ඩීසල් එන්ජිමක් හැකි තාක් කල් පවතින ආකාරය

ඉස්සර නම් ටැංකියට තෙල් පුරවලා, ඉඳලා හිටලා වෙනස් කරලා, ඩීසල් එක දිගටම තමුන්නාන්සේලා බලාගන්න එක විතරයි කරන්න තිබුණේ. එසේත් නැතිනම් එය පෙනුනේ...එවිට බිග් ත්‍රී ව්‍යවර්ථ යුද්ධය ආරම්භ වූ අතර EPA විමෝචන ප්‍රමිතීන් ඉහළ නැංවීමට පටන් ගත්තේය. ඉන්පසුව, ඔවුන් තරඟය සමඟ ඉදිරියට ගියහොත් (එනම්, OEMs බලය සහ ව්‍යවර්ථය සහිත පූසා සහ මීයන්ගේ ක්‍රීඩාවක් කරයි), ඔවුන් NOx සහ අංශු විමෝචනය සඳහා වඩ වඩාත් දැඩි අවශ්‍යතා වලට මුහුණ දෙයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, අරමුණ සමඟ සම්මුතියක් වන දූෂක දෙකක්. - විශ්වසනීයත්වය, අවම වශයෙන් ඉන්ධන ආර්ථිකය හේතුවෙන්.
ඉතින් කොහොමද මේ දවස්වල ඩීසල් ට්‍රක් පුළුවන් තරම් කල් තියාගන්නේ? එය මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීමේ මූලික කරුණු සමඟින් ආරම්භ වන්නේ අමතර කොටස් අතපසු නොකර ඔබේ විමෝචන පාලන පද්ධතිය ක්‍රියා කරන ආකාරය අවබෝධ කර ගැනීමෙනි. පහත ඉඟි ඔබට සහ ඔබේ සම්පීඩන ජ්වලන සහකරුට දිගු කාලයක් එහි රැඳී සිටීමට හොඳම අවස්ථාව ලබා දෙනු ඇත.
මුල් සංරචක, තරල සහ පෙරහන් වලට ඇලී සිටින්න. මම ඒ ගැන හිතනවා. මුල් නිෂ්පාදකයා මිලියන ගණනක් වැය කර නිශ්චිත තෙල් මත ක්‍රියා කරන, නිශ්චිත වායු පෙරනයක් හරහා හුස්ම ගන්නා සහ නිශ්චිත තෙල් සහ ඉන්ධන පෙරහන් සමඟ එහි තරලවලින් සුන්බුන් පිරිසිදු කරන එන්ජිමක් සංවර්ධනය කළේය. ඔබ මෙම මුල් සංරචකවලින් බැහැර වූ පසු, ඔබ අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම ඔබේම පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන දෙපාර්තමේන්තුව වන අතර, ව්‍යසනකාරී එන්ජිමක් අසාර්ථක වූ විට, ඔබට වගකීම් සේවාව ප්‍රතික්ෂේප කළ හැකිය. මම ඒ ගැන හිතනවා. පිටාර පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීම සඳහා නිර්දේශ අනුගමනය කිරීමට වග බලා ගන්න (අදාළ නම්). අපි මේ ගැන විස්තරාත්මකව පහත සාකච්ඡා කරමු.
ඔව්, නවීන Ultra Low Sulfur Diesel (ULSD) ලෝකයේ හොඳම ඉන්ධනය නොවේ, නමුත් ඔබේ එන්ජිම 2006 හෝ ඊට පසුව නිපදවා ඇත්නම්, එය දෝෂ රහිතව ධාවනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. උපක්‍රමය නම් ඔබට සොයාගත හැකි ඉහළම තත්ත්වයේ ඉන්ධන ටැංකිය පුරවා ගැනීමට වග බලා ගැනීමයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඩීසල් ඉන්ධන නිතිපතා පිරවීම සහ පිටතට යන කාර්යබහුල පිරවුම්හල් වෙත යාමයි. ඩීසල් ඉන්ධන පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු සති හතරක් තුළ සියයට 26 කින් පිරිහීමට ලක් විය හැක. අපව විශ්වාස කරන්න, අධික ලෙස භාවිතා කරන ලද ඉන්ධන පිරවුම්හලකින් ලැබෙන වාරික ඉන්ධන ඔබට සොයා ගත හැකි ඉහළම ගුණාත්මක, පිරිසිදු ඉන්ධන වන අතර ඔබේ මිල අධික ඉන්ජෙක්ටර් සහ ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පවල ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට උපකාරී වේ. ඉන්ධන ආකලන ද උපකාරී වේ, නමුත් මෙය සංකීර්ණ මාතෘකාවක් සහ වෙනම කතාවකි.
