(1) ډیر فشار شوي فلټرونه: د وخت په تیریدو سره ، د تیلو کارول شوي فلټر به بلډ یا خراب ښکاري. د تیلو فلټر یو هغه دی چې د ډیر فشار سره مخ شوی وي - یو داسې حالت چې واقع کیږي کله چې د تیلو فشار تنظیمولو والو خراب وي. کله چې د تیلو فلټر کشف شي، د فشار تنظیمولو والو باید سمدستي خدمت شي.

(2) د ډیر فشار لامل څه شی دی؟ د انجن د تیلو ډیر فشار د غلط تیلو فشار تنظیمولو والو پایله ده. د دې لپاره چې د انجن برخې په سمه توګه جلا کړئ او د ډیر پوښاک مخه ونیسئ، تیل باید د فشار لاندې وي. پمپ تیل په حجمونو او فشارونو کې د هغه څه څخه ډیر رسوي چې سیسټم یې د بیرنگونو او نورو حرکت کونکو برخو غوړولو لپاره اړتیا لري. د تنظیم کولو والو خلاصیږي ترڅو اضافي حجم او فشار ته اجازه ورکړي چې حرکت وکړي.

(3) دوه لارې شتون لري چې والو په سمه توګه کار کولو کې پاتې راغلی: یا دا په تړل شوي موقعیت کې پاتې کیږي، یا دا سست دی چې د انجن له پیل څخه وروسته خلاص حالت ته حرکت وکړي. له بده مرغه، یو بند شوی والو کولی شي د فلټر ناکامۍ وروسته ځان خلاص کړي، د کومې خرابۍ هیڅ ثبوت نه پریږدي.

(4) یادونه: د تیلو ډیر فشار به د فلټر خرابیدو لامل شي. که د تنظیم کولو والو لا هم بند پاتې وي، د فلټر او بیس تر مینځ ګازکیټ کولی شي له مینځه یوسي یا د فلټر سیم خلاص شي. سیسټم به بیا خپل ټول تیل له لاسه ورکړي. د ډیر فشار شوي سیسټم خطر کمولو لپاره ، موټر چلونکو ته باید مشوره ورکړل شي چې ډیری وختونه تیل او فلټر بدل کړي.

(1) د تیلو د فشار تنظیمولو والو: د تیلو پمپ فشار تنظیمولو والو، معمولا د تیلو پمپ کې جوړ شوی، د غوړ سیسټم عملیاتي فشار کنټرول کې مرسته کوي. د تنظیم کولو والو د درست فشار ساتلو لپاره د جوړونکي لخوا تنظیم شوی. والو یو بال (یا پلنجر) او د پسرلي میکانیزم کاروي. کله چې عملیاتي فشار د مخکې ټاکل شوي PSI کچې څخه ښکته وي ، پسرلي بال په تړلي موقعیت کې ساتي نو د فشار لاندې بیرنګونو ته تیل تیریږي. کله چې د فشار مطلوب مقدار ته ورسیږي، والو د دې فشار ساتلو لپاره کافي خلاصیږي. یوځل چې والو خلاص شي ، فشار په کافي اندازه ثابت پاتې کیږي ، یوازې د کوچني بدلونونو سره ځکه چې د انجن سرعت توپیر لري. که چیرې د تیلو فشار تنظیمونکي والو په تړل شوي موقعیت کې ودریږي یا د انجن له پیل کیدو وروسته خلاص موقعیت ته د حرکت لپاره ورو وي ، په سیسټم کې فشار به د تنظیم کونکي والو ترتیب څخه ډیر شي. دا کیدای شي د ډیر فشار شوي تیلو فلټر لامل شي. که چیرې د تیلو خراب شوي فلټر ولیدل شي، د تیلو فشار تنظیمونکي والو باید سمدستي خدمت شي.

