(1)अति-दाब असलेले फिल्टर: वेळोवेळी, वापरलेले तेल फिल्टर फुगलेले किंवा विकृत झालेले दिसेल. फुगलेला ऑइल फिल्टर म्हणजे ज्यावर खूप जास्त दाब येतो – अशी परिस्थिती उद्भवते जेव्हा ऑइल प्रेशर रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्ह खराब होते. जेव्हा फुगलेला तेल फिल्टर आढळतो, तेव्हा दाब नियंत्रित करणारा झडप त्वरित सर्व्हिस केला पाहिजे.

(२) अति-दबाव कशामुळे होतो? इंजिन ऑइलचा जास्त दाब हा सदोष ऑइल प्रेशर रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्हचा परिणाम आहे. इंजिनचे भाग योग्यरित्या वेगळे करण्यासाठी आणि जास्त पोशाख टाळण्यासाठी, तेल दबावाखाली असणे आवश्यक आहे. बियरिंग्ज आणि इतर हलणारे भाग वंगण घालण्यासाठी सिस्टीमला जे आवश्यक असते त्यापेक्षा जास्त प्रमाणात आणि दाबाने पंप तेल पुरवतो. रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्ह उघडतो ज्यामुळे जास्त आवाज आणि दबाव वळवला जाऊ शकतो.

(३) व्हॉल्व्ह योग्यरीत्या चालवण्यात अयशस्वी होण्याचे दोन मार्ग आहेत: एकतर तो बंद स्थितीत चिकटून राहतो, किंवा इंजिन सुरू झाल्यानंतर खुल्या स्थितीत जाणे मंद होते. दुर्दैवाने, अडकलेला झडप फिल्टर अयशस्वी झाल्यानंतर स्वतःला मुक्त करू शकतो, कोणत्याही खराबीचा पुरावा न ठेवता.

(4)टीप: जास्त तेलाच्या दाबामुळे फिल्टर विकृत होईल. जर रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्ह अजूनही अडकले असेल, तर फिल्टर आणि बेसमधील गॅस्केट उडू शकते किंवा फिल्टर सीम उघडेल. प्रणाली नंतर त्याचे सर्व तेल गमावेल. अति-दबाव प्रणालीचा धोका कमी करण्यासाठी, वाहनचालकांना वारंवार तेल आणि फिल्टर बदलण्याचा सल्ला दिला पाहिजे.

(1) ऑइल प्रेशर रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्ह: ऑइल पंप प्रेशर रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्ह, सामान्यत: ऑइल पंपमध्ये तयार केले जाते, स्नेहन प्रणालीचे ऑपरेटिंग प्रेशर नियंत्रित करण्यात मदत करते. रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्ह योग्य दाब राखण्यासाठी निर्मात्याद्वारे सेट केला जातो. झडप बॉल (किंवा प्लंगर) आणि स्प्रिंग यंत्रणा वापरते. जेव्हा ऑपरेटिंग प्रेशर प्रीसेट पीएसआय पातळीपेक्षा कमी असतो, तेव्हा स्प्रिंग बंद स्थितीत बॉल धरून ठेवते त्यामुळे दबावाखाली तेल बियरिंग्समध्ये वाहते. जेव्हा दाबाची इच्छित रक्कम गाठली जाते, तेव्हा हा दाब राखण्यासाठी वाल्व पुरेसे उघडते. एकदा का व्हॉल्व्ह उघडला की, इंजिनचा वेग बदलत असल्याने दबाव बऱ्यापैकी स्थिर राहतो. ऑइल प्रेशर रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्ह बंद स्थितीत अडकल्यास किंवा इंजिन सुरू झाल्यानंतर ओपन पोझिशनमध्ये जाण्यास मंद असल्यास, सिस्टममधील दाब रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्ह सेटिंगपेक्षा जास्त असेल. यामुळे ओव्हर-प्रेशर ऑइल फिल्टर होऊ शकतो. विकृत तेल फिल्टर आढळल्यास, तेल दाब नियंत्रित करणारे वाल्व ताबडतोब सर्व्ह करणे आवश्यक आहे.

