(1) Хэт даралттай шүүлтүүрүүд: Ашигласан тосны шүүлтүүр үе үе товойсон эсвэл гажигтай харагдах болно. Бөмбөлөгтэй тосны шүүлтүүр нь хэт их даралтанд өртсөнийг хэлдэг бөгөөд энэ нь газрын тосны даралтыг зохицуулах хавхлага эвдэрсэн үед үүсдэг. Бөмбөлөг тосны шүүлтүүр илэрсэн тохиолдолд даралтыг зохицуулах хавхлагыг яаралтай засварлах шаардлагатай.

(2) Хэт даралтыг юу үүсгэдэг вэ? Хөдөлгүүрийн тосны хэт их даралт нь газрын тосны даралтыг зохицуулах хавхлага буруу ажилласны үр дүн юм. Хөдөлгүүрийн эд ангиудыг зөв салгаж, хэт их элэгдлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд тос нь даралтын дор байх ёстой. Шахуурга нь холхивч болон бусад хөдөлж буй хэсгүүдийг тослоход шаардагдах хэмжээнээс илүү даралт, даралтаар тосыг нийлүүлдэг. Зохицуулагч хавхлага нээгдэж, илүүдэл эзэлхүүн ба даралтыг өөрчлөх боломжтой.

(3) Хавхлага зөв ажиллахгүй байх хоёр арга бий: эсвэл хаалттай байрлалд наалддаг, эсвэл хөдөлгүүр ассаны дараа нээлттэй байрлал руу шилжихэд удаан байдаг. Харамсалтай нь, гацсан хавхлага нь шүүлтүүр эвдэрсэний дараа өөрийгөө суллаж, ямар нэгэн эвдрэлийн шинж тэмдэг үлдээхгүй.

(4) Анхаар: Тосны хэт их даралт нь шүүлтүүрийн хэв гажилтыг үүсгэдэг. Хэрэв тохируулагч хавхлага гацсан хэвээр байвал шүүлтүүр ба суурийн хоорондох жийргэвч үлээх эсвэл шүүлтүүрийн давхарга нээгдэнэ. Дараа нь систем нь бүх тосоо алдах болно. Системийн хэт даралтаас үүсэх эрсдлийг багасгахын тулд жолооч нарт тос, шүүлтүүрээ ойр ойрхон солихыг зөвлөж байна.

(1) Газрын тосны даралтыг зохицуулах хавхлага: Газрын тосны шахуургын даралтыг зохицуулах хавхлага нь ихэвчлэн газрын тосны шахуургад суурилуулсан бөгөөд тосолгооны системийн ажлын даралтыг хянахад тусалдаг. Зохицуулагч хавхлагыг зөв даралтыг хадгалахын тулд үйлдвэрлэгч тохируулдаг. Хавхлага нь бөмбөг (эсвэл бүлүүр) ба хаврын механизмыг ашигладаг. Ашиглалтын даралт нь урьдчилан тогтоосон PSI түвшингээс доогуур байвал пүрш нь бөмбөгийг хаалттай байрлалд байлгаж, тос нь даралтын дор холхивч руу урсдаг. Хүссэн даралтад хүрэхэд хавхлага энэ даралтыг хадгалахад хангалттай нээгдэнэ. Хавхлагыг онгойлгосны дараа даралт нь нэлээд тогтмол хэвээр байгаа бөгөөд хөдөлгүүрийн хурд өөрчлөгддөг тул бага зэрэг өөрчлөгддөг. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа тосны даралтыг зохицуулах хавхлага хаалттай байрлалд гацсан эсвэл нээлттэй байрлал руу шилжихэд удаан байвал систем дэх даралт тохируулагч хавхлагын тохиргооноос хэтрэх болно. Энэ нь хэт даралтат тосны шүүлтүүр үүсгэж болзошгүй. Газрын тосны шүүлтүүрийн хэв гажилт ажиглагдвал газрын тосны даралтыг зохицуулах хавхлагыг яаралтай засварлах шаардлагатай.

