හයිඩ්රොලික් තෙල් පෙරහන

ඔබ මාර්ගගත පෙරහනක් හෝ උසස් නොබැඳි තෙල් ප්‍රතිසාධන පද්ධතියක් භාවිතා කරන්නේද, පෙරහන් මාධ්‍ය ගුණාත්මකභාවය සහ පිරිවිතරයන් OEM හි නිර්දේශ මෙන්ම උපකරණ ක්‍රියාත්මක වන පරිසරයේ ඕනෑම අද්විතීය අංගයන් සලකා බැලිය යුතුය. උෂ්ණත්වය හෝ දූෂණ සීමාවන් වැනි. මෙම අංශවලට අමතරව තෙල් පෙරීමට බලපාන තවත් බොහෝ සාධක තිබේ. මේවාට තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය, තෙල් පද්ධති ප්‍රවාහය සහ පීඩනය, තෙල් වර්ගය, ආරක්ෂා කළ යුතු සංරචක සහ පිරිසිදුකම අවශ්‍යතා සහ භෞතික පෙරහන් (ප්‍රමාණය, මාධ්‍ය, මයික්‍රෝන ශ්‍රේණිය, කුණු රඳවා ගැනීමේ ධාරිතාව, බයිපාස් කපාට විවෘත කිරීමේ පීඩනය, ආදිය) ඇතුළත් විය හැකිය. .) සහ පෙරහන් මූලද්‍රව්‍ය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය සහ අදාළ වැඩ. මෙම ප්‍රධාන අංග තේරුම් ගැනීමෙන්, ඔබට පෙරීම, උපකරණ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සහ කාණු සහ නැවත පිරවීමේ වාර ගණන අඩු කිරීම පිළිබඳ දත්ත මත පදනම් වූ තීරණ ගත හැකිය.
සම්පූර්ණ ප්රවාහ මූලද්රව්ය සඳහා උපරිම අවකල පීඩනය සහන කපාට වසන්ත සැකසුම මගින් තීරණය කරනු ලැබේ. එබැවින්, අඩු බයිපාස් කට්ටල පීඩනයක් සහිත පෙරහනකට වඩා වැඩි බයිපාස් කට්ටලයක් සහිත පෙරහන වඩාත් කාර්යක්ෂම වන අතර දිගු කල් පවතිනු ඇත.
එන්ජින් සහ හයිඩ්‍රොලික් ෆිල්ටර් විවිධ උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් සහ පීඩන උච්චාවචනයන්ට යටත් වේ. ප්ලීට් වලට සහය නොදක්වන සහ නිසි ලෙස නිර්මාණය කර නොමැති නම්, මූලද්‍රව්‍යය හරහා වැඩි පීඩනය පහත වැටීම පෙරහන් මාධ්‍ය ප්ලීට් විකෘති වීමට හෝ වෙන් වීමට හේතු විය හැක. මෙය පෙරහන අවලංගු කරයි.
හයිඩ්‍රොලික් තරලයක් අධික පීඩනයකට ලක් වූ විට, තෙල් වර්ග අඟලකට (psi) රාත්තල් 1000කට ආසන්න වශයෙන් 2%ක වේගයකින් යම් සම්පීඩනයකට ලක් වේ. සම්බන්ධක රේඛාවේ තෙල් ඝන අඟල් 100 ක් තිබේ නම් සහ පීඩනය 1000 psi නම්, තරලය ඝන අඟල් 0.5 දක්වා සම්පීඩනය කළ හැක. මෙම පීඩන තත්ත්වයන් යටතේ දිශානුගත පාලන කපාටයක් හෝ වෙනත් පහළ කපාටයක් විවෘත කළ විට, ප්රවාහයේ හදිසි වැඩිවීමක් සිදු වේ.
විශාල සිදුරු සහ/හෝ දිගු ආඝාත සිලින්ඩර ඉහළ පීඩනයකදී වේගවත් විසංයෝජනයකට ලක් වන විට, මෙම ස්පන්දන ප්‍රවාහය පොම්ප ධාරිතාව මෙන් කිහිප ගුණයක් විය හැක. පීඩන රේඛා ෆිල්ටර පොම්ප පිටවීමේ සිට යම් දුරක් පිහිටා ඇති විට හෝ ආපසු එන රේඛාවේ ස්ථාපනය කර ඇති විට, මෙම නිදහස් ප්රවාහයන් විශේෂයෙන් දුර්වල මෝස්තරයේ පෙරහන් තුළ පෙරහන ද්රව්යයේ ඇලවීම හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ කිරීමට හේතු විය හැක.
යන්ත්රෝපකරණ සහ උපකරණ ක්රියාකාරී කම්පන සහ පොම්ප ස්පන්දනයට යටත් වේ. මෙම තත්වයන් පෙරහන් මාධ්‍යයෙන් සියුම් උල්ෙල්ඛ අංශු ඉවත් කර මෙම අපවිත්‍ර ද්‍රව්‍ය නැවත තරල ප්‍රවාහයට ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසයි.
ඩීසල් එන්ජින් දහනය කිරීමේදී කාබන් කළු විමෝචනය කරයි. 3.5% ට වැඩි සබන් සාන්ද්‍රණය ලිහිසි තෙල්වල ඇඳුම් විරෝධී ආකලනවල කාර්යක්ෂමතාව අඩු කළ හැකි අතර එන්ජින් ක්ෂය වීමට හේතු වේ. සම්මත මයික්‍රෝන 40 සම්පූර්ණ ප්‍රවාහ මතුපිට ආකාරයේ පෙරහනක් සියලුම සබන් අංශු, විශේෂයෙන් මයික්‍රෝන 5 සහ 25 අතර ඒවා ඉවත් නොකරයි.