Este posibil să obținem venituri din produsele oferite pe această pagină și să participăm la programe de marketing afiliat. Aflați mai multe >
Dacă uleiul de motor este sângele motorului, atunci filtrul de ulei este ficatul său. Schimbarea regulată a uleiului și a filtrului este diferența dintre un motor curat care a fost parcurs sute de mii de kilometri și o pungă murdară plină cu resturi de metal sparte. Și este mai ușor și mai ieftin decât un transplant de ficat.
Multe motoare moderne folosesc filtre de ulei cu cartuș. Este ușor să determinați starea filtrului cu cartuș: atunci când filtrul este deschis, elementul de filtru este vizibil, care este o piesă înlocuibilă.
Cu toate acestea, filtrul tradițional de ulei cu rotire este mai frecvent. De asemenea, este ușor de îndepărtat, iar pentru a-l înlocui este suficient doar pentru a pune unul nou. Dar rezervorul exterior de oțel ascunde elementul de filtru, așa că cei mai mulți dintre noi nu îi vom vedea niciodată interiorul.
Majoritatea filtrelor din această listă au fost testate prin revizuire. Fiecare a fost folosit pe un motor în funcțiune pentru un ciclu normal. După aceea, acestea sunt tăiate și examinate cu atenție. Testul oferă ghidului nostru de cumpărare o listă de recomandări mai clară și mai realistă decât majoritatea. În plus, există o mulțime de cercetări în curs pentru a vă asigura că filtrul pe care îl alegeți merită cu adevărat banii.
Calitatea și potrivirea perfectă a filtrelor de ulei Beck-Arnley ne-au adus premiul pentru cel mai bun scor general. Am folosit zeci de aceste filtre pe orice, de la motoare cu 4 cilindri turbo la motoare V6 cu aspirație naturală, cu rezultate excelente. Calitatea și performanța constante ne fac să revenim din nou și din nou.
Nu ne-a trecut prin cap să tăiem unul dintre filtre, așa că am pus în tăietor un filtru nou și folosit pentru comparație. Rezervorul gros de oțel de la Beck-Arnley aproape a învins tăietorul de unt; încercat de mai multe ori înainte de a renunța. Supapa de protecție împotriva scurgerilor funcționează bine, recipientul de filtru uzat este aproape plin cu ulei uzat chiar și după câteva săptămâni de inactivitate pe tava de scurgere, iar în mediul filtrant se acumulează multă murdărie și resturi.
Fiecare piesă Beck-Arnley pe care am folosit-o vreodată a fost la fel de bună sau mai bună decât o piesă de dealer OEM, iar filtrul de ulei vine chiar și cu un autocolant de memento de service.
S-ar putea să credeți că stricăm garniturile recomandând Piese Genuine sau Genuine ca fiind cele mai bune la preț. Dar din când în când, fiecare filtru OEM, chiar dacă nu cel mai ieftin, funcționează întotdeauna așa cum ar trebui. Deci, dacă nu trebuie să plătiți mai mult sau nu doriți să vă schimbați des filtrul de ulei, filtrele OEM sunt de obicei cea mai bună ofertă de pe piață.
Folosirea produselor OEM originale elimină ghicitul de selecție a uleiului și a filtrelor, mai ales atunci când intervalele de schimbare a uleiului și a filtrului de la producător depășesc cu mult 5.000 de mile. Desigur, piesele OEM sunt de obicei mai scumpe. Dar pentru acest test, constatăm în mod constant că filtrele de ulei OEM sunt de fapt mai competitive la preț decât omologii lor de pe piața de schimb. Unele chiar costă mai puțin.
Imaginea de mai sus arată un filtru pliat Mitsubishi autentic, care depășește concurenții de pe piața de schimb atât la calitate, cât și la preț. Cu toate acestea, orice produs OEM poate satisface nevoile dumneavoastră.
Filtrele de ulei K&N Performance Gold au performanțe și costuri mai ridicate, dar aceste caracteristici le fac un upgrade atractiv. Piulițele de sudură sunt caracteristica sa cea mai comună, dar K&N stochează întotdeauna borcanul cu o mulțime de lucruri bune.
