(1) اوور-پريسر ٿيل فلٽر: وقت بوقت، استعمال ٿيل آئل فلٽر بلڊ يا خراب ٿيل نظر ايندو. هڪ بلڊ آئل فلٽر اهو آهي جيڪو تمام گهڻو دٻاءُ جي تابع ڪيو ويو آهي - هڪ حالت جيڪا ٿئي ٿي جڏهن آئل پريشر ريگيوليٽنگ والو خراب ٿئي ٿي. جڏهن هڪ بلڊ آئل فلٽر دريافت ڪيو ويو آهي، پريشر ريگيوليٽنگ والو کي فوري طور تي خدمت ڪرڻ گهرجي.

(2) وڌيڪ دٻاءُ جو سبب ڇا آهي؟ گھڻي انجڻ جي تيل جو دٻاء ناقص تيل جي دٻاء جي ريگيوليٽنگ والو جو نتيجو آهي. انجڻ جي حصن کي صحيح طور تي الڳ ڪرڻ ۽ وڌيڪ لباس کي روڪڻ لاء، تيل کي دٻاء هيٺ هجڻ گهرجي. پمپ تيل فراهم ڪري ٿو حجم ۽ دٻاءُ کان وڌيڪ جيڪو سسٽم کي بيئرنگ ۽ ٻين حرڪت واري حصن کي لوبريڪيٽ ڪرڻ جي ضرورت آهي. ريگيوليٽنگ والو کولي ٿو ته اضافي حجم ۽ دٻاء کي ڦيرايو وڃي.

(3) ٻه طريقا آهن ته والو صحيح طريقي سان هلائڻ ۾ ناڪام ٿئي ٿو: يا ته اهو بند پوزيشن ۾ لڪي ٿو، يا انجڻ شروع ٿيڻ کان پوء کليل پوزيشن ڏانهن منتقل ٿيڻ سست آهي. بدقسمتي سان، هڪ پڪو والو فلٽر جي ناڪامي کان پوء پاڻ کي آزاد ڪري سگهي ٿو، ڪنهن به خرابي جو ڪو ثبوت ناهي.

(4) نوٽ: گهڻو تيل دٻاء فلٽر جي خرابي سبب ٿيندو. جيڪڏهن ريگيوليٽنگ والو اڃا به بيٺو رهي ٿو، فلٽر ۽ بيس جي وچ ۾ گيسڪٽ ٻاهر نڪري سگهي ٿو يا فلٽر سيم کلي ويندو. سسٽم وري ان جو سڀ تيل وڃائي ڇڏيندو. اوور پريشر سسٽم جي خطري کي گھٽائڻ لاءِ، موٽرسائيڪلن کي صلاح ڏني وڃي ته تيل ۽ فلٽر کي تبديل ڪن.

(1) آئل پريشر ريگيوليٽنگ والو: آئل پمپ پريشر ريگيوليٽنگ والو، عام طور تي آئل پمپ ۾ ٺاهيو ويندو آهي، لوبريڪيشن سسٽم جي آپريٽنگ پريشر کي ڪنٽرول ڪرڻ ۾ مدد ڪندو آهي. ريگيوليٽنگ والو صحيح دٻاء کي برقرار رکڻ لاء ٺاهيندڙ طرفان مقرر ڪيو ويو آهي. والو هڪ بال (يا پلنگر) ۽ اسپرنگ ميڪانيزم کي استعمال ڪري ٿو. جڏهن آپريٽنگ پريشر اڳواٽ پي ايس آءِ جي سطح کان هيٺ هوندو آهي، ته بهار بال کي بند پوزيشن ۾ رکندي آهي، تنهنڪري تيل دٻاءُ هيٺ بيئرنگ ڏانهن وهندو آهي. جڏهن دٻاء جي گهربل مقدار پهچي وڃي ٿي، والو هن دٻاء کي برقرار رکڻ لاء ڪافي کليل آهي. هڪ دفعو والو کوليو ويندو آهي، دٻاء مسلسل مسلسل رهي ٿو، صرف ننڍڙي تبديلين سان جيئن انجڻ جي رفتار مختلف ٿئي ٿي. جيڪڏهن آئل پريشر ريگيوليٽنگ والو بند پوزيشن ۾ بيٺو آهي يا انجڻ شروع ٿيڻ کان پوءِ کليل پوزيشن ڏانهن وڃڻ لاءِ سست آهي، سسٽم ۾ دٻاءُ ريگيوليٽنگ والو سيٽنگ کان وڌي ويندو. اهو ٿي سگهي ٿو هڪ وڌيڪ دٻاء وارو تيل فلٽر. جيڪڏهن هڪ خراب ٿيل تيل فلٽر مشاهدو ڪيو وڃي، تيل جي دٻاء کي ريگيولر والو کي فوري طور تي خدمت ڪيو وڃي.

