डिझेल इंजिन शक्य तितक्या लांब कसे चालवायचे

पूर्वी फक्त टाकी तेलाने भरायची, वेळोवेळी बदलायची आणि तुमचं डिझेल तुमची काळजी घेत राहायचं. किंवा असे वाटले... मग बिग थ्री टॉर्क युद्ध सुरू झाले आणि EPA ने उत्सर्जन मानके वाढवण्यास सुरुवात केली. मग, जर त्यांनी स्पर्धा चालू ठेवली (म्हणजे, OEM शक्ती आणि टॉर्कसह मांजर आणि उंदराचा खेळ खेळतात), तर त्यांना NOx आणि कण उत्सर्जनासाठी वाढत्या कडक आवश्यकतांना तोंड द्यावे लागते, दोन प्रदूषक जे खरेतर हेतूशी तडजोड करतात. - विश्वासार्हता, कमीतकमी काही प्रमाणात इंधन अर्थव्यवस्थेमुळे.
मग या दिवसात तुम्ही डिझेल ट्रक शक्य तितक्या लांब कसे चालवायचे? हे स्पेअर पार्ट्समध्ये कमी न करता आणि तुमची उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली कशी कार्य करते हे समजून न घेता कारच्या देखभालीच्या मूलभूत गोष्टींपासून सुरू होते. खाली दिलेल्या टिप्स तुम्हाला आणि तुमच्या कॉम्प्रेशन इग्निशन पार्टनरला लांब पल्ल्यासाठी तिथे राहण्याची सर्वोत्तम संधी देतील.
मूळ घटक, द्रव आणि फिल्टरला चिकटून रहा. मी याचा विचार करतो. मूळ निर्मात्याने विशिष्ट तेलावर चालणारे, विशिष्ट एअर फिल्टरद्वारे श्वास घेणारे आणि विशिष्ट तेल आणि इंधन फिल्टर्सच्या सहाय्याने त्याच्या द्रवपदार्थांपासून मलबा साफ करणारे इंजिन विकसित करण्यासाठी लाखो खर्च केले. एकदा तुम्ही या मूळ घटकांच्या बाहेर पाऊल टाकल्यानंतर, तुम्ही मूलत: तुमचे स्वतःचे संशोधन आणि विकास विभाग आहात, तसेच, आपत्तीजनक इंजिन निकामी झाल्यास, तुम्हाला वॉरंटी सेवा नाकारली जाऊ शकते. मी याचा विचार करतो. तसेच एक्झॉस्ट सिस्टम (लागू असल्यास) स्वच्छ करण्यासाठी शिफारसींचे पालन करण्याचे सुनिश्चित करा. आम्ही खाली याबद्दल तपशीलवार चर्चा करू.
होय, आधुनिक अल्ट्रा लो सल्फर डिझेल (ULSD) हे जगातील सर्वोत्कृष्ट इंधन नाही, परंतु तुमचे इंजिन 2006 किंवा नंतर तयार केले असल्यास, ते निर्दोषपणे चालण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. युक्ती अशी आहे की आपण शोधू शकणाऱ्या उच्च दर्जाच्या इंधनाने टाकी भरली आहे हे सुनिश्चित करणे. याचा अर्थ व्यस्त फिलिंग स्टेशन्सला भेट द्या जिथे भरपूर डिझेल इंधन नियमितपणे भरले जाते आणि बाहेर येते. डिझेल इंधन साफ ​​केल्यानंतर अवघ्या चार आठवड्यांत 26 टक्क्यांनी खराब होऊ शकते. आमच्यावर विश्वास ठेवा, मोठ्या प्रमाणात वापरल्या जाणाऱ्या गॅस स्टेशनमधील प्रीमियम इंधन हे तुम्हाला मिळू शकणारे उच्च दर्जाचे, स्वच्छ इंधन असेल आणि तुमच्या महागड्या इंजेक्टर आणि इंजेक्शन पंपांचे आयुष्य वाढविण्यात मदत करेल. इंधन ऍडिटीव्ह देखील मदत करतात, परंतु हा एक जटिल विषय आणि एक वेगळी कथा आहे.