(२)रिलीफ (बायपास) व्हॉल्व्ह: पूर्ण-प्रवाह प्रणालीमध्ये, सर्व तेल इंजिनपर्यंत पोहोचण्यासाठी फिल्टरमधून जाते. फिल्टर बंद झाल्यास, तेलासाठी इंजिनला पर्यायी मार्ग प्रदान करणे आवश्यक आहे किंवा तेल उपासमार झाल्यामुळे बेअरिंग्ज आणि इतर अंतर्गत भाग निकामी होऊ शकतात. फिल्टर न केलेले तेल इंजिनला वंगण घालण्यासाठी रिलीफ किंवा बायपास वाल्वचा वापर केला जातो. फिल्टर न केलेले तेल अजिबात नसलेल्या तेलापेक्षा बरेच चांगले आहे. हा रिलीफ (बायपास) व्हॉल्व्ह काही कारमधील इंजिन ब्लॉकमध्ये तयार केला जातो. अन्यथा, रिलीफ (बायपास) वाल्व्ह हा तेल फिल्टरचाच एक घटक आहे. सामान्य परिस्थितीत, झडप बंद राहते. जेव्हा तेल फिल्टरमध्ये तेल प्रवाह (बहुतेक प्रवासी कारमध्ये सुमारे 10-12 PSI) दाब भिन्नतेच्या पूर्वनिर्धारित पातळीपर्यंत पोहोचण्यासाठी पुरेसे दूषित पदार्थ असतात, तेव्हा रिलीफ (बायपास) व्हॉल्व्हवरील दाब भिन्नता ते उघडण्यास कारणीभूत ठरते. जेव्हा तेल फिल्टर बंद होते किंवा जेव्हा हवामान थंड असते आणि तेल घट्ट होते आणि हळूहळू वाहते तेव्हा ही स्थिती उद्भवू शकते.

(३) अँटी-ड्रेनबॅक व्हॉल्व्ह: काही ऑइल फिल्टर माउंटिंगमुळे इंजिन बंद झाल्यावर तेल पंपाद्वारे फिल्टरमधून तेल बाहेर पडू शकते. जेव्हा इंजिन पुढे सुरू होते, तेव्हा संपूर्ण तेलाचा दाब इंजिनपर्यंत पोहोचण्यापूर्वी तेलाने फिल्टर पुन्हा भरले पाहिजे. आवश्यकतेनुसार फिल्टरमध्ये समाविष्ट केलेला अँटी-ड्रेनबॅक व्हॉल्व्ह, फिल्टरमधून तेल बाहेर पडण्यापासून प्रतिबंधित करतो. हा अँटी-ड्रेनबॅक व्हॉल्व्ह प्रत्यक्षात एक रबर फ्लॅप आहे जो फिल्टरच्या इनलेट होलच्या आतील बाजूस कव्हर करतो. जेव्हा तेल पंप तेल पंप करण्यास सुरवात करतो, तेव्हा दाब फ्लॅप अनसीट करेल. या व्हॉल्व्हचा उद्देश तेल फिल्टर नेहमी भरलेला ठेवण्याचा आहे, त्यामुळे इंजिन सुरू झाल्यावर इंजिनला तेलाचा जवळजवळ तात्काळ पुरवठा होईल.

(४)अँटी-सायफन वाल्व: जेव्हा टर्बोचार्ज केलेले इंजिन बंद केले जाते, तेव्हा टर्बोचार्जरच्या स्नेहन सर्किटला ऑइल फिल्टरमधून तेल सायफन करणे शक्य होते. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, टर्बोचार्ज केलेले इंजिनचे तेल फिल्टर विशेषतः डिझाइन केलेले, एक-मार्गी, शट-ऑफसह सुसज्ज आहे ज्याला अँटी-सायफन वाल्व म्हणतात. इंजिन चालू असताना तेलाचा दाब हा स्प्रिंग-लोड व्हॉल्व्ह उघडा ठेवतो. जेव्हा इंजिन बंद होते आणि तेलाचा दाब शून्यावर येतो, तेव्हा अँटी-सायफन व्हॉल्व्ह तेलाचा मागचा प्रवाह रोखण्यासाठी आपोआप बंद होतो. हा झडपा टर्बोचार्जर आणि इंजिनच्या स्नेहन प्रणालीला स्टार्टअप झाल्यावर सतत तेलाचा पुरवठा होईल याची खात्री करतो.

(५) ड्राय स्टार्टवरील नोट्स: जर एखादे वाहन अनेक दिवस चालले नसेल किंवा तेल आणि फिल्टर बदलल्यानंतर, विशेष वाल्व असूनही फिल्टरमधून काही तेल वाहून गेले असेल. म्हणूनच इंजिनला 30-60 सेकंदांसाठी निष्क्रियपणे चालू देऊन, हळू हळू सुरू करणे नेहमीच चांगली कल्पना असते, त्यामुळे इंजिनवर जास्त भार टाकण्यापूर्वी स्नेहन प्रणाली तेलाने पूर्णपणे चार्ज होईल.

