ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို တတ်နိုင်သမျှ ကြာရှည်အောင် ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။

အရင်တုန်းကတော့ မင်းလုပ်စရာရှိတာက တိုင်ကီကို ဆီဖြည့်ပြီး ခဏခဏ ပြောင်းပြီး မင်းဒီဇယ်က မင်းကို ဆက်ပြီး ဂရုစိုက်တယ်။ သို့မဟုတ်ပါက ... ထို့နောက် Big Three torque စစ်ပွဲကြီး ဖြစ်ပွားပြီး EPA သည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စံနှုန်းများကို မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ ထို့နောက်တွင်၊ ၎င်းတို့သည် ပြိုင်ဆိုင်မှုကို လိုက်မီပါက (ဆိုလိုသည်မှာ OEM များသည် စွမ်းအားနှင့် torque ဖြင့် ကြောင်နှင့်ကြွက်ဂိမ်းကို ကစားကြသည်)၊ ၎င်းတို့သည် NOx အတွက် ပိုမိုတင်းကျပ်သော လိုအပ်ချက်များနှင့် အမှုန်အမွှားထုတ်လွှတ်မှုများ၊ အမှန်တကယ်အားဖြင့် ရည်ရွယ်ချက်နှင့် အပေးအယူရှိသော ညစ်ညမ်းမှုနှစ်ခုကို ရင်ဆိုင်ရပေမည်။ - အနည်းဆုံး လောင်စာဆီချွေတာမှုကြောင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု။
ဒီတော့ ဒီရက်ပိုင်း ဒီဇယ်ထရပ်ကားတွေကို တတ်နိုင်သမျှ ကြာရှည်အောင် ဘယ်လို လုပ်မလဲ။ ၎င်းသည် အပိုပစ္စည်းများကို အလွတ်မပေးဘဲ ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၏ အခြေခံများနှင့် စတင်ကာ သင်၏ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ထိန်းချုပ်မှုစနစ် မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို နားလည်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါ အကြံပြုချက်များသည် သင့်နှင့် သင်၏ compression ignition ပါတနာအား ထိုနေရာတွင် ရေရှည်နေထိုင်ရန် အကောင်းဆုံးအခွင့်အရေးကို ပေးပါလိမ့်မည်။
မူလအစိတ်အပိုင်းများ၊ အရည်များနှင့် စစ်ထုတ်မှုများတွင် ကပ်ထားပါ။ ကျွန်တော် စဉ်းစားတယ်။ မူရင်းထုတ်လုပ်သူသည် တိကျသော ဆီပေါ်တွင်လည်ပတ်သော အင်ဂျင်တစ်လုံးကို သန်းနှင့်ချီ၍ အသုံးပြုကာ တိကျသောလေစစ်စစ်ဖြင့် ရှူရှိုက်ကာ ၎င်း၏အညစ်အကြေးများကို ဆီနှင့် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှုများဖြင့် သန့်စင်ပေးသည်။ သင်သည် ဤမူရင်းအစိတ်အပိုင်းများမှ အပြင်သို့ထွက်ပြီးသည်နှင့်၊ သင်သည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော သင်၏ကိုယ်ပိုင်သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဌာနဖြစ်ပြီး၊ အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုဖြစ်သည့်အခါတွင် သင်သည် အာမခံဝန်ဆောင်မှုကို ငြင်းပယ်ခံရနိုင်သည်။ ကျွန်တော် စဉ်းစားတယ်။ အိတ်ဇောစနစ် သန့်ရှင်းရေးအတွက် အကြံပြုချက်များကိုလည်း လိုက်နာပါ (ဖြစ်နိုင်လျှင်)။ ဒါကို အောက်မှာ အသေးစိတ် ဆွေးနွေးပါမယ်။
