Можеме да заработиме приход од производите понудени на оваа страница и да учествуваме во придружни маркетинг програми. Дознајте повеќе >
Ако моторното масло е крвта на моторот, тогаш филтерот за масло е неговиот црн дроб. Редовното менување на маслото и филтерот е разликата помеѓу чистиот мотор поминат стотици илјади милји и валканата кеса полна со скршени метални отпадоци. И тоа е полесно и поевтино од трансплантација на црн дроб.
Многу современи мотори користат филтри за масло за касети. Лесно е да се одреди состојбата на филтерот на касетата: кога филтерот се отвора, филтерот е видлив, што е заменлив дел.
Сепак, традиционалниот филтер за масло со центрифугирање е почест. Исто така лесно се отстранува, а за замена е доволно само да се стави нов. Но, надворешниот челичен резервоар го крие елементот на филтерот, така што повеќето од нас никогаш нема да ја видат неговата внатрешност.
Повеќето од филтрите во оваа листа се тестирани за преглед. Секој од нив се користел на работен мотор за нормален циклус. После тоа, тие се сечат и внимателно се испитуваат. Тестот му дава на нашиот водич за купување појасна и пореална листа на препораки од повеќето. Дополнително, во тек се многу истражувања за да бидете сигурни дека филтерот што ќе го изберете навистина вреди за парите.
Квалитетот и совршеното вклопување на филтрите за масло со центрифугирање Beck-Arnley ни ја донесоа наградата за најдобар вкупен резултат. Користивме десетици од овие филтри на сè, од турбо-полнач 4-цилиндрични мотори до атмосферски V6 мотори со одлични резултати. Постојаниот квалитет и перформансите нè тераат да се враќаме повторно и повторно.
Не ни падна на памет да исечеме еден од филтрите, па ставивме нов и користен филтер во секачот за споредба. Дебелиот челичен резервоар од Бек-Арнли за малку ќе го победи путерот; се обиде неколку пати пред да се откаже. Вентилот за заштита од истекување работи добро, искористениот филтер канистер е речиси полн со искористено масло дури и по неколку недели неактивност на одводната тава, а во медиумот за филтер се акумулира многу нечистотија и остатоци.
Секој дел од Бек-Арнли што некогаш сме го користеле е подеднакво добар или подобар од ОЕМ дилерски дел, а филтерот за масло доаѓа дури и со налепница за потсетник за сервисирање.
Можеби мислите дека ги уништуваме дихтунзите со тоа што препорачуваме оригинални или оригинални делови како најдобри за цената. Но, одново и одново, секој OEM филтер, дури и ако не и најевтиниот, секогаш работи како што треба. Значи, освен ако не треба да плаќате повеќе или не сакате често да го менувате филтерот за масло, OEM филтрите обично се најдобрата понуда на пазарот.
Употребата на оригинални OEM производи го одзема изборот на масло и филтер, особено кога интервалите за менување на маслото и филтерот од производителот надминуваат 5.000 милји. Се разбира, OEM деловите обично се поскапи. Но, за овој тест, постојано откриваме дека OEM филтрите за масло се всушност поконкурентни по цена од нивните резервни колеги. Некои дури чинат помалку.
Сликата погоре покажува оригинален плисиран филтер на Mitsubishi кој ги надминува конкурентите на пазарот и по квалитет и по цена. Сепак, секој OEM производ може да ги задоволи вашите потреби.
Филтрите за масло K&N Performance Gold имаат повисоки перформанси и цена, но овие карактеристики ги прават привлечна надградба. Навртките за заварување се нејзината најчеста карактеристика, но K&N секогаш ја чува теглата со многу добри работи.
Тешко е да се помине низ дебелото челично куќиште, а внатрешните делови беа значително повисоки од другите филтри за масло во нашите тестови. На прв поглед, деловите изгледаат исто, но дополнителните редови и поголемите отвори и уникатниот дизајн на централната цевка јасно покажуваат дека K&N дизајнира филтри за масло за да ги подобри перформансите.
K&N тврди дека нивниот синтетички медиум за филтер и дизајнот на крајната капа овозможува 10% повеќе масло да помине низ филтерот отколку конкуренцијата, а со оглед на гордото тркачко наследство на компанијата, дефинитивно можеме да ги видиме придобивките. Колку вреди, само заварените навртки го оправдуваат дополнителниот трошок за K&N откако беше тешко да се отстранат премногу филтри за масло во наше време.
Не е познато име, но Denso е снабдувач на OEM на големите производители на автомобили како што е Toyota. Заклучивме дека нивните филтри за масло за нашата апликација се погодни за нашите OEM делови. Отворете го робусниот челичен резервоар за да ги откриете медиумот за филтер со два слоја, силиконскиот спречувач на повратен проток и претходно подмачканите о-прстени.
Denso Auto Parts го снабдува потрошувачкиот пазар со делови со квалитет на OE, како што се филтри за масло кои ги исполнуваат или надминуваат спецификациите за OE и се погодни за употреба. Откривме дека единствениот недостаток на Denso е достапноста, бидејќи најпопуларните филтри често се распродаваат.