Carcasa groasă de oțel este dificil de trecut, iar elementele interne au fost vizibil mai înalte decât alte filtre de ulei în testele noastre. La prima vedere, piesele arată la fel, dar rândurile suplimentare și alezajele mai mari și designul unic al tubului central arată clar că K&N proiectează filtre de ulei pentru a îmbunătăți performanța.
K&N susține că mediile lor de filtrare sintetice și designul capacului permite trecerea prin filtru cu 10% mai mult ulei decât concurența și, având în vedere moștenirea mândră de curse a companiei, putem vedea cu siguranță beneficiile. Pentru cât merită, piulițele sudate singure justifică costul suplimentar pentru K&N, după ce era greu să scoatem prea multe filtre de ulei în vremea noastră.
Nu este un nume cunoscut, dar Denso este un furnizor OEM pentru marii producători de automobile, cum ar fi Toyota. Am ajuns la concluzia că filtrele lor de ulei pentru aplicația noastră sunt potrivite pentru piesele noastre OEM. Deschideți rezervorul robust din oțel pentru a dezvălui mediul de filtrare cu două straturi, dispozitivul de prevenire a refluxului din silicon și inelele O pre-lubrificate.
Denso Auto Parts furnizează pieței de consumatori piese de calitate OE, cum ar fi filtrele de ulei care îndeplinesc sau depășesc specificațiile OE și sunt potrivite pentru utilizare. Am descoperit că singurul dezavantaj al lui Denso este accesibilitatea, deoarece cele mai populare filtre se vând adesea.
Intervalele mai lungi de schimbare a uleiului de astăzi și numărul tot mai mare de vehicule noi care părăsesc fabrica cu uleiuri sintetice fac ca alegerea filtrului de ulei potrivit să fie mai importantă ca niciodată. Folosirea unui filtru de ulei autentic sau original (cum ar fi Motorcraft) este o opțiune grozavă, chiar dacă trebuie să cheltuiți puțin mai mult. Achiziționarea unui filtru de ulei de calitate OEM de la un furnizor de echipamente originale este următorul lucru cel mai bun. Filtrele de ulei aftermarket pot îndeplini sau depăși specificațiile OEM, dar calitatea este mai importantă decât numele mărcii. Dacă veți fi implicat în zilele pe circuit, curse de drag sau remorcare în viitor, luați în considerare un filtru de ulei de înaltă performanță.
Alegerea filtrului de ulei potrivit depinde în mare măsură de aplicația pe care o utilizați. O simplă căutare a anului modelului vă va conduce la locația corectă în majoritatea cazurilor. Cu toate acestea, câteva sfaturi simple vă vor ajuta să alegeți un filtru care să vă mențină motorul în stare bună.
Filtrele autonome cu rotire au devenit populare la mijlocul anilor 1950 și au menținut status quo-ul în filtrarea uleiului de motor pentru autovehicule în ultimii cincizeci de ani. Din păcate, ușurința lor de utilizare a dus la ca munți de filtre de ulei uzate, nebiodegradabile, să arunce gunoi de gunoi și ateliere. Adăugați la asta declinul motoarelor cu cilindree mare și consumatoare de benzină în comparație cu motoarele mai mici și cu turații mai mari de astăzi și veți constata că popularitatea lor este în scădere.
Filtrele de ulei din cartuș au revenit. Carcasa sa detașabilă, reutilizabilă, combinată cu elemente de filtrare înlocuibile, reduce foarte mult deșeurile. Deși necesită puțin mai multă muncă, sunt mai ieftin de întreținut decât produsele spin-on. Și mai prietenos cu mediul.
Cu toate acestea, sistemele moderne de filtrare a uleiului cu cartuș nu sunt lipsite de dezavantaje. Unii producători folosesc carcase de filtru din plastic ușoare care nu numai că necesită instrumente speciale pentru a fi îndepărtate, dar sunt, de asemenea, cunoscute ca fiind dure și uneori crăpate atunci când sunt strânse excesiv.
