(1) Filtri ar pārmērīgu spiedienu: laiku pa laikam izlietotais eļļas filtrs ir izliekts vai deformēts. Izliekts eļļas filtrs ir tāds, kas ir pakļauts pārāk lielam spiedienam – stāvoklis, kas rodas, ja eļļas spiediena regulēšanas vārsts nedarbojas pareizi. Kad tiek atklāts izspiedies eļļas filtrs, nekavējoties jāveic spiediena regulēšanas vārsta apkope.

(2) Kas izraisa pārmērīgu spiedienu? Pārmērīgs dzinēja eļļas spiediens ir bojāta eļļas spiediena regulēšanas vārsta rezultāts. Lai pareizi atdalītu dzinēja daļas un novērstu pārmērīgu nodilumu, eļļai jābūt zem spiediena. Sūknis piegādā eļļu tādā apjomā un spiedienā, kas ir lielāki par to, kas sistēmai nepieciešams gultņu un citu kustīgo daļu eļļošanai. Regulēšanas vārsts atveras, lai ļautu novirzīt lieko tilpumu un spiedienu.

(3) Ir divi veidi, kā vārsts nedarbojas pareizi: vai nu tas noturas aizvērtā stāvoklī, vai arī lēni pārvietojas atvērtā stāvoklī pēc dzinēja iedarbināšanas. Diemžēl iestrēdzis vārsts var atbrīvoties pēc filtra atteices, neatstājot nekādus darbības traucējumus.

(4) Piezīme. Pārmērīgs eļļas spiediens var izraisīt filtra deformāciju. Ja regulēšanas vārsts joprojām ir iestrēdzis, blīve starp filtru un pamatni var izpūst vai filtra šuve var atvērties. Pēc tam sistēma zaudēs visu eļļu. Lai samazinātu pārspiediena sistēmas risku, autovadītājiem jāiesaka bieži mainīt eļļu un filtru.

(1) Eļļas spiediena regulēšanas vārsts: eļļas sūkņa spiediena regulēšanas vārsts, kas parasti ir iebūvēts eļļas sūknī, palīdz kontrolēt eļļošanas sistēmas darba spiedienu. Regulēšanas vārstu ir iestatījis ražotājs, lai uzturētu pareizo spiedienu. Vārsts izmanto lodīšu (vai virzuli) un atsperes mehānismu. Kad darba spiediens ir zemāks par iepriekš iestatīto PSI līmeni, atspere notur lodi aizvērtā stāvoklī, lai eļļa zem spiediena plūst uz gultņiem. Kad ir sasniegts vēlamais spiediena lielums, vārsts atveras pietiekami, lai uzturētu šo spiedienu. Kad vārsts ir atvērts, spiediens paliek diezgan nemainīgs, tikai ar nelielām izmaiņām, mainoties dzinēja apgriezieniem. Ja eļļas spiediena regulēšanas vārsts iestrēgst aizvērtā stāvoklī vai lēni virzās atvērtā stāvoklī pēc dzinēja iedarbināšanas, spiediens sistēmā pārsniegs regulēšanas vārsta iestatījumu. Tas var izraisīt pārmērīgu eļļas filtru. Ja tiek novērots deformēts eļļas filtrs, nekavējoties jāveic eļļas spiediena regulēšanas vārsta apkope.

(2) Atslodzes (apvada) vārsts: pilnas plūsmas sistēmā visa eļļa iet caur filtru, lai sasniegtu dzinēju. Ja filtrs aizsērē, eļļai jāparedz alternatīvs ceļš uz dzinēju, vai arī gultņi un citas iekšējās daļas var sabojāties eļļas bada dēļ. Atbrīvošanas vai apvada vārsts tiek izmantots, lai ļautu nefiltrētai eļļai ieeļļot dzinēju. Nefiltrēta eļļa ir daudz labāka nekā bez eļļas. Šis atslodzes (apvedceļa) vārsts dažās automašīnās ir iebūvēts motora blokā. Pretējā gadījumā atslodzes (apvedceļa) vārsts ir paša eļļas filtra sastāvdaļa. Normālos apstākļos vārsts paliek aizvērts. Ja eļļas filtrā ir pietiekami daudz piesārņojuma, lai sasniegtu iepriekš iestatīto spiediena starpības līmeni pret eļļas plūsmu (apmēram 10–12 PSI lielākajā daļā vieglo automašīnu), spiediena starpība uz pārplūdes (apvada) vārsta izraisa tā atvēršanos. Šis stāvoklis var rasties, ja eļļas filtrs ir aizsērējis vai kad laiks ir auksts un eļļa ir bieza un plūst lēni.