අපගේ ඩීසල් පොම්පවල ඇති සියලුම අපිරිසිදුකම් අපි පිරිසිදු නොකරන්නේ මන්දැයි ඔබ කවදා හෝ කල්පනා කර තිබේද? OE ටැංකියට ඇතුළු වන සුන්බුන් සහ දූෂක මත රඳා පවතී. ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය සහ ඉන්ජෙක්ටර් වෙත ඉන්ධන ප්රවාහය ජල බෙදුම්කරු සහ ඉන්ධන පෙරහන මගින් පිරිසිදුව තබා ඇත. මේ නිසා, පිළිගත් ඉන්ධන පිරවුම්හලකින් ඉන්ධන පිරවීමට අමතරව, නිර්දේශිත කාල පරාසයන්හිදී ඉන්ධන පෙරහන වෙනස් කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. කිසි විටෙකත් ඉන්ධන පෙරහන් නිතර නිතර වෙනස් නොකරන්න සහ (පෙර සඳහන් කළ පරිදි) OEM ප්‍රතිස්ථාපනවලට ඇලී සිටින්න. නවීන ඩීසල් පොදු දුම්රිය පද්ධතියක සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් පිරිවැය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඩොලර් 6,000 සහ $10,000 අතර වේ…
ඒක ප්‍රාථමිකයි නේද? ඔයිල් එක නිවැරදි ඔයිල් එකට වෙනස් කර නිර්දේශිත සැතපුම් කාල පරතරයන් වලදී පෙරන්න, ඔබ යන්න හොඳයි. කෙසේ වෙතත්, ඩීසල් ලෝකයේ, මෙය බොහෝ විට ඇසට වඩා වැඩි ය. වැඩ කරන ට්‍රක් රථ පළමුව, බොහෝ ඩීසල් අනවශ්‍ය කාලයක් ගත කරයි. නමුත් මයිල් ශුන්‍ය කියන්නේ එන්ජින් ඔයිල් නැති වෙනවා කියන එක නෙවෙයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, පැයක අක්‍රීය කාලය සැතපුම් 25 ක පමණ ගමනකට සමාන වේ. ඔබේ එන්ජිම නිතර ක්‍රියා විරහිත වන්නේ නම්, මෙම කාලය ඔබේ තෙල් මාරු කිරීමේ කාලසටහනට ඇතුළත් කිරීමට වග බලා ගන්න, එසේ නොමැතිනම් ඔබ ධාවනය කර ඇත්තේ සැතපුම් 5,000ක් පමණක් බව odometer පෙන්නුම් කළත් ඔබේ එන්ජිම අධික ලෙස පටවනු ලැබේ.
මාර්ගයේ භාවිතා කරන විට එන්ජින් වායු පෙරහන ආයු කාලය ඉතා කෙටි වේ. නමුත් මෙම අවස්ථා වලදී පවා, සෑම තෙල් වෙනස්කමකදීම වායු පෙරහන පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, හිමිකරු පෙරහන් කළමණාකරුවෙකු සමඟ (අදාළ නම්) අනුගමනය කළ යුතුය. වනයේ ජීවත් වන හෝ දූවිලි නිතර දකින එන්ජින් සඳහා, වායු පෙරහන මූලද්රව්යයේ පිරිසිදුකම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. ටර්බෝචාජර් සම්පීඩක ප්‍රේරකයක් සඳහා වන අවසාන ආරක්ෂක මාර්ගය වායු පෙරහන බව මතක තබා ගන්න - ටර්බෝචාජරයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ලාභදායී නොවේ. ටර්බෝචාජර් ක්‍රියා විරහිත වීමට අංක එකේ හේතුව අපිරිසිදු වායු ෆිල්ටරවල අපද්‍රව්‍ය බව ද දැනගන්න…ඔබට අලෙවියෙන් පසු පිරිසිදු කළ හැකි පෙරහනක් තිබේ නම්, එය හොඳයි, නමුත් ඒ ගැන විමසිල්ලෙන් සිටින්න. රීතියක් ලෙස, තාර මත ට්රක් රථ සඳහා, වායු පෙරහන මූලද්රව්යය වෙනස් කිරීම හෝ එය පිරිසිදු කිරීමකින් තොරව වසර දෙකකට වඩා වැඩි කාලයක් ධාවනය නොකරන්න.