(1) फिल्टर अभियांत्रिकी मोजमाप. हानीकारक कण काढून टाकण्यासाठी आणि अशा प्रकारे इंजिनला झीज होण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी इंजिनवर फिल्टर आहे या आधारावर कार्यक्षमता मोजणे आवश्यक आहे. फिल्टरची कार्यक्षमता हे हानिकारक कणांना इंजिनच्या परिधान केलेल्या पृष्ठभागापर्यंत पोहोचण्यापासून रोखण्यासाठी फिल्टरच्या कार्यक्षमतेचे मोजमाप आहे. मोजमापाच्या सर्वाधिक वापरल्या जाणाऱ्या पद्धती म्हणजे सिंगल पास कार्यक्षमता, संचयी कार्यक्षमता आणि मल्टीपास कार्यक्षमता. या चाचण्या कशा केल्या जातात हे निर्दिष्ट करणारी मानके जागतिक अभियांत्रिकी संस्थांद्वारे लिहिलेली आहेत: SAE (सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनिअर्स), ISO (इंटरनॅशनल स्टँडर्ड्स ऑर्गनायझेशन) आणि NFPA (नॅशनल फ्लुइड पॉवर असोसिएशन). बेंझिल्व्ह फिल्टरची चाचणी ज्या मानकांवर केली जाते ते ऑटोमोटिव्ह उद्योगाने फिल्टर कार्यप्रदर्शनाचे मूल्यांकन आणि तुलना करण्यासाठी स्वीकारलेल्या पद्धती आहेत. यापैकी प्रत्येक पद्धती वेगळ्या दृष्टिकोनातून कार्यक्षमतेचा अर्थ लावते. प्रत्येकाचे थोडक्यात स्पष्टीकरण खालीलप्रमाणे आहे.

(2) फिल्टर क्षमता SAE HS806 मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या चाचणीमध्ये मोजली जाते. यशस्वी फिल्टर तयार करण्यासाठी, उच्च कार्यक्षमता आणि दीर्घायुष्य यांच्यात समतोल असणे आवश्यक आहे. कमी कार्यक्षमतेसह दीर्घ-आयुष्य फिल्टर किंवा कमी आयुष्यासह उच्च-कार्यक्षमता फिल्टर दोन्हीही क्षेत्रात उपयुक्त नाहीत. SAE HS806 मध्ये परिभाषित केल्यानुसार दूषित-धारण क्षमता ही दूषित तेलाच्या सतत पुनरावृत्ती होत असलेल्या प्रवाहादरम्यान तेलातून फिल्टरद्वारे काढून टाकलेल्या आणि धरून ठेवलेल्या दूषित पदार्थांचे प्रमाण आहे. जेव्हा फिल्टरवर पूर्वनिर्धारित दाब कमी होतो तेव्हा चाचणी समाप्त केली जाते, विशेषत: 8 psid वर. हे दाब ड्रॉप फिल्टर बायपास वाल्वच्या सेटिंगशी संबंधित आहे.

(3) SAE मानक HS806 मध्ये घेतलेल्या फिल्टर क्षमता चाचणी दरम्यान संचयी कार्यक्षमता मोजली जाते. फिल्टरमधून फिरणाऱ्या तेलामध्ये चाचणी दूषित (धूळ) सतत जोडून चाचणी चालविली जाते. फिल्टरनंतर तेलामध्ये शिल्लक राहिलेल्या दूषित पदार्थाच्या वजनाची, विश्लेषणाच्या वेळेपर्यंत तेलामध्ये जोडलेल्या ज्ञात रकमेशी तुलना करून कार्यक्षमता मोजली जाते. ही एक संचयी कार्यक्षमता आहे कारण फिल्टरमध्ये तेलातून घाण काढून टाकण्याची अनेक शक्यता असते कारण ते फिल्टरद्वारे वारंवार प्रसारित होते.

