Terdapat tiga jenis penapis bahan api: penapis diesel, penapis petrol dan penapis gas asli. Peranan penapis bahan api adalah untuk melindungi daripada zarah, air dan kekotoran dalam bahan api dan untuk melindungi bahagian halus sistem bahan api daripada haus dan kerosakan lain.
Prinsip kerja penapis bahan api ialah penapis bahan api disambungkan secara bersiri pada saluran paip antara pam bahan api dan salur masuk bahan api badan pendikit. Fungsi penapis bahan api adalah untuk membuang kekotoran pepejal seperti oksida besi dan habuk yang terkandung dalam bahan api dan mengelakkan sistem bahan api daripada tersumbat (terutama muncung bahan api). Kurangkan haus mekanikal, pastikan operasi enjin stabil dan tingkatkan kebolehpercayaan. Struktur penunu bahan api terdiri daripada selongsong aluminium dan pendakap dengan keluli tahan karat di dalamnya. Kertas penapis berkecekapan tinggi dipasang pada kurungan, dan kertas penapis adalah dalam bentuk kekwa untuk meningkatkan kawasan aliran. Penapis EFI tidak boleh dikongsi dengan penapis karburetor. Oleh kerana penapis EFI selalunya terpaksa menahan tekanan bahan api 200-300 kPa, kekuatan mampatan penapis secara amnya diperlukan untuk mencapai lebih daripada 500KPA, dan penapis karburetor tidak perlu mencapai tekanan setinggi itu.
Berapa kerapkah penapis bahan api perlu ditukar?
Kitaran penggantian yang disyorkan bagi penapis bahan api berbeza-beza mengikut struktur, prestasi dan penggunaannya, dan tidak boleh digeneralisasikan. Kitaran penggantian yang disyorkan untuk penyelenggaraan rutin penapis luaran oleh kebanyakan pengeluar kereta ialah 48,000 kilometer; kitaran penggantian yang disyorkan untuk penyelenggaraan konservatif ialah 19,200 ~ 24,000km. Jika tidak pasti, rujuk manual pemilik untuk mencari kitaran penggantian yang disyorkan yang betul.
Di samping itu, apabila hos penapis sudah tua atau retak akibat kotoran, minyak dan kotoran lain, hos harus diganti tepat pada masanya.
Masa siaran: 19-Okt-2022