आपण कधी विचार केला आहे की आपण आपल्या डिझेल पंपांच्या टिपांमधून सर्व घाण का साफ करत नाही? ओई टाकीमध्ये प्रवेश करणार्या मलबा आणि दूषित पदार्थांवर अवलंबून असते. इंजेक्शन पंप आणि इंजेक्टर्समधील इंधन प्रवाह पाणी विभाजक आणि इंधन फिल्टरद्वारे स्वच्छ ठेवला जातो. म्हणूनच, प्रतिष्ठित गॅस स्टेशनवर इंधन भरण्याव्यतिरिक्त, शिफारस केलेल्या अंतराने इंधन फिल्टर बदलणे खूप महत्वाचे आहे. इंधन फिल्टर्स खूप वेळा बदलू नका आणि (आधी सांगितल्याप्रमाणे) OEM बदलांना चिकटून रहा. आधुनिक डिझेल कॉमन रेल सिस्टमची सरासरी ऑपरेटिंग किंमत बदलण्यासाठी $6,000 आणि $10,000 च्या दरम्यान आहे…
हे प्राथमिक आहे, बरोबर? तेल योग्य तेलात बदला आणि शिफारस केलेल्या मायलेज अंतराने फिल्टर करा आणि तुम्ही जाण्यासाठी चांगले आहात. तथापि, डिझेलच्या जगात, हे बर्याचदा डोळ्यांना भेटण्यापेक्षा जास्त असते. आधी ट्रक चालवताना, अनेक डिझेल सुस्त होण्यात अवाजवी वेळ घालवतात. पण शून्य मैल म्हणजे शून्य इंजिन तेल घालणे असा नाही. खरं तर, डाउनटाइमचा एक तास सुमारे 25 मैल प्रवासाच्या समतुल्य आहे. तुमचे इंजिन वारंवार निष्क्रिय होत असल्यास, ही वेळ तुमच्या तेल बदलाच्या वेळापत्रकात समाविष्ट करण्याचे सुनिश्चित करा, अन्यथा ओडोमीटरने तुम्ही फक्त 5,000 मैल चालवले आहे असे दाखवले तरीही तुमचे इंजिन ओव्हरलोड होईल...
जेव्हा रस्त्यावर वापरले जाते तेव्हा इंजिन एअर फिल्टरचे आयुष्य खूपच कमी असते. परंतु या प्रकरणांमध्येही, प्रत्येक तेल बदलाच्या वेळी एअर फिल्टर तपासले पाहिजे, मालकाने फिल्टर व्यवस्थापकाकडे पाठपुरावा केला पाहिजे (लागू असल्यास). जे इंजिन जंगलात राहतात किंवा वारंवार धूळ पाहतात, त्यांच्यासाठी एअर फिल्टर घटकाच्या स्वच्छतेकडे अधिक लक्ष दिले पाहिजे. लक्षात ठेवा की टर्बोचार्जर कॉम्प्रेसर इंपेलरसाठी संरक्षणाची शेवटची ओळ म्हणजे एअर फिल्टर – टर्बोचार्जर बदलणे स्वस्त नाही. हे देखील जाणून घ्या की टर्बोचार्जर निकामी होण्याचे पहिले कारण म्हणजे गलिच्छ एअर फिल्टर्सचा मोडतोड…तुमच्याकडे आफ्टरमार्केट क्लीन करण्यायोग्य फिल्टर असल्यास ते ठीक आहे, परंतु त्यावर लक्ष ठेवा. नियमानुसार, डांबरी मार्गावरील ट्रकसाठी, एअर फिल्टर घटक बदलल्याशिवाय किंवा ते साफ केल्याशिवाय दोन वर्षांपेक्षा जास्त काळ चालवू नका.