(४) मल्टीपास कार्यक्षमता. ही प्रक्रिया तीनपैकी सर्वात अलीकडे विकसित केलेली आहे आणि आंतरराष्ट्रीय आणि यूएस दोन्ही मानक संस्थांनी शिफारस केलेली प्रक्रिया आहे. यात नवीन चाचणी तंत्रज्ञानाचा समावेश आहे ज्यामध्ये केवळ घाण वजन करण्याऐवजी स्वयंचलित कण काउंटर विश्लेषणासाठी वापरले जातात. याचा फायदा असा आहे की फिल्टरचे कण काढण्याचे कार्यप्रदर्शन फिल्टरच्या संपूर्ण आयुष्यभर वेगवेगळ्या आकाराच्या कणांसाठी शोधले जाऊ शकते. या चाचणी पद्धतीमध्ये निर्धारित केलेली कार्यक्षमता ही "तात्काळ" कार्यक्षमता आहे, कारण फिल्टरच्या आधी आणि नंतरच्या कणांची संख्या एकाच क्षणात मोजली जाते. या संख्यांची नंतर कार्यक्षमता मोजमाप व्युत्पन्न करण्यासाठी तुलना केली जाते.

(५) यांत्रिक आणि टिकाऊपणा चाचण्या. वाहन चालविण्याच्या परिस्थितीत फिल्टर आणि त्याच्या घटकांच्या अखंडतेची खात्री करण्यासाठी तेल फिल्टरच्या अनेक चाचण्या देखील केल्या जातात. या चाचण्यांमध्ये बर्स्ट प्रेशर, आवेग थकवा, कंपन, रिलीफ व्हॉल्व्ह आणि अँटी-ड्रेनबॅक व्हॉल्व्ह ऑपरेशन आणि गरम तेलाची टिकाऊपणा यांचा समावेश होतो.

(6)सिंगल पास कार्यक्षमता SAE HS806 द्वारे निर्दिष्ट केलेल्या चाचणीमध्ये मोजली जाते. या चाचणीत फिल्टरला तेलातील दूषित पदार्थ काढून टाकण्याची एकच संधी मिळते. फिल्टरमधून गेलेले कोणतेही कण वजनाच्या विश्लेषणासाठी "निरपेक्ष" फिल्टरद्वारे अडकले जातात. हे वजन मूलतः तेलात जोडलेल्या रकमेशी तुलना केली जाते. ही गणना ज्ञात आकाराचे कण काढून टाकण्यासाठी फिल्टरची कार्यक्षमता निर्धारित करते, 10 ते 20 मायक्रॉनचे महत्त्वपूर्ण इंजिन परिधान करणारे आकार. सिंगल पास नावाचा अर्थ असा आहे की कण अनेक वेळा ऐवजी एकदाच फिल्टरमधून जातात.

होय, आमच्याकडे वितरणापूर्वी 100% चाचणी आहे

(1) पृथक्करण प्रक्रियेदरम्यान तेल बाहेर फवारणार नाही याची खात्री करण्यासाठी ज्वलन फिल्टर प्रणालीमध्ये दाब सोडा.

(२) जुने इंधन फिल्टर बेसमधून काढून टाका. आणि बेस माउंटिंग पृष्ठभाग स्वच्छ करा.

(३) नवीन इंधन फिल्टर इंधनाने भरा.

(4) सीलिंग सुनिश्चित करण्यासाठी नवीन इंधन फिल्टर सीलिंग रिंगच्या पृष्ठभागावर थोडे तेल लावा

(5) बेसवर नवीन इंधन फिल्टर स्थापित करा. बेसवर सीलिंग रिंग स्थापित केल्यानंतर, ती 3/4~1 वळणाने घट्ट करा

गैरसमज 1: तुम्ही कोणते फिल्टर वापरता याने काही फरक पडत नाही, जोपर्यंत त्याचा सध्याच्या ऑपरेशनवर परिणाम होत नाही.
चिखलावर चिकटून राहणे: इंजिनवर खराब दर्जाच्या फिल्टरचा प्रभाव लपलेला असतो आणि तो लगेच लक्षात येत नाही, परंतु जोपर्यंत नुकसान एका विशिष्ट बिंदूपर्यंत होते तोपर्यंत खूप उशीर झालेला असतो.

गैरसमज 2: ज्वलन फिल्टरची गुणवत्ता सारखीच आहे आणि वारंवार बदलणे ही समस्या नाही
स्मरणपत्र: फिल्टर गुणवत्तेचे मोजमाप हे केवळ फिल्टरचे आयुष्यच नाही तर फिल्टरची गाळण्याची कार्यक्षमता देखील असते. कमी गाळण्याची क्षमता असलेले फिल्टर वापरले असल्यास, जरी ते वारंवार बदलले तरीही, सामान्य रेल्वे प्रभावीपणे संरक्षित केली जाऊ शकत नाही. प्रणाली

गैरसमज 3: ज्या फिल्टर्सना अनेकदा बदलण्याची गरज नसते ते नक्कीच सर्वोत्तम फिल्टर असतात
सूचना: समान परिस्थितीत. उच्च-गुणवत्तेचे फिल्टर अधिक वारंवार बदलले जातील कारण ते अशुद्धता काढून टाकण्यासाठी अधिक प्रभावी आहेत.

