Brandstoffilters zijn een integraal onderdeel van benzine- en dieselmotoren met interne verbranding. Het filtert stof, vuil, metaalfragmenten en andere kleine verontreinigingen eruit en levert tegelijkertijd voldoende brandstof aan de motor. Moderne brandstofinjectiesystemen zijn bijzonder gevoelig voor verstopping en vervuiling. Daarom zijn filtersystemen zo belangrijk voor het behoud van de motorprestaties. Verontreinigde benzine en dieselbrandstof kunnen grote schade aanrichten aan automotoren, waardoor plotselinge snelheidsveranderingen, vermogensverlies, spatten en ontstekingsfouten ontstaan.
Dieselmotoren zijn gevoelig voor zelfs de kleinste verontreinigingen. De meeste dieselbrandstoffilters hebben ook een aftapkraan aan de onderkant van de behuizing om water of condensaat uit de dieselbrandstof te verwijderen. Filterconstructies zijn meestal te vinden in de brandstoftank of in de brandstofleidingen. Terwijl de brandstof uit de tank wordt gepompt, passeert deze een filter en houdt vreemde deeltjes tegen. Sommige nieuwere voertuigen gebruiken een filter dat in de brandstofpomp is ingebouwd in plaats van een filter.
De gemiddelde levensduur van deze filters lag tussen de 30.000 en 60.000 mijl. Tegenwoordig kan het aanbevolen verversingsinterval variëren van 30.000 tot 240.000 kilometer. Het is belangrijk om de tekenen van een verstopt of defect brandstoffilter te kennen en deze onmiddellijk te vervangen om motorschade te voorkomen.
Het wordt aanbevolen om op zoek te gaan naar een vertrouwd merk dat strikte naleving van de normen en specificaties van de fabrikant garandeert, omdat de componenten net zo efficiënt moeten presteren als de originele onderdelen. Populaire aftermarket-merken zoals Ridex en VALEO bieden volledig compatibele services tegen betaalbare prijzen. Productbeschrijvingen bevatten vaak een lijst met compatibele modellen en OEM-nummers ter referentie. Dit zou het gemakkelijker moeten maken om te bepalen welke sectie voor u geschikt is.
De meeste automotoren gebruiken gaas- of geplooide papieren filters. Schermen zijn meestal gemaakt van polyester of draadgaas, terwijl plisséschermen meestal zijn gemaakt van met hars behandelde cellulose of polyestervilt. Plooifilters zoals het RIDEX 9F0023-brandstoffilter zijn de meest voorkomende en hebben als belangrijkste voordeel dat ze de kleinste deeltjes opvangen en goedkoop te vervaardigen zijn. Aan de andere kant worden gaasconstructies vaak hergebruikt en zorgen ze voor een hoger brandstofdebiet, waardoor het risico op verhongering wordt verminderd. De kwaliteit van de rubberen afdichting kan ook de prestaties van het onderdeel beïnvloeden. RIDEX 9F0023 wordt verkocht met accessoires en ringen.
Net als lucht- en oliefilters zijn brandstoffilters er in vele soorten en installatiemethoden. De meest voorkomende zijn inline-, intra-jar-, cartridge-, reservoir- en schroefmontages. Spin-on-filters zijn populair geworden vanwege hun gemak. De robuuste metalen behuizing beschermt de interne componenten en is eenvoudig te installeren zonder speciaal gereedschap. Er bestaan echter zorgen over de impact ervan op het milieu. In tegenstelling tot de cartridge-assemblage zijn geen van de onderdelen herbruikbaar en is er bij het productieproces veel staal gebruikt. Insteekcartridges zoals 9F0023 gebruiken minder plastic en metaal en zijn gemakkelijker te recyclen.
De filters zijn ontworpen voor benzine- of dieselmotoren. Dieselmotoronderdelen worden vaak gekenmerkt door komlichamen, aftapkleppen en grote afdichtingen. De hierboven gebruikte productvoorbeelden gelden alleen voor dieselmotoren van Fiat-, Ford-, Peugeot- en Volvo-voertuigen. Het heeft een afdichtingsdiameter van 101 mm en een hoogte van 75 mm.
Posttijd: 06 mei 2023
