ຄວາມສໍາຄັນຂອງການກັ່ນຕອງ

ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະກາຊວນ. ມັນກອງຂີ້ຝຸ່ນ, ເສດເສດເຫຼືອ, ຊິ້ນໂລຫະ ແລະສິ່ງປົນເປື້ອນນ້ອຍໆອື່ນໆ ໃນຂະນະທີ່ຍັງສະໜອງນໍ້າມັນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢ່າງພຽງພໍ. ລະບົບສີດນໍ້າມັນທີ່ທັນສະ ໄໝ ໂດຍສະເພາະແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການອຸດຕັນແລະເປິເປື້ອນ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າລະບົບການກອງມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນ້ຳມັນແອັດຊັງ ແລະ ນ້ຳມັນກາຊວນທີ່ປົນເປື້ອນສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ເຄື່ອງຈັກລົດ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງໃນຄວາມໄວຢ່າງກະທັນຫັນ, ສູນເສຍພະລັງງານ, ກະແຈກກະຈາຍ ແລະ ຂັດຂ້ອງ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການປົນເປື້ອນທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ. ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນກາຊວນສ່ວນໃຫຍ່ຍັງມີທໍ່ລະບາຍນ້ໍາຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສເພື່ອເອົານ້ໍາຫຼື condensate ອອກຈາກນໍ້າມັນກາຊວນ. ປົກກະຕິແລ້ວການປະກອບການກັ່ນຕອງສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືຢູ່ໃນສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເນື່ອງຈາກນໍ້າມັນຖືກສູບຈາກຖັງ, ມັນຜ່ານການກັ່ນຕອງແລະເກັບຮັກສາອະນຸພາກຕ່າງປະເທດ. ຍານພາຫະນະໃໝ່ໆບາງຄັນໃຊ້ຕົວກອງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປໍ້ານໍ້າມັນແທນການກັ່ນຕອງ.
ຊີວິດສະເລ່ຍຂອງການກັ່ນຕອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລະຫວ່າງ 30,000 ແລະ 60,000 ໄມ. ໃນມື້ນີ້, ໄລຍະການປ່ຽນແປງທີ່ແນະນໍາສາມາດຢູ່ທຸກບ່ອນຈາກ 30,000 ຫາ 150,000 ໄມ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຮູ້ອາການຂອງເຄື່ອງກອງນ້ ຳ ມັນທີ່ອຸດຕັນຫຼືຜິດປົກກະຕິແລະປ່ຽນມັນທັນທີເພື່ອຫລີກລ້ຽງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ມັນແນະນໍາໃຫ້ຊອກຫາຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ຮັບປະກັນການຍຶດຫມັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດກັບມາດຕະຖານແລະຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ, ຍ້ອນວ່າອົງປະກອບຕ້ອງປະຕິບັດຢ່າງມີປະສິດທິພາບເທົ່າກັບຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບ. ຍີ່ຫໍ້ຫຼັງການຂາຍຍອດນິຍົມເຊັ່ນ Ridex ແລະ VALEO ໃຫ້ບໍລິການທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ໃນລາຄາທີ່ເໝາະສົມກວ່າ. ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ຂອງ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ມັກ​ຈະ​ປະ​ກອບ​ມີ​ບັນ​ຊີ​ລາຍ​ການ​ຂອງ​ຕົວ​ແບບ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ແລະ​ຈໍາ​ນວນ OEM ສໍາ​ລັບ​ການ​ກະ​ສານ​ອ້າງ​ອີງ​. ນີ້ຄວນຈະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການກໍານົດວ່າພາກໃດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບທ່ານ.
ເຄື່ອງຈັກລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ຕາຫນ່າງຫຼືການກັ່ນຕອງເຈ້ຍ pleated. ຫນ້າຈໍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດຈາກ polyester ຫຼືຕາຫນ່າງສາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຫນ້າຈໍ pleated ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດຈາກ resin-treated cellulose ຫຼືຄວາມຮູ້ສຶກ polyester. ການກັ່ນຕອງແບບ Pleated ເຊັ່ນເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ RIDEX 9F0023 ແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງພວກມັນແມ່ນວ່າພວກມັນຕິດໃສ່ອະນຸພາກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດແລະມີລາຄາຖືກເພື່ອຜະລິດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການປະກອບຕາຫນ່າງມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ແລະສະຫນອງອັດຕາການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການອຶດຫິວ. ຄຸນນະພາບຂອງປະທັບຕາຢາງພາລາຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງອົງປະກອບ. RIDEX 9F0023 ຖືກຂາຍພ້ອມກັບອຸປະກອນເສີມແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກັ່ນຕອງອາກາດແລະນ້ໍາມັນ, ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນມາໃນຫຼາຍປະເພດແລະວິທີການຕິດຕັ້ງ. ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ in-line, intra-jar, cartridge, reservoir ແລະ screw-on ປະກອບ. ການກັ່ນຕອງ Spin-on ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຍ້ອນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງມັນ. ທີ່ຢູ່ອາໃສໂລຫະທີ່ແຂງແຮງປົກປ້ອງອົງປະກອບພາຍໃນແລະງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງພວກເຂົາ. ບໍ່ຄືກັບການປະກອບໃສ່ໄສ້ຕອງ, ບໍ່ມີສ່ວນໃດທີ່ສາມາດນໍາມາໃຊ້ຄືນໄດ້ ແລະເຫຼັກກ້າຫຼາຍອັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຂະບວນການຜະລິດ. ໃສ່ຕະຫລັບຫມຶກເຊັ່ນ 9F0023 ໃຊ້ພາດສະຕິກແລະໂລຫະຫນ້ອຍແລະງ່າຍຕໍ່ການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່.
ການກັ່ນຕອງໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ gasoline ຫຼືກາຊວນ. ຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນມັກຈະມີລັກສະນະເປັນຕົວຂອງໂຖປັດສະວະ, ປ່ຽງລະບາຍນ້ໍາແລະປະທັບຕາຂະຫນາດໃຫຍ່. ຕົວຢ່າງຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຊ້ຂ້າງເທິງແມ່ນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງລົດ Fiat, Ford, Peugeot ແລະ Volvo ເທົ່ານັ້ນ. ມັນມີເສັ້ນຜ່າກາງປະທັບຕາຂອງ 101mm ແລະຄວາມສູງຂອງ 75mm.