Galime uždirbti pajamų iš šiame puslapyje siūlomų produktų ir dalyvauti filialų rinkodaros programose. Sužinokite daugiau >
Jei variklio alyva yra variklio kraujas, tai alyvos filtras yra jo kepenys. Reguliarus alyvos ir filtrų keitimas – tai skirtumas tarp švaraus, šimtus tūkstančių kilometrų nuvažiuoto variklio ir nešvaraus maišo, pilno sudaužytų metalinių šiukšlių. Ir tai lengviau ir pigiau nei kepenų persodinimas.
Daugelyje šiuolaikinių variklių naudojami kasetiniai alyvos filtrai. Kasetinio filtro būklę nustatyti paprasta: atidarius filtrą matosi filtro elementas, kuris yra keičiama dalis.
Tačiau tradicinis pasukamas alyvos filtras yra labiau paplitęs. Jį taip pat lengva nuimti, o pakeisti užtenka tik užsidėti naują. Tačiau išorinis plieninis bakas slepia filtro elementą, todėl dauguma iš mūsų niekada nepamatys jo vidų.
Daugelis šiame sąraše esančių filtrų buvo patikrinti. Kiekvienas iš jų buvo naudojamas veikiančiame variklyje normaliam ciklui. Po to jie supjaustomi ir atidžiai apžiūrimi. Testas mūsų pirkimo vadove pateikia aiškesnį ir tikroviškesnį rekomendacijų sąrašą nei daugelyje kitų. Be to, atliekama daug tyrimų, siekiant įsitikinti, kad pasirinktas filtras tikrai vertas pinigų.
Dėl Beck-Arnley pasukamų alyvos filtrų kokybės ir nepriekaištingo prigludimo gavome geriausio bendro balo apdovanojimą. Naudojome daugybę šių filtrų viskam, pradedant 4 cilindrų varikliais su turbokompresoriumi ir baigiant atmosferiniais V6 varikliais ir pasiekėme puikių rezultatų. Nuolatinė kokybė ir našumas leidžia mums sugrįžti vėl ir vėl.
Mums neatėjo į galvą pjauti vieną iš filtrų, todėl palyginimui į pjaustytuvą įdėjome naują ir naudotą filtrą. Storas plieninis bakas iš Beck-Arnley beveik įveikė sviesto pjaustyklę; bandė kelis kartus, kol pasidavė. Apsaugos nuo nuotėkio vožtuvas veikia gerai, panaudoto filtro kanistras beveik pilnas naudotos alyvos net po kelių savaičių neveikimo ant nutekėjimo indo, o filtro terpėje susikaupia daug nešvarumų ir šiukšlių.
Kiekviena „Beck-Arnley“ dalis, kurią mes kada nors naudojome, buvo tokia pat gera arba geresnė nei OEM pardavėjo dalis, o alyvos filtras netgi pateikiamas su techninės priežiūros priminimo lipduku.
Galite manyti, kad mes gadiname tarpiklius, rekomenduodami originalias arba originalias dalis kaip geriausias už kainą. Tačiau vėl ir vėl kiekvienas OEM filtras, net jei ir ne pats pigiausias, visada veikia taip, kaip turėtų. Taigi, nebent turite mokėti daugiau arba nenorite dažnai keisti alyvos filtro, OEM filtrai paprastai yra geriausias pasiūlymas rinkoje.
Naudojant originalius OEM produktus, nereikia spėlioti renkantis alyvą ir filtrą, ypač kai gamintojo alyvos ir filtrų keitimo intervalai gerokai viršija 5000 mylių. Žinoma, OEM dalys paprastai yra brangesnės. Tačiau atlikdami šį testą nuolat pastebime, kad OEM alyvos filtrai iš tikrųjų yra konkurencingesni už kainas nei jų antrinės rinkos analogai. Kai kurie netgi kainuoja mažiau.
Aukščiau esančiame paveikslėlyje parodytas tikras „Mitsubishi“ klostuotas filtras, kuris lenkia antrinės rinkos konkurentus tiek kokybe, tiek kaina. Tačiau bet kuris OEM produktas gali patenkinti jūsų poreikius.
„K&N Performance Gold“ alyvos filtrai pasižymi didesniu našumu ir didesne kaina, tačiau dėl šių savybių jie yra patrauklūs. Suvirinimo veržlės yra labiausiai paplitusi jo savybė, tačiau K&N visada talpina stiklainį daugybe gerų dalykų.