Денешните подолги интервали за промена на маслото и зголемениот број нови возила што ја напуштаат фабриката со синтетички масла го прават изборот на вистинскиот филтер за масло поважен од кога било. Користењето оригинален или оригинален филтер за масло (како Motorcraft) е одлична опција, дури и ако треба да потрошите малку повеќе. Следното најдобро нешто е купувањето на филтер за масло со квалитет OEM од добавувач на оригинална опрема. Филтрите за масло може да ги задоволат или надминат OEM спецификациите, но квалитетот е поважен од името на брендот. Ако во иднина ќе учествувате во денови на патека, на трки со влечење или влечење, размислете за филтер за масло со високи перформанси.
Изборот на вистинскиот филтер за масло во голема мера зависи од апликацијата што ја користите. Едноставно пребарување за годината на моделот ќе ве доведе до правилната локација во повеќето случаи. Сепак, неколку едноставни совети ќе ви помогнат да изберете филтер што ќе го одржува вашиот мотор во добра состојба.
Самостојните филтри за центрифугирање станаа популарни во средината на 1950-тите и го задржаа статус квото во филтрацијата на автомобилското моторно масло во последните педесет години. За жал, нивната леснотија на користење резултираше со планини од користени, небиоразградливи филтри за масло кои ги фрлаат депониите и работилниците. Додадете го на тоа падот на моторите со голема зафатнина и со гас во споредба со денешните помали мотори со повисоки вртежи, и ќе видите дека нивната популарност опаѓа.
Филтрите за масло за касети се вратија. Неговото отстранливо куќиште за повеќекратна употреба, во комбинација со заменливите елементи на филтерот, во голема мера го намалува отпадот. Иако тие се малку повеќе трудоинтензивни, тие се поевтини за одржување од спин-он производите. И повеќе еколошки.
Сепак, современите системи за филтрирање на масло од касети не се без недостатоци. Некои производители користат лесни пластични куќишта за филтри кои не само што бараат специјални алатки за отстранување, туку се познати и дека се цврсти и понекогаш пукаат кога се премногу затегнати.
Важно е да знаете каков тип на филтер има вашиот автомобил, но гледањето на годината на моделот навистина може да ви заштеди многу работа. Сè што треба да знаете се деталите за моторот на вашиот автомобил и едноставно пребарување ќе ве однесе на вистинското место. Сепак, познавањето на типот на филтерот што го очекувате помага да се провери повторно вашата работа.
Ова е типично за филтрите за центрифугирање. Многу дополнителни филтри доаѓаат со кревки и евтини куќишта и треба да се избегнуваат. Тие првично се поатрактивни поради нивната ниска цена, но предизвикуваат сериозни проблеми. Не е невообичаено филтерот за масло да се заглави на своето место и да бара клуч за филтер за масло за да го отстраните. Кревката школка ќе се скрши и ќе се соочите со кошмар. Одвојте време да најдете добро изградени филтри за да избегнете неред.
Филтерскиот медиум е јадрото и најважниот дел од филтерот за масло. Брановидните материјали се обвиткуваат околу централната цевка, а склопот на филтерот може да се држи заедно со челични или целулозни приклучоци. Некои нови филтри се залепени на централната цевка и немаат крајни плочи. Производителите користат целулоза на база на дрво, синтетички медиум за филтрирање или комбинација која најдобро одговара на потребите на моторот.
Еден филтер за масло може да чини некаде од 5 до 20 долари. Колку можете да платите зависи од типот на филтерот што го користите и како тој одговара на вашата апликација. Покрај тоа, квалитетот е најголемиот фактор што влијае на цената на филтрите за масло.
Одговор: Да. Денешните мотори работат толку чисто што производителите се повеќе препорачуваат промена на маслото на секои 7.500 до 10.000 милји, со што новите филтри за масло се задолжителни. На некои постари мотори им е потребен нов филтер само на секои 3.000 милји, но овие денови најдобро е да користите нов филтер при секоја промена на маслото.
Одговор: Не мора. Производителите на автомобили обично набавуваат делови како што се филтри за масло од добавувачи на оригинална опрема како што е Денсо и ги означуваат со сопствен бренд. Некои од овие компании, како Denso, ги нудат токму истите резервни делови и одговараат на квалитетот на OEM на секој начин, освен брендирањето. Некои резервни компании ги коригираа недостатоците на OEM и развија подобри филтри.
Одговор: Да и не. Бројот на делот на филтерот за масло мора да одговара на вашиот специфичен мотор. Ќе треба да го погледнете упатството за сопственикот за конкретниот број на дел. Исто така, повеќето продавници за автоделови имаат информации за вашата марка, модел и големина на моторот и можат да ви кажат што ќе одговара, а што не.
О: Да, особено ако вашиот мотор бил наполнет со синтетичко масло во фабриката. Стандардните медиуми за филтер за масло од целулоза ќе работат извесно време. Сепак, филтрите за масло со хибридни или синтетички медиуми можат да издржат подолг животен век на синтетичкото масло. Бидете внимателни и следете ги препораките на производителот на маслото и филтерот.
A. Следете го распоредот за одржување на вашето возило. Невозможно е да се провери дали филтерот за масло за центрифугирање е валкан без да се отвори. Некои филтри за касети може да се проверат без да се исцеди маслото, но ако не се јасно затнати, тогаш визуелната инспекција нема да каже ништо. Менувајте го филтерот за масло при секоја промена на маслото. Тогаш ќе знаеш.
Нашите прегледи се засноваат на теренско тестирање, стручни мислења, вистински прегледи од клиенти и наше сопствено искуство. Секогаш се стремиме да обезбедиме искрени и точни водичи кои ќе ви помогнат да ја пронајдете најдобрата опција.
Време на објавување: мај-09-2023 година