(3) Pretnoteces vārsts: daži eļļas filtru stiprinājumi var ļaut eļļai izplūst no filtra caur eļļas sūkni, kad dzinējs ir apturēts. Kad dzinējs tiek iedarbināts nākamreiz, eļļa ir jāuzpilda filtrā, pirms pilns eļļas spiediens sasniedz dzinēju. Pretnoteces vārsts, kas vajadzības gadījumā ir iekļauts filtrā, neļauj eļļai izplūst no filtra. Šis pretizplūdes vārsts patiesībā ir gumijas atloks, kas nosedz filtra ieplūdes atveres iekšpusi. Kad eļļas sūknis sāk sūknēt eļļu, spiediens atvērs atloku. Šī vārsta mērķis ir pastāvīgi uzturēt eļļas filtru piepildītu, tāpēc, iedarbinot dzinēju, dzinējam tiks nodrošināta gandrīz tūlītēja eļļas padeve.

(4) Pretsifona vārsts: kad ir izslēgts dzinējs ar turbokompresoru, turbokompresora eļļošanas ķēde var sifonēt eļļu no eļļas filtra. Lai tas nenotiktu, turbodzinēja eļļas filtrs ir aprīkots ar īpaši izstrādātu, vienvirziena slēgierīci, ko sauc par pretsifona vārstu. Eļļas spiediens uztur šo atsperes vārstu atvērtu, kamēr dzinējs ir ieslēgts. Kad dzinējs ir izslēgts un eļļas spiediens nokrītas līdz nullei, pretsifona vārsts automātiski aizveras, lai novērstu eļļas atpakaļplūsmu. Šis vārsts nodrošina nepārtrauktu eļļas padevi turbokompresoram un dzinēja eļļošanas sistēmai pēc iedarbināšanas.

(5) Piezīmes par sauso iedarbināšanu: Ja transportlīdzeklis nav ticis ekspluatēts vairākas dienas vai pēc eļļas un filtra nomaiņas, daļa eļļas var būt iztecējusies no filtra, neskatoties uz īpašajiem vārstiem. Tāpēc vienmēr ir lietderīgi iedarbināt dzinēju lēnām, ļaujot tam darboties tukšgaitā 30-60 sekundes, lai eļļošanas sistēma tiktu pilnībā uzlādēta ar eļļu, pirms dzinējam tiek uzlikta liela slodze.

(1) Filtra inženiertehniskie mērījumi. Efektivitātes mērīšanai jābalstās uz pieņēmumu, ka filtrs atrodas uz dzinēja, lai noņemtu kaitīgās daļiņas un tādējādi aizsargātu dzinēju no nodiluma. Filtra efektivitāte ir filtra veiktspējas mērījums, novēršot kaitīgo daļiņu nokļūšanu uz dzinēja nodiluma virsmām. Visplašāk izmantotās mērīšanas metodes ir vienas kārtas efektivitāte, kumulatīvā efektivitāte un daudzkārtu efektivitāte. Standartus, kas nosaka, kā šie testi tiek veikti, ir izstrādājušas pasaules mēroga inženieru institūcijas: SAE (Automobiļu inženieru biedrība), ISO (Starptautiskā standartu organizācija) un NFPA (Nacionālā šķidruma enerģijas asociācija). Standarti, pēc kuriem tiek pārbaudīti Benzhilv filtri, ir autobūves nozarē pieņemtās metodes filtru veiktspējas novērtēšanai un salīdzināšanai. Katra no šīm metodēm efektivitāti interpretē no cita skatu punkta. Tālāk ir sniegts īss skaidrojums par katru.

(2) Filtra kapacitāti mēra testā, kas norādīts SAE HS806. Lai izveidotu veiksmīgu filtru, ir jāatrod līdzsvars starp augstu efektivitāti un ilgu kalpošanas laiku. Laukā nav noderīgs ne ilgmūžīgs filtrs ar zemu efektivitāti, ne augstas efektivitātes filtrs ar īsu kalpošanas laiku. Piesārņotāju aizturēšanas spēja, kā definēts SAE HS806, ir piesārņojuma daudzums, kas noņemts un ar filtru noturēts no eļļas nepārtrauktas piesārņotās eļļas plūsmas laikā. Pārbaude tiek pārtraukta, kad tiek sasniegts iepriekš noteikts spiediena kritums filtrā, parasti 8 psid. Šis spiediena kritums ir saistīts ar filtra apvada vārsta iestatīšanu.