(2) رليف (بائي پاس) والو: فل فلو سسٽم ۾، سڄو تيل انجڻ تائين پهچڻ لاءِ فلٽر مان گذري ٿو. جيڪڏهن فلٽر بند ٿي وڃي ته انجڻ لاءِ متبادل رستو لازمي طور تي تيل لاءِ مهيا ڪيو وڃي، يا تيل جي کوٽ سبب بيرنگ ۽ ٻيا اندروني حصا ناڪام ٿي سگهن ٿا. هڪ رليف، يا بائي پاس، والو استعمال ڪيو ويندو آهي اڻ فلٽر ٿيل تيل کي انجڻ کي سڻڻ جي اجازت ڏيڻ لاء. اڻ فلٽر ٿيل تيل تمام گهڻو بهتر آهي تيل کان سواءِ. هي رليف (بائي پاس) والو ڪجهه ڪارن ۾ انجڻ جي بلاڪ ۾ ٺهيل آهي. ٻي صورت ۾، رليف (بائي پاس) والو پاڻ تيل فلٽر جو هڪ حصو آهي. عام حالتن ۾، والو بند رهي ٿو. جڏهن تيل جي فلٽر ۾ ڪافي آلودگي موجود آهي ته پريشر جي فرق جي اڳئين سطح تائين پهچي وڃي تيل جي وهڪري (اڪثر مسافر ڪارن ۾ 10-12 PSI جي لڳ ڀڳ)، رليف (بائي پاس) والو تي پريشر فرق ان کي کولڻ جو سبب بڻائيندو آهي. اها حالت تڏهن ٿي سگهي ٿي جڏهن آئل فلٽر بند ٿي ويو هجي يا جڏهن موسم ٿڌي هجي ۽ تيل ٿلهو هجي ۽ آهستي آهستي وهندو هجي.

(3)Anti-Drainback Valve: ڪجهه آئل فلٽر ماؤنٽنگ شايد انجڻ کي بند ٿيڻ تي آئل پمپ ذريعي فلٽر مان تيل ڪڍڻ جي اجازت ڏين. جڏهن انجڻ اڳيان شروع ٿئي ٿي، تيل کي فلٽر کي ٻيهر ڀرڻ گهرجي ان کان اڳ جو مڪمل تيل جو دٻاء انجڻ تائين پهچي. اينٽي ڊرين بيڪ والو، فلٽر ۾ شامل ڪيو ويو جڏهن گهربل هجي، تيل کي فلٽر مان نڪرڻ کان روڪي ٿو. هي اينٽي ڊرين بيڪ والو اصل ۾ هڪ ربر جو فليپ آهي جيڪو فلٽر جي اندرين سوراخن جي اندر کي ڍڪي ٿو. جڏهن تيل پمپ تيل پمپ ڪرڻ شروع ڪري ٿو، دٻاء فليپ کي ختم ڪري ڇڏيندو. هن والو جو مقصد اهو آهي ته آئل فلٽر کي هر وقت ڀريو وڃي، ان ڪري جڏهن انجڻ شروع ٿيندي ته انجڻ کي لڳ ڀڳ فوري طور تي تيل جي فراهمي ٿيندي.

(4) اينٽي-سيفون والو: جڏهن ٽربو چارج ٿيل انجڻ بند ڪيو وڃي ٿو، اهو ممڪن آهي ته ٽربو چارجر جي لوبريڪيشن سرڪٽ لاءِ آئل فلٽر مان سائفون آئل ڪڍيو وڃي. ائين ٿيڻ کان روڪڻ لاءِ، ٽربو چارج ٿيل انجڻ جو آئل فلٽر خاص طور تي ٺهيل، هڪ طرفي، شٽ-آف سان ليس آهي، جنهن کي اينٽي سائفون والو سڏيو ويندو آهي. تيل جو دٻاءُ هن اسپرنگ لوڊ ٿيل والو کي کليل رکي ٿو جڏهن ته انجڻ آن آهي. جڏهن انجڻ بند ٿي وڃي ٿي ۽ تيل جو دٻاءُ صفر ٿي وڃي ٿو، ته مخالف سائفن والو پاڻمرادو بند ٿي وڃي ٿو ته جيئن تيل جي پٺئين وهڪري کي روڪي سگهجي. هي والو انهي ڳالهه کي يقيني بڻائي ٿو ته ٽربو چارجر ۽ انجڻ جي لوبريڪيشن سسٽم کي شروع ٿيڻ تي تيل جي مسلسل فراهمي هوندي.