Per storą plieninį korpusą sunku praeiti, o vidinės dalys buvo pastebimai aukštesnės nei kitų mūsų bandymų alyvos filtrų. Iš pirmo žvilgsnio dalys atrodo vienodai, tačiau papildomos eilės ir didesnės skylės bei unikalus centrinio vamzdžio dizainas leidžia suprasti, kad K&N kuria alyvos filtrus, kad pagerintų veikimą.
„K&N“ teigia, kad jų sintetinė filtro medžiaga ir galinio dangtelio dizainas leidžia 10 % daugiau alyvos prasiskverbti pro filtrą nei konkurentai, o atsižvelgiant į įmonės didžiuojamą lenktynių paveldą, mes tikrai matome naudą. Ko verta, vien suvirintos galinės veržlės pateisina papildomas K&N išlaidas, nes mūsų laikais buvo sunku išimti per daug alyvos filtrų.
Tai nėra įprastas pavadinimas, tačiau „Denso“ yra OĮG tiekėjas dideliems automobilių gamintojams, tokiems kaip „Toyota“. Padarėme išvadą, kad mūsų naudojami alyvos filtrai puikiai tinka mūsų OEM dalims. Atidarykite tvirtą plieninį baką, kad pamatytumėte dviejų sluoksnių filtravimo medžiagą, silikoninį atgalinio srauto blokatorių ir iš anksto suteptus sandarinimo žiedus.
„Denso Auto Parts“ tiekia vartotojų rinkai OE kokybės dalis, tokias kaip alyvos filtrai, atitinkantys arba viršijantys OE specifikacijas ir tinkami naudoti. Pastebėjome, kad vienintelis „Denso“ minusas yra įperkamumas, nes populiariausi filtrai dažnai išparduodami.
Šiandien ilgesni alyvos keitimo intervalai ir augantis naujų transporto priemonių, išgabenančių iš gamyklos su sintetinėmis alyvomis, skaičius lemia, kad tinkamo alyvos filtro pasirinkimas yra dar svarbesnis nei bet kada. Naudoti originalų arba originalų alyvos filtrą (pvz., Motorcraft) yra puikus pasirinkimas, net jei turite išleisti šiek tiek daugiau. Kitas geriausias dalykas yra įsigyti OEM kokybės alyvos filtrą iš originalios įrangos tiekėjo. Antrinės rinkos alyvos filtrai gali atitikti arba viršyti OEM specifikacijas, tačiau kokybė yra svarbesnė nei prekės pavadinimas. Jei ateityje ketinate dalyvauti trasos dienose, lenktynėse ar vilkti, pagalvokite apie didelio našumo alyvos filtrą.
Tinkamo alyvos filtro pasirinkimas labai priklauso nuo naudojamos programos. Paprasta modelio metų paieška daugeliu atvejų nuves jus į tinkamą vietą. Tačiau keli paprasti patarimai padės išsirinkti filtrą, kuris išlaikys gerą variklio būklę.
Savarankiškai įjungiami filtrai išpopuliarėjo šeštojo dešimtmečio viduryje ir išlaikė automobilių variklių alyvos filtravimo status quo pastaruosius penkiasdešimt metų. Deja, dėl jų naudojimo paprastumo sąvartynuose ir dirbtuvėse atsidūrė kalnai panaudotų, biologiškai nesuyrančių alyvos filtrų. Prie to pridėjus didelio darbinio tūrio, dujas ryjančių variklių nuosmukį, palyginti su šiandieniniais mažesniais, aukštesnių sūkių varikliais, pamatysite, kad jų populiarumas mažėja.
Grįžo kasetiniai alyvos filtrai. Jo nuimamas, daugkartinio naudojimo korpusas kartu su keičiamais filtro elementais labai sumažina atliekų kiekį. Nors jie yra šiek tiek imlesni darbui, jų priežiūra yra pigesnė nei susuktų gaminių. Ir ekologiškesnis.
Tačiau šiuolaikinės kasetinės alyvos filtravimo sistemos nėra be trūkumų. Kai kurie gamintojai naudoja lengvus plastikinius filtrų korpusus, kuriems išimti ne tik reikia specialių įrankių, bet ir yra žinoma, kad jie yra tvirti ir kartais įtrūksta per daug priveržus.
