എഞ്ചിൻ ഓയിലിനുള്ള ആമുഖം

എന്താണ് അമിത സമ്മർദ്ദത്തിന് കാരണമാകുന്നത്?
അമിതമായ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ മർദ്ദം ഒരു തെറ്റായ ഓയിൽ പ്രഷർ റെഗുലേറ്റിംഗ് വാൽവിൻ്റെ ഫലമാണ്. എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ ശരിയായി വേർതിരിക്കാനും അമിതമായ തേയ്മാനം തടയാനും, എണ്ണ സമ്മർദ്ദത്തിലായിരിക്കണം. ബെയറിംഗുകളും മറ്റ് ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളും ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് സിസ്റ്റത്തിന് ആവശ്യമുള്ളതിനേക്കാൾ വലിയ അളവിലും സമ്മർദ്ദത്തിലും പമ്പ് എണ്ണ വിതരണം ചെയ്യുന്നു. അധിക വോളിയവും സമ്മർദ്ദവും വഴിതിരിച്ചുവിടാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് റെഗുലേറ്റിംഗ് വാൽവ് തുറക്കുന്നു.
വാൽവ് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നതിന് രണ്ട് വഴികളുണ്ട്: ഒന്നുകിൽ അത് അടച്ച സ്ഥാനത്ത് പറ്റിനിൽക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം തുറന്ന സ്ഥാനത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നത് മന്ദഗതിയിലാണ്. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഫിൽട്ടർ പരാജയത്തിന് ശേഷം ഒരു സ്റ്റക്ക് വാൽവ് സ്വതന്ത്രമാക്കാൻ കഴിയും, ഏതെങ്കിലും തകരാറിൻ്റെ തെളിവുകൾ അവശേഷിപ്പിക്കില്ല.
ശ്രദ്ധിക്കുക: അമിതമായ എണ്ണ മർദ്ദം ഫിൽട്ടർ രൂപഭേദം വരുത്തും. റെഗുലേറ്റിംഗ് വാൽവ് ഇപ്പോഴും കുടുങ്ങിക്കിടക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഫിൽട്ടറിനും അടിത്തറയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ഗാസ്കറ്റ് പൊട്ടിത്തെറിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ ഫിൽട്ടർ സീം തുറക്കും. സിസ്റ്റത്തിന് അതിൻ്റെ മുഴുവൻ എണ്ണയും നഷ്ടപ്പെടും. ഓവർ പ്രഷറൈസ്ഡ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ഓയിലും ഫിൽട്ടറും ഇടയ്ക്കിടെ മാറ്റാൻ വാഹനമോടിക്കുന്നവരെ ഉപദേശിക്കണം.

എണ്ണ സംവിധാനത്തിലെ വാൽവുകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
1. ഓയിൽ പ്രഷർ റെഗുലേറ്റിംഗ് വാൽവ്
2. റിലീഫ് (ബൈപാസ്) വാൽവ്
3. ഡ്രെയിൻബാക്ക് വിരുദ്ധ വാൽവ്
4. ആൻ്റി-സിഫോൺ വാൽവ്

ഫിൽട്ടറുകൾ എങ്ങനെയാണ് പരിശോധിക്കുന്നത്?
1. എഞ്ചിനീയറിംഗ് അളവുകൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക. ഹാനികരമായ കണികകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനും അതുവഴി എഞ്ചിനെ തേയ്മാനത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും ഫിൽട്ടർ എഞ്ചിനിൽ ഉണ്ടെന്നതിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലായിരിക്കണം കാര്യക്ഷമത അളക്കുന്നത്.
2. SAE HS806-ൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള ഒരു ടെസ്റ്റിലാണ് ഫിൽട്ടർ കപ്പാസിറ്റി അളക്കുന്നത്. വിജയകരമായ ഒരു ഫിൽട്ടർ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന്, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും ദീർഘായുസ്സും തമ്മിൽ ഒരു ബാലൻസ് കണ്ടെത്തണം.
3. SAE സ്റ്റാൻഡേർഡ് HS806-ലേക്ക് നടത്തിയ ഫിൽട്ടർ കപ്പാസിറ്റി ടെസ്റ്റിൽ ക്യുമുലേറ്റീവ് എഫിഷ്യൻസി അളക്കുന്നു. ഫിൽട്ടറിലൂടെ പ്രചരിക്കുന്ന എണ്ണയിലേക്ക് ടെസ്റ്റ് മലിനീകരണം (പൊടി) തുടർച്ചയായി ചേർത്താണ് പരിശോധന നടത്തുന്നത്
4. മൾട്ടിപാസ് കാര്യക്ഷമത. ഈ നടപടിക്രമം ഏറ്റവും അടുത്തിടെ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതാണ്, ഇത് അന്താരാഷ്ട്ര, യുഎസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓർഗനൈസേഷനുകൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന നടപടിക്രമമായി നടപ്പിലാക്കുന്നു. ഇത് ഒരു പുതിയ പരീക്ഷണം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു
5. മെക്കാനിക്കൽ, ഡ്യൂറബിലിറ്റി ടെസ്റ്റുകൾ. വാഹനത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഫിൽട്ടറിൻ്റെയും അതിൻ്റെ ഘടകങ്ങളുടെയും സമഗ്രത ഉറപ്പാക്കാൻ ഓയിൽ ഫിൽട്ടറുകൾ നിരവധി പരിശോധനകൾക്ക് വിധേയമാണ്.
6. SAE HS806 വ്യക്തമാക്കിയ ഒരു ടെസ്റ്റിലാണ് സിംഗിൾ പാസ് കാര്യക്ഷമത അളക്കുന്നത്. ഈ പരിശോധനയിൽ എണ്ണയിൽ നിന്ന് മലിനീകരണം നീക്കം ചെയ്യാൻ ഫിൽട്ടറിന് ഒരു അവസരം മാത്രമേ ലഭിക്കൂ