डिझेल फिल्टर आणि गॅसोलीन फिल्टरमधील फरक

डिझेल फिल्टर आणि गॅसोलीन फिल्टरमधील फरक:

डिझेल फिल्टरची रचना अंदाजे ऑइल फिल्टर सारखीच असते आणि त्याचे दोन प्रकार आहेत: बदलण्यायोग्य आणि स्पिन-ऑन. तथापि, त्याचे कार्य दाब आणि तेल तापमान प्रतिरोधक आवश्यकता या तेल फिल्टरच्या तुलनेत खूपच कमी आहेत आणि गाळण्याची कार्यक्षमता आवश्यकता तेल फिल्टरच्या तुलनेत खूपच जास्त आहे. डिझेल फिल्टर बहुतेक फिल्टर पेपरचे बनलेले असतात, आणि काही वाटले किंवा पॉलिमर सामग्रीचे बनलेले असतात.

डिझेल फिल्टर्स डिझेल वॉटर सेपरेटर आणि डिझेल फाइन फिल्टरमध्ये विभागले जाऊ शकतात. तेल-पाणी विभाजकाचे महत्त्वाचे कार्य म्हणजे डिझेल तेलापासून पाणी वेगळे करणे. डिझेल इंजिनच्या इंधन पुरवठा प्रणालीसाठी पाण्याचे अस्तित्व अत्यंत हानिकारक आहे. गंजणे, परिधान करणे आणि चिकटणे यामुळे डिझेल इंजिनची ज्वलन प्रक्रिया आणखी बिघडते. चायनीज डिझेलमध्ये सल्फरचे प्रमाण जास्त असल्यामुळे ते इंजिनच्या भागांना क्षरण करण्यासाठी ज्वलनाच्या वेळी सल्फ्यूरिक ऍसिड तयार करण्यासाठी पाण्यावर प्रतिक्रिया देईल. पाणी काढून टाकण्याची पारंपारिक पद्धत मुख्यतः फनेल रचनेद्वारे अवसादन आहे. 3% पेक्षा जास्त उत्सर्जन असलेली इंजिने पाणी पृथक्करणासाठी उच्च आवश्यकता ठेवतात आणि उच्च आवश्यकतांसाठी उच्च-कार्यक्षमता फिल्टर मीडियाचा वापर आवश्यक असतो. डिझेल तेलातील सूक्ष्म कण फिल्टर करण्यासाठी डिझेल फाईन फिल्टरचा वापर केला जातो. माझ्या देशात लेव्हल 3 पेक्षा जास्त उत्सर्जन असलेली डिझेल इंजिने प्रामुख्याने 3-5 मायक्रॉन कणांच्या गाळण्याची कार्यक्षमता राखण्यासाठी असतात.

कार्ब्युरेटर प्रकार आणि EFI प्रकारचे गॅसोलीन फिल्टर आहेत. कार्बोरेटर गॅसोलीन इंजिन, गॅसोलीन फिल्टर तेल पंपच्या इनलेट बाजूला स्थित आहे आणि कामाचा दबाव कमी आहे. सामान्यतः नायलॉन शेल वापरा. EFI इंजिनचा गॅसोलीन फिल्टर ऑइल पंपच्या आउटलेट बाजूला स्थित आहे आणि कामाचा दबाव जास्त आहे. सहसा धातूचे आवरण वापरले जाते. फिल्टर पेपर मुख्यतः गॅसोलीन फिल्टर घटकांसाठी वापरला जातो, नायलॉन कापड आणि पॉलिमर सामग्री देखील वापरली जाते. गॅसोलीन इंजिन आणि डिझेल इंजिनच्या ज्वलन पद्धती भिन्न असल्यामुळे, एकूण गरजा डिझेल फिल्टर्ससारख्या कठोर नसतात, त्यामुळे किंमत स्वस्त असते.