गैरसमज 4: सर्व्हिस स्टेशनवर फक्त फिल्टर देखभाल नियमित बदलणे आवश्यक आहे
स्मरणपत्र: डिझेल तेलामध्ये पाणी असल्याने, नियमित फिल्टर देखभाल करताना वापरताना फिल्टर नियमितपणे काढून टाकणे लक्षात ठेवा.

इंधन फिल्टरचा उद्देश तुमच्या वाहनातील इंधन स्वच्छ करणे, दूषित पदार्थ काढून टाकणे आणि तुमच्या इंधन इंजेक्टरचे संरक्षण करणे हा आहे. एक स्वच्छ इंधन फिल्टर आपल्या इंजिनमध्ये इंधनाचा सतत प्रवाह करण्यास अनुमती देईल जे योग्यरित्या प्रज्वलित होते. जर तुमचा इंधन फिल्टर घाण किंवा काजळीने भरला असेल, तर इंधन योग्यरित्या प्रज्वलित होऊ शकत नाही, ज्यामुळे तुमच्या इंजिनची शक्ती कमी होते.

अवरोधित इंधन फिल्टरमुळे इंधन इंजेक्शन प्रणालीमध्ये कमी इंधन प्रवेश होऊ शकतो आणि त्यामुळे हवा इंधन मिश्रण. यामुळे तुमचे इंजिन चुकीचे फायर होऊ शकते, ज्यामुळे इंजिनची शक्ती कमी होते आणि हानिकारक ग्रीन हाउस गॅस एक्झॉस्ट उत्सर्जन वाढते. यामुळे तुमचे इंजिन सामान्यपेक्षा जास्त गरम होऊ शकते जे इष्ट नाही.

स्वच्छ इंधन फिल्टर असल्याने तुमच्या फ्युएल इंजेक्टरचे आयुर्मान सुधारेल, ज्यामुळे एकूण उर्जा आणि इंधन कार्यक्षमतेत चांगली वाढ होईल. नवीन इंधन फिल्टर इंधनाचा प्रवाह आणि सुधारित वाहन इंजिन कार्यक्षमतेसाठी अनुमती देईल.

1. हायड्रॉलिक ऑइल फिल्टर घटक बदलण्यापूर्वी, बॉक्समधील मूळ हायड्रॉलिक तेल काढून टाका, तेल रिटर्न फिल्टर एलिमेंट, ऑइल सक्शन फिल्टर एलिमेंट आणि पायलट फिल्टर एलिमेंट तीन प्रकारच्या हायड्रॉलिक ऑइल फिल्टर एलिमेंटमध्ये लोह आहे का ते तपासा. फाइलिंग, तांबे फाइलिंग किंवा इतर अशुद्धता. तरंग दाब घटक जेथे तेल दाब फिल्टर घटक स्थित आहे दोषपूर्ण आहे. ओव्हरहाल काढून टाकल्यानंतर, सिस्टम साफ करा.

2. हायड्रॉलिक तेल बदलताना, सर्व हायड्रॉलिक तेल फिल्टर घटक (ऑइल रिटर्न फिल्टर घटक, तेल सक्शन फिल्टर घटक, पायलट फिल्टर घटक) एकाच वेळी बदलणे आवश्यक आहे, अन्यथा ते न बदलण्यासारखे आहे.

3. हायड्रॉलिक तेल लेबल ओळखा. वेगवेगळ्या लेबल्स आणि ब्रँड्सचे हायड्रॉलिक तेल मिसळू नका, ज्यामुळे हायड्रॉलिक ऑइल फिल्टर घटकाची प्रतिक्रिया होऊ शकते आणि खराब होऊ शकते आणि जांभळ्यासारखे पदार्थ तयार होऊ शकतात.

4. इंधन भरण्यापूर्वी, हायड्रॉलिक तेल फिल्टर घटक (ऑइल सक्शन फिल्टर घटक) प्रथम स्थापित करणे आवश्यक आहे. हायड्रॉलिक ऑइल फिल्टर घटकाची नोजल थेट मुख्य पंपकडे जाते. अशुद्धतेच्या प्रवेशामुळे मुख्य पंपाच्या पोशाखला गती मिळेल आणि पंपला फटका बसेल.

