Co powoduje nadmierne ciśnienie?
Nadmierne ciśnienie oleju silnikowego jest skutkiem wadliwego zaworu regulującego ciśnienie oleju. Aby prawidłowo oddzielić części silnika i zapobiec nadmiernemu zużyciu, olej musi znajdować się pod ciśnieniem. Pompa dostarcza olej w ilościach i pod ciśnieniem większymi niż wymagane przez system do smarowania łożysk i innych ruchomych części. Zawór regulacyjny otwiera się, umożliwiając przekierowanie nadmiaru objętości i ciśnienia.
Zawór może nie działać prawidłowo na dwa sposoby: albo zatrzymuje się w pozycji zamkniętej, albo po uruchomieniu silnika powoli przechodzi do pozycji otwartej. Niestety, zatkany zawór może się uwolnić po awarii filtra, nie pozostawiając żadnych śladów nieprawidłowego działania.
Uwaga: Nadmierne ciśnienie oleju spowoduje deformację filtra. Jeśli zawór regulacyjny nadal pozostaje zatkany, uszczelka między filtrem a podstawą może wyskoczyć lub otworzyć szew filtra. System straci wówczas cały olej. Aby zminimalizować ryzyko wystąpienia nadmiernego ciśnienia w układzie, należy zalecić kierowcom częstą wymianę oleju i filtra.
Jakie są zawory w układzie olejowym?
1. Zawór regulujący ciśnienie oleju
2. Zawór nadmiarowy (obejściowy).
3. Zawór zapobiegający drenażowi
4. Zawór antysyfonowy
Jak testowane są filtry?
1. Pomiary inżynieryjne filtrów. Pomiar wydajności musi opierać się na założeniu, że w silniku znajduje się filtr, który usuwa szkodliwe cząstki i chroni w ten sposób silnik przed zużyciem.
2. Wydajność filtra mierzy się w teście określonym w SAE HS806. Aby stworzyć skuteczny filtr, należy znaleźć równowagę pomiędzy wysoką wydajnością a długą żywotnością.
3. Wydajność skumulowaną mierzy się podczas testu wydajności filtra przeprowadzonego zgodnie z normą SAE HS806. Badanie polega na ciągłym dodawaniu badanego zanieczyszczenia (pyłu) do oleju krążącego przez filtr
4. Wydajność wieloprzebiegowa. Procedura ta jest najnowszą opracowaną z trzech procedur i jest stosowana jako procedura zalecana zarówno przez międzynarodowe, jak i amerykańskie organizacje normalizacyjne. Obejmuje nowszy test
5. Badania mechaniczne i wytrzymałościowe. Filtry oleju poddawane są także licznym testom, aby zapewnić integralność filtra i jego elementów w warunkach eksploatacji pojazdu
6. Wydajność pojedynczego przejścia mierzona jest w teście określonym przez SAE HS806. W tym teście filtr ma tylko jedną szansę na usunięcie zanieczyszczeń z oleju
Czas publikacji: 31 października 2022 r