(2) Хөнгөвчлөх хавхлага: Бүрэн урсгалтай системд бүх тос шүүлтүүрээр дамжин хөдөлгүүрт хүрдэг. Шүүлтүүр бөглөрсөн тохиолдолд тосыг хөдөлгүүрт хүргэх өөр зам гаргах шаардлагатай, эс бөгөөс холхивч болон бусад дотоод эд анги нь газрын тосны өлсгөлөнд нэрвэгдсэний улмаас эвдэрч болзошгүй. Хөдөлгүүрийг тослохын тулд шүүгдээгүй тосыг хангахын тулд тусламжийн хавхлага ашигладаг. Шүүгдээгүй тос нь огт тосгүй байснаас хамаагүй дээр. Энэхүү тусламжийн хавхлага нь зарим автомашины хөдөлгүүрийн блокт суурилагдсан байдаг. Үгүй бол тусламжийн хавхлага нь өөрөө газрын тосны шүүлтүүрийн бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Хэвийн нөхцөлд хавхлага хаалттай хэвээр байна. Газрын тосны урсгалын даралтын зөрүүг урьдчилан тогтоосон түвшинд (ихэнх суудлын автомашинд ойролцоогоор 10-12 PSI) хүрэхийн тулд газрын тосны шүүлтүүрт хангалттай хэмжээний бохирдол байгаа үед саармагжуулах хавхлагын даралтын зөрүү нь түүнийг нээхэд хүргэдэг. Энэ нөхцөл байдал нь тосны шүүлтүүр бөглөрөх эсвэл цаг агаар хүйтэн, тос зузаан, удаан урсах үед үүсдэг.

(3) Ус зайлуулах хавхлаг: Зарим тосны шүүлтүүрийн бэхэлгээ нь хөдөлгүүр зогсох үед тосны насосоор дамжуулан шүүлтүүрээс тосыг гадагшлуулах боломжийг олгодог. Хөдөлгүүрийг дараагийн ээлжинд ажиллуулах үед тосны бүрэн даралт хөдөлгүүрт хүрэхээс өмнө шүүлтүүрийг дүүргэх ёстой. Шаардлагатай үед шүүлтүүрт багтсан ус зайлуулах хавхлага нь шүүлтүүрээс тосыг гадагшлуулахаас сэргийлдэг. Энэхүү ус зайлуулах хавхлага нь үнэндээ шүүлтүүрийн оролтын нүхний дотор талыг хамарсан резинэн хийц юм. Газрын тосны шахуурга нь тосыг шахаж эхлэхэд даралт нь хавтсыг суллана. Энэхүү хавхлагын зорилго нь газрын тосны шүүлтүүрийг байнга дүүргэх явдал юм, тиймээс хөдөлгүүр асаалттай үед хөдөлгүүрт бараг агшин зуурын тос нийлүүлэх болно.

(4) Сифоны эсрэг хавхлаг: Турбо хөдөлгүүр унтарсан үед турбо цэнэглэгчийн тосолгооны хэлхээ нь тосны шүүлтүүрээс тосыг сифоноор дүүргэх боломжтой. Үүнээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд турбо хөдөлгүүрийн тосны шүүлтүүр нь сифоны эсрэг хавхлага гэж нэрлэгддэг тусгайлан зохион бүтээсэн, нэг чиглэлтэй, хаах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Хөдөлгүүр асаалттай байх үед тосны даралт нь хавартай хавхлагыг нээлттэй байлгадаг. Хөдөлгүүр унтарч, тосны даралт тэг болж буурах үед сифоны эсрэг хавхлага автоматаар хаагдаж, тос буцаж урсахаас сэргийлдэг. Энэхүү хавхлага нь турбо цэнэглэгч болон хөдөлгүүрийн тосолгооны системийг эхлүүлэх үед тасралтгүй тосоор хангах боломжийг олгодог.