(5) خشڪ شروع ٿيڻ تي نوٽس: جيڪڏهن گاڏي ڪيترن ڏينهن تائين نه هلائي وئي هجي يا آئل ۽ فلٽر تبديل ٿيڻ کان پوءِ، خاص والوز جي باوجود فلٽر مان ڪجهه تيل نڪري ويو هجي. اهو ئي سبب آهي ته انجڻ کي سست رفتاري سان شروع ڪرڻ هميشه سٺي ڳالهه آهي، ان کي 30-60 سيڪنڊن لاءِ بيڪار هلڻ ڏيو، ان ڪري انجڻ تي ڳري بار رکڻ کان اڳ لوبريڪيشن سسٽم مڪمل طور تي تيل سان چارج ٿي ويندو.

(1) فلٽر انجنيئرنگ ماپون. ڪارڪردگي کي ماپڻ لازمي طور تي ان بنياد تي هجڻ گهرجي ته فلٽر انجڻ تي موجود آهي نقصانڪار ذرات کي هٽائڻ لاءِ ۽ اهڙي طرح انجڻ کي پائڻ کان بچائي. فلٽر جي ڪارڪردگيءَ جو اندازو آهي فلٽر جي ڪارڪردگيءَ جو اندازو آهي ته نقصانڪار ذرات کي انجڻ جي پائڻ واري سطح تائين پهچڻ کان روڪڻ ۾. ماپ جا سڀ کان وڌيڪ استعمال ٿيل طريقا واحد پاس ڪارڪردگي، مجموعي ڪارڪردگي ۽ ملٽي پاس ڪارڪردگي آهن. معيار جيڪي بيان ڪن ٿا ته اهي تجربا ڪيئن ڪيا ويندا آهن دنيا جي وڏين انجنيئرنگ ادارن پاران لکيل آهن: SAE (سوسائيٽي آف آٽو موٽر انجنيئرز)، ISO (بين الاقوامي معيار آرگنائيزيشن) ۽ NFPA (نيشنل فلوئڊ پاور ايسوسيئيشن). معيار جن تي Benzhilv فلٽر آزمايا ويا آھن آٽوموٽو انڊسٽري جا قبول ٿيل طريقا آھن فلٽر ڪارڪردگي جو جائزو وٺڻ ۽ موازنہ ڪرڻ لاءِ. انهن طريقن مان هر هڪ مختلف نقطي نظر کان ڪارڪردگي جي وضاحت ڪري ٿو. هر هڪ جي مختصر وضاحت هيٺ ڏجي ٿي.

(2) فلٽر جي گنجائش SAE HS806 ۾ بيان ڪيل ٽيسٽ ۾ ماپي ويندي آهي. هڪ ڪامياب فلٽر ٺاهڻ لاء، اعلي ڪارڪردگي ۽ ڊگهي زندگي جي وچ ۾ هڪ توازن ڳولڻ گهرجي. نه ته گهٽ ڪارڪردگيءَ سان ڊگھي زندگيءَ وارو فلٽر ۽ نه ئي مختصر زندگيءَ سان اعليٰ ڪارڪردگي وارو فلٽر فيلڊ ۾ ڪارآمد آهي. SAE HS806 ۾ بيان ڪيل آلودگي کي رکڻ جي صلاحيت آهي آلودگي جي مقدار کي هٽايو ويو آهي ۽ تيل مان فلٽر ذريعي رکيل آهي آلوده تيل جي مسلسل گردش جي وهڪري دوران. ٽيسٽ ختم ٿي ويندي آهي جڏهن فلٽر ۾ اڳواٽ مقرر ٿيل پريشر ڊراپ پهچي ويندو آهي، عام طور تي 8 پي ايس ڊي تي. هي پريشر ڊراپ فلٽر بائي پاس والو جي سيٽنگ سان لاڳاپيل آهي.

(3) مجموعي ڪارڪردگي SAE معيار HS806 تي ڪيل فلٽر ظرفيت جي امتحان دوران ماپي ويندي آهي. ٽيسٽ کي فلٽر ذريعي گردش ڪندڙ تيل ۾ مسلسل ٽيسٽ آلودگي (مٽي) شامل ڪندي هلايو ويندو آهي. ڪارڪردگيءَ جو اندازو لڳايو وڃي ٿو فلٽر کان پوءِ تيل ۾ ڇڏيل آلودگيءَ جي وزن جي مقابلي سان، ڄاڻايل مقدار سان جيڪو تيل ۾ شامل ڪيو ويو آهي تجزيو جي وقت تائين. هي هڪ مجموعي ڪارڪردگي آهي ڇو ته فلٽر کي تيل مان گندگي کي هٽائڻ جا ڪيترائي موقعا آهن جيئن ته اهو فلٽر ذريعي بار بار گردش ڪيو ويندو آهي.