මෙය තද අළු ප්‍රදේශයකි, නමුත් අපි සැබවින්ම නවීන ඩීසල් එන්ජින් කල් පවතින ඒවා බවට පත් කරන්නේ නම් සාකච්ඡා කළ යුතු එකකි. බොහෝ පළමු වරට ඩීසල් ගැනුම්කරුවන් අසන ප්‍රශ්නයකට පිළිතුරු දීමට, ඔව් EGR සිසිලනය සහ කපාට, DPF, ඩීසල් ඔක්සිකරණ උත්ප්‍රේරක සහ SCR/DEF පද්ධතිය වැනි විමෝචන පාලන උපකරණ සහ ඒවා සමඟ එන සියලුම සංවේදකවල ගැටලු තිබේ. ඔව්, ඔවුන් කාලයාගේ ඇවෑමෙන් එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපෑ හැකිය, නිවැරදි හා කාලෝචිත නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වන අතර, වරින් වර අක්රිය වීමට හේතු වේ. ඉහත ගැටළු සියල්ල සඳහා අලෙවියෙන් පසු විසඳුම් ඇත, නමුත් අපි එය ඔබට සහ ඔබේ විශේෂිත වෙළෙන්දාට හෝ ස්වාධීන කාර්මිකයාට භාර දෙන්නෙමු. ඔබ කර්මාන්තශාලා විමෝචන පාලන පිළිගැනීමට තෝරා ගන්නේ නම්, සැතපුම් 67,500 ක EGR කපාට පිරිසිදු කිරීම සහ Cummins විසින් නිර්දේශිත සිසිලනකාරක පිරිසිදු කිරීම වැනි සියලුම නිරීක්ෂිත පිරිසිදු කිරීමේ කාල අන්තරයන් දෙවරක් පරීක්ෂා කරන්න.
නවතම ඩීසල් දිගු ගමනක් පැමිණිය හැකි බවට සාක්ෂියක් ලෙස, ඉහත රූපය දෙස බලන්න. ඕඩෝමීටරයේ අනෙක් කෙළවරේ ඇති ලීටර් 6.6 LMM Duramax V-8 අවසාන නැවතුම නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ප්රායෝගිකව ගලා එන්නේ නැත. සමාගම සිය සැතපුම් 600,000 සියල්ලම එක්සත් ජනපදය වටා කඳවුරු ප්‍රවාහනය සඳහා වැය කළේය. මෙම උපක්‍රමය පවතින්නේ සම්මුති විරහිත නඩත්තු මාදිලිය, කාර්යබහුල නැවතුම් වලදී ඉන්ධන පිරවීම සහ අඩු වේගයකින් රිය පැදවීමයි. Chevrolet Silverado 3500 විවේකයෙන්, බොහෝ විට දකුණු මංතීරුවේ පැයට සැතපුම් 65 ක වේගයෙන් ගමන් කරන අතර, Duramax 1700 සිට 2000 rpm දක්වා හමා යයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සාමාන්‍යයෙන් විශ්වීය සන්ධි වැනි කොටස් අඳින්න, සමහර උපාංග ෙබයාරිං සහ තිරිංග ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, නමුත් භ්‍රමණය වන සංරචක කිසි විටෙකත් ස්පර්ශ නොකළ යුතුය. නව ට්‍රක් රථයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර ට්‍රක් රථය සැතපුම් 740,000 කට වඩා ගමන් කරනු ඇත.
6.0L Power Stroke එක තමයි නරකම ඩීසල් එන්ජිම නේද? අපහාස කිරීම. ඔවුන්ට හොඳින් ලේඛනගත ගැටළු ඇති බව ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි වුවත්, අපි සැතපුම් 250,000ක් හෝ ඊට වැඩි දුරක් ඔඩෝමීටරයේ ඇති Super Duty 03-07s ඕනෑ තරම් දැක ඇත්තෙමු. ඊට අමතරව, අපව නිවසට ගෙන ආවේ කිසිදාක පිපිරුණු හෙඩ් ගෑස්කට් එකක්වත්, අසාර්ථක වූ EGR සිසිලකයක් හෝ සිරවී නැති EGR කපාටයක්වත් නොතිබූ, කිසිවිටෙක තෙල් කූලයක්වත් භාවිත නොකළ Hardcore 6.0-litre Power Stroke එකක් සමඟිනි.
2022 Dodge Challenger 1968 Dodge Charger බවට පත් වේ: ExoMod C68 කාබන් යනු Pro Touring හි පරිණාමයයි
Driving Line® අපගේ powertrains™ වෙත සම්පූර්ණයෙන්ම නව පෙනුමක් ලබා දීමෙන් Motoring Passion™ වේගවත් කරයි. එක් එක් පුද්ගලයාගේ රිය පැදවීමේ ගමන අද්විතීය බව හඳුනා ගනිමින්, අපි මෝටර් රථ ලෝකයේ එතරම් නොදන්නා සහ ප්‍රසිද්ධ පැතිවලට හැඩගැසීමට උත්සාහ කරමු. අපිත් එක්ක පදින්න කියලා අපි ඔබට ආරාධනා කරනවා, ඒක අනිවාර්යයෙන් විනෝද ගමනක් වේවි.