Filtry paliwa stanowią integralną część silników spalinowych benzynowych i wysokoprężnych. Filtruje kurz, gruz, fragmenty metalu i inne drobne zanieczyszczenia, zapewniając jednocześnie wystarczającą ilość paliwa do silnika. Nowoczesne układy wtrysku paliwa są szczególnie podatne na zatykanie i zanieczyszczanie, dlatego też systemy filtracji są tak ważne dla utrzymania wydajności silnika. Zanieczyszczona benzyna i olej napędowy mogą siać spustoszenie w silnikach samochodów, powodując nagłe zmiany prędkości, utratę mocy, rozpryski i przerwy zapłonu.
Silniki Diesla są wrażliwe na nawet najmniejsze zanieczyszczenia. Większość filtrów oleju napędowego posiada również kurek spustowy na dole obudowy, służący do usuwania wody lub kondensatu z oleju napędowego. Zespoły filtrów można zwykle znaleźć wewnątrz zbiornika paliwa lub w przewodach paliwowych. Paliwo pompowane ze zbiornika przechodzi przez filtr i zatrzymuje cząstki obce. W niektórych nowszych pojazdach zamiast filtra stosuje się filtr wbudowany w pompę paliwa.
Średnia żywotność tych filtrów wynosiła od 30 000 do 60 000 mil. Obecnie zalecany okres wymiany może wynosić od 30 000 do 150 000 mil. Ważne jest, aby znać oznaki zatkanego lub uszkodzonego filtra paliwa i niezwłocznie go wymieniać, aby uniknąć uszkodzenia silnika.
Warto szukać zaufanej marki, która gwarantuje ścisłe przestrzeganie standardów i specyfikacji producenta, gdyż podzespoły muszą działać równie sprawnie jak części oryginalne. Popularne marki na rynku części zamiennych, takie jak Ridex i VALEO, oferują w pełni kompatybilne usługi w bardziej przystępnych cenach. Opisy produktów często zawierają listę kompatybilnych modeli i numery OEM w celach informacyjnych. Powinno to ułatwić określenie, która sekcja jest dla Ciebie odpowiednia.
Większość silników samochodowych wykorzystuje filtry siatkowe lub plisowane. Ekrany są zwykle wykonane z poliestru lub siatki drucianej, natomiast ekrany plisowane są zwykle wykonane z celulozy impregnowanej żywicą lub filcu poliestrowego. Najpopularniejsze są filtry plisowane, takie jak filtr paliwa RIDEX 9F0023, a ich główną zaletą jest to, że wychwytują najmniejsze cząsteczki i są tanie w produkcji. Z drugiej strony zespoły siatkowe są często wykorzystywane ponownie i zapewniają większe natężenie przepływu paliwa, zmniejszając ryzyko głodu. Jakość gumowej uszczelki może również wpływać na działanie elementu. RIDEX 9F0023 sprzedawany jest z akcesoriami i podkładkami.
Podobnie jak filtry powietrza i oleju, filtry paliwa są dostępne w wielu typach i sposobach montażu. Najczęściej spotykane są zespoły liniowe, wewnątrzsłoikowe, nabojowe, zbiornikowe i przykręcane. Filtry typu spin-on stały się popularne ze względu na wygodę. Wytrzymała metalowa obudowa chroni elementy wewnętrzne i jest łatwa w montażu bez użycia specjalnych narzędzi. Istnieją jednak obawy dotyczące ich wpływu na środowisko. W przeciwieństwie do zespołu wkładu, żadna z części nie nadaje się do ponownego użycia, a w procesie produkcyjnym wykorzystano dużo stali. Wkłady wkładane, takie jak 9F0023, zużywają mniej plastiku i metalu i są łatwiejsze do recyklingu.
Filtry przeznaczone są do silników benzynowych lub diesla. Części silników Diesla często charakteryzują się korpusami mis, zaworami spustowymi i dużymi uszczelkami. Przykłady produktów użyte powyżej dotyczą wyłącznie silników Diesla pojazdów Fiat, Ford, Peugeot i Volvo. Ma średnicę uszczelki 101 mm i wysokość 75 mm.
Czas publikacji: 6 maja 2023 r