မှန်ပါသည်၊ ခေတ်မီ Ultra Low Sulphur Diesel (ULSD) သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကောင်းဆုံးလောင်စာမဟုတ်သော်လည်း သင့်အင်ဂျင်ကို 2006 သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် တည်ဆောက်ခဲ့ပါက ၎င်းကို အပြစ်ကင်းစင်စွာလည်ပတ်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ လှည့်ကွက်မှာ သင်ရှာတွေ့နိုင်သော အရည်အသွေးအမြင့်ဆုံး လောင်စာဆီဖြင့် တိုင်ကီကို သေချာဖြည့်ရန်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုတာက ဒီဇယ်ဆီ မှန်မှန်ဖြည့်ပြီး အများအပြား စည်ကားနေတဲ့ စက်သုံးဆီဆိုင်တွေကို လည်ပတ်တာကို ဆိုလိုတာပါ။ သန့်စင်ပြီး လေးပတ်အကြာတွင် ဒီဇယ်လောင်စာသည် ၂၆ ရာခိုင်နှုန်း ယိုယွင်းသွားနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့အား ယုံကြည်ပါ၊ အလွန်အကျွံသုံးထားသော ဓာတ်ဆီဆိုင်မှ ပရီမီယံလောင်စာသည် သင်ရှာတွေ့နိုင်သော အရည်အသွေးအမြင့်ဆုံး၊ အသန့်ရှင်းဆုံးလောင်စာဖြစ်ပြီး သင်၏ တန်ဖိုးကြီးသော ထိုးဆေးများနှင့် ဆေးထိုးပန့်များ၏ သက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီထည့်ရာတွင်လည်း ကူညီပေးသည်၊ သို့သော် ဤအရာသည် ရှုပ်ထွေးသောအကြောင်းအရာနှင့် သီးခြားဇာတ်လမ်းဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ဒီဇယ်ပန့်များ၏ ထိပ်ဖျားများမှ အညစ်အကြေးအားလုံးကို အဘယ်ကြောင့် မသန့်စင်ရသနည်းဟု တွေးဖူးပါသလား။ OE သည် ကန်ထဲသို့ဝင်ရောက်လာသော အညစ်အကြေးများနှင့် ညစ်ညမ်းမှုများအပေါ် မူတည်သည်။ ဆေးထိုးပန့်နှင့် injectors များသို့ လောင်စာဆီ စီးဆင်းမှုကို ရေခွဲခြားစက်နှင့် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်စက်ဖြင့် သန့်ရှင်းထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကျော်ကြားသော ဓာတ်ဆီဆိုင်တွင် ဆီဖြည့်ခြင်းအပြင်၊ အကြံပြုထားသည့်ကြားကာလများတွင် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှုကို ပြောင်းလဲထားရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်းများကို မကြာခဏမပြောင်းပါနှင့် (ရှေ့တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း) OEM အစားထိုးမှုများကို စွဲမြဲစွာထားပါ။ ခေတ်မီဒီဇယ်ဘုံရထားစနစ်၏ ပျမ်းမျှလည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်မှာ အစားထိုးရန်အတွက် ဒေါ်လာ ၆၀၀၀ မှ ၁၀၀၀၀ ကြားဖြစ်သည်။
မူလတန်းပဲ မဟုတ်လား။ အကြံပြုထားသော ခရီးအကွာအဝေးများတွင် ဆီမှန်သို့ ဆီပြောင်းပြီး စစ်ထုတ်ပါက အဆင်ပြေပါသည်။ သို့သော်၊ ဒီဇယ်လောကတွင်၊ ဤအရာသည် မျက်စိနှင့် ကိုက်ညီသည်ထက် ပိုလေ့ရှိသည်။ ထရပ်ကားများကို ဦးစွာလုပ်ဆောင်ရာတွင်၊ ဒီဇယ်ကားအများအပြားသည် ရပ်နားချိန်ကို မမျှမတဖြစ်စေသည်။ သို့သော် သုညမိုင်ဆိုသည်မှာ အင်ဂျင်ဆီ ယိုယွင်းမှုကို မဆိုလိုပါ။ တကယ်တော့ တစ်နာရီစက်ရပ်တာက ခရီး ၂၅ မိုင်လောက်နဲ့ ညီမျှပါတယ်။ အကယ်၍ သင့်အင်ဂျင် မကြာခဏ ရပ်တန့်နေပါက သင့်ဆီပြောင်းမည့်အချိန်ဇယားတွင် ဤအချိန်ကို သေချာထည့်ပါ၊ သို့မဟုတ်ပါက odometer မှ သင့်အား မိုင် 5,000 သာ မောင်းနှင်ထားသည်ကို ပြသထားသော်လည်း သင့်အင်ဂျင်သည် ဝန်ပိုနေလိမ့်မည်...