(5) Хуурай асаалтын талаархи тэмдэглэл: Хэрэв машиныг хэдэн өдөр ашиглаагүй эсвэл тос, шүүлтүүрийг өөрчилсний дараа тусгай хавхлагатай байсан ч шүүлтүүрээс тос урссан байж болзошгүй. Ийм учраас хөдөлгүүрийг удаан асааж, 30-60 секундын турш сул зогсолттой ажиллуулах нь үргэлж сайн байдаг тул тосолгооны систем нь хөдөлгүүрт хүнд ачаалал өгөхөөс өмнө тосоор бүрэн цэнэглэгддэг.

(1) Инженерийн хэмжилтийг шүүнэ. Үр ашгийг хэмжих нь хортой тоосонцорыг зайлуулж, хөдөлгүүрийг элэгдэлд оруулахаас хамгаалах шүүлтүүрийг хөдөлгүүр дээр байрлуулсан байх ёстой. Шүүлтүүрийн үр ашиг гэдэг нь хөдөлгүүрийн элэгдлийн гадаргууд хортой тоосонцор хүрэхээс сэргийлж шүүлтүүрийн гүйцэтгэлийн хэмжилт юм. Хэмжилтийн хамгийн өргөн хэрэглэгддэг аргууд нь нэг дамжуулалтын үр ашиг, хуримтлагдсан үр ашиг, олон дамжуулалтын үр ашиг юм. Эдгээр туршилтыг хэрхэн гүйцэтгэхийг тодорхойлсон стандартуудыг дэлхийн хэмжээнд инженерийн байгууллагууд бичдэг: SAE (Автомашины инженерүүдийн нийгэмлэг), ISO (Олон улсын стандартын байгууллага) болон NFPA (Үндэсний шингэн эрчим хүчний холбоо). Benzhilv шүүлтүүрийг туршиж үздэг стандартууд нь шүүлтүүрийн гүйцэтгэлийг үнэлэх, харьцуулах автомашины үйлдвэрлэлийн хүлээн зөвшөөрөгдсөн арга юм. Эдгээр аргууд тус бүр нь үр ашгийг өөр өөр өнцгөөс тайлбарладаг. Тус бүрийн товч тайлбарыг доор өгөв.

(2) Шүүлтүүрийн багтаамжийг SAE HS806-д заасан туршилтаар хэмждэг. Амжилттай шүүлтүүрийг бий болгохын тулд өндөр үр ашиг, урт хугацааны ашиглалтын хооронд тэнцвэрийг олох ёстой. Үр ашиг багатай урт хугацааны шүүлтүүр ч, богино хугацаатай өндөр үр ашигтай шүүлтүүр ч энэ салбарт ашиггүй. SAE HS806 стандартад тодорхойлсон бохирдуулагчийг хадгалах хүчин чадал нь бохирдсон тосны байнгын эргэлтийн урсгалын үед тосноос шүүлтүүрээр зайлуулж, барьж байгаа бохирдуулагчийн хэмжээ юм. Шүүлтүүр дээрх урьдчилан тогтоосон даралтын уналт, ихэвчлэн 8 psid хүрэх үед туршилтыг зогсооно. Энэ даралтын уналт нь шүүлтүүрийг тойрч гарах хавхлагын тохируулгатай холбоотой юм.

(3) Хуримтлагдсан үр ашгийг SAE стандартын HS806 дагуу хийсэн шүүлтүүрийн хүчин чадлын туршилтын явцад хэмждэг. Шүүлтүүрээр эргэлдэж буй тосонд туршилтын бохирдуулагчийг (тоос) тасралтгүй нэмэх замаар туршилтыг явуулна. Шүүлтүүрийн дараа тосонд үлдсэн бохирдуулагчийн жинг шинжилгээ хийх хүртэл тухайн тосонд нэмсэн тодорхой хэмжээтэй харьцуулж үр ашгийг хэмждэг. Шүүлтүүр нь шүүлтүүрээр дахин дахин эргэлддэг тул тосноос шороог зайлуулах олон боломж байдаг тул энэ нь хуримтлагдсан үр ашиг юм.