Svarbu žinoti, kokio tipo filtras yra jūsų automobilyje, tačiau pažvelgę į modelio metus, tikrai galite sutaupyti daug darbo. Tereikia žinoti savo automobilio variklio duomenis ir paprasta paieška nuves jus į reikiamą vietą. Tačiau žinant, kokio tipo filtrą tikitės, galite dar kartą patikrinti savo darbą.
Tai būdinga besisukantiems filtrams. Daugelis antrinės rinkos filtrų yra su trapiais ir pigiais korpusais, todėl jų reikėtų vengti. Iš pradžių jie yra patrauklesni dėl mažos kainos, tačiau sukelia rimtų problemų. Neretai pasitaiko atvejų, kai alyvos filtras įstringa ir jam išimti reikia alyvos filtro veržliarakčio. Trapus apvalkalas nutrūks ir jūs susidursite su košmaru. Skirkite laiko gerai pagamintų filtrų paieškai, kad išvengtumėte netvarkos.
Filtro terpė yra pagrindinė ir svarbiausia alyvos filtro dalis. Gofruota medžiaga yra apvyniota aplink centrinį vamzdį, o filtro mazgas gali būti laikomas kartu su plieniniais arba celiulioziniais kamščiais. Kai kurie nauji filtrai yra priklijuoti prie centrinio vamzdžio ir neturi galinių plokščių. Gamintojai naudoja medienos celiuliozę, sintetinę filtravimo medžiagą arba derinį, kuris geriausiai atitinka variklio poreikius.
Vienas alyvos filtras gali kainuoti nuo 5 iki 20 USD. Kiek galite mokėti, priklauso nuo naudojamo filtro tipo ir nuo to, kaip jis tinka jūsų programai. Be to, kokybė yra didžiausias veiksnys, turintis įtakos alyvos filtrų kainai.
Atsakymas: Taip. Šiandieniniai varikliai dirba taip švariai, kad gamintojai vis dažniau rekomenduoja alyvą keisti kas 7500–10 000 mylių, todėl nauji alyvos filtrai yra privalomi. Kai kuriems senesniems varikliams naujo filtro reikia tik kas 3000 mylių, tačiau šiais laikais geriausia kiekvieną kartą keičiant alyvą naudoti naują filtrą.
Atsakymas: nebūtinai. Automobilių gamintojai paprastai tiekia dalis, pvz., alyvos filtrus, iš originalios įrangos tiekėjų, tokių kaip Denso, ir paženklina jas savo prekės ženklu. Kai kurios iš šių įmonių, pavyzdžiui, „Denso“, siūlo lygiai tokias pačias antrinės rinkos dalis ir visais atžvilgiais, išskyrus prekės ženklą, atitinka OEM kokybę. Kai kurios antrinės rinkos įmonės ištaisė OĮG trūkumus ir sukūrė geresnius filtrus.
Atsakymas: Taip ir ne. Alyvos filtro dalies numeris turi atitikti jūsų konkretų variklį. Tam tikros dalies numerio turėsite ieškoti savininko vadove. Be to, dauguma automobilių dalių parduotuvių turi informacijos apie jūsų markę, modelį ir variklio dydį ir gali pasakyti, kas tiks, o kas ne.
A: Taip, ypač jei jūsų variklis gamykloje buvo pripildytas sintetinės alyvos. Standartinė celiuliozės alyvos filtravimo medžiaga kurį laiką veiks žiupsneliu. Tačiau alyvos filtrai su hibridine arba sintetine medžiaga gali atlaikyti ilgesnį sintetinės alyvos tarnavimo laiką. Būkite atsargūs ir laikykitės alyvos ir filtro gamintojo rekomendacijų.
A. Laikykitės savo transporto priemonės techninės priežiūros grafiko. Neįmanoma patikrinti, ar įsukamas alyvos filtras yra nešvarus, jo neatipjaustius. Kai kuriuos kasetinius filtrus galima patikrinti neišleidžiant alyvos, tačiau jei jie nėra aiškiai užsikimšę, vizualinis patikrinimas nieko nepasakys. Keiskite alyvos filtrą kiekvieną kartą keisdami alyvą. Tada sužinosi.
Mūsų atsiliepimai yra pagrįsti lauko bandymais, ekspertų nuomonėmis, tikrais klientų atsiliepimais ir mūsų pačių patirtimi. Mes visada stengiamės pateikti sąžiningus ir tikslius vadovus, kurie padėtų jums rasti geriausią variantą.
Paskelbimo laikas: 2023-09-09