အင်ဂျင်လေစစ်ဇကာ သက်တမ်းသည် လမ်းပေါ်တွင်အသုံးပြုသောအခါ ပို၍တိုတောင်းပါသည်။ သို့သော် ဤအခြေအနေမျိုးတွင်ပင်၊ ပိုင်ရှင်သည် filter manager (လိုအပ်ပါက) ၏နောက်ဆက်တွဲဖြင့် ဆီပြောင်းလဲမှုတိုင်းတွင် လေစစ်ကို စစ်ဆေးသင့်သည်။ တောထဲတွင်နေထိုင်သော သို့မဟုတ် ဖုန်များမကြာခဏတွေ့နေရသောအင်ဂျင်များအတွက်၊ လေစစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်၏သန့်ရှင်းမှုကို ပိုမိုအာရုံစိုက်သင့်သည်။ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ ကွန်ပရက်ဆာအတွက် နောက်ဆုံးကာကွယ်ရေးလိုင်းသည် လေစစ်စစ်ဖြစ်သည်- တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို အစားထိုးခြင်းသည် စျေးမကြီးကြောင်း သတိရပါ။ Turbocharger ချို့ယွင်းမှု၏ နံပါတ်တစ် အကြောင်းရင်းမှာ ညစ်ပတ်သော လေစစ်စစ်များမှ အညစ်အကြေးများဖြစ်သည်… အကယ်၍ သင့်တွင် စျေးကွက်အတွင်း သန့်စင်နိုင်သော Filter တစ်ခုရှိလျှင် ကောင်းပြီ၊ သို့သော် စောင့်ကြည့်ပါ။ စည်းကမ်းအရ၊ ကတ္တရာလမ်းပေါ်ရှိ ကုန်တင်ကားများအတွက် လေစစ်ဇကာဒြပ်စင်ကို ပြောင်းလဲခြင်း သို့မဟုတ် သန့်ရှင်းရေးမလုပ်ဘဲ နှစ်နှစ်ထက် ပိုမမောင်းပါနှင့်။
ဤသည်မှာ မီးခိုးရောင် ဧရိယာဖြစ်သည်၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် ခေတ်မီဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို အမှန်တကယ် တာရှည်ခံအောင် ပြုလုပ်နေပါက ဆွေးနွေးရန် လိုအပ်သည့် အချက်ဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်ဝယ်သူများ ပထမဦးဆုံးအကြိမ် မေးသည့်မေးခွန်းကို ဖြေရန်အတွက် EGR cooler နှင့် valves၊ DPF၊ diesel oxidation catalyst နှင့် SCR/DEF စနစ်နှင့် ၎င်းတို့ပါလာသော အာရုံခံကိရိယာများ ကဲ့သို့သော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ထိန်းချုပ်သည့် ကိရိယာများနှင့် ပြဿနာများရှိပါသည်။ ဟုတ်ပါသည်၊ ၎င်းတို့သည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်စေနိုင်သည်၊ တိကျပြီး အချိန်မီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်ပြီး အချိန်နှင့်အမျှ စက်ရပ်သွားနိုင်သည်။ အထက်ပါပြဿနာများအားလုံးအတွက် နောက်ဆက်တွဲဖြေရှင်းနည်းများ ရှိပါသည်၊ သို့သော် ၎င်းကို သင်နှင့် သင့်အထူးကိုယ်စားလှယ် သို့မဟုတ် လွတ်လပ်သော စက်ပြင်ဆရာထံ ကျွန်ုပ်တို့ ချန်ထားခဲ့ပါမည်။ စက်ရုံထုတ်လွှတ်မှု ထိန်းချုပ်မှုများကို လက်ခံရန် သင်ရွေးချယ်ပါက၊ EGR အဆို့ရှင် သန့်စင်ခြင်းကဲ့သို့သော 67,500 မိုင်တွင် သန့်ရှင်းရေးနှင့် Cummins မှ အကြံပြုထားသော 6.7L '07.5-'21 အင်ဂျင်အားလုံးအတွက် အအေးခံသန့်စင်ခြင်းကဲ့သို့သော သတိပြုမိသော သန့်ရှင်းရေးကြားကာလအားလုံးကို နှစ်ခါစစ်ဆေးပါ။