(4) ملٽي پاس ڪارڪردگي. اهو طريقو ٽن مان سڀ کان تازو ترقي يافته آهي ۽ بين الاقوامي ۽ آمريڪي معيار جي تنظيمن طرفان سفارش ڪيل طريقيڪار جي طور تي ڪيو ويندو آهي. ان ۾ هڪ نئين ٽيسٽ ٽيڪنالاجي شامل آهي جنهن ۾ آٽوميٽڪ پارٽيڪل ڪائونٽر استعمال ڪيا ويندا آهن تجزيي لاءِ صرف گندگي کي وزن ڪرڻ بدران. هن جو فائدو اهو آهي ته فلٽر جي ذخيري کي ختم ڪرڻ جي ڪارڪردگي مختلف سائيز جي ذرات لاء ڳولي سگهجي ٿي فلٽر جي سڄي زندگي ۾. ھن ٽيسٽ جي طريقي ۾ طئي ٿيل ڪارڪردگي ھڪڙي "فوري" ڪارڪردگي آھي، ڇاڪاڻ⁠تہ فلٽر کان اڳ ۽ بعد ۾ ذرات جو تعداد ھڪڙي ئي فوري ۾ شمار ڪيو ويندو آھي. انهن انگن اکرن جي مقابلي ۾ ڪارڪردگي جي ماپ پيدا ڪرڻ لاء.

(5) مشيني ۽ Durability ٽيسٽ. آئل فلٽر پڻ ڪيترن ئي تجربن جي تابع آهن فلٽر ۽ ان جي اجزاء جي سالميت کي يقيني بڻائڻ لاء گاڏي جي آپريٽنگ حالتن دوران. انهن تجربن ۾ شامل آهي فٽ پريشر، تسلسل ٿڪ، کمپن، رليف والو ۽ مخالف ڊرين بيڪ والو آپريشن ۽ گرم تيل جي استحڪام.

(6) سنگل پاس ڪارڪردگي SAE HS806 پاران بيان ڪيل ٽيسٽ ۾ ماپي ويندي آهي. هن ٽيسٽ ۾ فلٽر کي صرف هڪ موقعو ملندو آهي ته تيل مان آلودگي ختم ڪري. فلٽر ذريعي گذريا ڪو به ذرات وزن جي تجزيي لاءِ ”مطلق“ فلٽر ذريعي پڪڙيا ويندا آهن. هي وزن اصل ۾ تيل ۾ شامل ڪيل رقم جي مقابلي ۾ آهي. اهو حساب هڪ ڄاڻايل سائيز جي ذرات کي هٽائڻ ۾ فلٽر جي ڪارڪردگي جو اندازو لڳائي ٿو، اهو سائيز جنهن جي ڪري اهم انجڻ جو لباس، 10 کان 20 مائڪروون. نالو واحد پاس ان حقيقت ڏانهن اشارو ڪري ٿو ته ذرات ڪيترن ئي ڀيرا بدران صرف هڪ ڀيرو فلٽر ذريعي وڃو.

ها، اسان وٽ ترسيل کان پهريان 100٪ ٽيسٽ آهي

(1) ڪمبشن فلٽر سسٽم ۾ پريشر جاري ڪريو انهي کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته تيل ڌار ٿيڻ واري عمل دوران اسپري نه ٿئي.

(2) پراڻي ايندھن جي فلٽر کي بنيادي مان هٽايو. ۽ بنيادي مٿاڇري کي صاف ڪريو.

(3) ايندھن سان نئون ايندھن فلٽر ڀريو.

(4) ڪجهه تيل لاڳو ڪريو نئين ايندھن جي فلٽر جي مٿاڇري تي سيلنگ انگوزي کي يقيني بڻائڻ لاء

(5) بنياد تي نئون ايندھن فلٽر نصب ڪريو. سيلنگ انگوزي جي بنياد تي نصب ٿيڻ کان پوء، ان کي 3/4 ~ 1 موڙ سان مضبوط ڪريو

غلط فهمي 1: ان سان ڪوبه فرق نٿو پوي ته توهان ڪهڙو فلٽر استعمال ڪندا آهيو، جيستائين اهو موجوده آپريشن کي متاثر نٿو ڪري.
مٽيءَ تي چڙهڻ: انجڻ تي خراب معيار جي فلٽر جو اثر پوشيده هوندو آهي ۽ ٿي سگهي ٿو ته فوري طور تي نظر نه اچي، پر جڏهن نقصان هڪ خاص نقطي تائين پهچندو، تڏهن گهڻي دير ٿي ويندي.

غلط فهمي 2: ٻرندڙ فلٽر جو معيار ساڳيو آهي، ۽ بار بار متبادل ڪو مسئلو ناهي
ياد ڏياريندڙ: فلٽر جي معيار جو اندازو نه رڳو فلٽر جي زندگي آهي، پر فلٽر جي فلٽريشن ڪارڪردگي پڻ. جيڪڏهن گهٽ فلٽريشن ڪارڪردگي سان فلٽر استعمال ڪيو وڃي، جيتوڻيڪ اهو اڪثر تبديل ڪيو ويندو آهي، عام ريل کي مؤثر طور تي محفوظ نه ٿو ڪري سگهجي. سسٽم.

