(1) Фильтры под избыточным давлением. Время от времени использованный масляный фильтр вздувается или деформируется. Вздутый масляный фильтр — это тот, который подвергся слишком большому давлению — состояние, которое возникает, когда клапан регулирования давления масла неисправен. При обнаружении вздутого масляного фильтра клапан регулирования давления следует немедленно отремонтировать.

(2) Что вызывает избыточное давление? Чрезмерное давление масла в двигателе является результатом неисправности клапана регулирования давления масла. Чтобы правильно разъединить детали двигателя и предотвратить чрезмерный износ, масло должно находиться под давлением. Насос подает масло в объемах и под давлением, превышающими те, которые необходимы системе для смазки подшипников и других движущихся частей. Регулирующий клапан открывается, позволяя отвести избыточный объем и давление.

(3) Существует две причины неправильной работы клапана: либо он застревает в закрытом положении, либо медленно переходит в открытое положение после запуска двигателя. К сожалению, застрявший клапан может освободиться после выхода из строя фильтра, не оставив никаких признаков неисправности.

(4)Примечание: Чрезмерное давление масла приведет к деформации фильтра. Если регулирующий клапан по-прежнему остается застрявшим, прокладка между фильтром и основанием может лопнуть или шов фильтра разомкнется. Тогда система потеряет все масло. Чтобы свести к минимуму риск возникновения избыточного давления в системе, автомобилистам следует рекомендовать часто менять масло и фильтр.

(1)Клапан регулирования давления масла: Клапан регулирования давления масляного насоса, обычно встроенный в масляный насос, помогает контролировать рабочее давление системы смазки. Регулирующий клапан настроен производителем на поддержание правильного давления. В клапане используется шарик (или плунжер) и пружинный механизм. Когда рабочее давление ниже заданного уровня PSI, пружина удерживает шар в закрытом положении, поэтому масло под давлением течет к подшипникам. Когда достигается желаемое давление, клапан открывается достаточно, чтобы поддерживать это давление. Когда клапан открыт, давление остается практически постоянным, с небольшими изменениями при изменении частоты вращения двигателя. Если клапан регулирования давления масла застревает в закрытом положении или медленно переходит в открытое положение после запуска двигателя, давление в системе превысит настройку регулирующего клапана. Это может привести к превышению давления в масляном фильтре. При обнаружении деформированного масляного фильтра необходимо немедленно провести обслуживание клапана регулирования давления масла.

(2) Предохранительный (перепускной) клапан: В полнопоточной системе все масло проходит через фильтр и попадает в двигатель. Если фильтр засорился, необходимо обеспечить альтернативный путь к двигателю для масла, иначе подшипники и другие внутренние детали могут выйти из строя из-за масляного голодания. Предохранительный или перепускной клапан используется для смазывания двигателя нефильтрованным маслом. Нефильтрованное масло намного лучше, чем отсутствие масла вообще. В некоторых автомобилях этот предохранительный (перепускной) клапан встроен в блок двигателя. В противном случае предохранительный (перепускной) клапан является составной частью самого масляного фильтра. В нормальных условиях клапан остается закрытым. Когда в масляном фильтре достаточно загрязнений, чтобы достичь заданного уровня разницы давления и расхода масла (около 10–12 фунтов на квадратный дюйм в большинстве легковых автомобилей), перепад давления на предохранительном (перепускном) клапане приводит к его открытию. Это состояние может возникнуть, когда масляный фильтр засорился или когда погода холодная, масло густое и течет медленно.

(3) Противодренажный клапан: некоторые крепления масляного фильтра могут позволять маслу вытекать из фильтра через масляный насос при остановленном двигателе. При следующем запуске двигателя масло должно заполнить фильтр до того, как полное давление масла достигнет двигателя. Противодренажный клапан, включаемый при необходимости в фильтр, предотвращает вытекание масла из фильтра. Этот противодренажный клапан на самом деле представляет собой резиновую заслонку, закрывающую внутреннюю часть впускных отверстий фильтра. Когда масляный насос начнет перекачивать масло, давление сдвинет заслонку. Целью этого клапана является постоянное поддержание масляного фильтра заполненным, поэтому при запуске двигателя происходит почти мгновенная подача масла в двигатель.