နောက်ဆုံးပေါ် ဒီဇယ်ဆီများ ဝေးကွာလာနိုင်ကြောင်း သက်သေပြထားသည့်အတိုင်း အထက်ဖော်ပြပါပုံကို ကြည့်ပါ။ odometer ၏အခြားတစ်ဖက်ရှိ 6.6 လီတာ LMM Duramax V-8 သည် နောက်ဆုံးမှတ်တိုင်မဟုတ်ပါ။ တကယ်တော့ ဒါဟာ လက်တွေ့ကျကျ မစီးဆင်းပါဘူး။ ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ မိုင်ပေါင်း 600,000 အားလုံးကို အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတစ်ဝိုက်တွင် စခန်းချသယ်ယူပို့ဆောင်ပေးခဲ့သည်။ လှည့်ကွက်သည် အလျှော့မပေးသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမုဒ်တွင် ရှိပြီး အလုပ်များသည့်မှတ်တိုင်များတွင် ဆီဖြည့်ခြင်းနှင့် အရှိန်နိမ့်မောင်းနှင်ခြင်း တို့ဖြစ်သည်။ Chevrolet Silverado 3500 သည် အေးအေးဆေးဆေးဖြစ်ပြီး ညာဘက်လမ်းကြောတွင် 65 mph ဖြင့် မကြာခဏ မောင်းနှင်လေ့ရှိပြီး Duramax သည် 1700 မှ 2000 rpm မှ မြည်နေသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် universal joints ကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများကို ဝတ်ဆင်ခြင်း၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်း ဝက်ဝံများနှင့် ဘရိတ်အချို့ကို အစားထိုးရမည်ဖြစ်သော်လည်း လှည့်ပတ်သည့် အစိတ်အပိုင်းများကို မည်သည့်အခါမျှ မထိသင့်ပါ။ ထရပ်ကားသည် ထရပ်ကားအသစ်ဖြင့် အစားထိုးခြင်းမပြုမီ မိုင်ပေါင်း 740,000 ကျော် ခရီးနှင်မည်ဖြစ်သည်။
6.0L Power Stroke က အဆိုးဆုံး ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပဲ မဟုတ်လား။ စော်ကားခြင်း။ ၎င်းတို့တွင် ကောင်းမွန်စွာ မှတ်တမ်းတင်ထားသော ပြဿနာများ ရှိနေကြောင်း ငြင်းမရနိုင်သော်လည်း၊ odometer တွင် မိုင် 250,000 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ အကွာအဝေးရှိသော Super Duty 03-07s အများအပြားကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ခဲ့ရသည်။ ၎င်းအပြင်၊ မှုတ်ထုတ်သည့် ဦးခေါင်း gasket တခါမှမရှိသော hardcore 6.0-litre Power Stroke၊ EGR အအေးပေးစက် သို့မဟုတ် EGR အဆို့ရှင်မအောင်မြင်ဘဲ ဆီအေးစက်ကိုပင်အသုံးမပြုခဲ့ပါ။
2022 Dodge Challenger သည် 1968 Dodge Charger ဖြစ်လာသည်- ExoMod C68 Carbon သည် Pro Touring ၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ဖြစ်သည်။
Driving Line® သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ powertrains™ ကို အသွင်အပြင်အသစ်ဖြင့် ပေးဆောင်ခြင်းဖြင့် Motoring Passion™ ကို အရှိန်မြှင့်ပေးပါသည်။ လူတစ်ဦးစီ၏ မောင်းနှင်မှုခရီးသည် ထူးခြားကြောင်း အသိအမှတ်ပြုခြင်းဖြင့် မော်တော်ယာဥ်ကမ္ဘာ၏ လူသိနည်းပြီး လူသိနည်းသော ရှုထောင့်များကို ပုံဖော်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ ကြိုးစားကြသည်။ ငါတို့နဲ့ အတူစီးဖို့ ဖိတ်ခေါ်လိုက်ပါတယ်၊ ဒါဟာ ပျော်စရာကောင်းတဲ့ စီးနင်းမှုဖြစ်မှာ သေချာပါတယ်။