Vi kan tjene inntekter fra produktene som tilbys på denne siden og delta i tilknyttede markedsføringsprogrammer. Lær mer >
Hvis motorolje er blodet til motoren, er oljefilteret leveren. Vanlige olje- og filterskift er forskjellen mellom en ren motor som har blitt kjørt hundretusenvis av kilometer og en skitten pose full av ødelagt metallskrot. Og det er enklere og billigere enn en levertransplantasjon.
Mange moderne motorer bruker patronoljefiltre. Det er enkelt å bestemme tilstanden til patronfilteret: når filteret åpnes, er filterelementet synlig, som er en utskiftbar del.
Imidlertid er det tradisjonelle spin-on oljefilteret mer vanlig. Den er også enkel å fjerne, og for å erstatte den er det nok bare å sette på en ny. Men den ytre ståltanken skjuler filterelementet, så de fleste av oss vil aldri se innmaten.
De fleste av filtrene i denne listen er gjennomgått testet. Hver ble brukt på en motor i gang for en normal syklus. Etter det blir de kuttet og nøye undersøkt. Testen gir vår kjøpsguide en klarere og mer realistisk liste med anbefalinger enn de fleste. I tillegg er det mye forskning på gang for å sikre at filteret du velger virkelig er verdt pengene.
Kvaliteten og den perfekte passformen til Beck-Arnley spin-on oljefiltre har gitt oss prisen for beste totalpoengsum. Vi har brukt dusinvis av disse filtrene på alt fra turboladede 4-sylindrede motorer til naturlig aspirerte V6-motorer med flotte resultater. Konsekvent kvalitet og ytelse får oss til å komme tilbake igjen og igjen.
Det falt oss ikke inn å kutte et av filtrene, så vi satte et nytt og brukt filter i kutteren for sammenligning. Den tykke ståltanken fra Beck-Arnley slo nesten smørkutteren; prøvde flere ganger før han ga opp. Lekkasjebeskyttelsesventilen fungerer fint, den brukte filterbeholderen er nesten full av brukt olje selv etter flere ukers inaktivitet på avløpskaret, og mye skitt og rusk samler seg i filtermediet.
Hver Beck-Arnley-del vi noen gang har brukt har vært like god eller bedre enn en OEM-forhandlerdel, og oljefilteret kommer til og med med et servicepåminnelsesklistremerke.
Du tror kanskje at vi ødelegger pakningene ved å anbefale Genuine eller Genuine Parts som det beste for prisen. Men gang på gang fungerer hvert OEM-filter, selv om det ikke er det billigste, alltid som det skal. Så med mindre du må betale mer eller ikke vil bytte oljefilter ofte, er OEM-filtre vanligvis det beste tilbudet på markedet.
Ved å bruke ekte OEM-produkter slipper du å gjette på olje- og filtervalg, spesielt når produsentens olje- og filterbytteintervaller går langt over 5000 miles. Selvfølgelig er OEM-deler vanligvis dyrere. Men for denne testen finner vi konsekvent at OEM-oljefiltre faktisk er mer priskonkurransedyktige enn sine ettermarkedsmotparter. Noen koster til og med mindre.
Bildet ovenfor viser et ekte Mitsubishi plisséfilter som overgår ettermarkedskonkurrentene i både kvalitet og pris. Imidlertid kan ethvert OEM-produkt dekke dine behov.
K&N Performance Gold oljefiltre har høyere ytelse og pris, men disse funksjonene gjør dem til en attraktiv oppgradering. Sveisemuttere er dens vanligste funksjon, men K&N har alltid krukken med mye godt.
Det tykke stålhuset er vanskelig å passere gjennom, og innsiden var merkbart høyere enn andre oljefiltre i våre tester. Ved første øyekast ser delene like ut, men de ekstra radene og større boringene og den unike senterrørsdesignen gjør det klart at K&N designer oljefiltre for å forbedre ytelsen.
K&N hevder at deres syntetiske filtermedier og endedekseldesign lar 10 % mer olje passere gjennom filteret enn konkurrentene, og gitt selskapets stolte racingarv, kan vi definitivt se fordelene. For hva det er verdt, rettferdiggjør de sveisede endemutrene alene ekstrakostnaden for K&N etter at det var vanskelig å fjerne for mange oljefiltre i vår tid.
Det er ikke et kjent navn, men Denso er en OEM-leverandør til store bilprodusenter som Toyota. Vi har konkludert med at oljefiltrene deres for vår applikasjon passer godt til våre OEM-deler. Åpne den robuste ståltanken for å avsløre tolags filtermedier, silikontilbakestrømningssikring og forhåndssmurte o-ringer.
Denso Auto Parts forsyner forbrukermarkedet med OE-kvalitetsdeler som oljefiltre som oppfyller eller overgår OE-spesifikasjonene og er egnet for bruk. Vi har funnet ut at Densos eneste ulempe er rimelig, da de mest populære filtrene ofte er utsolgt.
