Gjithçka që duhet të dini janë detajet e motorit të makinës suaj dhe një kërkim i thjeshtë do t'ju çojë në vendin e duhur. Megjithatë, njohja e llojit të filtrit që prisni ndihmon për të kontrolluar dyfish punën tuaj.
Kjo është tipike për filtrat spin-on. Shumë filtra pas tregtimit vijnë me strehë të brishtë dhe të lirë dhe duhet të shmangen. Ato janë më tërheqëse fillimisht për shkak të kostos së tyre të ulët, por shkaktojnë probleme serioze. Nuk është e pazakontë që një filtër vaji të ngecë në vend dhe të kërkojë një çelës filtri vaji për ta hequr atë. Predha e brishtë do të thyhet dhe do të përballeni me një makth. Merrni kohë për të gjetur filtra të ndërtuar mirë për të shmangur rrëmujën.
Mediumi i filtrit është thelbi dhe pjesa më e rëndësishme e filtrit të vajit. Materiali i valëzuar mbështillet rreth tubit qendror dhe montimi i filtrit mund të mbahet së bashku me priza çeliku ose celuloze. Disa filtra të rinj janë ngjitur në tubin qendror dhe nuk kanë pllaka fundore. Prodhuesit përdorin celulozë me bazë druri, media filtri sintetike ose një kombinim që i përshtatet më së miri nevojave të motorit.
Një filtër vaji mund të kushtojë diku nga 5 deri në 20 dollarë. Sa mund të paguani varet nga lloji i filtrit që përdorni dhe si i përshtatet aplikacionit tuaj. Përveç kësaj, cilësia është faktori më i madh që ndikon në çmimin e filtrave të vajit.
Përgjigje: Po. Motorët e sotëm funksionojnë aq pastër sa prodhuesit po rekomandojnë gjithnjë e më shumë ndryshimin e vajit çdo 7,500 deri në 10,000 milje, duke i bërë filtrat e rinj të vajit të detyrueshëm. Disa motorë të vjetër kanë nevojë vetëm për një filtër të ri çdo 3000 milje, por këto ditë është më mirë të përdorni një filtër të ri në çdo ndryshim të vajit.
Përgjigje: Jo domosdoshmërisht. Prodhuesit e automjeteve zakonisht marrin pjesë të tilla si filtrat e vajit nga furnizuesit e pajisjeve origjinale si Denso dhe i etiketojnë ato me markën e tyre. Disa prej këtyre kompanive, si Denso, ofrojnë saktësisht të njëjtat pjesë pas tregtimit, dhe ato përputhen me cilësinë OEM në çdo mënyrë, përveç markës. Disa kompani pas tregtimit kanë korrigjuar mangësitë e OEM dhe kanë zhvilluar filtra më të mirë.
Përgjigje: Po dhe jo. Numri i pjesës së filtrit të vajit duhet të përputhet me motorin tuaj specifik. Ju do të duhet të shikoni në manualin e pronarit për numrin specifik të pjesës. Po kështu, shumica e dyqaneve të pjesëve të automjeteve kanë informacione për markën, modelin dhe madhësinë e motorit tuaj dhe mund t'ju tregojnë se çfarë do të përshtatet dhe çfarë jo.
Përgjigje: Po, veçanërisht nëse motori juaj ishte i mbushur me vaj sintetik në fabrikë. Media standarde e filtrit të vajit të celulozës do të funksionojë për pak kohë. Sidoqoftë, filtrat e vajit me media hibride ose sintetike mund të përballojnë jetëgjatësinë më të gjatë të vajit sintetik. Tregoni kujdes dhe ndiqni rekomandimet e prodhuesit të vajit dhe filtrit.
A. Ndiqni orarin e mirëmbajtjes së automjetit tuaj. Është e pamundur të kontrolloni nëse filtri i vajit me rrotullim është i ndotur pa e hapur atë. Disa filtra të fishekëve mund të kontrollohen pa kulluar vajin, por nëse ato nuk janë të bllokuara qartë, atëherë një inspektim vizual nuk do të tregojë asgjë. Ndryshoni filtrin e vajit në çdo ndryshim të vajit. Atëherë do ta dini.
Shqyrtimet tona bazohen në testimin në terren, opinionet e ekspertëve, rishikimet reale të klientëve dhe përvojën tonë. Ne gjithmonë përpiqemi të ofrojmë udhëzues të sinqertë dhe të saktë për t'ju ndihmuar të gjeni opsionin më të mirë.
Koha e postimit: Maj-09-2023