(3)Kumulatīvā efektivitāte tiek mērīta filtra ietilpības testa laikā, kas veikts saskaņā ar SAE standartu HS806. Testu veic, nepārtraukti pievienojot testa piesārņotāju (putekļus) eļļai, kas cirkulē caur filtru. Efektivitāti mēra, salīdzinot eļļā pēc filtra atstātā piesārņojuma svaru ar zināmo daudzumu, kas eļļai pievienots līdz analīzes brīdim. Tā ir kumulatīvā efektivitāte, jo filtram ir daudz iespēju noņemt netīrumus no eļļas, jo tie atkārtoti tiek cirkulēti caur filtru.

(4) Daudzkārtu efektivitāte. Šī procedūra ir visjaunākā no trim izstrādātajām procedūrām, un to kā ieteicamo procedūru izmanto gan starptautiskās, gan ASV standartu organizācijas. Tas ietver jaunāku testa tehnoloģiju, jo analīzei tiek izmantoti automātiskie daļiņu skaitītāji, nevis vienkārši sver netīrumus. Tā priekšrocība ir tāda, ka filtra daļiņu noņemšanas veiktspēju var atrast dažāda izmēra daļiņām visā filtra kalpošanas laikā. Šajā testa metodē noteiktā efektivitāte ir “momentāna” efektivitāte, jo daļiņu skaits pirms un pēc filtra tiek skaitīts vienā un tajā pašā brīdī. Pēc tam šie skaitļi tiek salīdzināti, lai izveidotu efektivitātes mērījumu.

(5) Mehāniskie un izturības testi. Eļļas filtri tiek arī pakļauti daudzām pārbaudēm, lai nodrošinātu filtra un tā sastāvdaļu integritāti transportlīdzekļa darbības apstākļos. Šie testi ietver pārraušanas spiedienu, impulsa nogurumu, vibrāciju, drošības vārsta un pretizplūdes vārsta darbību un karstas eļļas izturību.

(6) Vienreizējas pārbaudes efektivitāti mēra testā, kas norādīts SAE HS806. Šajā testā filtram ir tikai viena iespēja noņemt piesārņotāju no eļļas. Visas daļiņas, kas izlaistas caur filtru, tiek notvertas ar “absolūto” filtru svēršanas analīzei. Šo svaru salīdzina ar eļļai sākotnēji pievienoto daudzumu. Šis aprēķins nosaka filtra efektivitāti zināma izmēra daļiņu noņemšanā, izmēru, kas izraisīja ievērojamu dzinēja nodilumu, no 10 līdz 20 mikroniem. Nosaukums viena caurlaide attiecas uz faktu, ka daļiņas caur filtru iziet tikai vienu reizi, nevis vairākas reizes.

Jā, mums ir 100% pārbaude pirms piegādes

(1) Atlaidiet spiedienu sadegšanas filtra sistēmā, lai nodrošinātu, ka demontāžas procesa laikā eļļa neizsmidzina.

(2) Noņemiet veco degvielas filtru no pamatnes. un notīriet pamatnes montāžas virsmu.

(3) Piepildiet jauno degvielas filtru ar degvielu.

(4) Uzklājiet nedaudz eļļas uz jaunā degvielas filtra blīvgredzena virsmas, lai nodrošinātu blīvējumu

(5) Uzstādiet jaunu degvielas filtru uz pamatnes. Kad blīvgredzens ir uzstādīts uz pamatnes, pievelciet to par 3/4 ~ 1 apgriezienu

1. pārpratums: nav nozīmes izmantotajam filtram, ja vien tas neietekmē pašreizējo darbību.
Pieturēšanās pie dubļiem: Sliktas kvalitātes filtra ietekme uz dzinēju ir paslēpta, un to var uzreiz nepamanīt, taču līdz brīdim, kad bojājumi sakrājas līdz noteiktam brīdim, būs par vēlu.

2. pārpratums: sadegšanas filtra kvalitāte ir līdzīga, un bieža nomaiņa nav problēma
Atgādinājums: filtra kvalitātes mēraukla ir ne tikai filtra kalpošanas laiks, bet arī filtra filtrēšanas efektivitāte. Ja tiek izmantots filtrs ar zemu filtrēšanas efektivitāti, pat ja tas tiek bieži mainīts, Common Rail nevar efektīvi aizsargāt. sistēma.