(4) Олон дамжуулалтын үр ашиг. Энэхүү процедур нь гурваас хамгийн сүүлд хийгдсэн бөгөөд олон улсын болон АНУ-ын стандартын байгууллагуудын санал болгосон журмын дагуу хэрэгжүүлдэг. Энэ нь тоосонцрын автомат тоолуурыг зүгээр л шороог жинлэхийн оронд дүн шинжилгээ хийхэд ашигладаг шинэ сорилтын технологийг агуулдаг. Үүний давуу тал нь шүүлтүүрийн тоосонцор арилгах гүйцэтгэлийг шүүлтүүрийн ашиглалтын туршид өөр өөр хэмжээтэй тоосонцороос олж болно. Туршилтын энэ аргаар тодорхойлсон үр ашиг нь "агшин зуурын" үр ашиг юм, учир нь шүүлтүүрийн өмнөх болон дараах хэсгүүдийн тоог нэг агшинд тооцдог. Дараа нь үр ашгийн хэмжилт гаргахын тулд эдгээр тоонуудыг харьцуулна.

(5) Механик ба бат бөх байдлын туршилт. Тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын үед шүүлтүүр болон түүний эд ангиудын бүрэн бүтэн байдлыг баталгаажуулахын тулд тосны шүүлтүүрийг олон тооны туршилтанд хамруулдаг. Эдгээр туршилтууд нь тэсрэлт даралт, импульсийн ядаргаа, чичиргээ, ус зайлуулах хавхлага болон ус зайлуулах хавхлагын ажиллагаа, халуун тосны бат бөх чанарыг багтаадаг.

(6) Нэг удаагийн үр ашгийг SAE HS806-д заасан туршилтаар хэмждэг. Энэ туршилтын үед шүүлтүүр нь тосноос бохирдуулагчийг арилгах ганцхан боломжийг олгодог. Шүүлтүүрээр дамжсан аливаа тоосонцорыг жинлэлтийн шинжилгээнд зориулж "үнэмлэхүй" шүүлтүүрээр тогтооно. Энэ жинг анх тосонд нэмсэн хэмжээтэй харьцуулна. Энэхүү тооцоолол нь 10-20 микрон хөдөлгүүрийн элэгдэлд хүргэсэн хэмжээ нь мэдэгдэж буй хэмжээтэй тоосонцорыг зайлуулах шүүлтүүрийн үр ашгийг тодорхойлдог. Ганц дамжуулалт гэдэг нь тоосонцор шүүлтүүрээр олон удаа дамжихын оронд зөвхөн нэг удаа дамждаг гэсэн үг юм.

Тийм ээ, бид хүргэхээс өмнө 100% шинжилгээ хийдэг

(1) Буулгах явцад тос цацагдахгүйн тулд шаталтын шүүлтүүрийн систем дэх даралтыг суллана.

(2) Хуучин түлшний шүүлтүүрийг сууринаас салга. ба суурийн бэхэлгээний гадаргууг цэвэрлэнэ.

(3) Шинэ түлшний шүүлтүүрийг түлшээр дүүргэ.

(4) Битүүмжлэлийг баталгаажуулахын тулд шинэ түлшний шүүлтүүрийн битүүмжлэх цагирагийн гадаргуу дээр тос түрхэнэ

(5) Шинэ түлшний шүүлтүүрийг суурин дээр суулгана. Суурь дээр битүүмжлэх цагиргийг суурилуулсны дараа 3/4~1 эргэлтээр чангална

Буруу ойлголт 1: Одоогийн үйл ажиллагаанд нөлөөлөхгүй л бол ямар шүүлтүүр ашиглах нь хамаагүй.
Шаварт наалдах: Чанар муутай шүүлтүүрийн хөдөлгүүрт үзүүлэх нөлөө нь нуугдмал бөгөөд тэр дороо анзаарагдахгүй ч гэмтэл нь тодорхой цэг хүртэл нэмэгдэхэд хэтэрхий оройтсон байх болно.