(2) ریلیف (بای پاس) والو: په بشپړ جریان سیسټم کې ، ټول تیل د فلټر څخه تیریږي ترڅو انجن ته ورسیږي. که چیرې فلټر بند شي، انجن ته بدیل لاره باید د تیلو لپاره چمتو شي، یا بیرنگونه او نور داخلي برخې ممکن د تیلو د لوږې له امله ناکام شي. یو ریلیف، یا بای پاس، والو کارول کیږي ترڅو غیر فلټر شوي تیلو ته اجازه ورکړي چې انجن غوړ کړي. غیر فلټر شوي تیل د هیڅ تیلو څخه خورا ښه دي. دا راحت (بای پاس) والو په ځینو موټرو کې د انجن بلاک کې جوړ شوی. که نه نو، د راحت (بای پاس) والو پخپله د تیلو فلټر یوه برخه ده. د نورمال شرایطو لاندې ، والو بند پاتې کیږي. کله چې د تیلو په فلټر کې کافي ککړتیا شتون ولري ترڅو د تیلو جریان ته د فشار توپیر دمخه ټاکل شوي کچې ته ورسیږي (په ډیری مسافرینو موټرو کې شاوخوا 10-12 PSI) ، په ریلیف (بای پاس) والو کې د فشار توپیر د دې د خلاصیدو لامل کیږي. دا حالت هغه وخت رامینځته کیدی شي کله چې د تیلو فلټر بند شوی وي یا کله چې هوا سړه وي او تېل ګرم وي او ورو ورو جریان ولري.

(3) د ډرین بیک ضد والو: د تیلو ځینې فلټر نصب کول ممکن د تیلو پمپ له لارې د فلټر څخه تیلو ته اجازه ورکړي کله چې انجن ودریږي. کله چې انجن بل پیل شي، تیل باید فلټر بیا ډک کړي مخکې له دې چې د تیلو بشپړ فشار انجن ته ورسیږي. د ډرین بیک ضد والو، کله چې اړتیا وي په فلټر کې شامل وي، د فلټر څخه د تیلو د ایستلو مخه نیسي. دا د ډرین بیک ضد والو په حقیقت کې د ربړ فلیپ دی چې د فلټر داخلي سوري دننه پوښي. کله چې د تیلو پمپ د تیلو پمپ کول پیل کړي، فشار به فلیپ خلاص کړي. د دې والو موخه دا ده چې د تیلو فلټر په هر وخت کې ډک وساتئ، نو کله چې انجن پیل شي نو انجن ته به نږدې سمدستي د تیلو رسول وي.

(4) د سایفون ضد والو: کله چې یو ټربو چارج شوی انجن بند شي، نو دا ممکنه ده چې د ټربو چارجر د غوړولو سرکټ د تیلو فلټر څخه سیفون تیلو ته ورسوي. د دې د پیښیدو څخه مخنیوي لپاره ، د ټربو چارج شوي انجن تیلو فلټر په ځانګړي ډول ډیزاین شوي ، یو طرفه ، بند بند سره سمبال شوی چې د انټي سیفون والو په نوم یادیږي. د تیلو فشار د پسرلي بار شوي والو خلاص ساتي پداسې حال کې چې انجن چالان شوی وي. کله چې انجن وتړل شي او د تیلو فشار صفر ته راټیټ شي، د سیفون ضد والو په اوتومات ډول تړل کیږي ترڅو د تیلو بیرته جریان مخه ونیسي. دا والو ډاډ ورکوي چې د ټربو چارجر او د انجن د غوړولو سیسټم ته به د پیل په وخت کې د تیلو دوامداره عرضه شتون ولري.

(۵) د وچ شروع کیدو په اړه یادښتونه: که چیرې یو موټر د څو ورځو لپاره نه وي چلیدلی یا د تیلو او فلټر بدلولو وروسته، ممکن د ځانګړو والوزونو سره سره یو څه تیل له فلټر څخه وچ شوي وي. له همدې امله دا تل یو ښه نظر دی چې انجن ورو ورو پیل کړئ ، اجازه ورکړئ چې دا د 30-60 ثانیو لپاره بې کاره پاتې شي ، نو د غوړ کولو سیسټم به په بشپړ ډول د تیلو سره چارج شي مخکې لدې چې په انجن باندې ډیر بار واچول شي.