(4)Антисифонный клапан: Когда двигатель с турбонаддувом выключен, контур смазки турбокомпрессора может откачивать масло из масляного фильтра. Чтобы этого не произошло, масляный фильтр двигателя с турбонаддувом оснащен специально разработанным односторонним запорным клапаном, называемым антисифонным клапаном. Давление масла удерживает этот подпружиненный клапан открытым, пока двигатель включен. Когда двигатель выключается и давление масла падает до нуля, антисифонный клапан автоматически закрывается, предотвращая обратный поток масла. Этот клапан обеспечивает непрерывную подачу масла в турбонагнетатель и систему смазки двигателя при запуске.

(5)Примечания по сухому запуску: Если автомобиль не эксплуатировался в течение нескольких дней или после замены масла и фильтра, возможно, некоторое количество масла вытекло из фильтра, несмотря на наличие специальных клапанов. Вот почему всегда полезно запускать двигатель медленно, давая ему поработать на холостом ходу в течение 30–60 секунд, чтобы система смазки была полностью заправлена ​​маслом до того, как на двигатель будет возложена большая нагрузка.

(1) Инженерные измерения фильтра. Измерение эффективности должно основываться на предположении, что в двигателе имеется фильтр для удаления вредных частиц и, таким образом, защиты двигателя от износа. Эффективность фильтра — это показатель эффективности фильтра по предотвращению попадания вредных частиц на изнашиваемые поверхности двигателя. Наиболее широко используемыми методами измерения являются эффективность за один проход, кумулятивная эффективность и многопроходная эффективность. Стандарты, определяющие порядок проведения этих испытаний, написаны мировыми инженерными организациями: SAE (Общество инженеров автомобильной промышленности), ISO (Международная организация по стандартизации) и NFPA (Национальная ассоциация гидроэнергетики). Стандарты, по которым тестируются фильтры Benzhilv, являются общепринятыми в автомобильной промышленности методами оценки и сравнения характеристик фильтров. Каждый из этих методов интерпретирует эффективность с разной точки зрения. Ниже приводится краткое объяснение каждого из них.

(2) Емкость фильтра измеряется в ходе испытания, указанного в SAE HS806. Чтобы создать успешный фильтр, необходимо найти баланс между высокой эффективностью и длительным сроком службы. Ни долговечный фильтр с низкой эффективностью, ни высокоэффективный фильтр с коротким сроком службы не пригодятся в полевых условиях. Способность удерживать загрязнения, как определено в SAE HS806, представляет собой количество загрязнений, удаленных и удерживаемых фильтром из масла во время постоянной рециркуляции потока загрязненного масла. Испытание прекращается, когда достигается заданное падение давления на фильтре, обычно равное 8 фунтам на квадратный дюйм. Это падение давления связано с настройкой перепускного клапана фильтра.

(3) Суммарная эффективность измеряется во время теста производительности фильтра, проводимого в соответствии со стандартом SAE HS806. Испытание проводится путем постоянного добавления тестируемого загрязнителя (пыли) в масло, циркулирующее через фильтр. Эффективность измеряется путем сравнения массы загрязняющих веществ, оставшихся в масле после фильтра, с известным количеством, которое было добавлено в масло на момент анализа. Это совокупная эффективность, поскольку фильтр имеет множество возможностей удалить грязь из масла, поскольку оно неоднократно циркулирует через фильтр.

(4) Многопроходная эффективность. Эта процедура является последней из трех разработанных и рекомендована как международными, так и американскими организациями по стандартизации. Он включает в себя более новую технологию тестирования, в которой для анализа используются автоматические счетчики частиц, а не просто взвешивание грязи. Преимущество этого заключается в том, что эффективность удаления частиц фильтра можно определить для частиц разного размера на протяжении всего срока службы фильтра. Эффективность, определенная с помощью этого метода испытаний, является «мгновенной» эффективностью, поскольку количество частиц до и после фильтра подсчитывается в один и тот же момент. Затем эти числа сравниваются для определения эффективности.