Үл ойлголцол 2: Шаталтын шүүлтүүрийн чанар ижил төстэй бөгөөд ойр ойрхон солих нь асуудал биш юм
Сануулга: Шүүлтүүрийн чанарын хэмжүүр нь шүүлтүүрийн ашиглалтын хугацаа төдийгүй шүүлтүүрийн үр ашиг юм. Хэрэв шүүлтүүрийн үр ашиг багатай шүүлтүүрийг байнга сольсон ч гэсэн нийтлэг төмөр замыг үр дүнтэй хамгаалах боломжгүй. систем.

Төөрөгдөл 3: Байнга солих шаардлагагүй шүүлтүүрүүд бол хамгийн сайн шүүлтүүр юм
Зөвлөмж: ижил нөхцөлд. Өндөр чанартай шүүлтүүрүүд нь бохирдлыг арилгахад илүү үр дүнтэй байдаг тул ойр ойрхон солигдох болно.

Төөрөгдөл 4: Шүүлтүүрийн засвар үйлчилгээ нь зөвхөн үйлчилгээний газарт тогтмол солих шаардлагатай
Сануулга: Дизель тосонд ус агуулагддаг тул шүүлтүүрийн засвар үйлчилгээ хийхдээ шүүлтүүрийг байнга шавхаж байх хэрэгтэй.

Шатахууны шүүлтүүрийн зорилго нь таны тээврийн хэрэгслийн түлшийг цэвэрлэж, бохирдуулагч бодисыг зайлуулж, түлшний форсункийг хамгаалах явдал юм. Цэвэр түлшний шүүлтүүр нь таны хөдөлгүүрт түлшийг тогтмол урсгаж, зохих ёсоор асдаг. Хэрэв таны түлшний шүүлтүүр шороо, тоосонцор бөглөрвөл түлш зөв асахгүй, улмаар хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулна.

Түлшний шүүлтүүр бөглөрөх нь түлш шахах системд бага хэмжээний түлш ороход хүргэдэг бөгөөд ингэснээр агааргүй түлшний хольц үүсдэг. Энэ нь таны хөдөлгүүрийг буруу асаахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулж, хүлэмжийн хийн ялгаруулалтыг нэмэгдүүлдэг. Энэ нь таны хөдөлгүүрийг хэвийн хэмжээнээс хэт халахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь хүсээгүй юм.

Цэвэр түлшний шүүлтүүртэй байх нь түлшний форсункуудын ашиглалтын хугацааг уртасгаж, нийт хүч, түлшний хэмнэлтийг сайжруулах боломжийг олгоно. Шинэ түлшний шүүлтүүр нь түлшний урсгалыг сайжруулж, машины хөдөлгүүрийн ажиллагааг сайжруулах боломжийг олгоно.

1. Гидравлик тос шүүлтүүрийн элементийг солихын өмнө хайрцагт байгаа анхны гидравлик тосыг шавхаж, тос буцах шүүлтүүр элемент, тос сорох шүүлтүүр элемент, туршилтын шүүлтүүрийн элементийг гурван төрлийн гидравлик тос шүүлтүүрийн элемент байгаа эсэхийг шалгана. үртэс, зэсийн үртэс эсвэл бусад хольц. Газрын тосны даралтын шүүлтүүрийн элемент байрладаг долгионы даралтын элемент гэмтэлтэй байна. Засварыг арилгасны дараа системийг цэвэрлэ.

2. Гидравлик тосыг солихдоо бүх гидравлик тосны шүүлтүүрийн элементүүдийг (тос буцах шүүлтүүр элемент, тос сорох шүүлтүүр элемент, нисгэгч шүүлтүүр элемент) зэрэг солих шаардлагатай бөгөөд өөрөөр хэлбэл энэ нь солигдоогүйтэй тэнцэнэ.

3. Гидравлик тосны шошгыг тодорхойл. Өөр өөр шошго, маркийн гидравлик тосыг хольж болохгүй, энэ нь гидравлик тосны шүүлтүүрийн элементийг урвалд оруулж, муудаж, нил ягаан өнгөтэй бодис үүсгэдэг.