(1) د فلټر انجنیري اندازه کول. د اندازه کولو موثریت باید د دې اساس پراساس وي چې فلټر په انجن کې شتون لري ترڅو زیان رسونکي ذرات لرې کړي او پدې توګه انجن له پوښلو څخه ساتي. د فلټر موثریت د فلټر فعالیت اندازه کول دي چې د انجن اغوستلو سطحو ته د زیان رسونکي ذراتو د رسیدو مخه نیسي. د اندازه کولو ترټولو پراخه کارول شوي میتودونه د واحد پاس موثریت ، مجموعي موثریت او ملټي پاس موثریت دي. هغه معیارونه چې مشخص کوي چې دا ازموینې څنګه ترسره کیږي د نړۍ په کچه د انجینرۍ ادارو لخوا لیکل شوي: SAE (د موټرو انجینرانو ټولنه) ، ISO (نړیوال سټنډرډ اداره) او NFPA (ملي مایع بریښنا ټولنه). هغه معیارونه چې د بینزیلو فلټرونه ازمول کیږي د فلټر فعالیت ارزولو او پرتله کولو لپاره د موټرو صنعت منل شوي میتودونه دي. د دې میتودونو څخه هر یو د مختلف لید څخه موثریت تشریح کوي. د هر یو لنډ وضاحت په لاندې ډول دی.

(2) د فلټر ظرفیت په SAE HS806 کې مشخص شوي ازموینې کې اندازه کیږي. د بریالي فلټر رامینځته کولو لپاره ، باید د لوړ موثریت او اوږد ژوند ترمینځ توازن وموندل شي. نه د اوږد ژوند فلټر د ټیټ موثریت سره او نه هم د لنډ ژوند سره د لوړ موثریت فلټر په ساحه کې ګټور دی. د ککړتیا د ساتلو ظرفیت لکه څنګه چې په SAE HS806 کې تعریف شوی د ککړتیا اندازه ده چې د تیلو څخه د فلټر لخوا د ککړ شوي تیلو دوامداره جریان په جریان کې لرې کیږي او ساتل کیږي. ازموینه پای ته رسیږي کله چې د فلټر په اوږدو کې د فشار کمولو دمخه ټاکل شوی پای ته ورسیږي، په ځانګړې توګه په 8 psid کې. دا فشار کمول د فلټر بای پاس والو تنظیم کولو سره تړاو لري.

(3) مجموعي موثریت د فلټر ظرفیت ازموینې په جریان کې اندازه کیږي چې د SAE معیاري HS806 ته ترسره کیږي. ازموینه په دوامداره توګه د فلټر له لارې جریان شوي تیلو ته د ازموینې ککړونکي (دوړ) اضافه کولو سره پرمخ وړل کیږي. موثریت د فلټر څخه وروسته په تیلو کې د پاتې شوي ککړونکي وزن پرتله کولو سره اندازه کیږي، هغه پیژندل شوي مقدار ته چې په تیلو کې د تحلیل تر وخته پورې اضافه شوي. دا یو مجموعي موثریت دی ځکه چې فلټر د تیلو څخه د کثافاتو لرې کولو لپاره ډیری چانسونه لري ځکه چې دا د فلټر له لارې په مکرر ډول خپریږي.

