د ډیزل فلټر او د ګازو فلټر ترمنځ توپیر

د ډیزل فلټر او د ګازو فلټر ترمنځ توپیر:

د ډیزل فلټر جوړښت تقریبا د تیلو فلټر سره ورته دی، او دوه ډوله شتون لري: د بدلولو وړ او سپن آن. په هرصورت ، د دې کاري فشار او د تیلو د تودوخې مقاومت اړتیاوې د تیلو فلټرونو په پرتله خورا ټیټ دي ، او د فلټر کولو موثریت اړتیاوې د تیلو فلټرونو څخه خورا لوړې دي. د ډیزل فلټرونه اکثرا د فلټر کاغذ څخه جوړ شوي، او ځینې یې د احساس یا پولیمر موادو څخه جوړ شوي دي.

د ډیزلي فلټرونه د ډیزلي اوبو جلا کونکو او ډیزل ښی فلټرونو ویشل کیدی شي. د تیلو - اوبو جلا کونکي مهم دنده دا ده چې اوبه د ډیزل تیلو څخه جلا کړي. د اوبو شتون د ډیزلي انجن د تیلو رسولو سیسټم ته خورا زیان رسوي. زنګول، اغوستل، او چپک کول به حتی د ډیزلي انجن د احتراق پروسه خرابه کړي. د چینایي ډیزل د لوړ سلفر مینځپانګې له امله ، دا به حتی د اوبو سره عکس العمل وکړي ترڅو د احتراق پرمهال سلفوریک اسید رامینځته کړي ترڅو د انجن برخې خراب کړي. د اوبو د ایستلو دودیزه طریقه په عمده توګه د فنګیل جوړښت له لارې تسخیر دی. د 3٪ څخه ډیر اخراج سره انجنونه د اوبو جلا کولو لپاره لوړې اړتیاوې وړاندې کوي، او لوړې اړتیاوې د لوړ فعالیت فلټر میډیا کارولو ته اړتیا لري. د ډیزل ښیښه فلټر د ډیزل تیلو کې د ښی ذراتو فلټر کولو لپاره کارول کیږي. زما په هیواد کې د 3 کچې څخه پورته اخراج سره ډیزل انجنونه په عمده توګه د 3-5 مایکرون ذراتو د فلټریشن موثریت په هدف دي.

د کاربوریټر ډول او د EFI ډوله ګازو فلټر شتون لري. د کاربورټر پټرول انجن، د ګازو فلټر د تیلو پمپ په داخل کې موقعیت لري، او د کار فشار ټیټ دی. عموما د نایلان شیل وکاروئ. د EFI انجن د پطرول فلټر د تیلو پمپ د آوټ لیټ اړخ کې موقعیت لري، او د کار فشار لوړ دی. معمولا د فلزي کڅوړه کارول کیږي. د فلټر کاغذ اکثره د ګازو فلټر عناصرو لپاره کارول کیږي، د نایلان ټوکر او پولیمر مواد هم کارول کیږي. ځکه چې د پټرول انجنونه او ډیزلي انجنونه د احتراق مختلف میتودونه لري، ټول اړتیاوې د ډیزل فلټرونو په څیر سخت ندي، نو قیمت ارزانه دی.