Este important să știți ce tip de filtru are mașina dvs., dar căutarea anului modelului vă poate economisi multă muncă. Tot ce trebuie să știi sunt detaliile motorului mașinii tale și o simplă căutare te va duce la locul potrivit. Cu toate acestea, cunoașterea tipului de filtru pe care îl așteptați vă ajută să vă verificați din nou munca.
Acest lucru este tipic pentru filtrele cu rotire. Multe filtre aftermarket vin cu carcase fragile și ieftine și ar trebui evitate. Sunt mai atractive inițial datorită costului redus, dar provoacă probleme serioase. Nu este neobișnuit ca un filtru de ulei să se blocheze pe loc și să necesite o cheie pentru filtru de ulei pentru a-l îndepărta. Coaja fragilă se va rupe și te vei confrunta cu un coșmar. Fă-ți timp pentru a găsi filtre bine construite pentru a evita dezordinea.
Mediul de filtrare este miezul și cea mai importantă parte a filtrului de ulei. Materialul ondulat este înfășurat în jurul tubului central, iar ansamblul filtrului poate fi ținut împreună cu dopuri din oțel sau celuloză. Unele filtre noi sunt lipite de tubul central și nu au plăci de capăt. Producătorii folosesc celuloză pe bază de lemn, medii de filtrare sintetice sau o combinație care se potrivește cel mai bine nevoilor motorului.
Un filtru de ulei poate costa oriunde între 5 și 20 USD. Cât de mult poți plăti depinde de tipul de filtru pe care îl folosești și de cum se potrivește aplicației tale. În plus, calitatea este cel mai mare factor care afectează prețul filtrelor de ulei.
Răspuns: Da. Motoarele de astăzi funcționează atât de curat, încât producătorii recomandă din ce în ce mai mult o schimbare a uleiului la fiecare 7.500 până la 10.000 de mile, făcând noi filtre de ulei obligatorii. Unele motoare mai vechi au nevoie doar de un filtru nou la fiecare 3.000 de mile, dar în prezent este mai bine să folosiți un filtru nou la fiecare schimbare de ulei.
Răspuns: Nu neapărat. Producătorii de automobile își aprovizionează de obicei piese, cum ar fi filtrele de ulei, de la furnizori de echipamente originale, cum ar fi Denso, și le etichetează cu propria lor marcă. Unele dintre aceste companii, cum ar fi Denso, oferă exact aceleași piese aftermarket și se potrivesc cu calitatea OEM din toate punctele de vedere, cu excepția mărcii. Unele companii aftermarket au corectat deficiențele OEM și au dezvoltat filtre mai bune.
Răspuns: Da și nu. Numărul piesei filtrului de ulei trebuie să se potrivească cu motorul dumneavoastră specific. Va trebui să căutați în manualul de utilizare numărul de piese specific. De asemenea, majoritatea magazinelor de piese auto au informații despre marca, modelul și dimensiunea motorului dvs. și vă pot spune ce se potrivește și ce nu.
R: Da, mai ales dacă motorul tău a fost umplut cu ulei sintetic din fabrică. Mediile standard de filtrare a uleiului de celuloză vor funcționa pentru o vreme într-un strop. Cu toate acestea, filtrele de ulei cu medii hibride sau sintetice pot rezista la durata de viață mai lungă a uleiului sintetic. Aveți grijă și urmați recomandările producătorului de ulei și filtru.
A. Urmați programul de întreținere al vehiculului dumneavoastră. Este imposibil să verificați dacă filtrul de ulei întors este murdar fără a-l deschide. Unele filtre cu cartuș pot fi verificate fără a se scurge uleiul, dar dacă nu sunt înfundate în mod clar, atunci o inspecție vizuală nu va spune nimic. Schimbați filtrul de ulei la fiecare schimbare de ulei. Atunci vei ști.
Recenziile noastre se bazează pe teste de teren, opinii ale experților, recenzii reale ale clienților și propria noastră experiență. Ne străduim întotdeauna să oferim ghiduri oneste și precise pentru a vă ajuta să găsiți cea mai bună opțiune.
Ora postării: mai-09-2023