(4) ملټي پاس موثریت. دا کړنلاره د دریو څخه خورا وروستي رامینځته شوې او د نړیوالو او متحده ایالاتو معیارونو سازمانونو لخوا د وړاندیز شوي طرزالعمل په توګه ترسره کیږي. پدې کې د ازموینې نوې ټیکنالوژي شامله ده چې په اتوماتيک ډول د ذرو کاونټرونه په ساده ډول د کثافاتو وزن کولو پرځای د تحلیل لپاره کارول کیږي. د دې ګټه دا ده چې د فلټر د ذرې لرې کولو فعالیت د فلټر په ټول ژوند کې د مختلف اندازې ذراتو لپاره موندل کیدی شي. د دې ازموینې میتود کې ټاکل شوی موثریت یو "عاجل" موثریت دی ، ځکه چې د فلټر څخه دمخه او وروسته د ذراتو شمیر په ورته وخت کې شمیرل کیږي. دا شمیرې بیا د موثریت اندازه کولو سره پرتله کیږي.

(5) میخانیکي او پایښت ازموینې. د تیلو فلټرونه هم د ډیری ازموینو تابع دي ترڅو د موټر چلولو شرایطو کې د فلټر او د هغې اجزاو بشپړتیا یقیني کړي. پدې ازموینو کې د برسټ فشار ، د فشار ستړیا ، وایبریشن ، ریلیف والو او د ډرین بیک ضد والو عملیات او د تودو تیلو دوام شامل دي.

(6) د واحد پاس موثریت د SAE HS806 لخوا مشخص شوي ازموینې کې اندازه کیږي. پدې ازموینه کې فلټر د تیلو څخه د ککړتیا لرې کولو لپاره یوازې یو فرصت ترلاسه کوي. هر هغه ذرات چې د فلټر څخه تیریږي د وزن تحلیل لپاره د "مطلق" فلټر لخوا ځړول کیږي. دا وزن د هغه مقدار سره پرتله کیږي چې په اصل کې غوړ ته اضافه شوي. دا محاسبه د پیژندل شوي اندازې د ذراتو په لرې کولو کې د فلټر موثریت ټاکي، هغه اندازه چې د انجن د پام وړ پوښښ لامل شوی، له 10 څخه تر 20 مایکرون. د واحد پاس نوم دې حقیقت ته اشاره کوي چې ذرات د څو ځله پرځای یوازې یو ځل د فلټر له لارې تیریږي.

هو، موږ د سپارلو دمخه 100٪ ازموینه لرو

(1) د احتراق فلټر سیسټم کې فشار خوشې کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې تیل د جلا کولو پروسې په جریان کې نه سپریږي.

(2) د سونګ زوړ فلټر له بیس څخه لرې کړئ. او د بنسټ ایښودلو سطح پاک کړئ.

(3) د تیلو نوی فلټر د تیلو سره ډک کړئ.

(4) د سیل کولو ډاډ ترلاسه کولو لپاره د نوي تیلو فلټر سیل کولو حلقې په سطحه یو څه غوړ واچوئ

(5) په بیس کې د تیلو نوی فلټر نصب کړئ. وروسته له دې چې د سیل کولو حلقه په بیس کې نصب شي، دا د 3/4 ~ 1 په واسطه ټینګ کړئ

غلط فهم 1: دا مهمه نده چې تاسو کوم فلټر کاروئ، تر هغه چې دا په اوسني عملیات اغیزه ونکړي.
له خټو سره تړل: په انجن کې د ضعیف کیفیت فلټر اغیز پټ دی او ممکن سمدلاسه پام ونه شي، مګر کله چې زیان تر یوې ټاکلې نقطې پورې لوړ شي، ډیر ناوخته به وي.

غلط فهم 2: د احتراق فلټر کیفیت ورته دی، او په مکرر ډول بدلول کومه ستونزه نده
یادونه: د فلټر کیفیت اندازه نه یوازې د فلټر ژوند دی بلکه د فلټر فلټر کولو موثریت هم دی. که چیرې د ټیټ فلټریشن موثریت سره فلټر وکارول شي ، حتی که دا په مکرر ډول بدل شي ، عام ریل په مؤثره توګه خوندي نشي کیدی. سیسټم

افسانه 3: هغه فلټرونه چې ډیری وختونه بدلولو ته اړتیا نلري یقینا غوره فلټرونه دي
اشاره: د ورته شرایطو لاندې. د لوړ کیفیت فلټرونه به په مکرر ډول ځای په ځای شي ځکه چې دوی د ناپاکۍ لرې کولو کې خورا مؤثر دي.