4. Цэнэглэхийн өмнө эхлээд гидравлик тос шүүлтүүрийн элементийг (тос сорох шүүлтүүр элемент) суурилуулах шаардлагатай. Гидравлик тосны шүүлтүүр элементийн цорго нь үндсэн шахуурга руу шууд хүргэдэг. Бохирдол орох нь үндсэн насосны элэгдлийг хурдасгаж, насос цохих болно.

5. Тос нэмсний дараа үндсэн насос руу агаар гаргахад анхаарлаа хандуулаарай, эс тэгвээс тээврийн хэрэгсэл бүхэлдээ түр зуур хөдлөхгүй, гол насос хэвийн бус дуу чимээ (агаарын чимээ) гаргах ба кавитаци нь гидравлик тосны насосыг гэмтээж болно. Агаарын яндангийн арга нь үндсэн насосны дээд хэсэгт байрлах хоолойн холболтыг шууд сулруулж, шууд дүүргэх явдал юм.

6. Тосны шинжилгээг тогтмол хийж байх. Долгионы даралтын шүүлтүүр элемент нь хэрэглээний зүйл бөгөөд ихэвчлэн бөглөрсний дараа нэн даруй солих шаардлагатай.

7. Системийн түлшний сав, шугам хоолойг угаахад анхаарах, түлш цэнэглэх үед түлшний төхөөрөмжийг шүүлтүүрээр дамжуулна.

8. Шатахууны савны тосыг агаарт шууд оруулахгүй байх, хуучин болон шинэ тосыг холихгүй байх нь шүүлтүүр элементийн ашиглалтын хугацааг уртасгахад тустай.

Гидравлик шүүлтүүрийн элементийн засвар үйлчилгээний хувьд тогтмол цэвэрлэгээ хийх нь чухал алхам юм. Түүнчлэн удаан хугацаагаар хэрэглэвэл шүүлтүүрийн цаасны цэвэр байдал багасна. Нөхцөл байдлын дагуу шүүлтүүрийн цаасыг тогтмол, зохих ёсоор сольж, шүүлтүүрийн үр нөлөөг сайжруулах шаардлагатай бөгөөд хэрэв загвар төхөөрөмж ажиллаж байгаа бол шүүлтүүрийн элементийг сольж болохгүй.

Олон төрлийн шүүлтүүрүүд байдаг бөгөөд тэдгээрт тавигдах үндсэн шаардлага нь: ерөнхий гидравлик системүүдийн хувьд шүүлтүүрийг сонгохдоо тосонд агуулагдах хольцын тоосонцрын хэмжээ нь гидравлик эд ангиудын завсарын хэмжээнээс бага байх ёстой; дараагийн гидравлик системийн хувьд шүүлтүүрийг сонгох хэрэгтэй. Өндөр нарийвчлалтай шүүлтүүр. Шүүлтүүрүүдэд тавигдах ерөнхий шаардлага нь дараах байдалтай байна.

1) Шүүлтийн нарийвчлал хангалттай, өөрөөр хэлбэл тодорхой хэмжээний хольцын тоосонцорыг хааж чаддаг.

2) Газрын тос дамжуулах сайн үзүүлэлт. Өөрөөр хэлбэл, тос дамжин өнгөрөх үед тодорхой даралт буурсан тохиолдолд нэгж шүүлтүүрийн талбайгаар дамжин өнгөрөх тосны хэмжээ их байх ёстой бөгөөд гидравлик насосны тос сорох нүхэнд суурилуулсан шүүлтүүр дэлгэц нь ерөнхийдөө байх ёстой. гидравлик насосны хүчин чадлаас 2 дахин их шүүлтүүрийн хүчин чадал.

3) Шүүлтүүрийн материал нь газрын тосны даралтын улмаас гэмтэхээс сэргийлж тодорхой механик бат бөх байх ёстой.

4) Тодорхой температурт зэврэлтэнд тэсвэртэй, хангалттай хугацаатай байх ёстой.