5. तेल जोडल्यानंतर, हवा बाहेर काढण्यासाठी मुख्य पंपकडे लक्ष द्या, अन्यथा संपूर्ण वाहन तात्पुरते हलणार नाही, मुख्य पंप असामान्य आवाज (हवेचा आवाज) करेल आणि पोकळ्या निर्माण झाल्यामुळे हायड्रॉलिक तेल पंप खराब होईल. एअर एक्झॉस्ट पद्धत म्हणजे मुख्य पंपाच्या वरच्या बाजूला असलेल्या पाईप जॉइंटला सरळ सोडवणे आणि ते थेट भरणे.

6. नियमितपणे तेल चाचणी करा. वेव्ह प्रेशर फिल्टर घटक हा एक उपभोग्य वस्तू आहे आणि तो सहसा अवरोधित केल्यानंतर लगेच बदलणे आवश्यक आहे.

7. सिस्टीमची इंधन टाकी आणि पाइपलाइन फ्लश करण्याकडे लक्ष द्या आणि इंधन भरताना इंधनाचे साधन फिल्टरसह पास करा.

8. इंधन टाकीतील तेल हवेच्या थेट संपर्कात येऊ देऊ नका आणि जुने आणि नवीन तेल मिसळू नका, जे फिल्टर घटकाचे सेवा आयुष्य वाढवण्यास उपयुक्त आहे.

हायड्रॉलिक फिल्टर घटकाच्या देखरेखीसाठी, नियमित साफसफाईचे काम करणे ही एक आवश्यक पायरी आहे. शिवाय, तो बराच काळ वापरल्यास फिल्टर पेपरची स्वच्छता कमी होते. परिस्थितीनुसार, चांगले फिल्टरिंग प्रभाव प्राप्त करण्यासाठी फिल्टर पेपर नियमितपणे आणि योग्यरित्या बदलले पाहिजे आणि नंतर मॉडेल उपकरणे चालू असल्यास, फिल्टर घटक बदलू नका.

फिल्टरचे अनेक प्रकार आहेत आणि त्यांच्यासाठी मूलभूत आवश्यकता आहेत: सामान्य हायड्रॉलिक सिस्टमसाठी, फिल्टर निवडताना, तेलातील अशुद्धतेच्या कणांचा आकार हायड्रॉलिक घटकांच्या अंतराच्या आकारापेक्षा लहान मानला पाहिजे; फॉलो-अप हायड्रॉलिक सिस्टमसाठी, फिल्टर निवडले पाहिजे. उच्च परिशुद्धता फिल्टर. फिल्टरसाठी सामान्य आवश्यकता खालीलप्रमाणे आहेत:

1) पुरेशी गाळण्याची प्रक्रिया अचूकता आहे, म्हणजेच ते विशिष्ट आकाराचे अशुद्ध कण अवरोधित करू शकते.

२) तेल उत्तीर्ण करण्याची चांगली कामगिरी. म्हणजेच, जेव्हा तेल बाहेर जाते तेव्हा, विशिष्ट दाब कमी झाल्यास, युनिट फिल्टरेशन क्षेत्रातून जाणाऱ्या तेलाचे प्रमाण मोठे असावे आणि हायड्रॉलिक पंपच्या ऑइल सक्शन पोर्टवर स्थापित केलेल्या फिल्टर स्क्रीनमध्ये सामान्यतः हायड्रॉलिक पंपच्या क्षमतेपेक्षा 2 पट जास्त गाळण्याची क्षमता.

3) तेलाच्या दाबामुळे होणारे नुकसान टाळण्यासाठी फिल्टर मटेरियलमध्ये विशिष्ट यांत्रिक शक्ती असावी.

4) एका विशिष्ट तापमानात, त्यास चांगले गंज प्रतिरोधक आणि पुरेसे आयुष्य असावे.

5) साफ करणे आणि देखरेख करणे सोपे आहे आणि फिल्टर सामग्री बदलणे सोपे आहे.

