Existujú tri typy palivových filtrov: naftové filtre, benzínové filtre a filtre na zemný plyn. Úlohou palivového filtra je chrániť pred časticami, vodou a nečistotami v palive a chrániť citlivé časti palivového systému pred opotrebovaním a iným poškodením.
Princíp činnosti palivového filtra spočíva v tom, že palivový filter je zapojený do série na potrubí medzi palivovým čerpadlom a prívodom paliva do telesa škrtiacej klapky. Úlohou palivového filtra je odstraňovať tuhé nečistoty ako oxid železa a prach obsiahnuté v palive a zabrániť zablokovaniu palivového systému (najmä palivovej dýzy). Znížte mechanické opotrebovanie, zaistite stabilnú prevádzku motora a zvýšte spoľahlivosť. Konštrukcia palivového horáka pozostáva z hliníkového plášťa a držiaka s nerezovým vnútrom. Na držiaku je nainštalovaný vysokoúčinný filtračný papier a filtračný papier má tvar chryzantémy, aby sa zväčšila prietoková plocha. Filter EFI nemožno zdieľať s filtrom karburátora. Pretože EFI filter musí často odolať tlaku paliva 200-300 kPa, je vo všeobecnosti potrebná pevnosť filtra v tlaku viac ako 500 KPA a filter karburátora nemusí dosahovať taký vysoký tlak.
Ako často treba meniť palivový filter?
Odporúčaný cyklus výmeny palivového filtra sa líši podľa jeho štruktúry, výkonu a použitia a nemožno ho zovšeobecňovať. Odporúčaný cyklus výmeny pri bežnej údržbe vonkajších filtrov u väčšiny výrobcov automobilov je 48 000 kilometrov; odporúčaný výmenný cyklus pre konzervatívnu údržbu je 19 200 ~ 24 000 km. Ak si nie ste istí, pozrite si návod na obsluhu, kde nájdete správny odporúčaný cyklus výmeny.
Okrem toho, keď je filtračná hadica zostarnutá alebo prasknutá v dôsledku nečistôt, oleja a iných nečistôt, hadicu treba včas vymeniť.
Čas odoslania: 19. októbra 2022
