Што е филтер за масло:
Филтерот за масло, познат и како машински филтер, или мрежа за масло, се наоѓа во системот за подмачкување на моторот. Нагорно од филтерот е пумпата за масло, а низводно се деловите во моторот што треба да се подмачкаат. Филтрите за масло се поделени на целосен проток и поделен проток. Филтерот за целосен проток е поврзан во серија помеѓу пумпата за масло и главниот премин за масло, така што може да го филтрира целото масло за подмачкување што влегува во главниот премин за масло. Филтерот за пренасочување е поврзан паралелно со главниот премин за масло и филтрира само дел од маслото за подмачкување испратено од пумпата за масло.
Која е функцијата на филтерот за масло?
Филтерот за масло ги филтрира штетните нечистотии во маслото од садот за масло и ги снабдува коленестото вратило, поврзувачката шипка, брегастата осовина, компресорот, прстенот на клипот и другите подвижни парови со чисто масло, кое игра улога на подмачкување, ладење и чистење. со што се продолжува животниот век на овие компоненти. Едноставно кажано, функцијата на филтерот за масло е да го филтрира маслото, да го направи маслото што влегува во моторот почисто и да спречи нечистотии да влезат во моторот и да ги оштетат прецизните компоненти.
Според структурата, филтерот за масло може да се подели на заменлив тип, тип на центрифугирање и центрифугален тип; според распоредот во системот, може да се подели на тип со целосен проток и тип со сплит-проток. Филтерските материјали што се користат во машинската филтрација вклучуваат филтер-хартија, филц, метална мрежа, неткаен материјал итн.
Како работи филтерот за масло?
За време на работниот процес на моторот, остатоците од метално абење, прашина, јаглеродни наслаги оксидирани на високи температури, колоидни седименти и вода постојано се мешаат во маслото за подмачкување. Функцијата на филтерот за масло е да ги филтрира овие механички нечистотии и гуми за џвакање, да го одржува маслото за подмачкување чисто и да го продолжи неговиот век на употреба. Филтерот за масло треба да има карактеристики на силна способност за филтрирање, мала отпорност на проток и долг работен век. Општо земено, неколку колектори за филтри, груби филтри и фини филтри со различни капацитети за филтрирање се инсталирани во системот за подмачкување, кои соодветно се поврзани паралелно или во серија во главниот премин за масло. (Оној што е поврзан во серија со главниот премин за масло се нарекува филтер за целосен проток. Кога работи моторот, целото масло за подмачкување се филтрира со филтерот; она што е поврзано паралелно со него се нарекува филтер со поделен проток) . Меѓу нив, грубиот филтер е поврзан во серија во главниот премин за масло и е филтер со целосен проток; финиот филтер е поврзан паралелно во главниот премин за масло и тој е филтер со поделен проток. Модерните мотори на автомобили обично имаат само колекторски филтер и филтер за масло со целосен проток. Груб филтер ги отстранува нечистотиите со големина на честички од 0,05 mm или повеќе во маслото, додека финиот филтер се користи за филтрирање на фини нечистотии со големина на честички од 0,001 mm или повеќе.
Имаме многу филтри за масло од кои можете да изберете: додадете скок[список на страници со категорија на производи]
Време на објавување: 10-11-2022 година