हायड्रॉलिक ऑइलमध्ये हायड्रॉलिक ऑइलमध्ये अशुद्धता मिसळल्यानंतर, हायड्रॉलिक ऑइलच्या अभिसरणासह, ते सर्वत्र विध्वंसक भूमिका बजावेल, ज्यामुळे हायड्रॉलिक सिस्टमच्या सामान्य ऑपरेशनवर गंभीरपणे परिणाम होईल, जसे की तुलनेने हलणाऱ्या दरम्यान एक लहान अंतर निर्माण करणे. हायड्रॉलिक घटकांमधील भाग (μm मध्ये मोजले जातात) आणि थ्रॉटलिंग होल आणि अंतर अडकलेले किंवा ब्लॉक केलेले आहेत; तुलनेने हलणाऱ्या भागांमधील ऑइल फिल्म नष्ट करा, अंतराच्या पृष्ठभागावर स्क्रॅच करा, अंतर्गत गळती वाढवा, कार्यक्षमता कमी करा, उष्णता वाढवा, तेलाची रासायनिक क्रिया वाढवा आणि तेल खराब करा. उत्पादनाच्या आकडेवारीनुसार, हायड्रॉलिक सिस्टममधील 75% पेक्षा जास्त अपयश हायड्रॉलिक तेलात मिसळलेल्या अशुद्धतेमुळे होतात. म्हणून, हायड्रॉलिक प्रणालीसाठी तेलाची स्वच्छता राखणे आणि तेलाचे प्रदूषण रोखणे खूप महत्वाचे आहे.

A. कामाच्या प्रक्रियेदरम्यान निर्माण होणारी अशुद्धता, जसे की सीलच्या हायड्रॉलिक क्रियेमुळे तयार होणारा ढिगारा, हालचालीच्या सापेक्ष परिधानाने तयार होणारी धातूची पावडर, कोलाइड, ॲस्फाल्टीन आणि तेलाच्या ऑक्सिडेटिव्ह बिघाडामुळे निर्माण होणारे कार्बनचे अवशेष. .

B. साफसफाईनंतरही हायड्रॉलिक प्रणालीमध्ये यांत्रिक अशुद्धता शिल्लक आहेत, जसे की गंज, कास्टिंग वाळू, वेल्डिंग स्लॅग, लोखंडी फाइलिंग, पेंट, पेंट स्किन आणि कॉटन यार्न स्क्रॅप्स;

C. बाहेरून हायड्रॉलिक सिस्टीममध्ये प्रवेश करणारी अशुद्धता, जसे की इंधन फिलर पोर्ट आणि धूळ रिंगमधून धूळ प्रवेश करणे;

द्रवपदार्थांमध्ये प्रदूषक गोळा करण्याचे अनेक मार्ग आहेत. प्रदूषक कॅप्चर करण्यासाठी फिल्टर सामग्रीपासून बनवलेल्या उपकरणांना फिल्टर म्हणतात. चुंबकीय प्रदूषक शोषण्यासाठी चुंबकीय पदार्थ वापरणाऱ्या चुंबकीय फिल्टरला चुंबकीय फिल्टर म्हणतात. याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रोस्टॅटिक फिल्टर, पृथक्करण फिल्टर आणि असे बरेच काही आहेत. हायड्रॉलिक प्रणालीमध्ये, द्रवपदार्थातील प्रदूषक कणांचे कोणतेही संकलन एकत्रितपणे हायड्रॉलिक फिल्टर म्हणून ओळखले जाते. प्रदूषकांना रोखण्यासाठी सच्छिद्र सामग्री किंवा जखमेच्या बारीक अंतर वापरण्याच्या पद्धतीव्यतिरिक्त, हायड्रोलिक सिस्टममध्ये वापरले जाणारे चुंबकीय फिल्टर आणि इलेक्ट्रोस्टॅटिक फिल्टर हे सर्वात जास्त वापरले जाणारे हायड्रोलिक फिल्टर आहेत. कार्य: हायड्रॉलिक फिल्टरचे कार्य हायड्रॉलिक सिस्टममधील विविध अशुद्धता फिल्टर करणे आहे.

हायड्रॉलिक फिल्टरचा वापर हायड्रॉलिक सिस्टीममध्ये कण दूषित होण्यासाठी कुठेही केला जातो. कण दूषित जलाशयाद्वारे अंतर्भूत केले जाऊ शकते, सिस्टम घटकांच्या निर्मिती दरम्यान तयार केले जाऊ शकते किंवा स्वतः हायड्रॉलिक घटकांपासून (विशेषतः पंप आणि मोटर्स) अंतर्गत तयार केले जाऊ शकते. कण दूषित होणे हे हायड्रॉलिक घटक बिघाडाचे प्राथमिक कारण आहे.