افسانه 4: د فلټر ساتنه یوازې د خدماتو سټیشن کې منظم بدیل ته اړتیا لري
یادونه: څرنګه چې د ډیزلو تیلو اوبه لري، په یاد ولرئ چې د کارولو پرمهال په منظم ډول فلټر وچ کړئ پداسې حال کې چې د فلټر منظم ساتنه وکړئ.

د تیلو فلټر هدف ستاسو په موټر کې د تیلو پاکول ، د ککړتیاو لرې کول او ستاسو د تیلو انجیکټرونو ساتنه ده. د تیلو پاک فلټر به ستاسو انجن ته د تیلو دوامداره جریان ته اجازه ورکړي چې په سمه توګه سوځي. که ستاسو د تیلو فلټر په کثافاتو یا ګنډلو سره تړل شوی وي، کیدای شي تیل په سمه توګه ونه سوځي، چې ستاسو په انجن کې د بریښنا کمښت المل کیږي.

د تیلو بند شوی فلټر کولی شي د سونګ انجیکشن سیسټم ته د لږ تیلو ننوتلو لامل شي ، او له همدې امله د هوا د سونګ مخلوط. دا کولی شي ستاسو انجن د خرابیدو لامل شي ، کوم چې د انجن ځواک کموي او د زیان رسونکي شنو خونو ګاز اخراج زیاتوي. دا هم کولی شي ستاسو انجن د نورمال څخه ډیر ګرم وګرځي کوم چې د منلو وړ ندي.

د پاک تیلو فلټر درلودل به ستاسو د تیلو انجیکټرانو عمر ته وده ورکړي، د ښه عمومي بریښنا او د تیلو موثریت ته اجازه ورکوي. د تیلو نوی فلټر به د تیلو ښه جریان او د موټرو انجن فعالیت ښه کولو ته اجازه ورکړي.

1. مخکې له دې چې د هیدرولیک تیلو فلټر عنصر ځای په ځای کړئ، اصلي هیدرولیک تیل په بکس کې وچ کړئ، د تیلو بیرته ستنیدو فلټر عنصر، د تیلو سکشن فلټر عنصر او د پیلوټ فلټر عنصر د درې ډوله هیدرولیک تیلو فلټر عناصرو لپاره وګورئ ترڅو وګورئ چې اوسپنه شتون لري. فایلونه، د مسو فایلونه یا نور نجاستونه. د څپې فشار عنصر چیرې چې د تیلو فشار فلټر عنصر موقعیت لري غلط دی. د ترمیم له مینځه وړلو وروسته، سیسټم پاک کړئ.

2. کله چې د هیدرولیک تیلو ځای په ځای کول، د هیدرولیک تیلو فلټر عناصر (د تیلو بیرته راستنیدو فلټر عنصر، د تیلو سکشن فلټر عنصر، پیلوټ فلټر عنصر) باید په ورته وخت کې بدل شي، که نه نو دا د بدلون نه کولو سره مساوي دي.

3. د هیدرولیک تیلو لیبل پیژني. د مختلف لیبلونو او برانڈونو هیدرولیک تیلو سره مه ګډوئ، کوم چې کیدای شي د هیدرولیک تیلو فلټر عنصر د عکس العمل او خرابیدو سبب شي او د ارغواني په څیر مواد تولید کړي.

4. د تیلو د ډکولو دمخه، د هیدرولیک تیلو فلټر عنصر (د تیلو سکشن فلټر عنصر) باید لومړی نصب شي. د هیدرولیک تیلو فلټر عنصر نوزل ​​په مستقیم ډول اصلي پمپ ته ځي. د ناپاکۍ ننوتل به د اصلي پمپ اغوستل ګړندي کړي ، او پمپ به په نښه شي.