(5) Механические испытания и испытания на долговечность. Масляные фильтры также подвергаются многочисленным испытаниям, чтобы гарантировать целостность фильтра и его компонентов в условиях эксплуатации автомобиля. Эти испытания включают в себя давление разрыва, импульсную усталость, вибрацию, работу предохранительного и противодренажного клапана, а также устойчивость к горячему маслу.

(6) Однопроходная эффективность измеряется с помощью теста, указанного в стандарте SAE HS806. В этом тесте фильтр получает только один шанс удалить загрязнения из масла. Любые частицы, прошедшие через фильтр, улавливаются «абсолютным» фильтром для взвешивания. Этот вес сравнивается с количеством, первоначально добавленным в масло. Этот расчет определяет эффективность фильтра по удалению частиц известного размера, вызвавшего значительный износ двигателя, от 10 до 20 микрон. Название «один проход» относится к тому факту, что частицы проходят через фильтр только один раз, а не много раз.

Да, у нас есть 100% проверка перед доставкой

(1) Сбросьте давление в системе фильтра сгорания, чтобы масло не разбрызгивалось во время процесса разборки.

(2) Снимите старый топливный фильтр с основания. и очистите монтажную поверхность основания.

(3) Заполните новый топливный фильтр топливом.

(4) Нанесите немного масла на поверхность уплотнительного кольца нового топливного фильтра, чтобы обеспечить герметичность.

(5) Установите новый топливный фильтр на основание. После установки уплотнительного кольца на основание затяните его на 3/4~1 оборот.

Недоразумение 1: Неважно, какой фильтр вы используете, лишь бы он не влиял на текущую работу.
Налипание грязи: Влияние некачественного фильтра на двигатель скрыто и может быть не замечено сразу, но к тому времени, когда повреждение достигнет определенной точки, будет уже слишком поздно.

Недоразумение 2: Качество фильтра сгорания аналогичное, частая замена не представляет проблемы.
Напоминание: мерой качества фильтра является не только срок его службы, но и эффективность фильтрации. Если используется фильтр с низкой эффективностью фильтрации, даже если его часто заменяют, система Common Rail не может быть эффективно защищена. система.

Миф 3. Фильтры, которые не нужно часто менять, определенно являются лучшими фильтрами.
Подсказка: при тех же условиях. Высококачественные фильтры будут заменяться чаще, поскольку они более эффективно удаляют загрязнения.

Миф 4: Обслуживание фильтров требует только регулярной замены на СТО
Напоминание: поскольку дизельное топливо содержит воду, не забывайте регулярно сливать воду из фильтра во время использования и при регулярном обслуживании фильтра.

Целью топливного фильтра является очистка топлива в вашем автомобиле, удаление загрязнений и защита топливных форсунок. Чистый топливный фильтр обеспечит постоянный приток топлива в двигатель, который воспламенится должным образом. Если топливный фильтр засорится грязью или сажей, топливо может не воспламениться должным образом, что приведет к снижению мощности двигателя.

Засоренный топливный фильтр также может привести к попаданию меньшего количества топлива в систему впрыска топлива и, следовательно, к обеднению топливовоздушной смеси. Это может привести к пропускам зажигания в двигателе, что снижает мощность двигателя и увеличивает вредные выбросы выхлопных газов, вызывающих парниковый эффект. Это также может привести к тому, что двигатель станет нагреваться сильнее обычного, что нежелательно.

Чистый топливный фильтр продлит срок службы топливных форсунок, что позволит повысить общую мощность и топливную экономичность. Новый топливный фильтр позволит улучшить поток топлива и улучшить характеристики двигателя автомобиля.

1. Перед заменой фильтрующего элемента гидравлического масла слейте оригинальное гидравлическое масло из коробки, проверьте элемент фильтра возврата масла, элемент фильтра всасывания масла и элемент пилотного фильтра для трех типов фильтрующих элементов гидравлического масла, чтобы увидеть, есть ли в них железо. опилки, медные опилки или другие примеси. Элемент волнового давления, где находится фильтрующий элемент давления масла, неисправен. После устранения капитального ремонта произведите очистку системы.

2. При замене гидравлического масла все элементы фильтра гидравлического масла (элемент фильтра возврата масла, элемент фильтра всасывания масла, элемент фильтра пилотного масла) должны быть заменены одновременно, в противном случае это эквивалентно отказу от замены.