5) Цэвэрлэх, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, шүүлтүүрийн материалыг солиход хялбар.

Гидравлик систем дэх хольцууд нь гидравлик тосонд холилдсоны дараа гидравлик тос нь эргэлтэнд орсноор энэ нь хаа сайгүй сүйтгэгч үүрэг гүйцэтгэж, гидравлик системийн хэвийн үйл ажиллагаанд ноцтой нөлөөлнө. гидравлик бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хэсгүүд (мкм-ээр хэмжсэн) ба тохируулагч нүх, цоорхойнууд гацсан эсвэл бөглөрсөн; харьцангуй хөдөлж буй хэсгүүдийн хоорондох тосны хальсыг устгах, завсарын гадаргууг маажих, дотоод алдагдлыг нэмэгдүүлэх, үр ашгийг бууруулах, дулааныг нэмэгдүүлэх, газрын тосны химийн үйлчлэлийг хүндрүүлэх, тосыг муутгах. Үйлдвэрлэлийн статистик мэдээллээс үзэхэд гидравлик систем дэх эвдрэлийн 75 гаруй хувь нь гидравлик тосонд холилдсон хольцоос үүдэлтэй байдаг. Тиймээс гидравлик систем нь газрын тосны цэвэр байдлыг хадгалах, тосыг бохирдуулахгүй байх нь маш чухал юм.

A. Ажлын явцад үүссэн хольц, тухайлбал, лацын гидравлик үйлчлэлээр үүссэн хог хаягдал, хөдөлгөөний харьцангуй элэгдлээс үүссэн металлын нунтаг, газрын тосны исэлдэлтийн доройтлоос үүссэн коллоид, асфальтен, нүүрстөрөгчийн үлдэгдэл. .

B. Цэвэрлэсний дараа гидравлик системд үлдсэн механик хольц, тухайлбал зэв, цутгамал элс, гагнуурын шаар, төмрийн үртэс, будаг, будгийн арьс, хөвөн утаснуудын хаягдал;

C. Гидравлик системд гаднаас орж ирж буй бохирдол, тухайлбал, түлш дүүргэгч нүх, тоосны цагирагаар орж буй тоос;

Шингэн дэх бохирдуулагчийг цуглуулах олон арга бий. Бохирдуулагч бодисыг шүүж авах шүүлтүүр материалаар хийсэн төхөөрөмжийг шүүлтүүр гэнэ. Соронзон бохирдуулагч бодисыг шингээхэд соронзон материал ашигладаг соронзон шүүлтүүрийг соронзон шүүлтүүр гэж нэрлэдэг. Үүнээс гадна электростатик шүүлтүүр, тусгаарлах шүүлтүүр гэх мэт. Гидравлик системд шингэн дэх бохирдуулагч бөөмийн аливаа цуглуулгыг гидравлик шүүлтүүр гэж нэрлэдэг. Бохирдуулагчийг таслан зогсоохын тулд сүвэрхэг материал эсвэл нарийн цоорхойг шархлуулах аргаас гадна хамгийн өргөн хэрэглэгддэг гидравлик шүүлтүүр нь гидравлик системд хэрэглэгддэг соронзон шүүлтүүр ба цахилгаан шүүлтүүр юм. Чиг үүрэг: Гидравлик шүүлтүүрийн үүрэг нь гидравлик систем дэх янз бүрийн хольцыг шүүх юм.

Гидравлик шүүлтүүрийг гидравлик системийн аль ч хэсэгт ашигладаг тоосонцор бохирдлыг арилгах хэрэгтэй. Бөөмийн бохирдол нь системийн эд ангиудыг үйлдвэрлэх явцад үүссэн, эсвэл гидравлик эд ангиудаас (ялангуяа насос, мотор) дотооддоо үүсдэг. Бөөмийн бохирдол нь гидравлик бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн эвдрэлийн үндсэн шалтгаан болдог.