5. د تیلو اضافه کولو وروسته، د هوا د توزیع کولو لپاره اصلي پمپ ته پام وکړئ، که نه نو ټول موټر به په موقتي توګه حرکت ونه کړي، اصلي پمپ به غیر معمولي شور (هوا شور) رامینځته کړي، او کیویټیشن به د هیدرولیک تیلو پمپ ته زیان ورسوي. د هوا ایستلو طریقه دا ده چې د پایپ ګډ په مستقیم ډول د اصلي پمپ په پورتنۍ برخه کې خلاص کړئ او په مستقیم ډول یې ډک کړئ.

6. په منظم ډول د تیلو ازموینه وکړئ. د څپې فشار فلټر عنصر د مصرف وړ توکي دی، او دا باید سمدلاسه ځای په ځای شي وروسته له دې چې معمولا بند شي.

7. د سیسټم د تیلو ټانک او پایپ لاین فلش کولو ته پاملرنه وکړئ، او د تیلو ډکولو په وخت کې د تیلو وسیله د فلټر سره تیر کړئ.

8. مه پریږدئ چې د تیلو په ټانک کې تیل د هوا سره مستقیم تماس کې راشي، او زاړه او نوي تیل مه ګډوئ، کوم چې د فلټر عنصر د خدمت ژوند اوږدولو کې مرسته کوي.

د هیدرولیک فلټر عنصر ساتلو لپاره، دا د منظم پاکولو کار ترسره کولو لپاره یو اړین ګام دی. سربیره پردې ، که دا د اوږدې مودې لپاره وکارول شي ، د فلټر کاغذ پاکوالی به کم شي. د وضعیت له مخې، د فلټر کاغذ باید په منظمه توګه او په مناسبه توګه بدل شي ترڅو د ښه فلټر کولو اغیز ترلاسه کړي، او بیا که د ماډل تجهیزات روان وي، د فلټر عنصر بدل مه کوئ.

د فلټرونو ډیری ډولونه شتون لري، او د دوی لپاره اساسي اړتیاوې په لاندې ډول دي: د عمومي هیدرولیک سیسټمونو لپاره، کله چې فلټرونه غوره کړئ، په تیلو کې د ناپاکو ذرو اندازه باید د هیدرولیک اجزاوو د تشې اندازې څخه کوچنۍ وي؛ د تعقیب هیدرولیک سیسټمونو لپاره، فلټر باید غوره شي. د لوړ دقت فلټر. د فلټرونو لپاره عمومي اړتیاوې په لاندې ډول دي:

1) د فلټر کولو دقت کافی دی، دا دی، دا کولی شي د یوې ټاکلې اندازې ناپاک ذرات بند کړي.

2) د تیلو ښه تیریدو فعالیت. دا دی ، کله چې تیل تیریږي ، د یو ځانګړي فشار کمیدو په حالت کې ، د واحد فلټریشن ساحې څخه تیریږي د تیلو مقدار باید لوی وي ، او د هیدرولیک پمپ د تیلو سکشن بندر کې نصب شوي فلټر سکرین باید عموما یو ولري. د فلټر کولو ظرفیت د هیدرولیک پمپ ظرفیت څخه 2 ځله ډیر.

3) د فلټر مواد باید یو مشخص میخانیکي ځواک ولري ترڅو د تیلو فشار له امله د زیان مخه ونیسي.

4) په یوه ټاکلې تودوخه کې، دا باید د ښه سنکنرن مقاومت او کافي ژوند ولري.

5) د پاکولو او ساتلو لپاره اسانه، او د فلټر موادو ځای په ځای کول اسانه دي.