3. Найдите этикетку гидравлического масла. Не смешивайте гидравлические масла разных марок и марок, это может привести к реакции фильтрующего элемента гидравлического масла, его разрушению и выделению субстанций пурпурного цвета.

4. Перед заправкой необходимо сначала установить фильтрующий элемент гидравлического масла (фильтрующий элемент всасывания масла). Сопло фильтрующего элемента гидравлического масла ведет непосредственно к основному насосу. Попадание примесей ускорит износ основного насоса, и насос выйдет из строя.

5. После добавления масла обратите внимание на то, чтобы главный насос выпускал воздух, иначе весь автомобиль временно не будет двигаться, главный насос будет издавать ненормальный шум (воздушный шум), а кавитация повредит насос гидравлического масла. Метод выпуска воздуха заключается в непосредственном ослаблении соединения трубы в верхней части основного насоса и его непосредственном заполнении.

6. Регулярно делайте проверку масла. Фильтрующий элемент волнового давления является расходным материалом, и его необходимо заменять сразу же после того, как он обычно засорился.

7. Обратите внимание на промывку топливного бака и трубопровода системы, а также пропустите заправочное устройство с фильтром при заправке.

8. Не допускайте прямого контакта масла в топливном баке с воздухом и не смешивайте старое и новое масло, что поможет продлить срок службы фильтрующего элемента.

Для обслуживания гидравлического фильтрующего элемента важным этапом является выполнение регулярных работ по очистке. Кроме того, если использовать его в течение длительного времени, чистота фильтровальной бумаги снизится. В зависимости от ситуации фильтровальную бумагу следует регулярно и своевременно заменять для достижения лучшего эффекта фильтрации, а затем, если модельное оборудование работает, не заменяйте фильтрующий элемент.

Существует множество типов фильтров, и основными требованиями к ним являются: для общих гидравлических систем при выборе фильтров размер частиц примесей в масле следует считать меньшим, чем размер зазора гидравлических компонентов; для следящих гидравлических систем следует выбирать фильтр. Высокоточный фильтр. Общие требования к фильтрам следующие:

1) Имеет достаточную точность фильтрации, то есть может блокировать частицы примесей определенного размера.

2) Хорошая пропускная способность масла. То есть, когда масло проходит, в случае определенного падения давления количество масла, проходящего через площадь фильтрации агрегата, должно быть большим, а фильтрующая сетка, установленная на отверстии всасывания масла гидравлического насоса, обычно должна иметь производительность фильтрации более чем в 2 раза превышает производительность гидронасоса.

3) Материал фильтра должен иметь определенную механическую прочность, чтобы предотвратить повреждение из-за давления масла.

4) При определенной температуре он должен иметь хорошую коррозионную стойкость и достаточный срок службы.

5) Легко чистить и обслуживать, а также легко заменять фильтрующий материал.

После того, как примеси в гидравлической системе смешаны с гидравлическим маслом, при циркуляции гидравлического масла оно будет повсюду играть разрушительную роль, серьезно влияя на нормальную работу гидравлической системы, например, создавая небольшой зазор между относительно движущимися детали гидравлических компонентов (измеряются в мкм), а также дроссельные отверстия и зазоры застряли или заблокированы; разрушать масляную пленку между относительно движущимися частями, царапать поверхность зазора, увеличивать внутреннюю утечку, снижать эффективность, увеличивать нагрев, ухудшать химическое действие масла и ухудшать качество масла. По данным производственной статистики, более 75% неисправностей гидросистемы вызваны примесями, смешанными в гидравлическом масле. Поэтому для гидравлической системы очень важно поддерживать чистоту масла и предотвращать его загрязнение.

A. Примеси, образующиеся во время рабочего процесса, такие как мусор, образующийся в результате гидравлического воздействия уплотнения, металлический порошок, образующийся в результате относительного износа механизма, коллоид, асфальтен и углеродный остаток, образующийся в результате окислительного разрушения масла. .