हायड्रॉलिक फिल्टर्सचा वापर हायड्रॉलिक सिस्टीमच्या तीन प्रमुख ठिकाणी केला जातो, जे द्रव स्वच्छतेच्या आवश्यक प्रमाणात अवलंबून असते. जवळपास प्रत्येक हायड्रॉलिक सिस्टीममध्ये रिटर्न लाइन फिल्टर असते, जे हायड्रॉलिक सर्किटमध्ये अंतर्भूत किंवा निर्माण केलेले कण अडकवते. रिटर्न लाइन फिल्टर जलाशयात प्रवेश करताना कणांना सापळ्यात अडकवते, प्रणालीमध्ये पुन्हा प्रवेश करण्यासाठी स्वच्छ द्रव प्रदान करते.

वॉटर इनलेटमधून पाणी फिल्टरमध्ये प्रवेश करते. स्वयंचलित फिल्टर प्रथम खडबडीत फिल्टर घटक असेंब्लीद्वारे अशुद्धतेचे मोठे कण फिल्टर करते आणि नंतर छान फिल्टर स्क्रीनवर पोहोचते. बारीक फिल्टर स्क्रीनद्वारे अशुद्धतेचे सूक्ष्म कण फिल्टर केल्यानंतर, पाण्याच्या आउटलेटमधून स्वच्छ पाणी सोडले जाते. गाळण्याची प्रक्रिया करताना, बारीक फिल्टरच्या आतील थरातील अशुद्धी हळूहळू जमा होतात आणि सेल्फ-क्लीनिंग पाइपलाइन फिल्टरच्या आतील आणि बाहेरील बाजूंमध्ये दाबाचा फरक तयार होतो.

हायड्रॉलिक ऑइल सक्शन फिल्टरद्वारे प्रक्रिया केलेले पाणी पाण्याच्या इनलेटमधून शरीरात प्रवेश करते आणि पाण्यातील अशुद्धता स्टेनलेस स्टीलच्या फिल्टर स्क्रीनवर जमा होते, परिणामी दाब फरक होतो. इनलेट आणि आउटलेटमधील दबाव फरक विभेदक दाब स्विचद्वारे परीक्षण केला जातो. जेव्हा दाबाचा फरक सेट मूल्यापर्यंत पोहोचतो, तेव्हा इलेक्ट्रिक कंट्रोलर हायड्रॉलिक कंट्रोल व्हॉल्व्हला सिग्नल पाठवतो आणि मोटर चालवतो, ज्यामुळे पुढील क्रिया सुरू होतात: मोटर ब्रश फिरवायला चालवते, फिल्टर घटक साफ करते आणि कंट्रोल व्हॉल्व्ह उघडते. त्याच वेळी. सीवेज डिस्चार्जसाठी, संपूर्ण साफसफाईची प्रक्रिया केवळ दहा सेकंदांपर्यंत चालते. जेव्हा सेल्फ-क्लीनिंग पाइपलाइन फिल्टरची साफसफाई पूर्ण होते, तेव्हा कंट्रोल वाल्व बंद होते, मोटर फिरणे थांबते, सिस्टम त्याच्या प्रारंभिक स्थितीकडे परत येते आणि पुढील फिल्टरेशन प्रक्रिया सुरू होते.

तेल फिल्टर घटक तेल फिल्टर आहे. तेल फिल्टरचे कार्य तेलातील विविध पदार्थ, हिरड्या आणि ओलावा फिल्टर करणे आणि प्रत्येक वंगण भागाला स्वच्छ तेल वितरीत करणे आहे.

इंजिनमधील तुलनेने हलणाऱ्या भागांमधील घर्षण प्रतिकार कमी करण्यासाठी आणि भागांचा पोशाख कमी करण्यासाठी, तेल सतत प्रत्येक हलत्या भागाच्या घर्षण पृष्ठभागावर नेले जाते ज्यामुळे स्नेहनसाठी वंगण तेल फिल्म तयार होते. इंजिन ऑइलमध्ये विशिष्ट प्रमाणात गम, अशुद्धता, आर्द्रता आणि ऍडिटीव्ह असतात. त्याच वेळी, इंजिनच्या कामकाजाच्या प्रक्रियेदरम्यान, धातूच्या पोशाखांच्या ढिगाऱ्याचा परिचय, हवेत मलबे प्रविष्ट करणे आणि ऑइल ऑक्साईड्सची निर्मिती यामुळे तेलातील मलबा हळूहळू वाढतो. जर तेल फिल्टर न करता थेट वंगण तेल सर्किटमध्ये प्रवेश करते, तर तेलामध्ये असलेले विविध पदार्थ फिरत्या जोडीच्या घर्षण पृष्ठभागावर आणले जातील, जे भागांच्या परिधानांना गती देईल आणि इंजिनचे सेवा आयुष्य कमी करेल.