Гидравлик шүүлтүүрийг шингэний цэвэр байдлын шаардлагатай түвшингээс хамааран гидравлик системийн гурван гол байршилд ашигладаг. Бараг бүх гидравлик системд буцах шугамын шүүлтүүр байдаг бөгөөд энэ нь гидравлик хэлхээнд бидний залгисан эсвэл үүссэн тоосонцорыг барьж авдаг. Буцах шугамын шүүлтүүр нь бөөмсийг усан сан руу ороход нь барьж, системд дахин оруулах цэвэр шингэнээр хангадаг.

Ус нь усны оролтоос шүүлтүүрт ордог. Автомат шүүлтүүр нь эхлээд том ширхэгтэй шүүлтүүрийн элементийн угсралтаар дамжуулан том хэмжээний хольцыг шүүж, дараа нь нарийн шүүлтүүрийн дэлгэцэнд хүрдэг. Нарийн шүүлтүүрээр дамжуулан бохирдлын нарийн ширхэгтэй тоосонцорыг шүүсний дараа цэвэр усыг усны гарцаас гадагшлуулна. Шүүлтүүрийн явцад нарийн шүүлтүүрийн дотоод давхарга дахь хольцууд аажмаар хуримтлагдаж, өөрөө цэвэрлэх шугам хоолойн шүүлтүүрийн дотор болон гадна талын даралтын зөрүү үүсдэг.

Гидравлик тос сорох шүүлтүүрээр цэвэршүүлэх ус нь усны оролтын хэсгээс биед орж, усан дахь хольц нь зэвэрдэггүй ган шүүлтүүрийн дэлгэц дээр хуримтлагдаж, даралтын зөрүү үүсдэг. Оролт ба гаралтын даралтын зөрүүг дифференциал даралтын унтраалгаар хянадаг. Даралтын зөрүү тогтоосон хэмжээнд хүрэхэд цахилгаан хянагч гидравлик хяналтын хавхлагт дохио илгээж, моторыг хөдөлгөдөг бөгөөд энэ нь дараах үйлдлүүдийг үүсгэдэг: мотор нь сойзыг эргүүлж, шүүлтүүр элементийг цэвэрлэж, хяналтын хавхлагыг нээнэ. тэр үед. Ариутгах татуургын хувьд бүх цэвэрлэх үйл явц хэдэн арван секунд л үргэлжилнэ. Өөрийгөө цэвэрлэх шугам хоолойн шүүлтүүрийг цэвэрлэж дууссаны дараа хяналтын хавхлага хаагдаж, мотор эргэхээ больж, систем анхны төлөв рүүгээ буцаж, дараагийн шүүх процесс эхэлнэ.

Газрын тосны шүүлтүүр элемент нь газрын тосны шүүлтүүр юм. Тосны шүүлтүүрийн үүрэг нь тосонд агуулагдах олон төрлийн бүтээгдэхүүн, бохь, чийгийг шүүж, тосолгооны хэсэг тус бүрт цэвэр тосыг хүргэх явдал юм.

Хөдөлгүүрийн харьцангуй хөдөлгөөнт хэсгүүдийн үрэлтийн эсэргүүцлийг багасгах, эд ангиудын элэгдлийг багасгахын тулд тосыг хөдөлгөөнт хэсэг бүрийн үрэлтийн гадаргуу руу тасралтгүй зөөвөрлөж, тосолгооны материалд зориулж тосолгооны тос үүсгэдэг. Хөдөлгүүрийн тос нь өөрөө тодорхой хэмжээний бохь, хольц, чийг, нэмэлт бодис агуулдаг. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрийн ажлын явцад металлын элэгдэлд орсон хог хаягдал, хог хаягдал агаарт орох, газрын тосны исэл үүсэх зэрэг нь газрын тосны хог хаягдлыг аажмаар нэмэгдүүлдэг. Хэрэв тос тосолгооны тосны хэлхээнд шүүлтүүргүйгээр шууд орвол тосонд агуулагдах олон төрлийн эд ангиудыг хөдөлж буй хосын үрэлтийн гадаргуу руу оруулснаар эд ангиудын элэгдлийг хурдасгаж, хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг богиносгодог.