हे एक गडद राखाडी क्षेत्र आहे, परंतु आपण खरोखरच आधुनिक डिझेल इंजिन टिकाऊ बनवत असल्यास त्यावर चर्चा करणे आवश्यक आहे. अनेक प्रथमच डिझेल खरेदीदार विचारत असलेल्या प्रश्नाचे उत्तर देण्यासाठी, होय उत्सर्जन नियंत्रण उपकरणे जसे की EGR कूलर आणि व्हॉल्व्ह, DPF, डिझेल ऑक्सिडेशन उत्प्रेरक आणि SCR/DEF प्रणाली आणि त्यांच्यासोबत आलेल्या सर्व सेन्सर्समध्ये समस्या आहेत. होय, ते वेळेनुसार इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर विपरित परिणाम करू शकतात, अचूक आणि वेळेवर देखभाल आवश्यक आहेत आणि वेळोवेळी डाउनटाइम होऊ शकतात. वरील सर्व समस्यांसाठी आफ्टरमार्केट उपाय आहेत, परंतु आम्ही ते तुमच्यावर आणि तुमच्या विशिष्ट डीलरवर किंवा स्वतंत्र मेकॅनिकवर सोडू. तुम्ही फॅक्टरी उत्सर्जन नियंत्रणे स्वीकारणे निवडल्यास, सर्व निरीक्षण केलेले अंतर तपासा जसे की 67,500 मैलांवर EGR वाल्व साफ करणे आणि सर्व 6.7L '07.5-'21 इंजिनांसाठी कमिन्सने शिफारस केलेले कूलंट क्लीनिंग.
नवीनतम डिझेल खूप पुढे येऊ शकतात याचा पुरावा म्हणून, फक्त वरील प्रतिमेवर एक नजर टाका. ओडोमीटरच्या दुसऱ्या टोकावरील 6.6-लिटर LMM Duramax V-8 हा शेवटचा थांबा नाही. खरं तर, ते व्यावहारिकरित्या वाहत नाही. कंपनीने आपले सर्व 600,000 मैल युनायटेड स्टेट्सभोवती कॅम्पर्सची वाहतूक करण्यात खर्च केले. युक्ती बिनधास्त देखभाल मोडमध्ये आहे, व्यस्त थांब्यांवर इंधन भरणे आणि कमी वेगाने वाहन चालवणे. शेवरलेट सिल्वेराडो 3500 आरामात आहे, अनेकदा उजव्या लेनमध्ये 65 mph वेगाने फिरते, तर Duramax 1700 ते 2000 rpm पर्यंत आवाज करते. अर्थात, सार्वत्रिक सांधे, काही ऍक्सेसरी बेअरिंग्ज आणि ब्रेक्स सारखे भाग सामान्यतः परिधान करा, परंतु फिरणाऱ्या घटकांना कधीही स्पर्श करू नये. नवीन ट्रकने बदलण्यापूर्वी ट्रक 740,000 मैलांवर प्रवास करत राहील.
6.0L पॉवर स्ट्रोक हे सर्वात वाईट डिझेल इंजिन आहे, बरोबर? निंदा हे निर्विवाद आहे की त्यांच्याकडे चांगल्या-दस्तऐवजीकरण समस्या आहेत, आम्ही ओडोमीटरवर 250,000 मैल किंवा त्याहून अधिक असलेले सुपर ड्यूटी 03-07 भरपूर पाहिले आहेत. त्या व्यतिरिक्त, आम्हाला हार्डकोर 6.0-लिटर पॉवर स्ट्रोकसह घरी आणण्यात आले ज्यामध्ये कधीही उडवलेले हेड गॅस्केट नव्हते, ईजीआर कूलर अयशस्वी झाला किंवा ईजीआर वाल्व अडकला नाही आणि कधीही ऑइल कूलर वापरला गेला नाही.
2022 डॉज चॅलेंजर 1968 डॉज चार्जर बनले: ExoMod C68 कार्बन प्रो टूरिंगची उत्क्रांती आहे
ड्रायव्हिंग लाइन® आमच्या पॉवरट्रेनला संपूर्ण नवीन रूप देऊन मोटरिंग पॅशन™ ला गती देते™. प्रत्येक व्यक्तीचा ड्रायव्हिंग प्रवास अद्वितीय असतो हे ओळखून, आम्ही ऑटोमोटिव्ह जगाच्या अल्प-ज्ञात आणि सुप्रसिद्ध पैलूंना आकार देण्याचा प्रयत्न करतो. आम्ही तुम्हाला आमच्यासोबत सायकल चालवण्यासाठी आमंत्रित करतो, ही निश्चितच एक मजेदार राइड असेल.