افسانه 3: فلٽر جيڪي تبديل ڪرڻ جي ضرورت نه هوندي آهي اڪثر ڪري يقيني طور تي بهترين فلٽر آهن
اشارو: ساڳئي حالتن هيٺ. اعلي معيار جا فلٽر وڌيڪ بار بار تبديل ڪيا ويندا ڇاڪاڻ ته اهي نجاست کي ختم ڪرڻ ۾ وڌيڪ اثرائتو آهن.

افسانه 4: فلٽر جي سار سنڀال صرف سروس اسٽيشن تي باقاعده متبادل جي ضرورت آهي
ياد ڏياريندڙ: جيئن ته ڊيزل جي تيل ۾ پاڻي شامل آهي، ياد رکو ته فلٽر کي باقاعده طور تي استعمال ڪرڻ دوران فلٽر کي صاف ڪرڻ دوران باقاعده فلٽر جي سار سنڀال ڪندي.

ايندھن جي فلٽر جو مقصد توھان جي گاڏي ۾ ايندھن کي صاف ڪرڻ، آلودگي کي ختم ڪرڻ ۽ توھان جي ايندھن جي انجڻين کي بچائڻ آھي. هڪ صاف ايندھن وارو فلٽر توهان جي انجڻ ۾ ٻارڻ جي مسلسل وهڪري جي اجازت ڏيندو جيڪا صحيح طور تي ignite ٿئي ٿي. جيڪڏهن توهان جو ايندھن جو فلٽر گندگي يا گندگي سان ڀريل هجي، ايندھن کي صحيح طور تي ٻرڻ جي قابل نه هجي، توهان جي انجڻ ۾ گھٽ پاور سبب.

هڪ بند ٿيل ايندھن فلٽر پڻ گھٽ ايندھن کي ايندھن انجيڪشن سسٽم ۾ داخل ٿيڻ جي ڪري سگھي ٿو، ۽ تنھنڪري ھڪڙو لين ايئر ايندھن جو مرکب. اهو توهان جي انجڻ جي خراب ٿيڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو، جيڪو انجڻ جي طاقت کي گھٽائي ٿو ۽ نقصانڪار گرين هائوس گيس جي اخراج کي وڌائي ٿو. اهو پڻ سبب ڪري سگهي ٿو ته توهان جي انجڻ کي وڌيڪ گرم هلڻ کان پوء عام آهي جيڪو گهربل ناهي.

هڪ صاف ايندھن فلٽر هجڻ سان توهان جي ايندھن جي انجيڪٽرن جي عمر کي بهتر بڻائي، بهتر مجموعي طاقت ۽ ايندھن جي ڪارڪردگي جي اجازت ڏئي ٿي. نئون فيول فلٽر ايندھن جي بهتر وهڪري ۽ گاڏي جي انجڻ جي ڪارڪردگي کي بھتر ڪرڻ جي اجازت ڏيندو.

1. هائيڊولڪ آئل فلٽر عنصر کي تبديل ڪرڻ کان اڳ، اصل هائيڊولڪ آئل کي دٻي ۾ ڀريو، آئل ريٽرن فلٽر عنصر، آئل سکشن فلٽر عنصر ۽ پائلٽ فلٽر عنصر کي چيڪ ڪريو ٽن قسمن جي هائيڊولڪ آئل فلٽر عنصرن لاءِ اهو ڏسڻ لاءِ ته ڇا لوهه موجود آهي. فائلنگ، ڪاپر فائلنگ يا ٻيون نجاست. موج پريشر عنصر جتي تيل پريشر فلٽر عنصر واقع آهي ناقص آهي. ختم ٿيڻ کان پوء، سسٽم کي صاف ڪريو.

2. جڏهن هائيڊولڪ تيل کي تبديل ڪيو وڃي، سڀني هائيڊولڪ آئل فلٽر عناصر (تيل واپسي فلٽر عنصر، تيل سکشن فلٽر عنصر، پائلٽ فلٽر عنصر) کي هڪ ئي وقت تبديل ڪيو وڃي، ٻي صورت ۾ اهو تبديل نه ڪرڻ جي برابر آهي.

3. هائڊروڪڪ آئل ليبل جي سڃاڻپ ڪريو. مختلف ليبلز ۽ برانڊن جا هائيڊولڪ آئل نه ملايو، جنهن جي ڪري هائيڊولڪ آئل فلٽر عنصر رد عمل ۽ خراب ٿي سگهي ٿو ۽ جامني جهڙو مادو پيدا ڪري سگهي ٿو.

