ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ

ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ:

ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਲਗਭਗ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਬਦਲਣਯੋਗ ਅਤੇ ਸਪਿਨ-ਆਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਪੋਲੀਮਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਟਰ ਸੇਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਫਾਈਨ ਫਿਲਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ-ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਤੇਲ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੀ ਹੋਂਦ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹੈ। ਖੋਰ, ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਚਿਪਕਣ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ। ਚੀਨੀ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਗੰਧਕ ਦੀ ਉੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਲਈ ਬਲਨ ਦੌਰਾਨ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰੇਗਾ। ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਰਵਾਇਤੀ ਤਰੀਕਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਲਛਣ ਹੈ, ਇੱਕ ਫਨਲ ਬਣਤਰ ਦੁਆਰਾ। 3% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਫਿਲਟਰ ਮੀਡੀਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਬਰੀਕ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਫਾਈਨ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪੱਧਰ 3 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 3-5 ਮਾਈਕਰੋਨ ਕਣਾਂ ਦੀ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ।

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਿਸਮ ਅਤੇ EFI ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਹਨ. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਈਲੋਨ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। EFI ਇੰਜਣ ਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਉੱਚ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਕੇਸਿੰਗ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਈਲੋਨ ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਪੌਲੀਮਰ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਸਮੁੱਚੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰਾਂ ਜਿੰਨੀਆਂ ਕਠੋਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਕੀਮਤ ਸਸਤੀ ਹੈ।