B. Механические примеси, оставшиеся в гидравлической системе после очистки, такие как ржавчина, литейный песок, сварочный шлак, железные опилки, краска, лакокрасочная пленка и остатки хлопчатобумажной пряжи;

C. Загрязнения, попадающие в гидравлическую систему снаружи, например, пыль, проникающая через отверстие для заливки топлива и пылезащитное кольцо;

Существует множество способов сбора загрязняющих веществ в жидкостях. Устройства, изготовленные из фильтрующих материалов для улавливания загрязняющих веществ, называются фильтрами. Магнитные фильтры, в которых используются магнитные материалы для адсорбции магнитных загрязнителей, называются магнитными фильтрами. Кроме того, существуют электростатические фильтры, сепарационные фильтры и так далее. В гидравлической системе любой сбор загрязняющих частиц в жидкости называется гидравлическим фильтром. Помимо метода использования пористых материалов или намотки мелких зазоров для улавливания загрязняющих веществ, наиболее широко применяемыми гидравлическими фильтрами являются магнитные фильтры и электростатические фильтры, используемые в гидравлических системах. Функция: Функция гидравлического фильтра заключается в фильтрации различных примесей в гидравлической системе.

Гидравлические фильтры используются в любом месте гидравлической системы, где необходимо удалить загрязнения. Загрязнения могут попасть через резервуар, образоваться при производстве компонентов системы или образоваться внутри самих гидравлических компонентов (особенно насосов и двигателей). Загрязнение частицами является основной причиной выхода из строя гидравлических компонентов.

Гидравлические фильтры применяются в трех основных местах гидросистемы в зависимости от требуемой степени чистоты жидкости. Почти каждая гидравлическая система имеет фильтр возвратной линии, который улавливает частицы, попадающие в организм или образующиеся в гидравлическом контуре. Фильтр возвратной линии улавливает частицы, когда они попадают в резервуар, обеспечивая чистую жидкость для повторного введения в систему.

Вода поступает в фильтр из водозаборного отверстия. Автоматический фильтр сначала отфильтровывает более крупные частицы примесей через узел фильтрующего элемента грубой очистки, а затем достигает сетки фильтра тонкой очистки. После фильтрации мелких частиц примесей через сетку фильтра тонкой очистки чистая вода сливается из водовыпускного отверстия. В процессе фильтрации загрязнения во внутреннем слое фильтра тонкой очистки постепенно накапливаются, и между внутренней и внешней сторонами самоочищающегося трубопроводного фильтра образуется перепад давления.

Вода, подлежащая очистке всасывающим фильтром гидравлического масла, поступает в корпус через водозаборное отверстие, а содержащиеся в воде примеси оседают на сетке фильтра из нержавеющей стали, что приводит к разнице давлений. Разность давлений между входом и выходом контролируется дифференциальным реле давления. Когда разница давлений достигает заданного значения, электрический контроллер подает сигнал на гидравлический регулирующий клапан и приводит в действие двигатель, который запускает следующие действия: двигатель приводит щетку во вращение, очищает фильтрующий элемент и открывает регулирующий клапан при в то же время. При сбросе сточных вод весь процесс очистки длится всего несколько десятков секунд. По завершении очистки самоочищающегося трубопроводного фильтра регулирующий клапан закрывается, двигатель перестает вращаться, система возвращается в исходное состояние и начинается следующий процесс фильтрации.

Элементом масляного фильтра является масляный фильтр. Функция масляного фильтра состоит в том, чтобы отфильтровывать из масла различные примеси, смолы и влагу, а также подавать чистое масло к каждой смазывающей детали.

Чтобы уменьшить сопротивление трения между относительно движущимися частями двигателя и уменьшить износ деталей, масло непрерывно транспортируется к поверхности трения каждой движущейся части, образуя смазочную масляную пленку для смазки. Само моторное масло содержит определенное количество смол, примесей, влаги и присадок. В то же время в процессе работы двигателя попадание металлических частиц износа, попадание частиц в воздух и образование оксидов масла приводят к постепенному увеличению загрязнений в масле. Если масло попадает непосредственно в масляный контур без фильтрации, содержащиеся в масле мелкие примеси попадут на поверхность трения движущейся пары, что ускорит износ деталей и сократит срок службы двигателя.