3. mīts: filtri, kas nav bieži jāmaina, noteikti ir labākie filtri
Padoms: ar tādiem pašiem nosacījumiem. Augstas kvalitātes filtri tiks nomainīti biežāk, jo tie efektīvāk noņem netīrumus.

4. mīts: Filtru apkope ir nepieciešama tikai regulāra nomaiņa degvielas uzpildes stacijā
Atgādinājums: tā kā dīzeļdegviela satur ūdeni, neaizmirstiet lietošanas laikā regulāri iztukšot filtru, veicot regulāru filtra apkopi.

Degvielas filtra mērķis ir iztīrīt degvielu jūsu transportlīdzeklī, noņemot piesārņotājus un aizsargājot degvielas sprauslas. Tīrs degvielas filtrs nodrošinās pastāvīgu degvielas plūsmu uz jūsu dzinēju, kas pareizi aizdegas. Ja degvielas filtrs ir aizsērējis ar netīrumiem vai netīrumiem, degviela var nespēt pareizi aizdegties, tādējādi samazinot dzinēja jaudu.

Aizsprostots degvielas filtrs var izraisīt arī mazāk degvielas nonākšanu degvielas iesmidzināšanas sistēmā un līdz ar to liesu gaisa degvielas maisījumu. Tas var izraisīt dzinēja aizdedzes pārtraukšanu, kas samazina dzinēja jaudu un palielina kaitīgo siltumnīcefekta gāzu izplūdes gāzu emisiju. Tas var arī izraisīt jūsu dzinēja karstumu nekā parasti, kas nav vēlams.

Tīrs degvielas filtrs uzlabos jūsu degvielas sprauslu kalpošanas laiku, nodrošinot labāku kopējo jaudu un degvielas efektivitāti. Jaunais degvielas filtrs ļaus uzlabot degvielas plūsmu un uzlabot transportlīdzekļa dzinēja veiktspēju.

1. Pirms hidrauliskās eļļas filtra elementa nomaiņas izlejiet oriģinālo hidraulisko eļļu kastē, pārbaudiet eļļas atgriešanas filtra elementu, eļļas iesūkšanas filtra elementu un pilotfiltra elementu trīs hidrauliskās eļļas filtra elementiem, lai redzētu, vai tajā ir dzelzs. vīles, vara šķembas vai citi piemaisījumi. Viļņu spiediena elements, kurā atrodas eļļas spiediena filtra elements, ir bojāts. Pēc kapitālā remonta novēršanas notīriet sistēmu.

2. Nomainot hidraulisko eļļu, visi hidrauliskās eļļas filtra elementi (eļļas atgaitas filtra elements, eļļas iesūkšanas filtra elements, pilotfiltra elements) ir jānomaina vienlaikus, pretējā gadījumā tas ir līdzvērtīgs nemainīšanai.

3. Identificējiet hidrauliskās eļļas etiķeti. Nejauciet dažādu marķējumu un zīmolu hidrauliskās eļļas, jo tas var izraisīt hidrauliskās eļļas filtra elementa reakciju un bojājumus, kā arī radīt purpursarkanas vielas.

4. Pirms degvielas uzpildīšanas vispirms jāuzstāda hidrauliskās eļļas filtra elements (eļļas sūkšanas filtra elements). Hidrauliskās eļļas filtra elementa sprausla tieši ved uz galveno sūkni. Piemaisījumu iekļūšana paātrinās galvenā sūkņa nodilumu, un sūknis tiks sasists.

5. Pēc eļļas pievienošanas pievērsiet uzmanību galvenajam sūknim, lai izvadītu gaisu, pretējā gadījumā viss transportlīdzeklis īslaicīgi nepārvietosies, galvenais sūknis radīs neparastu troksni (gaisa troksni), un kavitācija sabojās hidrauliskās eļļas sūkni. Gaisa izplūdes metode ir tieši atslābināt caurules savienojumu galvenā sūkņa augšpusē un tieši to piepildīt.

6. Regulāri veiciet eļļas pārbaudi. Viļņu spiediena filtra elements ir patērējams elements, un tas ir jānomaina tūlīt pēc tam, kad tas parasti ir bloķēts.

7. Pievērsiet uzmanību sistēmas degvielas tvertnes un cauruļvada izskalošanai un, uzpildot degvielu, palaidiet garām degvielas uzpildes ierīci ar filtru.