4. ريفيولنگ ​​کان اڳ، هائيڊولڪ آئل فلٽر عنصر (تيل سکشن فلٽر عنصر) کي پهريان نصب ڪيو وڃي. هائيڊولڪ آئل فلٽر عنصر جي نوزل ​​سڌو سنئون پمپ ڏانهن وڌي ٿي. نجاست جي داخل ٿيڻ سان مکيه پمپ جي لباس کي تيز ڪري ڇڏيندو، ۽ پمپ کي ماريو ويندو.

5. تيل شامل ڪرڻ کان پوء، هوا کي خارج ڪرڻ لاء مکيه پمپ تي ڌيان ڏيو، ٻي صورت ۾ سڄي گاڏي عارضي طور تي منتقل نه ٿيندي، مکيه پمپ غير معمولي شور (ايئر شور) ڪندو، ۽ cavitation هائڊروڪ آئل پمپ کي نقصان پهچائيندو. هوائي نڪرڻ جو طريقو اهو آهي ته پائپ جوائنٽ سڌو سنئون مکيه پمپ جي چوٽي تي ۽ ان کي سڌو ڀريو وڃي.

6. باقاعده تيل جي چڪاس ڪريو. موج پريشر فلٽر عنصر هڪ قابل استعمال شئي آهي، ۽ ان کي عام طور تي بلاڪ ٿيڻ کان پوءِ فوري طور تي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

7. سسٽم جي ايندھن جي ٽانڪي ۽ پائپ لائن کي فلش ڪرڻ تي ڌيان ڏيو، ۽ ايندھن جي ڊوائيس کي فلٽر سان پاس ڪريو جڏھن ايندھن ڀريو.

8. ٻارڻ جي ٽانڪي ۾ تيل کي سڌو سنئون هوا سان رابطي ۾ نه اچڻ ڏيو، ۽ پراڻي ۽ نئين تيل کي نه ملايو، جيڪو فلٽر عنصر جي سروس جي زندگي کي ڊگهو ڪرڻ ۾ مددگار آهي.

هائيڊولڪ فلٽر عنصر جي سار سنڀال لاء، باقاعده صفائي جي ڪم کي انجام ڏيڻ لاء هڪ ضروري قدم آهي. ان کان علاوه، جيڪڏهن اهو گهڻي وقت تائين استعمال ڪيو وڃي ته فلٽر پيپر جي صفائي گهٽجي ويندي. صورتحال جي مطابق، فلٽر پيپر کي باقاعده ۽ مناسب طريقي سان تبديل ڪيو وڃي ته جيئن بهتر فلٽرنگ اثر حاصل ٿئي، ۽ پوء جيڪڏھن ماڊل سامان ھلائي رھيو آھي، فلٽر عنصر کي تبديل نه ڪريو.

فلٽرن جا ڪيترائي قسم آھن، ۽ انھن لاءِ بنيادي ضرورتون ھي آھن: عام ھائيڊولڪ سسٽم لاءِ، فلٽر چونڊڻ وقت، تيل ۾ موجود ناپاڪيءَ جي ذرن جي ماپ کي ھائيڊولڪ حصن جي خال جي سائيز کان ننڍو سمجھڻ گھرجي؛ هائيڊولڪ سسٽم جي پيروي ڪرڻ لاء، فلٽر کي چونڊيو وڃي. اعلي سڌائي فلٽر. فلٽرن لاءِ عام ضرورتون ھيٺيون آھن:

1) ڪافي فلٽريشن جي درستگي آهي، اهو آهي، اهو هڪ خاص سائيز جي ناپاڪ ذرات کي بلاڪ ڪري سگهي ٿو.

2) سٺي تيل گذرڻ واري ڪارڪردگي. اهو آهي، جڏهن تيل گذري ٿو، هڪ خاص دٻاء جي دٻاء جي صورت ۾، يونٽ جي فلٽريشن واري علائقي مان گذرڻ واري تيل جي مقدار وڏي هجڻ گهرجي، ۽ هائيڊولڪ پمپ جي آئل سکشن پورٽ تي نصب ٿيل فلٽر اسڪرين کي عام طور تي هجڻ گهرجي. هائيڊولڪ پمپ جي ظرفيت کان 2 ڀيرا وڌيڪ فلٽريشن جي صلاحيت.

3) فلٽر مواد کي تيل جي دٻاء جي ڪري نقصان کي روڪڻ لاء هڪ خاص مشيني طاقت هجڻ گهرجي.

4) هڪ خاص درجه حرارت تي، ان کي سٺو سنکنرن مزاحمت ۽ ڪافي زندگي هجڻ گهرجي.

5) صاف ۽ برقرار رکڻ لاء آسان، ۽ فلٽر مواد کي تبديل ڪرڻ آسان.