Dagens lengre oljeskiftintervaller og det økende antallet nye kjøretøyer som forlater fabrikken med syntetiske oljer, gjør det viktigere enn noen gang å velge riktig oljefilter. Å bruke et ekte eller originalt oljefilter (som Motorcraft) er et flott alternativ, selv om du må bruke litt mer. Å kjøpe et oljefilter av OEM-kvalitet fra en leverandør av originalutstyr er det nest beste. Ettermarkedsoljefiltre kan møte eller overgå OEM-spesifikasjoner, men kvalitet er viktigere enn merkenavn. Hvis du skal være involvert i banedager, dragracing eller tauing i fremtiden, bør du vurdere et oljefilter med høy ytelse.
Å velge riktig oljefilter avhenger i stor grad av applikasjonen du bruker. Et enkelt søk etter årsmodell vil føre deg til riktig plassering i de fleste tilfeller. Noen få enkle tips vil imidlertid hjelpe deg å velge et filter som holder motoren i god stand.
Selvstendige spin-on-filtre ble populære på midten av 1950-tallet og har opprettholdt status quo innen motoroljefiltrering for biler de siste femti årene. Dessverre har deres brukervennlighet ført til at fjell av brukte, ikke-biologisk nedbrytbare oljefiltre har forsøplet søppelfyllinger og verksteder. Legg til det nedgangen av store gassslukende motorer sammenlignet med dagens mindre motorer med høyere turtall, og du vil oppdage at deres popularitet er synkende.
Patronoljefiltre er tilbake. Det avtakbare, gjenbrukbare huset, kombinert med utskiftbare filterelementer, reduserer avfallet betraktelig. Selv om de er litt mer arbeidskrevende, er de billigere å vedlikeholde enn spin-on-produkter. Og mer miljøvennlig.
Imidlertid er moderne patronoljefiltreringssystemer ikke uten ulemper. Noen produsenter bruker lette plastfilterhus som ikke bare krever spesialverktøy for å fjerne, men som også er kjent for å være tøffe og noen ganger sprekker når de strammes for mye.
Det er viktig å vite hvilken type filter bilen din har, men å se opp årsmodellen kan virkelig spare deg for mye arbeid. Alt du trenger å vite er bilens motordetaljer og et enkelt søk tar deg til rett sted. Men å vite hvilken type filter du forventer hjelper deg med å dobbeltsjekke arbeidet ditt.
Dette er typisk for spin-on-filtre. Mange ettermarkedsfiltre kommer med skjøre og billige hus og bør unngås. De er mer attraktive i utgangspunktet på grunn av deres lave kostnader, men forårsaker alvorlige problemer. Det er ikke uvanlig at et oljefilter setter seg fast og krever en oljefilternøkkel for å fjerne det. Det skjøre skallet vil knekke og du vil møte et mareritt. Ta deg tid til å finne godt bygde filtre for å unngå rot.
Filtermediet er kjernen og den viktigste delen av oljefilteret. Det korrugerte materialet vikles rundt det sentrale røret og filterenheten kan holdes sammen med stål- eller celluloseplugger. Noen nye filtre er limt til senterrøret og har ikke endeplater. Produsenter bruker trebasert cellulose, syntetiske filtermedier eller en kombinasjon som passer best til motorens behov.
Ett oljefilter kan koste alt fra $5 til $20. Hvor mye du kan betale avhenger av hvilken type filter du bruker og hvordan det passer til din applikasjon. I tillegg er kvalitet den største faktoren som påvirker prisen på oljefiltre.
Svar: Ja. Dagens motorer går så rent at produsenter i økende grad anbefaler oljeskift hver 7500 til 10 000 miles, noe som gjør nye oljefiltre obligatoriske. Noen eldre motorer trenger bare et nytt filter hver 3000 miles, men i disse dager er det best å bruke et nytt filter ved hvert oljeskift.
Svar: Ikke nødvendigvis. Bilprodusenter henter vanligvis deler som oljefiltre fra leverandører av originalutstyr som Denso og merker dem med sitt eget merke. Noen av disse selskapene, som Denso, tilbyr nøyaktig de samme ettermarkedsdelene, og de matcher OEM-kvalitet på alle måter bortsett fra merkevarebyggingen. Noen ettermarkedsselskaper har rettet OEM-mangler og utviklet bedre filtre.
Svar: Ja og nei. Oljefilterets delenummer må samsvare med din spesifikke motor. Du må se i brukerhåndboken for det spesifikke delenummeret. På samme måte har de fleste bildelebutikker informasjon om merke, modell og motorstørrelse og kan fortelle deg hva som passer og ikke.
A: Ja, spesielt hvis motoren din var fylt med syntetisk olje på fabrikken. Standard celluloseoljefiltermedier vil fungere en stund i en klemme. Oljefiltre med hybrid eller syntetiske medier tåler imidlertid den lengre levetiden til syntetisk olje. Vær forsiktig og følg olje- og filterprodusentens anbefalinger.
A. Følg kjøretøyets vedlikeholdsplan. Det er umulig å sjekke om spin-on oljefilteret er skittent uten å kutte det opp. Noen patronfiltre kan kontrolleres uten å tappe oljen, men hvis de ikke er tydelig tette, vil en visuell inspeksjon ikke fortelle noe. Skift oljefilteret ved hvert oljeskift. Da vil du vite.
Våre anmeldelser er basert på felttesting, ekspertuttalelser, ekte kundeanmeldelser og vår egen erfaring. Vi streber alltid etter å gi ærlige og nøyaktige guider for å hjelpe deg med å finne det beste alternativet.
Innleggstid: mai-09-2023