وروسته له دې چې د هیدرولیک سیسټم کې ناپاکتیا په هیدرولیک تیلو کې مخلوط شي، د هیدرولیک تیلو گردش سره، دا به په هر ځای کې ویجاړونکی رول ولوبوي، د هیدرولیک سیسټم نورمال عملیات په جدي توګه اغیزه کوي، لکه د نسبتا حرکت کولو ترمنځ یو کوچنی تشه رامنځته کول. په هیدرولیک اجزاو کې برخې (په μm اندازه کیږي) او د تختو سوري او تشې پټې یا بندې شوې؛ د تیلو فلم د نسبتا حرکت کولو برخو ترمنځ ویجاړ کړئ، د تشې سطحه سکریچ کړئ، داخلي لیک زیات کړئ، موثریت کم کړئ، تودوخه زیاته کړئ، د تیلو کیمیاوي عمل زیات کړئ، او تیل خراب کړئ. د تولید د احصایو له مخې، په هیدرولیک سیسټم کې د 75٪ څخه زیاتې ناکامۍ د هیدرولیک تیلو مخلوط شوي ناپاکۍ له امله دي. نو ځکه، د هیدرولیک سیسټم لپاره دا خورا مهم دی چې د تیلو پاکوالی وساتي او د تیلو د ککړتیا مخه ونیسي.

الف. د کاري پروسې په جریان کې رامینځته شوي ناپاکۍ لکه د سیل د هیدرولیک عمل لخوا رامینځته شوي کثافات ، د فلزي پوډر چې د حرکت د نسبي لباس لخوا تولید شوي ، کولایډ ، اسفالټین او د کاربن پاتې شونه چې د تیلو د اکسیډیټ خرابیدو لخوا تولید شوي. .

B. د پاکولو وروسته میخانیکي ناپاکۍ لاهم په هیدرولیک سیسټم کې پاتې کیږي، لکه زنګ، کاسټینګ شګه، د ویلډینګ سلیګ، د اوسپنې فلینګ، رنګ، رنګ پوستکي او د پنبې سوت سکریپ؛

ج. هغه ناپاکۍ چې د هایدرولیک سیسټم ته له بهر څخه ننوځي، لکه دوړو د تیلو د ډکولو بندر او د دوړو حلقه؛

په مایعاتو کې د ککړتیاو راټولولو لپاره ډیری لارې شتون لري. هغه وسایل چې د فلټر موادو څخه جوړ شوي د ککړتیاو د نیولو لپاره فلټرونه بلل کیږي. مقناطیسي فلټرونه چې مقناطیسي مواد کاروي د مقناطیسي ککړتیاو جذبولو لپاره مقناطیسي فلټرونه ویل کیږي. برسېره پر دې، د electrostatic فلټرونه، د جلا کولو فلټرونه او داسې نور شتون لري. په هیدرولیک سیسټم کې، په مایع کې د ککړو ذراتو هرډول ټولګه په ټولیز ډول د هیدرولیک فلټر په نوم یادېږي. د ککړونکو موادو د مینځلو لپاره د خړوبولو موادو یا زخم ښی خالونو کارولو میتود سربیره ، په پراخه کچه کارول شوي هیدرولیک فلټرونه مقناطیسي فلټرونه او الکتروسټیک فلټرونه دي چې په هیدرولیک سیسټمونو کې کارول کیږي. دنده: د هیدرولیک فلټر دنده د هیدرولیک سیسټم کې مختلف ناپاکۍ فلټر کول دي.

د هیدرولیک فلټرونه د هیدرولیک سیسټم په هر ځای کې کارول کیږي د ذرو ککړتیا باید لیرې شي. د ذخیرو ککړتیا د ذخیرې له لارې مینځل کیدی شي، د سیسټم اجزاو جوړولو په وخت کې رامینځته شوي، یا پخپله د هیدرولیک اجزاوو (په ځانګړې توګه پمپونه او موټورونه) څخه داخلي تولید شوي. د ذراتو ککړتیا د هیدرولیک برخې ناکامۍ اصلي لامل دی.