هائيڊولڪ سسٽم ۾ نجاستن کي هائيڊولڪ آئل ۾ ملائڻ کان پوءِ، هائيڊولڪ آئل جي گردش سان، اهو هر جاءِ تي تباهي وارو ڪردار ادا ڪندو، هائيڊولڪ سسٽم جي عام آپريشن کي سنجيدگيءَ سان متاثر ڪندو، جيئن ته نسبتاً هلندڙ تيل جي وچ ۾ ننڍڙو خال پيدا ڪرڻ. هائيڊولڪ حصن جا حصا (μm ۾ ماپيل) ۽ ٿلهو سوراخ ۽ خال رڪجي ويا آهن يا بند ٿيل آهن؛ تيل جي فلم کي نسبتا حرڪت واري حصن جي وچ ۾ تباهه ڪرڻ، خلا جي مٿاڇري کي ڇڪڻ، اندروني رسي کي وڌائڻ، ڪارڪردگي کي گهٽائڻ، گرمي وڌائڻ، تيل جي ڪيميائي عمل کي وڌائڻ، ۽ تيل کي خراب ڪرڻ. پيداوار جي انگن اکرن موجب، هائيڊولڪ سسٽم ۾ 75 سيڪڙو کان وڌيڪ ناڪامي هائيڊولڪ آئل ۾ ملاوٽ جي سبب آهن. تنهن ڪري، تيل جي صفائي کي برقرار رکڻ ۽ تيل جي آلودگي کي روڪڻ لاء هائڊروڪ سسٽم لاء تمام ضروري آهي.

A. ڪم ڪرڻ واري عمل دوران پيدا ٿيندڙ نجاست، جهڙوڪ سيل جي هائيڊولڪ ايڪشن سان ٺهندڙ ملبہ، حرڪت جي نسبتي لباس مان پيدا ٿيندڙ ڌاتو پائوڊر، ڪولائيڊ، اسفالٽين، ۽ تيل جي آڪسائيڊ خراب ٿيڻ سان پيدا ٿيندڙ ڪاربن جي باقيات. .

B. صفائي کان پوءِ به هائيڊولڪ سسٽم ۾ مشيني نجاست باقي رهي ٿي، جهڙوڪ زنگ، ڪاسٽنگ واري سِٽ، ويلڊنگ سليگ، لوهه جا ڦڙا، رنگ، رنگ جي چمڙي ۽ سوتي يارن جا اسڪراپ؛

C. هائيڊولڪ سسٽم ۾ ٻاهران داخل ٿيندڙ نجاست، جهڙوڪ مٽيءَ جو داخل ٿيڻ فيول فلر پورٽ ۽ ڊسٽ انگوزي؛

سيال ۾ آلودگي گڏ ڪرڻ جا ڪيترائي طريقا آهن. آلودگي کي پڪڙڻ لاءِ فلٽر مواد مان ٺهيل ڊوائيسز کي فلٽر سڏيو ويندو آهي. مقناطيسي فلٽر جيڪي مقناطيسي مواد استعمال ڪن ٿا مقناطيسي آلودگي کي جذب ڪرڻ لاءِ مقناطيسي فلٽر سڏجن ٿا. ان کان سواء، اتي electrostatic فلٽر، علحدگيء فلٽر ۽ پوء تي آهن. هائيڊولڪ سسٽم ۾، سيال ۾ آلودگي جي ذرات جي ڪنهن به مجموعي کي مجموعي طور تي هائڊروڪ فلٽر سڏيو ويندو آهي. آلودگي کي روڪڻ لاءِ غير محفوظ مواد يا زخم جي ٺيڪ خالن کي استعمال ڪرڻ جي طريقن کان علاوه، سڀ کان وڏي پيماني تي استعمال ٿيل هائيڊولڪ فلٽر آهن مقناطيسي فلٽر ۽ برقياتي فلٽر جيڪي هائيڊولڪ سسٽم ۾ استعمال ٿيندا آهن. فنڪشن: هائيڊولڪ فلٽر جو ڪم هائيڊولڪ سسٽم ۾ مختلف تڪليفن کي فلٽر ڪرڻ آهي.

هائيڊولڪ فلٽر ڪٿي به استعمال ڪيا ويندا آهن هائيڊولڪ سسٽم ۾ ذرات جي آلودگي کي ختم ڪيو وڃي. ذخيري جي ذريعي ذخيري جي آلودگي، سسٽم جي اجزاء جي تعمير دوران پيدا ٿيل، يا اندروني طور تي هائڊروڪ حصن مان ٺاهي سگهجي ٿو (خاص طور تي پمپ ۽ موٽر). ذرات جي آلودگي هائيڊولڪ جزو جي ناڪامي جو بنيادي سبب آهي.

هائيڊولڪ فلٽر هڪ هائيڊولڪ سسٽم جي ٽن اهم جڳهن ۾ استعمال ڪيا ويندا آهن، ان تي منحصر آهي ته فلو جي صفائي جي گهربل درجي تي. تقريبن هر هائيڊولڪ سسٽم ۾ واپسي لائن فلٽر هوندو آهي، جيڪو اسان جي هائيڊولڪ سرڪٽ ۾ داخل ٿيل يا پيدا ڪيل ذرات کي ڇڪيندو آهي. ريٽرن لائن فلٽر ذرڙن کي ڇڪي ٿو جيئن اهي ذخيري ۾ داخل ٿين ٿا، سسٽم ۾ ٻيهر متعارف ڪرائڻ لاء صاف سيال فراهم ڪن ٿا.