8. Neļaujiet eļļai degvielas tvertnē nonākt tiešā saskarē ar gaisu, kā arī nesajauciet veco un jauno eļļu, kas palīdz pagarināt filtra elementa kalpošanas laiku.

Hidrauliskā filtra elementa apkopei ir nepieciešams regulāri veikt tīrīšanas darbus. Turklāt, ja to lieto ilgstoši, filtrpapīra tīrība samazināsies. Atbilstoši situācijai filtrpapīrs regulāri un atbilstoši jānomaina, lai panāktu labāku filtrēšanas efektu, un tad, ja modeļa aprīkojums darbojas, filtra elementu nenomainiet.

Ir daudz filtru veidu, un pamatprasības tiem ir: vispārējām hidrauliskajām sistēmām, izvēloties filtrus, jāņem vērā, ka eļļā esošo piemaisījumu daļiņu izmērs ir mazāks nekā hidraulisko komponentu spraugas izmērs; pēcpārbaudes hidrauliskajām sistēmām ir jāizvēlas filtrs. Augstas precizitātes filtrs. Vispārīgās prasības filtriem ir šādas:

1) Ir pietiekami daudz filtrēšanas precizitātes, tas ir, tas var bloķēt noteikta izmēra piemaisījumu daļiņas.

2) Laba eļļas caurlaidība. Tas ir, kad eļļa iet cauri, noteikta spiediena krituma gadījumā eļļas daudzumam, kas iet caur vienības filtrēšanas zonu, jābūt lielam, un filtra sietam, kas uzstādīts pie hidrauliskā sūkņa eļļas iesūkšanas porta, parasti ir jābūt filtrēšanas jauda vairāk nekā 2 reizes pārsniedz hidrauliskā sūkņa jaudu.

3) Filtra materiālam jābūt ar noteiktu mehānisko izturību, lai novērstu bojājumus eļļas spiediena dēļ.

4) Noteiktā temperatūrā tai jābūt ar labu izturību pret koroziju un pietiekamu kalpošanas laiku.

5) Viegli tīrāms un kopjams, kā arī viegli nomainīt filtra materiālu.

Pēc tam, kad hidrauliskās sistēmas piemaisījumi ir sajaukti hidrauliskajā eļļā, hidrauliskās eļļas cirkulācijai tai būs destruktīva loma visur, nopietni ietekmējot normālu hidrauliskās sistēmas darbību, piemēram, izveidojot nelielu atstarpi starp relatīvi kustīgo. hidraulisko komponentu daļas (mērot μm ) un droseles atveres un spraugas ir iestrēgušas vai bloķētas; iznīcināt eļļas plēvi starp relatīvi kustīgajām daļām, saskrāpēt spraugas virsmu, palielināt iekšējo noplūdi, samazināt efektivitāti, palielināt siltumu, saasināt eļļas ķīmisko iedarbību un padarīt eļļu sabojāt. Saskaņā ar ražošanas statistiku, vairāk nekā 75% kļūdu hidrauliskajā sistēmā izraisa piemaisījumi, kas sajaukti hidrauliskajā eļļā. Tāpēc ir ļoti svarīgi, lai hidrauliskā sistēma uzturētu eļļas tīrību un novērstu eļļas piesārņojumu.

A. Darba procesā radušies piemaisījumi, piemēram, atkritumi, kas veidojas blīvējuma hidrauliskās darbības rezultātā, metāla pulveris, ko rada kustības relatīvais nodilums, koloīds, asfaltēns un oglekļa atlikumi, kas rodas eļļas oksidatīvās bojāšanās rezultātā. .

B. Mehāniskie piemaisījumi, kas pēc tīrīšanas joprojām paliek hidrauliskajā sistēmā, piemēram, rūsa, liešanas smiltis, metināšanas izdedži, dzelzs vīles, krāsa, krāsas āda un kokvilnas dzijas atgriezumi;

C. Piemaisījumi, kas iekļūst hidrauliskajā sistēmā no ārpuses, piemēram, putekļi, kas nokļūst caur degvielas uzpildes atveri un putekļu gredzenu;

Ir daudzi veidi, kā savākt piesārņotājus šķidrumos. Ierīces, kas izgatavotas no filtru materiāliem piesārņotāju uztveršanai, sauc par filtriem. Magnētiskos filtrus, kas izmanto magnētiskos materiālus magnētisko piesārņotāju adsorbēšanai, sauc par magnētiskajiem filtriem. Turklāt ir elektrostatiskie filtri, atdalīšanas filtri un tā tālāk. Hidrauliskajā sistēmā jebkura piesārņojošo daļiņu kolekcija šķidrumā tiek saukta par hidraulisko filtru. Papildus porainu materiālu vai smalku spraugu izmantošanas metodei, lai pārtvertu piesārņotājus, visplašāk izmantotie hidrauliskie filtri ir magnētiskie filtri un elektrostatiskie filtri, ko izmanto hidrauliskajās sistēmās. Funkcija: Hidrauliskā filtra funkcija ir filtrēt dažādus piemaisījumus hidrauliskajā sistēmā.