هیدرولیک فلټرونه د هیدرولیک سیسټم په دریو کلیدي ځایونو کې کارول کیږي، د مایع پاکولو اړین درجې پورې اړه لري. نږدې هر هیدرولیک سیسټم د بیرته راستنیدو لاین فلټر لري، کوم چې زموږ په هیدرولیک سرکټ کې جذب شوي یا تولید شوي ذرات په نښه کوي. د بیرته راستنیدو لاین فلټر ذرات ځړوي کله چې دوی زیرمو ته ننوځي ، سیسټم ته د بیا معرفي کولو لپاره پاک مایع چمتو کوي.

اوبه د اوبو له داخل څخه فلټر ته ننوځي. اتوماتیک فلټر لومړی د تور فلټر عنصر اسمبلۍ له لارې د ناپاکۍ لوی ذرات فلټر کوي ، او بیا د ښه فلټر سکرین ته رسي. د ښی فلټر سکرین له لارې د ناپاکۍ ښې ذرات له فلټر کولو وروسته ، پاکې اوبه د اوبو له بهر څخه بهر کیږي. د فلټر کولو پروسې په جریان کې ، د ښه فلټر داخلي پرت کې ناپاکۍ په تدریجي ډول راټولیږي ، او د ځان پاکولو پایپ لاین فلټر داخلي او بهرني اړخونو ترمینځ د فشار توپیر رامینځته کیږي.

هغه اوبه چې د هیدرولیک تیلو سکشن فلټر لخوا درملنه کیږي د اوبو له داخل څخه بدن ته ننوځي، او په اوبو کې ناپاکۍ د سټینلیس سټیل فلټر سکرین کې زیرمه کیږي، د فشار توپیر په پایله کې. د داخل او آوټ لیټ تر مینځ د فشار توپیر د توپیر فشار سویچ لخوا څارل کیږي. کله چې د فشار توپیر ټاکل شوي ارزښت ته ورسیږي ، بریښنایی کنټرولر د هیدرولیک کنټرول والو ته سیګنال لیږي او موټر چلوي ، کوم چې لاندې عملونه رامینځته کوي: موټور برش د څرخولو لپاره چلوي ، د فلټر عنصر پاکوي ، او د کنټرول والو خلاصوي. په ورته وخت کې. د فاضله اوبو خارجولو لپاره، د پاکولو ټوله پروسه یوازې د لسګونو ثانیو لپاره دوام کوي. کله چې د ځان پاکولو پایپ لاین فلټر پاکول بشپړ شي ، د کنټرول والو بند شو ، موټور حرکت ودروي ، سیسټم خپل لومړني حالت ته راستون شي ، او د فلټر کولو راتلونکی پروسه پیل کیږي.

د تیلو فلټر عنصر د تیلو فلټر دی. د تیلو د فلټر دنده دا ده چې په تیلو کې د سوډریو، ګومونو او رطوبت فلټر کړي، او د غوړ هرې برخې ته پاک تیل وړاندې کړي.

د دې لپاره چې په انجن کې د نسبي خوځنده برخو تر مینځ د رګونو مقاومت کم شي او د برخو پوښ کم کړي ، تیل په دوامداره توګه د هرې خوځنده برخې رګ سطحې ته لیږدول کیږي ترڅو د غوړولو لپاره د غوړ تیلو فلم جوړ کړي. د انجن غوړ پخپله یو ټاکلی مقدار ګم، ناپاکۍ، رطوبت او اضافي توکي لري. په ورته وخت کې ، د انجن د کاري پروسې په جریان کې ، د فلزي پوښاک کثافاتو معرفي کول ، په هوا کې د کثافاتو ننوتل ، او د تیلو آکسایډونو تولید په تیلو کې کثافات په تدریجي ډول وده کوي. که چیرې تیل په مستقیم ډول د غوړولو تیلو سرکټ ته ننوځي پرته لدې چې فلټر شي ، په تیلو کې موجود ډولونه به د حرکت جوړه د رګونو سطح ته راوړل شي ، کوم چې به د پرزو اغوستل ګړندي کړي او د انجن خدمت ژوند به کم کړي.