Atšķirība starp dīzeļa filtru un benzīna filtru:
Dīzeļdegvielas filtra struktūra ir aptuveni tāda pati kā eļļas filtram, un ir divi veidi: maināms un griežams. Tomēr tā darba spiediena un eļļas temperatūras izturības prasības ir daudz zemākas nekā eļļas filtriem, un filtrēšanas efektivitātes prasības ir daudz augstākas nekā eļļas filtriem. Dīzeļdegvielas filtri galvenokārt ir izgatavoti no filtrpapīra, un daži ir izgatavoti no filca vai polimēru materiāliem.
Dīzeļdegvielas filtrus var iedalīt dīzeļdegvielas ūdens separatoros un dīzeļdegvielas smalkajos filtros. Eļļas-ūdens separatora svarīga funkcija ir atdalīt ūdeni no dīzeļdegvielas. Ūdens esamība ir ārkārtīgi kaitīga dīzeļdzinēja degvielas padeves sistēmai. Korozija, nodilums un pielipšana pat pasliktinās dīzeļdzinēja sadegšanas procesu. Ķīniešu dīzeļdegvielas augstā sēra satura dēļ tā pat reaģēs ar ūdeni, sadegšanas laikā veidojot sērskābi, kas korodē dzinēja daļas. Tradicionālā ūdens noņemšanas metode galvenokārt ir sedimentācija, izmantojot piltuves struktūru. Dzinēji ar vairāk nekā 3% emisiju izvirza augstākas prasības ūdens atdalīšanai, un augstām prasībām ir jāizmanto augstas veiktspējas filtru materiāli. Dīzeļdegvielas smalko filtru izmanto, lai filtrētu smalkās daļiņas dīzeļdegvielā. Dīzeļdzinēji ar emisiju līmeni virs 3 manā valstī galvenokārt ir paredzēti 3–5 mikronu daļiņu filtrēšanas efektivitātei.
Ir karburatora tips un EFI tipa benzīna filtrs. Karburatora benzīna dzinējs, benzīna filtrs atrodas eļļas sūkņa ieplūdes pusē, un darba spiediens ir zems. Parasti izmantojiet neilona apvalku. EFI dzinēja benzīna filtrs atrodas eļļas sūkņa izplūdes pusē, un darba spiediens ir augsts. Parasti tiek izmantots metāla korpuss. Benzīna filtru elementiem pārsvarā tiek izmantots filtrpapīrs, tiek izmantots arī neilona audums un polimērmateriāli. Tā kā benzīna dzinējiem un dīzeļdzinējiem ir dažādas sadegšanas metodes, kopējās prasības nav tik bargas kā dīzeļa filtriem, tāpēc cena ir lēta.
Izlikšanas laiks: 19. oktobris 2022