Hidrauliskos filtrus izmanto jebkur hidrauliskās sistēmas vietā, lai novērstu daļiņu piesārņojumu. Daļiņu piesārņojums var tikt norīts caur rezervuāru, izveidots sistēmas sastāvdaļu ražošanas laikā vai iekšēji radīts no pašām hidrauliskajām sastāvdaļām (īpaši sūkņiem un motoriem). Daļiņu piesārņojums ir galvenais hidraulisko komponentu atteices cēlonis.

Hidrauliskie filtri tiek izmantoti trīs galvenajās hidrauliskās sistēmas vietās atkarībā no nepieciešamās šķidruma tīrības pakāpes. Gandrīz katrai hidrauliskajai sistēmai ir atgaitas līnijas filtrs, kas aiztur hidrauliskajā ķēdē uzņemtās vai radītās daļiņas. Atgaitas līnijas filtrs aiztur daļiņas, kad tās nonāk rezervuārā, nodrošinot tīru šķidrumu atkārtotai ievadīšanai sistēmā.

Ūdens ieplūst filtrā no ūdens ieplūdes. Automātiskais filtrs vispirms izfiltrē lielākās piemaisījumu daļiņas caur rupjā filtra elementa komplektu un pēc tam sasniedz smalkā filtra sietu. Pēc smalko piemaisījumu daļiņu filtrēšanas caur smalko filtra sietu tīrais ūdens tiek izvadīts no ūdens izplūdes atveres. Filtrēšanas procesā pamazām uzkrājas netīrumi smalkā filtra iekšējā slānī, un starp pašattīrošā cauruļvada filtra iekšējo un ārējo pusi veidojas spiediena starpība.

Ūdens, kas jāapstrādā ar hidrauliskās eļļas sūkšanas filtru, iekļūst ķermenī no ūdens ieplūdes, un ūdenī esošie piemaisījumi tiek nogulsnēti uz nerūsējošā tērauda filtra sieta, kā rezultātā rodas spiediena starpība. Spiediena starpība starp ieplūdi un izplūdi tiek kontrolēta ar diferenciālā spiediena slēdzi. Kad spiediena starpība sasniedz iestatīto vērtību, elektriskais regulators nosūta signālu uz hidraulisko vadības vārstu un iedarbina motoru, kas iedarbina šādas darbības: motors virza birsti griezties, notīra filtra elementu un atver vadības vārstu plkst. tajā pašā laikā. Notekūdeņu novadīšanai viss tīrīšanas process ilgst tikai desmitiem sekunžu. Kad pašattīrošā cauruļvada filtra tīrīšana ir pabeigta, vadības vārsts tiek aizvērts, motors pārstāj griezties, sistēma atgriežas sākotnējā stāvoklī un sākas nākamais filtrēšanas process.

Eļļas filtra elements ir eļļas filtrs. Eļļas filtra funkcija ir izfiltrēt eļļā esošās dažādas sastāvdaļas, smaganas un mitrumu un piegādāt tīru eļļu katrai eļļošanas daļai.

Lai samazinātu berzes pretestību starp relatīvi kustīgajām dzinēja daļām un samazinātu detaļu nodilumu, eļļa tiek nepārtraukti transportēta uz katras kustīgās daļas berzes virsmu, veidojot smēreļļas plēvi eļļošanai. Pati motoreļļa satur noteiktu daudzumu gumijas, piemaisījumu, mitruma un piedevu. Tajā pašā laikā dzinēja darba procesā metāla nodiluma gružu ievadīšana, gružu iekļūšana gaisā un eļļas oksīdu veidošanās liek pakāpeniski palielināt gružu daudzumu eļļā. Ja eļļa tieši nonāk smēreļļas kontūrā bez filtrēšanas, eļļā esošās dažādas sastāvdaļas tiks novadītas kustīgā pāra berzes virsmā, kas paātrinās detaļu nodilumu un samazinās dzinēja kalpošanas laiku.