پاڻي فلٽر ۾ داخل ٿئي ٿو پاڻي جي انٽ مان. پاڻمرادو فلٽر پهريون ڀيرو ناپاڪيءَ جي وڏن ذرڙن کي فلٽر ڪري ٿو ٿلهي فلٽر عنصر اسيمبليءَ ذريعي، ۽ پوءِ ٺيڪ فلٽر اسڪرين تائين پهچندو آهي. نفيس فلٽر اسڪرين جي ذريعي نجاست جي نفيس ذرڙن کي فلٽر ڪرڻ کان پوءِ، صاف پاڻي واٽر آئوٽليٽ مان خارج ڪيو ويندو آهي. فلٽريشن جي عمل دوران، ٺيڪ فلٽر جي اندروني پرت ۾ نجاست آهستي آهستي گڏ ٿينديون آهن، ۽ خود صفائي واري پائپ لائن فلٽر جي اندرين ۽ ٻاهرئين پاسن جي وچ ۾ دٻاءُ جو فرق پيدا ٿيندو آهي.

هائيڊولڪ آئل سکشن فلٽر ذريعي علاج ڪرڻ وارو پاڻي پاڻي جي داخل ٿيڻ کان جسم ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ پاڻي ۾ موجود نجاست اسٽينلیس اسٽيل فلٽر اسڪرين تي جمع ٿي وڃن ٿا، جنهن جي نتيجي ۾ دٻاءُ جو فرق اچي ٿو. انٽ ۽ آئوٽليٽ جي وچ ۾ پريشر فرق فرقي پريشر سوئچ ذريعي مانيٽر ڪيو ويندو آهي. جڏهن پريشر جو فرق سيٽ ويل تائين پهچي ٿو، برقي ڪنٽرولر هائيڊولڪ ڪنٽرول والو ڏانهن سگنل موڪلي ٿو ۽ موٽر کي هلائي ٿو، جيڪو هيٺيون عملن کي متحرڪ ڪري ٿو: موٽر برش کي گھمڻ لاءِ هلائي ٿو، فلٽر عنصر کي صاف ڪري ٿو، ۽ ڪنٽرول والو کي کوليو ٿو. ساڳئي وقت. گندي پاڻي جي نيڪال لاءِ، صفائي جو سڄو عمل صرف ڏهن سيڪنڊن تائين رهي ٿو. جڏهن خود صفائي واري پائپ لائن فلٽر جي صفائي مڪمل ٿي ويندي آهي، ڪنٽرول والو بند ٿي ويندو آهي، موٽر گھمڻ بند ٿي ويندو آهي، سسٽم پنهنجي شروعاتي حالت ڏانهن موٽندو آهي، ۽ ايندڙ فلٽريشن جو عمل شروع ٿئي ٿو.

تيل فلٽر عنصر تيل فلٽر آهي. آئل فلٽر جو ڪم تيل ۾ موجود سوڊريز، گيم ۽ نمي کي فلٽر ڪرڻ ۽ صاف تيل کي هر سڻڀ واري حصي تائين پهچائڻ آهي.

انجڻ ۾ نسبتا حرڪت ڪندڙ حصن جي وچ ۾ رگڻ واري مزاحمت کي گهٽائڻ ۽ حصن جي لباس کي گھٽائڻ لاء، تيل کي مسلسل هر حرڪت واري حصي جي رگڻ واري سطح تي منتقل ڪيو ويندو آهي ته جيئن لوبريڪيشن لاء هڪ لوڻ واري تيل فلم ٺاهي. انجڻ جو تيل پاڻ ۾ گم، نجاست، نمي ۽ additives جي هڪ خاص مقدار تي مشتمل آهي. ساڳي ئي وقت، انجڻ جي ڪم جي عمل دوران، دھات جي لباس جي ملبي جو تعارف، هوا ۾ ملبي جي داخلا، ۽ آئل آڪسائيڊ جي پيداوار تيل ۾ ملبي کي تيزيء سان وڌائي ٿو. جيڪڏهن تيل فلٽر ٿيڻ کان سواءِ سڌي طرح لوبريڪٽنگ آئل سرڪٽ ۾ داخل ٿئي ٿو، تيل ۾ موجود سوڊريس کي هلندڙ جوڙي جي رگڻ واري مٿاڇري ۾ آندو ويندو، جيڪو حصن جي پائڻ کي تيز ڪندو ۽ انجڻ جي سروس جي زندگي کي گهٽائيندو.